作为“BLUEFIRE”项目的一部分，充电技术已经在赛车卡丁车上进行了测试，并在道路上进行了真实的阻力测试，大大超出了预期。
与燃油汽车的驾驶体验相比，电动汽车充电速度慢是仍然阻碍电动汽车司机的用户体验达到100%满意的障碍之一。恢复足够的行驶里程的等待时间通常超过了一辆普通燃油汽车在加油站加油所需的5到10分钟。有几个研究项目试图解决这个问题，基本上作用于充电站和电池；其中之一是“BlueFire”项目，该项目已经在该领域取得了重大进展。
BlueFire研发项目致力于电动汽车快速充电涉及的两个系统：充电点和电池本身。充电点采用CCS快速充电标准下的充电协议，充电功率最高可达3.75 MW。
在电池方面，Hofer Powertrain（该项目的执行公司）开发了一种新的电池管理系统（BMS），负责管理和控制组成整个电池组的每个电池的充电。该组件由硬件和软件组成，其任务是控制电池的电气和热操作以及电池封装的成套设备。BMS不仅监测电压、电流和温度参数，还执行平衡、计算充电和均衡退化率等许多其他任务。
Hofer Powertrain在一辆赛车卡丁车上安装了这种电池，并对其进行了一系列真实的道路充放电压力测试。结果远远超出预期，在电力系统中展示了其功能、效率和性能。BlueFire电池基本上实现了高循环稳定性，从5%到85% SOC(充电状态)的充电时间不到90秒。
该试点项目表明，BlueFire电池能够显著减少充电时间，甚至可以用于需要24小时不间断运行的耐力比赛。但它真正的优势在于将其应用于不同领域的许多不同应用(飞机、火车、公共汽车等)；该公司的工程师目前正致力于提高BlueFire电池的能量密度并减轻其重量。
HoferPowertrain已经开始与对该系统感兴趣的公司进行初步对话，以便通过他们的投资，他们可以在未来的技术开发中进行合作。
关于新能源汽车，分享三本专著：
《电动汽车充电技术与充电设施工程设计》，化学工业出版社，2019年出版。
电动汽车充电技术与充电设施工程设计￥53.7京东购买《电动汽车储能系统关键技术》，电子工业出版社，2022年出版。
