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1790年,一个叫西夫拉克的法国人行走在巴黎的街头,因为前天下过雨,街头上有很多积水。不巧,一辆四轮马车冲他身后开过,路当时比较小,西夫拉克好不容易躲开不被马车撞到,却被溅了一身泥水。别人看见了还替他生气,他却丝毫不在意,而是呆呆地站在路边。原来他平时就很喜欢思考,此时便是在想,为什么不可以把马车的构造改一改?
最好是让它小一些,这样即使路窄也没事,想着想着便回家开始做实验。没曾想,西夫拉克做出了一个奇特的车,那个代步的“木马轮”小车便是现代自行车的雏形。它的结构很简单,没有驱动装置,也没有转向装置,靠双脚用力蹬地前行。改变方向也只能下车搬车子,不过即使这样,还是令当时的人惊讶了。
此后开始陆续有人对自行车进行改进,从原先的不能转弯到会转弯,从原先的笨重到轻巧,一直到1869年,制作的五种款式还是跟现代自行车差别比较大。真正有现代自行车影子的是在1874年诞生的,英国人罗松给它装上了链条和链轮,用后轮的转动来推动车子前进。依然不是很稳定,1886年,英国人约翰.k.斯塔利从机械学和运动学的角度重新进行设计,他也因此被称为自行车之父。
此时的自行车便跟现代的几乎一致了,自行车这个词诞生于1866年,当时清廷派遣人出洋考察。19岁的张德彝在游记中记载了自行车一词,这是第一次,沿用至今。清同治七年(1868年)11月,自行车第一次进入中国,当时是娱乐性的代步工具。后来来人力车传入还颇受欢迎,人力车也就是黄包车,当时汽车并不算流行,自行车反而比较流行。尤其是 20世纪前的那段时间,自行车都是比较大众的代步工具。
在那个年代,凤凰牌自行车是最受欢迎的,可以说,当时它就是潮流的代表。凤凰好,飞翔轻快,是民间吉祥之物,受人民喜欢。在九十年代,凤凰牌自行车一度成为赠送外国贵宾的官方礼物。不过现在要说最贵的自行车,凤凰牌还不算是什么,最贵的是白金人自行车,世界上只有它一辆,一辆就能换一台迈巴赫。
如今它被收藏在华夏民族收藏馆,是镇馆之宝,别看它被收藏在这里,但白金人自行车可不是中国产品。它是英国在1910年生产的,仅仅是100辆,其中10辆送到了中国。然而时间的流逝中,最终只剩下了一辆,连生产方都没有。走进近代以后,它便不再是自行车,而被赋予了纪念意义,因此被人当作收藏品收藏起来。
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