7月国内汽车销量分析 理想L6月销突破2万台

易车原创·数说车市?据乘用车市场信息联席会(乘联会)最新零售销量数据统计，7月全国乘用车市场零售172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；今年以来累计零售1155.6万辆，同比增长2.3%。

7月经济的外部环境不确定性明显上升，内部有效需求虽然相对不足，居民消费预期不强。近期国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策逐步见效、各地相应政策措施出台与跟进，政策推动下的消费潜力释放效果很好。因此7月新能源车走势好于乘用车厂商预测团队的预期。

在首购群体规模下降和新能源车冲击带来的传统燃油车市占率下降后，由于购车人群变化和新能源渠道的变化，市场季节性节奏减弱，“淡季不淡”的特点的确越来越明显。由于7月高温多雨和旅游季，非商超店的进店客流量减少。但部分前期上市新品的订单保留较好，带来较好的增量。

新能源市场方面，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。2024年1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。

7月新能源车国内零售渗透率51.1%，较去年同期36.1%的渗透率提升15个百分点。7月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率73.9%；豪华车中的新能源车渗透率27%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.3%。

从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额70%，同比下降2个百分点；合资品牌新能源车份额4.2%，同比下降1.3个百分点；新势力份额19.0%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长4个百分点；特斯拉份额5.3%，同比增加0.4个点。

7月燃油轿车销量TOP30

排名　　车系名称　　24年07月销量(辆)　　1　　朗逸　　24356　　2　　轩逸　　21618　　3　　帕萨特　　20003　　4　　速腾　　16469　　5　　奔驰C级　　14155　　6　　奔驰E级　　14001　　7　　凯美瑞　　13179　　8　　迈腾　　12340　　9　　奥迪A6L　　12282　　10　　卡罗拉　　11562　　11　　宝马3系　　11384　　12　　星瑞　　10950　　13　　红旗H5　　10882　　14　　雅阁　　10479　　15　　艾瑞泽8　　10187　　16　　逸动　　9832　　17　　奥迪A4L　　8876　　18　　宝马5系　　8740　　19　　帝豪　　8068　　20　　宝来　　5753　　21　　凌渡　　5407　　22　　亚洲龙　　5191　　23　　长安UNI-V　　4939　　24　　型格　　4834　　25　　君威　　4807　　26　　伊兰特　　4638　　27　　奥迪A3　　4129　　28　　雷凌　　4017　　29　　蒙迪欧　　3818　　30　　凯迪拉克CT5　　3796

在7月的易车榜单中，大众朗逸以24356辆的销量位居榜首。而日产轩逸紧随其后，销量为21618辆。这两款车型多年来在市场上都有很强的表现，凭借其较高的性价比、良好的品牌认知度以及广泛的市场覆盖吸引力大量的消费者。

大众帕萨特和速腾分别以20003辆和16469辆的销量位居榜单的第三位和第四位。虽然目前新能源市场在逐步侵蚀燃油车市场，但是帕萨特、速腾这样的高性价比车型，实力依然不容小觑。

随着宝马率先退出价格战，奔驰、奥迪也传出不再持续降价的消息。宝马3系、奔驰C级、奔驰E级、奥迪A6L的销量均出现了不同幅度的下滑。长期以价换量，不仅会降低消费者对品牌的认知价值，还会影响品牌的整体溢价能力。对于“BBA”这样的豪华品牌而言，品牌价值的维护远比短期的销量增长更为重要。

值得注意的是，吉利星瑞、红旗H5、长安逸动等国产品牌也在榜单中占据了一席之地。其中，吉利星瑞和红旗H5分别以10950辆和10882辆的销量位列第十二和第十三。

奇瑞艾瑞泽8以10187辆的销量位列第十五，这一成绩相对其他自主品牌而言尤为突出。艾瑞泽8的销量增长主要得益于其在设计、配置和性价比上的综合优势，特别是其在动力系统上的创新，满足了年轻消费者对动力与经济性的双重需求。奇瑞近年来在技术研发上的持续投入，正在逐步转化为市场份额的提升，艾瑞泽8的成功便是明证之一。

