巨力集团董事长与杨子的关系：巨力索具上市招股书中可以看到,中国巨力集团创始人杨建忠、杨建国、杨子(原名杨建民)、杨会德是兄弟姐妹关系,杨建忠和杨建国是双胞胎兄弟关系,杨建国与张虹是夫妻关系。
在河北省保定市徐水县，有一对家喻户晓的双胞胎。他们弟兄二人携手创业40年，产品从农村走向了全世界。你肯定听说过他们的弟媳，大名鼎鼎的明星黄圣依；却不一定知道，你去过的很多地方，都有他们的产品。
1. 巨力集团杨家三兄弟：从徐水农村到上海的艰难历程
1980年，保定徐水县南邵庄村，15岁的农民杨建忠和弟弟杨建国，都立志要做一名好木匠。
弟兄俩开始四处游走，给人做工。直到后来去了北京。
在北京一家工厂干活时，他们发现一种生产钢丝绳的“插套机”生意不错，如获至宝，决定把它带回家发扬光大。
于是南邵庄村有了一家“迎春插绳机厂”。
（左起）杨建国、杨建忠、姚军战
兄弟俩投了2000元，1800元买了一台旧机床，200元买了工具和零件。两人聪明且勤奋，边学边做，竟然还真的让他们做出了一台。
可是光做出来不行，还得想办法卖出去。河北没有客户，兄弟二人硬是骑着自行车，把机器驮到了北京。到处推销，还是被拒。
（身兼多职的弟兄俩）
俩人就合计，到底应该用什么办法才能让客户买呢？想来想去，决定让客户先试后买。
“我先用那机器给他干3天活儿，好用他就买。”杨建忠这样说了，客户被他们的诚意打动，就同意了。
“先试后买”的办法，为他们打开了销路。此后的几年里，两人用自行车驮着自己生产的插套机，跑遍了北京、天津和石家庄。
跑市场的过程中，俩人发现客户对绳索的需求更大，于是又开始了生产钢丝绳索。
在这个阶段，比他们小十岁的弟弟杨建民，已经上初二了，被安排在工厂里勤工俭学。工友们不知道这个初中生的真实身份，只当是个打零工的孩子。
“每逢寒假暑假，我就跟工人们一起干活，车工、铣工、刨床、磨床、钳工都尝试过，并且都拿到上岗证。”
为了打开销路，他们在北京《工人日报》花了200块钱登了广告：
“钢丝绳插套机，省事省力省钱，免费使用一个月，好用再付款！”
没想到效果特别好，全国各地来的信件每天都堆成一座“小山”。
他们在村里开了一次面向全国的订货会，竟然吸引了来自十几个省份的一百多家厂商代表，当时条件不好，这些厂家代表他们都是用自行车从火车站接回来的。
订货会也很成功，396一台的机器，买了一千多台，三十多万。
钢丝绳索的生意越做越大，终于在1992年，“迎春插绳机厂”变成了“飞马吊装器具厂”，厂址也从村里迁到了徐水县城。
同一年，1992年4月，当时已经是著名经济学家的吴敬琏，提出了一个重要建议。这个建议对做实业的人，是一个利好消息。
徐水县的两位杨总，那时还不知道，这个重要建议，几乎决定了当时千千万万个像他们一样的人，未来的命运。
他们更不会想到，未来会成为他们弟妹的那个人，竟然是这位经济学家的表外甥女。
一年以后，飞马已经有了“百八十号人”，年产值近300万元。兄弟俩也成了徐水县最早的百万富翁。
他们想把生意做得更大，于是决定去上海。
1994年，杨建忠和杨建国，带着三弟杨建民，以及9名销售人员，来到了上海，成立了一家索具销售公司。
左一：青涩的杨子，当时还叫杨建民
初闯上海滩的日子，十分艰辛。人生地不熟，没有门路，前4个月就亏损了12万。兄弟俩还是像十年前初创业的时候一样，带着大家省吃俭用，所有人都拼命地到各家工厂推销自己的产品。
杨建忠后来回忆起这段经历，说他们当时“没日没夜地干，将勤补拙，孙子兵法有三十六计，我们用了三十七计。”“少吃、少花，吃最便宜的饭，选择最简单的交通方式——走路和骑自行车。”
就是靠着这样的实干，他们逐渐打开了市场。当年9月至12月，他们赚了20万。有了上海这个根据地，巨力索具开始加速发展。
