胡歌代言，网红加持的五菱Air ev晴空，究竟能不能复制宏光MINI EV的现象级成功？答案很明显：市场反馈很现实，各大“晴空”论坛冷凄凄的现状不禁给了五菱一棒子。
现如今的新能源竞争环境，显然已不再允许五菱持续“啃老”，再加上一心向上突围，唯有新尝试才是正确方向。
但也并不是所有新方向和新产品都是正确的，就比如Air ev晴空一样，没有与宏光MINI EV拉开本质上的差距，用直白的话来说就是一台“豪华版MINI EV”。
再加上现有对五菱品牌固化认知的消费群体是不会花两倍的价格去买一台豪华版；而对于全新的消费群体来说，Air ev晴空并没有什么值得吹捧或标新立异的元素存在，那我为何要买？
好在五菱及时发现了这个问题，素有“五菱吉姆尼”之称的全新纯电SUV就来填补这个空缺。并在2月13日正式公布了这台全新车型的官方命名——“宝骏悦也”。
不得不说，这回五菱是真急了，为了摆脱宏光MINI EV的影子，竟在命名中用上了谐音梗，“此悦也非彼悦也，而是越野”，从而重点来突出“有越野想法，但不多，说说就好”的城市SUV定位。
既然都叫上了“吉姆尼”，那外观自然是个大方盒子，大量硬朗线条构成了全车棱角分明的车身轮廓，尤其眯着眼看还真有那么点意思。再加上各种焕然一新的元素的的确确让五菱完成了一次 “颠覆”，并摆脱了以往“廉价”工业机器标签，而更像是一台“时尚潮品”。
而细节上，宝骏悦也各项设计与现有任何一款五菱都完全不同，全新贯穿中网让人眼前一亮，不仅尺寸上不再唯唯诺诺，并且还通过大面积亮黑材质和高对比度配色营造出与众不同的视觉感受。
而其中的大灯细节上同样惹眼，四点布局不仅精致小巧，而极简化的的单个环形型灯组则很好地与整车风格相得益彰。另外下方包围越野风格的造型，搭配机舱盖隆起的筋线，也让整个前脸多了一份“奶凶奶凶”。
侧面上，仅为3.3米的车身虽然仅拥有2110mm的轴距（宽高分别为1685/1721mm），但硬朗的双门姿态则以全新定位自成一派。尤其在细节的修饰上，宝骏悦也还通过高高耸起的轮眉、小角度倾斜的挡风玻璃和宽厚的侧裙踏板，清晰地勾勒出越野车般的轮廓特征，尽显粗矿；同时在车窗四周还加入了黑色边框点缀，为侧颜带来大胆独特的修饰效果。
不过为了凸显其SUV的定位，其轮胎也首次用上了195/60 R15尺寸，并提供三种四幅式轮毂造型，以进一步满足用户视觉需求。
对于车尾，同样是富有表现力的外观演绎，突出了宝骏悦也丰富且立体的轮廓，而前卫的纵置尾灯组，不仅采用了多层次的悬浮设计，同时通过与前脸相呼应的熏黑饰条进行延伸，从而拉宽了尾部视觉宽度，而细节上侧开门的尾门上还带有“小书包”装饰件，进一步诠释了简约而不简单的内涵。
虽然这一次没有公布宝骏悦也内饰官图，但是结合此前谍照可以看到，整个内饰与Air ev晴空有着异曲同工之妙，标志性的10.25英寸双联屏布局无疑成为了座舱视觉中心，搭配大面积的空调镀铬饰板以及最新家族样式的三辐式多功能方向盘，让质感氛围有了明显提升。
与此同时，对于科技的提升也是重中之重，据悉新车机也将搭载五菱自研的Ling OS灵犀系统，支持各类型智能应用、手机App远程车控，远程查看车辆状态等功能。
对于布局形式，宝骏悦也则采用了双门四座布局，并且后排座椅舒适性和空间会较任何一款五菱MINI EV车型有着明显提升，并拥有更大的后备箱空间，以满足SUV必备的大物件装在需求。
至于动力，我原以为宝骏悦也会狂野到底提供双电机四驱形式，但事实上还真是我想多了，其仅采用后置后驱的驱动形式，搭载Air EV晴空同款最大功率为50kW（68PS的）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩140N·m，最高时速100km/h。
而与之匹配的电池组为广西宁福新能源科技有限公司生产的磷酸铁锂电池，可实现303公里续航表现（CLTC标准）。
说白了，这样的动力参数还是以满足城市代步为主。
五菱在微型电动车领域有着不可撼动的地位，但对于利润和品牌的追求所需，也在开始寻求改变与创新，来打造自己丰富的产品线。
虽然Air EV晴空的初期表现不尽人意，但好在五菱即使回头推出更潮更有乐趣的宝骏悦也，这不禁让我们这类想买吉姆尼追求个性又没机会的人“心痒痒”。
现在就看五菱到底怎么定价了！
要是起步价在6万上下，我只能说立马下单
