中国最大车祸是哪一起
1、1971年12月7日,451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故,铁路职工和旅客死亡14人,伤22人,中断行车1小时40分;
2、1976年10月16日,广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆,旅客18人受伤,中断行车24小时59分;
3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞,造成旅客死亡106人,重伤47人,轻伤171人,客车报废3辆,中断行车9小时30分,被称为震惊中外的“杨庄事故”;
4、1980年2月19日,南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时,3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸,造成1名旅客死亡,8名旅客受伤,客车报废1辆;
5、1980年1月22日,长沙开往广州的403次列车,到达京广线株州车站时,因为旅客携带发令纸燃烧起火,造成旅客22人死亡,4人受伤,客车大破1辆,小破1辆;
6、1981年7月9日,成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌,正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内,造成130人失踪和死亡,146人受伤,线路中断15天;
7、1981年10月20日,由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间,由于罪犯实施爆炸,造成旅客3人死亡,65人烧伤,客车大破1辆,中断行车2小时50分;
8、1984年5月14日,济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间,因为旅客吸烟引起列车火灾,造成旅客死亡6人,伤22人,报废客车2辆,小破1辆,中断行车1小时14分;
9、1984年12月18日,武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车,运行在荣家湾至黄秀桥间,3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸,造成该旅客当场死亡,3名旅客受伤;
10、1986年1月15日,武昌开往广州247次旅客列车,运行在京广线白石渡至坪石间,由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸,造成旅客死亡7人,重伤11人,轻伤27人。
中国最大的车祸
随着汽车的增多，车祸也随之在不断地增加。很多家庭因为一场车祸而毁于一旦，中国最大的车祸是1981年成昆铁路列车坠桥事故，此次车祸死亡失踪人数超过240人，被列为铁路史上旅客伤亡最为惨重的一次事故。
1981年7月9日凌晨1时30分许，大渡河支流利子依达沟爆发泥石流，把沟口17米多高，结果把百多米长的利子依达大桥冲毁。当时，由格里坪开往成都的442次直快旅客列车从7月8日出发，7月9日凌晨1时27分时，正点到达距离成都236公里的甘洛站，当时，车站发出发车信号，但因为列车没有出站车站突然停电，结果最终导致悲剧的发生。
1点41分，442次列车在尼日站与成都开往金江站的211次快车交会之后，由尼日站开出，一分钟后，尼日站向前方乌斯河站为442次列车报点期间发现电话已经中断，根本没有办法联络。
1点45分，列车开上大渡河右岸，以每小时40公里的速度开往奶奶包隧道，在装过隧道曲线之后，司机王明儒突然发现隧道出口的山沟旁的护路房倒塌，看不到前方利子依达大桥铁轨的反光，立刻施行紧急制动，但是，因为当时从大隧道通往大桥的路段是下坡路，而且坡度很大，最终列车没有能在预计的方位停下。
1点46分，两台东风型内燃机车，13号行李车，12号邮政车以及三两客车车厢从大桥上坠落，其中机车及11至13号车坠入大渡河内，9号和10号车则掉在岸边，8号硬座车厢在桥头的隧道内被强大的冲击力撞出钢轨，翻在隧道口外。
现场一片狼藉惨不忍睹，失踪加死亡人数包括工作人员在内高达275人，成昆铁路也中断了15天没有运营。
当时，列车上轮休的副班列车长米发荣组织指挥全体幸存的乘务人员抢险救人，运转车长吴光寿也第一时间跑往尼日车站并给上级拨打电话请求紧急支援，而列车播音员则负责安定旅客情绪，在工作人员的共同努力下，最终第一时间得到救援并让乘客看到了希望。
这场中国最大的车祸过后，有关方面在事故原址修建临时铁路桥，并在奶奶包隧道入口旁边修建新的利子依达隧道，1984年，经过三年都的努力新的利子依达隧道建成通车，成功地避开泥石流对途径列车的威胁。历史上的那一次重大车祸，给了人们很大的教训。