除德系品牌外，日系车和美系车也在榜单中占有一席之地，如丰田卡罗拉、本田雅阁、别克君威等。这些品牌在中国市场的表现稳定，但面临着来自国产品牌和新能源车的双重竞争压力。未来，这些品牌可能需要更加注重本土化策略和产品创新，以保持其市场竞争力。

7月燃油SUV销量TOP30

排名　　车系名称　　24年07月销量(辆)　　1　　RAV4荣放　　16683　　2　　星越L　　16496　　3　　卡罗拉锐放　　15790　　4　　锋兰达　　14824　　5　　瑞虎8　　13138　　6　　奔驰GLC　　12423　　7　　探岳　　12230　　8　　长安CS75PLUS　　11772　　9　　奥迪Q5L　　11541　　10　　途观L　　10497　　11　　威兰达　　10290　　12　　本田CR-V　　9673　　13　　逍客　　9585　　14　　博越L　　8914　　15　　捷途X70　　8650　　16　　哈弗大狗　　8575　　17　　皓影　　8435　　18　　红旗HS5　　7562　　19　　捷途旅行者　　7344　　20　　宝马X3　　7075　　21　　宝马X5　　6969　　22　　坦克300　　6318　　23　　汉兰达　　6158　　24　　缤越　　6046　　25　　宝马X1　　6022　　26　　哈弗H6　　5981　　27　　领克08　　5853　　28　　皇冠陆放　　5000　　29　　探歌　　4976　　30　　途岳　　4685

在燃油SUV销量榜单中，丰田RAV4荣放以16683辆的销量位居榜首，这也显示出丰田在紧凑型SUV市场的强大影响力，稳定的产品质量和品牌忠诚度或许是销量领先的关键因素。

紧随其后的吉利星越L和卡罗拉锐放分别以16496辆和15790辆的成绩占据了第二、第三的位置。我们可以看到，在燃油SUV销量榜单中，头部车型的销量相对稳定，这也反映出消费者对这些品牌的信任和对其产品的认可度。

在中型SUV市场中，奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3等豪华品牌继续保持着较高的销量，分别为12423辆、11541辆和7075辆。这也表明豪华品牌SUV在中国市场依旧拥有强劲的购买力。

豪华品牌在细分市场中的表现依然强劲，除了上述提到的中型SUV以外，宝马X5和宝马X1也分别以6969辆和6022辆的成绩位列榜单前列。特别是宝马X5，作为一款大型豪华SUV，能够在销量榜单中占有一席之地，反映出消费者对其青睐有加。

自主品牌在7月的SUV榜单中表现亮眼，特别是长安CS75PLUS和瑞虎8等车型，销量已跻身万辆俱乐部。这一成绩不仅是自主品牌在品质和技术方面飞跃的结果，更是它们不断调整产品策略、深入洞察市场需求的成果。自主品牌不再仅仅满足于中低端市场的占有率，而是开始向更高端、更细分的市场发起冲击。随着越来越多自主品牌的加入和技术上的快速迭代，它们已不再是合资品牌的追随者，而是积极的挑战者，并且正在塑造新的市场规则。

在这个竞争如火如荼的市场中，传统合资品牌的优势正在逐渐被削弱。以探岳、途观L为代表的合资SUV销量虽然仍保持在高位，但已经显现出增长乏力的迹象。自主品牌的崛起、新兴品牌的强势入驻以及豪华品牌的下探，使得市场格局发生了剧烈的震荡与洗牌。面对这种变革，合资品牌若不能及时转型和创新，将面临被边缘化的风险。这场市场竞争的背后，不仅是销量的比拼，更是品牌战略与市场适应能力的综合考验。

7月新能源轿车销量TOP30

排名　　车系名称　　24年07月销量(辆)　　1　　秦PLUS新能源　　39710　　2　　海鸥　　34789　　3　　秦L　　32466　　4　　海豹06　　21659　　5　　驱逐舰05　　18693　　6　　汉　　17008　　7　　宏光MINIEV　　15765　　8　　五菱缤果　　14536　　9　　AION S　　13537　　10　　小米SU7　　13120　　11　　海豚　　12443　　12　　长安Lumin　　10238　　13　　Model 3　　9928　　14　　ZEEKR 001　　9335　　15　　大众ID.3　　8282　　16　　熊猫　　8133　　17　　海豹　　7429　　18　　红旗E-QM5　　6456　　19　　银河L6　　6424　　20　　五菱星光　　6244　　21　　领克07　　6001　　22　　长安启源A07　　5777　　23　　深蓝SL03　　5218　　24　　蔚来ET5T　　5113　　25　　一汽丰田bZ3　　4156　　26　　宝马i3　　4083　　27　　欧拉好猫　　3655　　28　　智己L6　　3517　　29　　ZEEKR 007　　3498　　30　　零跑T03　　3378