1995年，杨子20岁，已经结束了工厂的勤工俭学，熟知了每一个生产环节，并且成了巨力集团驻上海公司经理。每个周末都要飞往上海处理报表、账目和合同。
这时的黄圣依，经过10年的艺术熏陶，已经出落得亭亭玉立。对于未来的规划，她只知道父母希望她以后学理科，她也没觉得有什么不好。
（右二 黄圣依）
黄圣依的父亲黄自强，毕业于清华大学，曾经是留美的学霸，在上海第二工业大学闸北分校当教授。
那几年，巨力集团上海办事处租的房子，恰好就在闸北分校。所以后来杨子在节目上说，那时候他在和黄教授交朋友。
那时的杨子还不知道，这位“朋友”，以后会成为自己的老丈人。
2. 默契的兄弟，争气的产品
杨家兄弟是地道的河北省保定市徐水县南邵庄村人。
没有任何京城背景，也不是富二代。
这双胞胎兄弟俩长得实在是太像了，以至于单独出现的时候，经常会被员工认错。
就像很多双胞胎那样，杨家的这对双胞胎兄弟，不仅长得像，彼此心意也相通。从童年到创业，兄弟俩从没吵过架。
两人连唯一的爱好都一样，就是打台球。坐骑也一样，都是已经停产的宝马740li。如果需要外出会客，两人都会换成另一辆同款的奔驰。
即使多年以后，巨力集团已经傲视群雄，兄弟俩还是经常不约而同地穿得一模一样，就算外出参加活动，也难以分辨彼此。
几十年了，不管是生活还是工作，两人仍然是处处心意相通。
后来方便区别，哥哥杨建忠开始刻意地把头发向后梳，梳成“大背头”，这样看上去会更稳重更有派头；弟弟杨建国则剪了寸头。
能分出来么？
两人都很勤奋，又能吃苦，对事情的看法常常不谋而合，这样的默契，简直就像一个人的两个分身。
创业找合伙人这事儿，其实就像一只右手找一只左手。
但是费尽心思找到的，往往是另一只右手，而且很多时候，大小还不匹配。
两只右手虽然都很灵活，却很难协同做事。正是因为这样，所以合伙人总是很难找。
老杨家这兄弟俩搭伙创业，就像一个人的左手和右手一起做事，协调得如同一个大脑指挥出来的，可以说是极为难得。
这就让他们的创业之路，少了无数的纠纷，所以他们能够专注在产品上。
这才有了巨力集团的今天。
杨家兄弟三人分工明确，专注业务，巨力集团也发展得很快。产品逐渐从民用到军用，传说他们是“军工企业”，这个倒是真的。
举一个例子，就能知道巨力有多厉害。
航空母舰有一个外号，叫“海上移动的机场”。有了航母，就有了海上的制空权。因为航母本身没有战斗力，主要作用就是搭载舰载机。
航母上的固定翼舰载机，降落的重量一般达到20吨。这样的重量，以每小时200公里的速度降落在航母上的时候，仅有200米的跑道是远远不够的。
因为舰载机的轮子跟甲板摩擦产生的阻力，根本无法支撑其只滑出200米。如果舰载机以这个时速继续向前滑行，就会冲到海里，机毁人亡。
怎么能让飞机在200米内停稳？这就需要额外增加阻力，就是航母阻拦索，这几道钢索，也被称为舰载机的生命线。
在飞行时，不同天气环境下如何判断下降距离，什么时候降落，什么时候放下勾子，是否能准确勾住第二三道阻拦索等等，所有这些，都极大考验着飞行员的综合能力。
普通战机是减速缓降，而舰载机要求加速降落。这样是为了确保如果没能钩住，舰载机还可以有足够动力马上拉升复飞。动图感受一下?。
高晓松曾在节目里这样比喻：就像在疾驰的马上，俯身捡起一个乒乓球。
然而比捡球更难的，是航母阻拦索的品质。
飞行员勾住阻拦索之后，2-3秒内，飞机速度就会降为0。这就要求阻拦索能承受至少100吨的拉力。
美国就曾经发生过阻拦索断裂事故。
2003年9月11日，“华盛顿”号航母上的一架FA-18大黄蜂战斗机降落时，原本成功地钩住了阻拦索，谁知因为阻拦索维护不当，竟然断裂。导致了已经减速的飞机一头扎进了海里，飞行员在坠海前弹射逃生。
甲板上断开的阻拦索，力拔千钧地横扫过甲板，12人被扫到，其中数人双腿被打断，差点没命。
