中华民族素以吃苦耐劳、勤奋智慧著称于世；古代的许多发明创造曾位居世界的领先水平。以马车为例，其发明专利当之无愧属于中国人。而它的发明者便是距今4000多年，生活于夏王朝初年的奚仲。是他在薛地(今山东枣庄境内)创造了世界上第一辆用马牵引的木制车辆。以奚仲文化为主要内容的古薛文化是齐鲁文化的重要组成部分，它与“北辛文化”、“大汶口文化”、“龙山文化”等一脉相承。奚仲造车是中华民族勤劳智慧、勇于创新的典范，值得大力提倡，永久发扬。特别是当前，科技创新越来越重要。为此，应当学习奚仲精神，提倡勇于实践，勇于探索，勇于创新。“传承奚仲文化、弘扬创新精神”， 把奚仲文化进一步发扬光大。
关于奚仲，还有一些传说，比如，说奚仲曾辅佐大禹治水，提出了以疏导为主的治水策略，为大禹所采用，并成功地治理好了当时的大洪水。比如，奚仲成功驯养了家鸡。古人要解决生存问题，以前都得靠上山打猎和下水捕鱼。没有打到猎物，没有捕到鱼，就只能饿肚子。奚仲抓到一些山鸡，把它们驯养起来，变成了人类的家禽，并让它们不断繁殖，为人们的生存解决了一个大问题。
奚仲还有一个儿子，名叫吉光。他继承了父亲的衣钵，继续对奚仲牌马车进行改进升级，材料更精美，车身更紧固，机轴更灵活，打造出了升级版的吉光牌马车。后来，他也继承了父亲的职务，担任夏朝的交通部长——车正。他还继承了父亲薛国的部分封地——邳，并把这里治理得非常好，成为华夏文明的重要发源地。这真是——
父子两代车正，华夏万世车神！
奚仲，东夷薛国人，今山东滕州人，造车鼻祖。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车服大夫”（亦称“车正”）。奚仲发明了车，其贡献不亚于“四大发明”，奚仲是古薛国地面上出现最早的，也是最大的发明家、政治家，过世后被百姓奉为车神，后人在薛城区千山头修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民谚流传至今。
奚仲发明的马车是什么形状，由于时代相当遥远，不可能有实物保存下来。但距今3000多年的甲骨卜辞中，已出现象形文字“车”。观其字形结构，分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。这是一种单辕车，由车舆下方向前伸出一根较直辕木，牵车的马匹分别套在辕木左右两侧，通常由两匹马驾驶，多者可用4匹，但绝不能用单数。这种以木为主体结构的马车虽然比较简单，但已大大方便了交通运输，成为奴隶主贵族出行的重要交通工具。
薛国在山东省滕州市张汪镇与官桥镇之间，今古城昭昭依存，巍峨壮观。《齐乘》云：“其城高厚无比，以抗楚、魏”。
《滕县志·古迹考》载“薛城，在薛河北，周二十八里，古奚仲所封国，城则田文增筑。”古薛国虽然经历两三千年的沧桑巨变，城廓保存基本完好，这在全国也是唯一的。因此，1988年被国务院公布为全国第三批重点文物保护单位，也是枣庄市地区除逼故阳城以外的最重要的文化古迹。薛国故城东南角，内城中心位置的地下名为“御花园的”田地中，上个世纪末曾挖掘出与奚仲封薛时代相对应的龙山文化晚期的古城夯筑，被称作龙山文化时期的薛国宫城。不仅在文献上，而且还在考古证据上，也确凿的证明了奚仲封薛的事实
在几千年前的古埃及人就知道利用圆木搬运的石头等重物，以后人们又从圆木的滚动中得到启迪，将把大树锯成圆片来做成车轮，然后将木橇安装在两个圆木片中间便制造两轮车。有籍可查的佐证是在古巴比伦的遗址废墟发掘出了约4千多年前的木制款、幅、辋、轴俱全的车轮。大约在同一时期中国黄帝时代，就有人力和马拉的车辆，并有一种大辋大轴雏形运送战士的战车出现。据《左传》记载，在公元前2250年夏朝初大禹时代，奚仲制造世界第一辆车，设有车架、车轴、车箱，为保持平衡，采用左、右两个轮子。
