随着特斯拉及其电池供应商增加新工厂，尤其是来自中国的市场需求以及比亚迪、蔚来、小鹏等电动车厂商的产能强劲提升，通过不断的从大规模生产中节省成本，电动汽车的价格在2023年会持续走低。而另一方面，来自大众、日产、通用汽车、福特汽车和现代等传统车企进入电动汽车市场的混战将给今年的新型电动汽车增加更多的竞争压力。
另一方面，锂和钴等材料的价格下跌也起到了推波助澜的作用。用于电池的锂的价格已从 11 月的峰值下跌 20%，尽管该金属的价格仍是 2021 年底的两倍多。自 5 月以来，钴的价格下跌了一半以上，部分原因是汽车制造商正在销售一些不需要它的型号，从而减少了需求。全球越来越多的新的锂矿开采出来并生产矿石，这会进一步带动电动汽车的价格走低。
另一方面，根据美国“研究和倡导组织国际清洁交通委员会”的数据称， 今年，一些电动汽车可能会变得“与内燃机汽车一样便宜，甚至更便宜”。
随着电动汽车销量飙升——根据凯利蓝皮书，去年美国销量增长 66% 至 810,000 辆，而巨无霸的中国市场主流电动汽车品牌销量更是增长2058.32%至2882363辆——同时汽车制造商在制造电动汽车方面做得越来越好。
汽车业高管表示，随着技术的成熟，他们发现电动汽车设计起来更容易、电动汽车材料成本更低，建造新的电动模型而不是汽油动力模型更加增加了汽车设计的便捷性。例如，很多电动汽车生产厂家的电池是一系列组件的一部分，可以在多种类型的车辆中混合和匹配。另外传统汽车制造商长期以来一直在多种车型中使用相同的平台，但这种策略在电动汽车上的效果更好，因为电动汽车的零部件远少于内燃机汽车。
通用汽车负责电气化的副总裁丹·尼科尔森 (Dan Nicholson) 在一月份的芝加哥联邦储备银行会议上表示，他们的Ultium 平台将开发新车所需的时间缩短了近两年。因此，通用汽车今年将能够推出三款电动汽车：Equinox、Silverado 皮卡和 Blazer SUV。“这就是我们获得规模经济的方式”尼科尔森说。
同时引用美国去年补贴电池制造商的扶持，这“可以将制造电动汽车的成本降低多达 9,000 美元/辆，而我国在前几年的持续支持下，政府政策和资金扶持更是帮车企取得的快速的发展。
随着电动汽车价格的不断降低，除了使购买电动汽车更便宜之外，“电动汽车需要的维护也更少”，“而且为它提供动力的电力成本将低于其内燃机同类产品所使用的汽油。”
另外根据中国质量协会8日发布的2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果显示，2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数为81分(满分100分)，比燃油汽车高1分，同比提高1分。其中，纯电动汽车用户满意度指数80分，保持历史最高水平；插电混动汽车用户满意度指数81分，同比提高1分，再创历史新高。
中国质量协会指出，此次中国新能源汽车行业用户满意度水平首次超过燃油汽车，表明新能源汽车较燃油汽车的竞争优势显现。2022年，新能源汽车性能设计满意度79.7分，比燃油汽车高1.4分，同比提高1.7分。
此外，新能源汽车服务质量优势明显。2022年，新能源汽车销售服务满意度81分，比燃油汽车高3分，同比提高3分。2022年，新能源汽车售后服务满意度80分，比燃油汽车高1分，同比提高4分。
2023年，随着市场需求的不断增加，电动车车企规模效应和成熟技术的不断应用，电动车价格逼近甚至低于汽油车价格的时代将会到来，也许，这也是为什么国家从2023年1月1日开始国家正式取消了延续13年的新能源汽车国家补贴的原因了。
那么，各位朋友们在选择汽车方面，更加倾向于选择电动汽车还是燃油汽车？欢迎投票和讨论。
