法航客机失踪事件的调查分析
因为客机不明，法国民用航空安全调查局（法语：Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation civile 英语：Bureau of Enquiry and Analysis for Civil Aviation Safety）接手调查工作，然而因为客机处于水下3000米深的海床，并且海床地势崎岖，因此当局对寻获客机飞行记录器的可能性 。
法国民航安全调查分析局公布的照片显示，机器手正在2009年法航客机机载黑匣子。法国民航安全调查分析局宣布找到2009年在大西洋上空法航客机的一个黑匣子，该黑匣子外观完好，有望为调查提供所需数据。
法国民航当局2011年5月16日宣布，2009年法航大西洋的客机黑匣子中的飞行数据已全部提取成功，将由法国民航安全调查分析局(BEA)展开分析。由此，这桩事件的调查或将迎来质变式的进展。 2009年6月，法航的447号航班从巴西里约热内卢飞往巴黎途中，发生大西洋，机上228名乘客和机组人员全部。2011年5月2日，法国民航安全调查分析局宣布，这架法航客机2个黑匣子均成功找回，将有利于为该起事件提供大量所需数据。
法国民航安全调查分析局发表声明说，经过对黑匣子的开启、提取、清洗和烘干工作后，黑匣子中的记忆卡数据已全部成功恢复，该局下载全部纪录，展开“详尽和深入”的调查。调查持续数周，调查完后当局对外界公布全面的书面调查报告。
虽然调查人员目前没有对原因做出明确结论，但中期调查显示。
法航飞行员工会和部分家属法航公司接收安全警告的速度，法航与空客公司均坚称做出了恰当反映，并都在等待法国民航安全调查分析局的调查报告出炉。根据该局当天公布的信息，这架的空中客车A330-200型飞机在大西洋前曾进入，飞行员在不到1分钟之内收到了数个不同的航行速度信息。其中一名飞行员曾提到了“速度突然急剧下降”。
黑匣子解读的信息表明，飞机前曾突然3分30秒。
在黑匣子停止记录前约2分30秒时，一名驾驶员曾向同伴说：“我们已经没有任何有效的显示数据”。而在此前，两名驾驶员已经通知全体乘务人员航班将进入区域。
副驾驶罗伯特曾向正在进行驾驶操作的同事伯宁说：“我们要进入一个稳定的区域了，你得小心点。”发生前，该架航班的机长杜波依斯正在休息，他的同事们经过数次后机长回到驾驶舱，但据调查，直到飞机，机长杜波依斯都没有重新驾驶飞机。
据法国媒体报道，在类似的航班中，驾驶人员由机长和两名副驾驶组成。三个驾驶人员可以轮流休息，但是不休息的两名驾驶员必须留在驾驶岗位上。
自从黑匣子被找到后，人们希望能解读出原因。法国民航调查分析局承诺在7月底以前公布一份详细的调查报告。
法国司法部门目前正以对空中客车公司和法航进行调查。
法航客机失踪事件
要说世界上最安全的出行方式可以说是非飞机莫属了，飞机一直以来都以高效率高舒适性出现在人们的生活当中，但是近几年的空难事件可是不少，就拿法航客机失踪事件来说，当时的一切都表明这起空难可能另有原因，那么本期我们就来看一下法航客机失踪事件。
法航客机失踪事件——或许本来可以避免要说法国空难史上最离奇的事件可能就是法航客机失踪事件了，当时机上200多名乘客12名机组人员全部遇难，可以说是非常严重的空难事故，那么这个空难为什么会发生呢？据说当时的时候在地面检查阶段的时候就发现飞机的关键组件皮氏管需要更换，但是当时并没有及时的进行更换。
还有就是当时的时候机长投资失败，损失了一部分钱，可能是心情不太好就忘记带了飞行手册，但是这对于一个经验丰富的机长来说这并不重要，所以这个原因的可能性并不是很大，但是有一个点却引起了人们的注意，那就是飞机上的黑匣子在事故发生之前都离奇的失灵。
所以有了后来的被劫持的说法，法航客机失踪事件可能是因为飞机被劫持加上恶劣的天气状况导致皮氏管失灵所导致的，但是这些都不能成为有力的证据，仅仅都只是猜测而已，如果真的只是机械故障的话这场事故本来就应该可以避免。
录音中存在重重疑点过了五年之后飞机的黑匣子被找到了，经过官方的数据提取提取到了一段录音，但是官方并没有全部公布，而是仅仅公布了一小部分，录音的内容大致就是“天呢我们要坠毁了”“发生了什么事”录音到这里便戛然而止，没有其他的任何东西了。
这给本来就神秘的法航客机失踪事件再次披上了一层神秘的面纱，到底是为什么官方没有公布全部的录音呢，是官方为了保护民众防止民众开始大面积的恐慌还是另有原因，结果就不得而知了，但是录音中华暴露出的重重疑点还是令人不禁产生疑问。
但是多方原因都可以证明造成这次事故的主要原因是因为操作失误，当时机长并不在驾驶室内，而是两名副机长在驾驶室，对应急的处理不足，对飞机的性能过分的相信，严重的休息不足导致的，经验欠缺或许是造成这次事故的主要原因。
法航客机失踪事件调查报告最后解释全局2012年法国最终发布的调查报告显示，这次空难的主要原因是技术问题和操作失误共同导致的，两名副机长并没有通过严格的受训，而是草草了事后就上岗，而驾驶飞机的那个副机长飞行时间不足5000小时，并且当时的飞行条件他根本就没有操作过，这是第一次尝试。
同时这起事故还和飞机的自动化飞行有关，因为飞机都有自动化程序所以飞机驾驶员对于自动驾驶系统的依赖非常明显，以至于遗忘自己本来的飞行技术，法航客机失踪事件之后法国的飞机制造商开始开发全新的飞行控制系统。这也算是敲响了警钟。