《墨子》在“非儒”篇中也提到：“左者羿作弓，仔作甲、奚仲作车，巧垂作舟”。可见奚仲作车信而可靠，后来有不少文献说：“黄帝造车，任重致远”。此番传说，没有《左传》和《墨子》可靠记载，古典力学专家刘仙洲确认，“马车是始于尧和舜之间的时代”。若相信起于奚仲，便在这个时代进一步发展为驯马拉车。从此推动社会发展。
奚仲发明的马车距今已有4000多年，当世界许多古老民族还正在以牛马为交通工具时，奚仲创造的木车已驰驱在广袤的华夏大地上，因此，可以当之无愧地列入世界之最。这种原始的马车虽已无法目睹，但成书于春秋战国时期的《管子》一书中的《形势篇》里有一段客观的评价；“奚仲之为车也，方圜曲直，皆中规矩准绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”这是说奚仲所设计创造的车结构更为合理，各个部件的制作均有一定的标准，因而坚固耐用，驾驶起来也十分灵便。马车的发明，是中国科技史上的一件大事，不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，有利于各地区之间的联系和信息的传递，扩大了商贸运输活动和文化的交流。随着以后诸侯战争的加剧，马拉战车也应运产生，在军事上发挥了极为重要的作用。
奚仲在造车期间居住于薛(今滕州市东南)，由于发明了马车而受封，薛便成为他的封地。近年来考古工作者在战国薛故城遗址内发掘的先商时期的小城址，大概与奚仲封邑有关。由于他精通造车技术，又了解夏王朝的车服制度，夏禹便任命他为“车正”。实际上他不但是个工官，还是个礼官。在就封期间，一度迁邳居住(今微山县西北)，他的后裔又在薛故地(即今滕州官桥一带)建立方国，至商代，薛国是当时山东境内仅有的几个方国之一，十分兴盛。
西周时又为侯国，现在所存的薛国故城遗址，便是战国时齐国贵族田婴在原薛国旧址上所筑之城。有关薛之地望以及与奚仲的关系，文献中也有零星记述。如《中国古今地名大辞典》载：“薛，周国名，任姓，侯爵。黄帝之后奚仲封于薛。”北魏郦道元《水经注·潮水》载：“水又西南径蕃县(今滕州市)故城南，又西径薛县故城北。
如今，造车新概念花样百出，造车新势力层出不穷，什么磁悬浮车、新能源车、自动驾驶车、飞行汽车……卖手机的谁谁谁造车了，卖房子的谁谁谁造车了，玩游戏的谁谁谁也造车了……煞是热闹。
中国造车的老祖宗，也是任家人的老祖宗，他叫奚仲。《辞海》上面是这样记载的：“奚仲，传说中车的创造者。任姓，黄帝之后。夏代为车正（掌车的官），居于薛（今山东滕州东南），后迁于邳（今山东微山西北）。”
《辞海》是我国最权威的工具书，其实，关于奚仲造车，我国古代典籍如《左传》《墨子》《荀子》《吕氏春秋》《山海经》《说文解字》《通志》等均有记载。《左传·定公》上有：“奚仲居薛，以为夏车正。”《吕氏春秋·君守》上有：“奚仲作车。”《墨子·非儒》上有：“古者羿作弓，杼作甲，奚仲作车。”许慎在《说文解字》中对“车”字的解读是：“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造。”
车的发明，是人类历史上的一个重大事件。它拉近了人类与远方的距离，改变了人类的生存环境，让生产力得到很大发展，推动了整个人类社会的大进步。有了车，人类的生产、生活、军事、交往等各方面都有了极大的改变。可以说，我们无论怎样来赞美这件事都是不为过的，正像后世的汽车发明一样。奚仲也因此而名垂千古。
根据前人的典籍，小白我来作一个关于奚仲的疏理：
奚仲造车
第一，奚仲是老任家的祖先。这是很多古代典籍上都明确记载过的。南宋学者郑樵所撰《通志·氏族》上说，奚仲是禺阳的十二世孙，封于薛。薛国故城在今山东省滕州市境内。当然，由于后世很多薛国人以国为姓，或以父字为姓等，奚仲也是薛姓、奚姓的老祖宗。