俄罗斯也发生过断裂事故。
2016年，俄罗斯的“库兹涅佐夫海军上将”号航母，在一次完成对叙利亚作战任务后，苏-33战机着陆时因阻拦索断裂，冲出了甲板。飞行员弹射逃生，万幸没有受伤。
（库兹涅佐夫号航母奔赴叙利亚途中冒出的滚滚黑烟）
这些只是阻拦索造成的众多事故中的两起。
所以，阻拦索不仅强度要大，还要韧性好，抗摩擦，耐腐蚀，有一定的延展性，能反复使用，关键是要细，寿命还必须长。
可以说，阻拦索的好与坏，与其他几项数据一起，在底层就直接决定了航母的实际战斗力。
可是这些核心技术，当时只有两个国家掌握了，就是美国和俄罗斯。
当时国外断言中国搞不了航母，理由之一就是“中国不可能制造出合格的阻拦索”。
没有阻拦索，舰载机无法降落，只能练习起飞，航母基本就等同于一堆废铁。
2012年9月25日，瓦良格号正式更名“辽宁号”，交付我们的海军使用。阻拦索作为耗材，不附赠，需要单独购买。
一条阻拦索的售价就是150万美元，四条就是600万，因为是耗材，还需要经常买经常换。就是这样，还不一定能买到。因为作为技术垄断国的美俄，极有可能在卖的时候加上很多附加条件。
“落后就要挨打”，所以我们就选择了自行研发。
但是与研发同样重要的，就是生产，因为那些数据，都是对工业技术和生产工艺的极限挑战。（这才是真正的“极限挑战”啊）
就在国内专家们日夜奋战的时候，巨力集团主动联系了军方。他们认为，航母上的阻拦索，跟他们之前出口的弹力钢索是一样的。这种技术标准的索具，在过去的10年里已经出口了三批，都是用于国外军用机场的阻拦用索。
国外嘲笑我们造不出的时候，大概忘了是从我们这里进口的了。这戏剧性的翻转，电影都不敢这么拍！
就这样，巨力不负众望，仅用了4个月的时间就研制出了合格阻拦索，而且经过数千次的试验仍然完好无损，终于被用在了“辽宁号”上。
这效率，让国外的专家们目瞪口呆！
2012年11月25日，我国首次舰载机阻拦着舰试验取得圆满成功！
（此处应该有掌声！）
所以说，打怪升级，还是装备重要啊~
3. 创业40年的发展之路
航母阻拦索，只是巨力集团参与的众多重大项目之一。
其他项目，哪一个说出来都是大工程：三峡大坝、广州白云机场、深圳会展中心、“鸟巢”体育馆、国内的多个核电站、港珠澳大桥、浦东机场三期、“川藏第一桥”……都有巨力集团的相关产品。
海外项目也很多，“一带一路”上的工程项目就有：
马来西亚槟城人工岛项目、阿尔及利亚Bajaia港口用钢板桩项目、马尔代夫机场项目、索马里码头项目、土耳其Manavgat斜拉桥项目、印尼BP物探节点连接器项目、卡塔尔2022年世界杯主体育场馆项目等。
巨力索具的股票，是国防军工板块。
这么说吧，你肯定知道黄圣依，但是不一定知道，你去过的那么多地方，都有她婆家的产品。
有人说，巨力集团是现今亚洲最大的吊索具生产集团。
对于这个说法，杨子曾在接受采访时很自豪地表示，
“巨力生产的东西，小到用于心脏搭桥手术的钢丝，大到用在海上拖轮甚至神舟系列的飞船上。”
就是这么牛。
创业四十年，巨力集团的产业，从索具又发展到了新能源、影视传媒、酒业、地产和小额贷款。
影视传媒，就是由杨子带着黄圣依在做。其他领域，都是杨家兄弟们在产业升级转型路上的探索。
不过，这些年巨力集团也是有点一言难尽。
自从2010年巨力索具的股票上市后，一直走低。
上市以来，杨氏家族累计超过40次减持超过4.2亿股（约占总股本的44%），套现金额超过26亿元。
2020年4月20日，巨力索具董事会收到董事长杨建忠的书面辞职报告。辞职生效后，杨建忠将不再担任公司其他任何职务。辞职原因只有四个字：工作调动。后面谁会继任，也没提。
不管怎么说，还是希望巨力能把索具事业做成百年企业，为国争光。
黄圣依到底是不是真如外界传言，打烂了一手好牌呢？
