导语:“猛轰油门”可以除积碳?维修工:教你个小窍门,积碳全部跑光光
走在熙熙攘攘的大街,你会发现街道上的车流量太大了,我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。
同车不同命,同样一辆车,有些人开个十年八年都依然很好,但是有些人的车顶多开三年就不行了,这到底是为什么呢?
我的朋友老李,汽车买了有三年多,因为上班的缘故,也是经常要周边县市来回跑,所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好,也没出现过什么问题。
但是,那天就不知道是什么原因,在高速上开着开着,突然车速自己就下降了,把老李吓得是一身冷汗。
出现的问题比较严重了,所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道,原来是汽车内部的积碳太多了,对车子的性能造成了影响,所以车子才会出现这样的情况。
车子出现积碳是很正常的现象,只要是烧燃油的汽车,汽油或者柴油在燃烧的时候,里面有些化学物质不能被燃烧掉,所以就会变成积碳堆积在车内。
因为是燃油里面的东西,所以黏性比较强,一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了,当积碳堆积的过多了,就会对汽车造成损伤。
简单说就是由发动机内的混合器燃烧不充分而导致的。发动机在运转过程中,一部分燃油和少量机油蒸汽以及机油中涵盖的一些杂质,这几类物品在高温氧化后会形成胶质,之后再经过高温烘烤,就变成了积碳。
特别在城市开车,交通发达道路拥堵,发动机容易长时间处于低速或怠速状态,这时候会造成积碳的大量堆积和聚集,久而久之,发动机内的积碳就会越积越多。
1、发动机的工作状况
发动机只有始终保持良好的工况才能减少积炭的生成。当汽车发动机震动加剧或者发出异响,说明已经开始产生积炭。
2、驾驶习惯
很多驾车人单纯追求发动机低转速高挡位行车的节油理念,而忽略了油门与转速的同步状态,造成发动机超负荷运转,进而形成积炭。
3、油品标号与压缩比不符
油分子雾化点火燃烧不同步就会造成不完全燃烧,从而会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭。
4、路况
在高度拥堵的路面行驶,车辆始终处于走走停停的状态,发动机不能高转速运转,那么汽油或者润滑油便不能充分燃烧,从而再经过高温作用形成积炭。
5、加了劣质汽油
劣质汽油含有大量的胶质,这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会形成积炭。
积碳会导致汽车发动机的空燃比、压缩比不准,影响汽车发动机的动力输出和油耗,并且还可能会给发动机带来损伤。
发动机比较容易产生积碳的部位是进气道,燃烧室,喷油嘴。
燃烧室内如果有积碳,会导致发动机的压缩比变大,引发爆震(爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象) 。爆震会影响发动机的动力输出和燃油经济性,严重的爆震甚至会损伤发动机。
如果进气道内产生了积碳,会导致发动机的进气量出现偏差,这样会导致发动机的空燃比不准。影响发动机的动力和燃油经济性。
如果喷油嘴出现了积碳,会影响汽油的雾化,汽油雾化不好还会影响汽油与空气的混合。喷油嘴积碳也会影响发动机的动力和油耗。
那自己怎么知道车子需不需要清理积碳呢?也不能认死理,认死这些数据,通过行驶时候车子的具体表现,也是可以来判断要不要清洁的。
比如说节气门,丁新桥、刘霞发表在《汽车实用技术》上面的论文《浅析汽车节气门的清洗》讲到:
如果车辆出现怠速不稳,「哽」一声「嗯」怠速不稳。或者说是慢车加油反应滞后,或者正常行驶,突然踩下刹车,瞬间怠速抖动甚至是熄火,就有可能要考虑清洗节气门了。
另外,也可以通过内窥镜看一下不同部位的实际积碳情况,来决定要不要清洗。其实有些好一点的维修厂都是有这个内窥镜设备的,看清楚了再决定要不要清洗。
轰油门清积碳的“工作要领”
一般来说,想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话,需满足2个先决条件,一是发动机转速超过3000转,二是在这个转速下持续进行20分钟以上。
所以……您原地踩两脚油门是没有任何意义的,而且这种方式很难稳定住发动机的转速。油门踩深了,喷油量瞬间增大;踩浅了,气门开合度不够,导致进气量不足,反复几次之后,多喷出来的汽油燃烧不干净,积碳反而会变多。
为了这件事,我专门请教了一位车行的老维修工,老维修工告诉我,想要彻底清理干净车内的积碳,可以使用安全有效的固特威碳霸,这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高。
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