第二，奚仲生活于大禹时代，距今4000年以前。大禹是夏后氏的大统领，也是夏朝的开国之君。他治理了华夏大地的滔天大洪水，并因治水“三过家门而不入”，被后世人广为传颂。他还把天下划定为九州，奠定了中华民族的基本概念。奚仲正是生活在这样一个大时代，他也通过自己的创造为这个大时代贡献了自己的力量。
甲骨文“车”字
第三，奚仲确实是中华民族造车的老祖宗。这是所有典籍所一致公认的。
第四，奚仲牌车的动力是马。古史有载：“黄帝作车，少昊加牛，奚仲加马。”实际上，有轮子的运载工具很早就有，但真正把这种运载工具形成一种制度，并充分利用畜力作为动力，这是奚仲的发明。谯周的《古史考》说：“黄帝作车，少昊驾牛，禹时奚仲驾马，仲又造车，广其制度也。”可见，这种以马作为动力的车是奚仲创造并大力推广的。当然，由于年代过于久远，奚仲牌车到底是什么样子，我们现在还没有发现实物。但我们的古文字“车”字，其造字的依据就是上古时代的马车。上世纪90年代，考古工作者在山东临淄后李村发现的春秋时的大型殉马车坑也可以作为参考。
临淄后李车马坑
第五，奚仲牌车的质量怎么样？虽然不知道奚仲牌马车究竟是什么样子，但它的质量绝对是靠谱的。春秋时期齐国宰相管仲的《管子》一书中是这样评价的：“奚仲之为车器也，方圜曲直，皆中规矩钩绳，故机旋相得，用之牢利，成器坚固。”奚仲所造的车辆，方圆曲直都合乎规矩，都遵循一定的准则，所以它的车机车轴都很相合，传动配合十分精巧，用起来十分牢固，非常快捷，所有器件都经久耐用。你看，绝对是品质出众、良心之选吧！所以，奚仲牌马车成为当时非常贵重的交通工具，成为那个时代贵族阶层身份地位的象征。也正因为如此，我们才有机会在古人的殉葬坑内发现殉车马——因为古人是把自己最看重的东西殉葬的。
第六，奚仲因为自己的创造和推广，最终当上了夏朝的交通主官——车正。所谓车正，就是车的主官，就相当于现在的交通部长吧。也正因为他担任这一重要职务，奚仲牌马车以及用于马车的道路、车马养护、驾驭人员的培养等交通基础设施、设备都开始建设，为后世的发展奠定了良好基础。
奚仲是黄帝曾孙帝喾的后代，帝喾生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，番禺即是奚仲的父亲，传说番禺发明出船。奚仲居住在薛地，夏朝时，奚仲担任掌管车服的官职（《杜氏注》），于是夏朝君主夏禹将薛地分封给他。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。[2] 以木为车，盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车云（《荀子》）。
奚仲最初居于薛，后迁于邳（《左传》）。商朝初年，奚仲十二世孙仲虺居于薛，担任商朝君主商汤的左相。（《路史》）。
据《吕氏春秋通诠·审分览·君守》考，奚仲是夏禹之时的车正，职掌车服诸事，传说姓任，是黄帝之后，为车的创造者，春秋薛国始祖。虽然一直有轩辕氏造车的说法，而关于“奚仲造车”，史书记载较多，《左传》、《荀子》、《说文解字》、《通志·氏族》及《纲鉴易知录》等均有记载。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。
”中国夏商周断代工程首席科学家李学勤介绍说，根据记载，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准，具有重大创新的马车。经考证，中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会一致认定：位于枣庄市薛城区陶庄镇奚村是4000多年前的夏“车正”奚仲居住地，发明马车，是“造车鼻祖考证根据辞海注释“车，陆地上用轮子转动的交通工具”。在“世界通史”上。奚仲，是我国古代伟大的发明家，奚仲对人类最大的贡献就是发明了世界上第一辆马车，在促进生产力发展和人类文明进步的历史进程中，作出了巨大贡献，因而被世人称为造车鼻祖、车神、车圣。
