在今年3月份的中国电动汽车百人论坛大会上，比亚迪的王传福曾表示，未来3个月，新能源汽车的渗透率将突破50%。事实上，仅仅只过了不到2个月的时间，这个预测就已经实了。
时间来到了7月份，中国汽车流通协会乘用市场信息联席分会发文表示，7月份国内新能源零售渗透率达到了51.1%，这是新能源在国内市场渗透率首次突破50%。
其实，从2005年，中国汽车高速发展的时期，大部分对于新能源车是没有概念的。到了2015年以后，陆续才有新能源车进入大家的视野，但渗透率只有5%左右。2020年以后，新势力品牌的崛起，也让传统汽车品牌看到了生机，纷纷转向新能源赛道，仅仅用了4年的时间，新能源市场渗透率就从5%发展到超过50%，甚至做到了单月渗透率50%，要知道在2020年国家制动的新能源渗透率超过50%的目标可是在2035年，这整整提前了11年。
从公布的7月份新能源汽车销量数据可以看出，除了新发布的车型以外，其他车型基本无论是同比还是环比，基本都是增长的趋势。其中，以比亚迪的数据最为耀眼，光7月份销量就已经超过了34万辆，远远超过了其他新能源品牌销量总和，同比增长30.6%，环比增长0.2%。
以比亚迪为代表的新能源汽车品牌的强势爆发，可以说是国产自主品牌崛起的一个表现，除开比亚迪之外，奇瑞，吉利，长安等自主车企也纷纷紧跟其后。新能源车的爆发，给传统燃油车带来了不少的压力，即便是几年前销量火爆的日系车，如今的销量也呈持续下降的趋势。
新能源车有如此快速的发展，首先来自于市场以及政策的双驱动。在比亚迪率先推出首款新能源车之后，让大家对新能源车有了初步的认识，加上新能源车的各种利好政策，比如免购置税，无需摇号，充电停车免费等，让消费者对于新能源车的认知，从早期的观望状态，到中期的全面了解，再到后期的接受并消费，使得国内新能源市场能够顺利打开并快速增长。
其次，在传统燃油车企还在继续发展燃油车的时候，作为新能源领军的比亚迪，已经在新能源领域投入了巨大的人力物力与研发费用，光研发费用，比亚迪在2023年就投入了将近400亿元，因此换来了比亚迪在新能源市场的厚积薄发，以及新能源技术的领先。比亚迪的刀片电池，解决了多个行业的难题，尤其是电池的安全与性能问题；CTB电池车身一体技术则解决了电池包与车身地步车架梁之间的可靠性与安全性；四电机驱动技术-易四方技术，则是国内首个量产的四电机驱动技术，能够达到毫秒级的四轮调整；DM-i超级混动技术如今已经发展到第五代，可实现超长达2100公里的综合里程，发动机热效率可达到全球最高的46.06%。这些技术不仅推动了中国新能源市场的快速发展，也让国产新能源技术超越其他国家，为国产新能源车企出海奠定了基础。
最后一个原因就是新能源车有着较高的性价比。对于消费者来说，相同的配置与需求的情况下，新能源车具备更高的竞争优势。比如一款越野SUV，如果是传统的燃油车，售价起码也要达到上百万，而比亚迪前几天焕新推出的方程豹豹5，售价才23.95万起，不仅拥有越野SUV的性能，驾乘体验也不会逊色与燃油SUV。
随着新能源技术的不断突破，以及国内新能源厂商的不断内卷，新能源市场渗透率超过50%只是一个开始，未来全球的新能源车市场渗透率也将逐步提升，这也意味着以比亚迪为代表的国产新能源品牌在全球新能源赛道上已经逐步实现超越了。
