今天小编为大家带来半履带车的介绍，希望对你们能有所帮助。
所谓半履带车，就是前部是车轮、后部是履带的车辆。半履带车在二战时曾经风行一时，像美国生产的M2、M3、M5和M9式半履带车，还有德国的Sd.Kfz.2、SdKfz 250、SdKfz 251半履带车，都是很经典的半履带车。
半履带车辆的出现，主要是因为随着坦克的出现，装甲部队的突击速度已经远远超过了步兵和炮兵。为了让步兵和炮兵跟上坦克的的前进速度，急需大量装备一种可以运送士兵、伴随装甲部队前进的运输工具。
而当时的履带式车辆与轮式车辆各有缺点。履带式车辆越野性能好，但是生产成本高，速度慢，而且当时的传动机构还不够成熟，经常出问题，履带寿命又太短，因此维护工作量很大。而轮式车辆相对价格低廉，生产容易，但是越野性能太差，不适合在通行条件差的地区使用。
所以为了结合两者的优点，就出现了半履带车辆。半履带车辆和轮式车辆相比，越野性能要好，而和履带式车辆相比，其速度较快，而且相对易生产。在这种情况下，大量的半履带车也就不奇怪了。
当然半履带车辆的缺点也很明显，其结构过于复杂，相比履带车成本降低的有限，维护起来一样不省事。而且其野外通行能力不如履带车辆，公路通行能力不如轮式车辆，等于把两者的缺点也结合在了一起。
实际上在半履带车辆出现以后不久，各国就已经发现了这个问题。不过此时战争已经爆发，重新研制、生产需要时间，而且会影响到产量。半履带车辆虽然问题多多，但是有总比没有好，所以各国继续大量生产半履带车辆。
在二战后，履带车辆的传动机构日趋完善，故障率大为降低。而轮式车辆的中央轮胎充放气技术使得它的越野能力大幅增加，足以和二战时期的半履带车辆媲美。
在这种情况下，半履带车辆有了足够的替代品，自然就消声灭迹了，只有以色列还使用了一段时间，在1973年的第四次中东战争中以色列军队中还可以看到半履带车辆的身影，不过之后也陆续被淘汰。
