苏伊士运河为什么不加宽
苏伊士运河是全世界最重要的货运航道之一，是连接亚洲、欧洲、非洲最直接的水上通道。如此一条重要的河道，因为一艘船的搁浅导致河道被堵，将近300艘船等候疏通，实在让人感觉匪夷所思。
苏伊士运河在历史上其实经历过数次拓宽，最初河面宽只有22米，经过数次拓宽之后变成了现今的313米。然而拓宽河道的工程是一项非常庞大的工程，无法轻易的进行拓宽工作。而在河道拓宽的同时，船也在迅速发展着，船的体积和运载量不断变大，这才导致苏伊士运河虽然数次拓宽，然而仍然只是刚刚好能够让一艘船通过。这才造成了一艘船搁浅，数百艘船等待疏通的局面。
政府开通双向道
此前苏伊士运河也有过搁浅事件，虽然影响不及这次大，但是同样让人感到头疼。因此埃及总统在2014年下令修建一条35公里长的“新苏伊士运河”，实现了大苦湖以北的航道双向同行。
然而此次之所以造成这么大的影响，是因为“长赐号”刚进入运河就搁浅了，其位置是在单行道上，还未进入分流的双向道。
历史遗留问题
除了以上原因之外，苏伊士运河无法进行拓宽还有一定的历史遗留问题。当初修建苏伊士运河的时候，埃及是英国的殖民地，为了修建苏伊士运河埃及死了许多人。直到埃及独立之后，才收回苏伊士运河的主权。而埃及又不像英国那么发达，暂停苏伊士运河的运行进行拓宽，会对埃及造成十分严重的损害。因此，不到万不得已埃及不会对世界三大运河之一的苏伊士运河进行拓宽。
苏伊士运河的新苏伊士运河动工
2014年8月5日，埃及政府高调宣布，将在苏伊士运河东侧开凿一条72千米长的新运河，以扩大通航能力，拉动国家经济复苏。
埃及苏伊士运河管理局表示，新运河项目将单独开凿35千米的新河道，其余37千米将通过拓宽旧运河，并与新河道连接来实现。这个庞大的工程项目预计将耗资40亿美元。马米什还表示，为了保证埃及对新运河的绝对控制权，这一项目将不会引入外资。
作为其上台后启动的首个大型工程项目，总统塞西对新运河的建设信心十足，宣称35千米新河道的开凿在2015年年中就能完成，比之前埃及政府宣布的三年工期大为缩短。
