ID.6 CROZZ具备前后悬架短、汽车轴距长、上下悬挂系统长特性，因而ID.6 CROZZ的内部结构乘其室内空间十分优异。它不但比同的尺寸汽油车具备更多的搭乘室内空间，并且在室内空间性能协调能力层面比同级别纯电动车汽车具备更多的优点
而MEB服务平台增添了更多室内空间，并且也进一步提高了ID.6 CROZZ的安全驾驶操纵协调能力。如果你真试驾ID.6 CROZZ，你就会发现ID.6 CROZZ的道路转弯半径似乎是同级车子中最小一类，如同后轮转向的白色技术性祝愿
自然，ID.6 CROZZ型车驾驶起来也是非常灵活，但是和汽车底盘调节的舒适度对比，面对的性能实体模型y比不上ID.6 CROZZ好。不论是门面路面或是一些糟糕的路，ID.6 CROZZ的汽车底盘特性都充满优秀感，对小晃动与大孔洞具备优异的避震水平，并具有较好的搭乘舒适度.
反过来，ID.6 CROZZ型车走到烂路时，速率稍快，汽车底盘胆怯。优异的反跳会使毛驴承担更多晃动，这对家庭旅行而言一点也不温馨
就个人体验来讲，ID.6 CROZZ更适适家庭旅行原因在于对于整个驾驶环境下的安全性细节和功能性的关注与亲密
ID.6 CROZZ有着更方便、更好用的技术装备
很多人说，组装FSD后，特斯拉y型具备强悍的辅助驾驶水平。没有错，但另一方面，特斯拉的辅助驾驶系统软件也十分激进派，安全事故报导较多。
