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大家好，我是乌托之车。
国内各大车企都公布了2022年的销量记录，而曾经风光无限的长城汽车在2022年总销量却只有106.75万辆，连奇瑞的销量都要比长城汽车高一截，可说在如今的长城汽车，在危机四起的一年。
曾经风光夺目的长城汽车，凭借着SUV车型在国产汽车企中也是潜力无限，为何在如今却变得危机四起呢？现如今面临的尴尬处境，也非一日之寒形成，在2022年12月，长城汽车旗下的各系列车型都出现销量下跌的情况，那为何曾经站在风口的车企，现在却开始坠落了呢！
来自行业巨头比亚迪的压力
比亚迪在2022年3月就宣布了停产燃油车型，然而停产燃油车型的比亚迪，销量就如同坐上火箭一般，2022年的销量更是一举打破了国产车企销量记录，成功登上了销量宝座。
然而比亚迪的成长，最受影响并不是“蔚小理”这类造车新势力，也不是吉利长安，而似乎与之无关的长城汽车却最受影响。
首先长城汽车的销量车型为要为SUV，并且长城汽车还占据着SUV的销量排行榜，但是在近年来，比亚迪宋却抢过了长城SUV的风头，在乘联会公布的2022年12月份SUV销量排行榜中，比亚迪宋以70269辆继续稳坐第一名，而长城哈弗H6跌出了前十名，甚至还不如奇瑞瑞虎8，以15963辆屈居SUV销量排行榜第十一名，同比跌幅更是达到了61.5%。
长城汽车H6比不过比亚迪的竞品车型，这其实和H6的定位有关。哈弗H6的新能源车型上市较晚，已经很难引起市场反响。其实哈弗H6虽然是一款性价比车型，但是自从哈弗H6的技术升级后，价格却越来越高，性价比的优势已经没有了。而且长城汽车的各系列车型也相继推出，也分流了一些哈弗H6的客户。
错失新能源车型，又丢失固有市场
长城汽车其实推出新能源车型蛮早的，旗下的欧拉汽车凭借着性价比一举赢得了潜在车主的喜爱，然而就在欧拉汽车风光无限的时候，长城汽车却以某些原因停产欧拉汽车，导致原本销量大好的欧拉汽车，销量落后于同级竞品车型。
车型复产却没有性价比：长城旗下的欧拉汽车，因为停产的原因，导致错过了新能源汽车销量爆发时刻，直到2022年11月才开始复产销售，而且价格还要上涨。但这个时候，新能源赛道已经初现格局，原本属于欧拉汽车的市场也早已经被竞品车型蚕食一空。
定位错误丢失潜在客户：欧拉汽车的主要定位客户是女性，然而当一个车型以某个细分市场来定位的话，那么这款车型注定被局限于此。长城汽车的主要车主都是男性居多，而欧拉汽车却把男性车主划分在外了，所以即便推出的欧拉芭蕾猫等颜值再漂亮，但是整个品牌销量却出现了暴跌。
品牌起名太随意，这真是一个尴尬
长城汽车以前的车型命名，大家的接受度都是还蛮可以的，但是不知道为啥，近些年的车型命名就有些天马行空了。例如哈弗大狗、初恋、赤兔等等，再加上欧拉的各种猫，各种动物命名，虽然有点新奇，但是实际上却拉低了整个品牌的格调。
如果有人问你开什么车，你回答就是各种动物，听的人可能感觉有些奇怪，而自己也有可能尴尬。这一点相信比亚迪汽车的车主就会体会，所以也有人建议比亚迪换标、换名字。
而魏牌的车型就更奇怪了，以咖啡来命名，这一类的名字一听就知道没有传承，而且以前魏牌的停产了VV7车型，也导致有人会认为，起名这么随意，会不会也是会随时停产的车型。
竞品车型单一，无线形成多元化车型竞争
其实长城汽车以前是有轿车的，但是自从哈弗H6的成功后，长城汽车就专做SUV车型了。但不可否认，轿车的销量还是非常大的，国产车企中的帝豪，秦plus dmi、逸动等车型，这些车型每月的销量也都比哈弗H6多，更不用说日产轩逸这样的神车了。
不过长城汽车主要车型为SUV，这就导致想购买轿车的潜在车主会过滤掉这个品牌，这间接的导致长城汽车损失了不少潜在车主，在如今国产汽车如此内卷的情况下，如果长城汽车不恢复轿车车型，那么以后的发展可能会更加局限。
结语
虽然长城汽车的危机已经浮现，但是长城汽车在国产车企中，其技术能力也是非常强的一家。如旗下的坦克300车型使用的发动机和变速箱，均是由长城自家的技术产品。
而且在新能源车型上，也有着欧拉的技术铺垫，如今的长城汽车，好像只是发展方向错了，如果不能重新审视国产汽车环境，那么以后的长城汽车只会更局限，想要在国产汽车环境中占据一席之地，就更加困难了！
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