7月新能源轿车销量排行榜中，比亚迪霸占了前六名席位，秦PLUS系列以近4万辆的月销成绩蝉联冠军，海鸥继续以稳定的发挥排名亚军。第三名则是秦L，销量较6月几乎翻了一倍，排名也从6月的第六名直接提升了三个名次。

第四至第六名被海豹06、驱逐舰05、比亚迪汉占领。值得一提的是，海豹06DM-i于5月底上市，6月销量达到7625辆，7月销量直接翻了三倍，达到21659辆，说上市即热销一点也不为过。海豹06DM-i与秦L的热销原因如出一辙，9.98万元起的售价是成功的关键。

6月销量排名第五的特斯拉Model 3在7月直接跌出了前十名榜单，主要因为销量有了拦腰式的下降，从6月的18151辆降低到不足1万辆。极氪001的情况与Model 3相似，6月销量达到近1.5万辆，而在7月销量同样出现了不小的下降，排名也从6月的第七名降到了第十四名。

当红炸子鸡小米SU7在7月的表现依然抢眼，稳稳的突破了1万辆大关，上市3个多月，已交付3万多台，刷新行业记录。官方表示，小米SU7在8月交付量将持续破万，预计11月提前完成全年10万台交付目标，年销量目标冲击12万辆。

在7月销量中，5月中旬上市的智己L6也首次出现在前三十名榜单之中，销量为3517辆。8月31日前下订智己L6可享受价值5.16万元的锁单权益，这对销量的提升起到了很大的推动作用，想购买智己L6的消费者肯定不会放过这项福利，我们预计8月销量上还会有较大提升。

前三十名榜单中的其他成员基本都是我们非常熟悉的面孔，比如红旗的E-QM5、大众ID.3、五菱星光、丰田bZ3、蔚来ET5T等，这些车型的表现都比较稳定，甚至稳中还有小幅提升。

7月新能源SUV销量TOP30

排名　　车系名称　　24年07月销量(辆)　　1　　Model Y　　36299　　2　　宋PLUS新能源　　34306　　3　　元PLUS　　25594　　4　　理想L6　　24856　　5　　宋Pro新能源　　18336　　6　　问界M9　　17151　　7　　AION Y　　16788　　8　　问界M7　　15633　　9　　唐新能源　　11550　　10　　理想L7　　11403　　11　　元UP　　11224　　12　　蔚来ES6　　8112　　13　　理想L9　　7495　　14　　零跑C10　　7386　　15　　问界M5　　6768　　16　　理想L8　　6592　　17　　银河L7　　6559　　18　　风云T9　　5876　　19　　领克08　　5853　　20　　哪吒L　　5628　　21　　海狮07EV　　5522　　22　　捷途山海T2　　5175　　23　　哈弗猛龙PHEV　　5118　　24　　深蓝S07　　5092　　25　　长安UNI-Z新能源　　4942　　26　　小鹏G6　　4817　　27　　极狐 阿尔法T5　　4688　　28　　零跑C11　　4679　　29　　iCAR 03　　4197　　30　　坦克400新能源　　4007

7月新能源SUV销量榜的前三名没有变化，特斯拉Model Y依然排名第一，比亚迪宋PLUS新能源以及比亚迪元PLUS紧随其后，其中宋PLUS新能源与Model Y差距不足2000辆，元PLUS与宋PLUS新能源的差距则稳定在1万辆左右。

