前段时间,IDC发布了2023年全球汽车芯片市场数据,可以看到前5名均是欧美日厂商。
其中英飞凌(Infineon)、恩智浦(NXP)、意法半导体(STMicroelectronics)、德州仪器(TI)、瑞萨电子(Renesas Electronics)这五大品牌排前五,从市场来看,这五大品牌就拿下了50.5%的份额。
而中国汽车芯片厂商,在全球的份额很低,可能不到10%,远不能和欧美日这些厂商相比。
按照专业人士的说法,目前中国汽车芯片自给率不到10%,也就是说90%以上靠进口。
可以说,中国需要大量的汽车芯片,特别是随着新能源汽车的发展,需要的汽车芯片越来越多,因为新能源汽车上的芯片数量,可能是传统燃油车的5倍甚至10倍。一台燃油车300-500颗,一台电动汽车,可能需要1000-3000颗芯片。
所以,目前欧美日厂商,大量向中国出口汽车芯片。
数据显示,2024年上半年,前三大厂商英飞凌、恩智浦和意法半导体的收入中,约三分之一来自中国,而瑞萨电子和德州仪器的收入中,大约有25%左右来自于中国。
总计来看,前五大厂商,甚至扩大一点,欧美日的这些汽车芯片厂商,约有30%的收入,由中国汽车厂商贡献的。
上图是机构预计全球电动汽车市场分布情况预测,2024年时,中国市场的电动汽车销量将超过1000万台,到2027年时,销量将超过1600万台。
中国的电动汽车销量,将占全球比例超过50%,而电动汽车需要大量的汽车芯片,所以可以预见,这些汽车芯片厂商,未来对中国市场的依赖会越来越大。
而在这样的情况之下,这些欧美汽车芯片厂商,也害怕中国车企,努力的提高国产芯片的使用,提高自给率,因为一旦自给率提升,他们的汽车芯片销售就会受到影响,所以一直公开场合表现出了不同程度的担忧。