榜单第四五名较6月同样没有变化，其中理想L6销量还出现了小幅提升，已经接近25000辆，继6月之后月销再次突破2万辆。理想L6上市不到3个月获得了累计交付突破50000辆的成绩，除了与自身实力密切相关外，还与推出的价值10000元的限时权益有很大关系。这个权益已经在7月31日结束，理想L6在8月的销量是否会受到明显影响，我们拭目以待。

AITO问界旗下的问界M7和问界M9在6月就双双跻身销量前十名，7月则延续了辉煌战绩，只是排名有一些变化。问界M9以17151辆的成绩上升至第六名，15633辆的问界M7则从上个月的第六名来到了第八名。

其实很长时间，新能源SUV销量榜前三十名榜单中都仅剩下Model Y一个海外品牌车型，中国品牌新能源SUV的实力已经通过销量得到了完美呈现。值得一提的是，7月新能源车国内零售渗透率51.1%，这也是新能源车首次整月渗透率超过了传统燃油车，预计未来新能源车的销量还会给我们带来更多惊喜。

7月MPV销量排名TOP30

排名　　车系名称　　24年07月销量(辆)　　1　　腾势D9　　9030　　2　　赛那　　8320　　3　　格瑞维亚　　6399　　4　　传祺M8　　5466　　5　　别克GL8　　4746　　6　　传祺M6　　3873　　7　　别克GL8 插电混动　　3483　　8　　岚图梦想家　　3235　　9　　传祺E8新能源　　2967　　10　　奥德赛　　2481　　11　　五菱佳辰　　1999　　12　　极狐考拉　　1628　　13　　ZEEKR 009　　1591　　14　　小鹏X9　　1459　　15　　艾力绅　　1267　　16　　金海狮　　1261　　17　　威霆　　1200　　18　　锐胜王牌M7　　1150　　19　　传祺E9　　1131　　20　　风行星海V9　　1011　　21　　菱智　　975　　22　　远志M1　　921　　23　　威然　　900　　24　　世纪　　853　　25　　库斯途　　827　　26　　大通G50　　825　　27　　奔驰V级　　743　　28　　理想MEGA　　654　　29　　五菱凯捷　　617　　30　　瑞风M3　　534

7月MPV车型的销量方面产生了一些变化，腾势D9排名第一，但销量掉下了1万辆关口，7月销量为9030辆。赛那则继续蝉联亚军之位，销量为9030辆，环比上升2.73%。二者之间虽然没有产生排名上的变动，但销量差距进一步缩小。

前五名中，格瑞维亚与传祺M8的排名位次发生交换，格瑞维亚的7月销量环比提升10.33%，达到6399辆，上升至榜单第3位；传祺M8则环比降低16.70%，7月销量为5800辆。

值得一提的是，随着别克GL8插电混动发运，GL8插混版7月销量达到3873辆，排在MPV榜单的第七位。同时，如果别克GL8插混版与别克GL8的份额叠加的话，其车型销量将来到8229辆，这股势力足以对腾势D9与赛那形成的MPV销量第一集团形成冲击。之后就是6月的销量黑马——极狐考拉，本月极狐考拉销量环比下降接近50%，销量为1628辆，但依旧比5月之前的销量有明显的进步。由此可见，极狐考拉的销量提升，除了置换政策外，以“母婴友好型汽车”身份作为家庭的第二辆车的概念，确实存在深入挖掘的空间。同时，随着极狐考拉S在近期上市，极狐考拉深耕这一细分市场信心也愈发明确。

新势力品牌在MPV车型领域的表现一直不温不火，小鹏X9以及理想MEGA两款车型本月的销量分别为1459辆与654辆。在车型热度、乘坐配置、动力性能、外观设计一样不缺的情况下，如何打破现有格局，快速提升销量才是重点。“腾势D9为什么卖好”这一难题，相信两家新势力应该比我仅仅分析销量的人更想知道的答案。

另一位，则是7月的另外一匹黑马——极氪009，该车于7月19日上市，上市10天大定突破6000台，同时7月22日宣布开启交付。在7月销量榜单中他的交出的成绩为1591辆，排名MPV车型销量榜单的第13位。根据一周内新增锁单数量超过1200台的市场表现来看，极氪009有望超越小鹏X9，冲击国内纯电MPV销冠的位置，并与腾势D9一较高下。

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责任编辑: 许振宇