特警平板支撑纪录
坐飞机出现旅游是公认最安全的出行方式，根据可靠消息，只有1400万之一的几率才会发生空难，事故远远低于传统地面交通运输工具的几率，然而空难的发生，惨痛程度却是不是普通运输工具所能比拟的，除了世界上最幸运的人其他人难以生还，下面跟着世界之最小编一起来盘点世界十大最严重的空难。
世界十大最严重的空难
10、新西兰航空901号班机
9、尼日利亚航空2120号班机
8、名古屋空难
7、美国航空公司587航班空难
6、美国航空公司191航班空难
5、沙特阿拉伯航空163号班机空难
4、土耳其航空公司981班机坠毁
3、特阿拉伯航空763号班机空难
2、日本航空123号班机空难事件
1、特内里费空难
10、新西兰航空901号班机
上世纪70年代，新西兰航空公司制定了一个以南极观光为亮点的901号旅游航班，这架航班每次飞行都会配备一名南极导游，负责为为乘客讲解南极洲的地标风景，这使得这次航班一直受到游客的青睐，前来乘坐的人更是络绎不绝。
1979年11月28日，901号航班由两位没有南极飞行经验的机长来驾驶飞行，他们在飞行路线设定上出现致命错误，导致随后起飞的901航班在南极撞击火山导致飞机解体爆炸，这次撞击火山坠毁，901航班237名乘客和20名机组成员共257人全部遇难。
9、尼日利亚航空2120号班机
2120号班机是尼日利亚航空旗下，一班由沙特阿拉伯吉达飞往尼日利亚索科托的航班，由于这架航班当时负责运载尼日利亚前往罗马的朝圣者，所以这架航班在发生意外时几乎是处于满载状态。
1991年7月11日，2020航班从阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞，在起飞滑行过程中由于轮胎的气压不足，导致轮胎发生了过热自燃的状况，而机组人员并没有意识到问题的严重性，他们没有中断起飞而是继续飞向了天空。随着火势的蔓延，导致飞机的中央邮箱被引燃，整架航班在空中解体后坠毁，飞机上247名乘客和14名机组人员共261人全部遇难。
8、名古屋空难
1994年4月26日，中华航空旗下的CI140班机从北中正国际机场飞往名古屋机场，这架航班平稳飞行到日本名古屋机场上空准备降落时，由于副驾驶机长不熟悉客机的操作模式，让飞机终止降落重新起飞。由于副驾驶机长对飞行经验的不熟悉，没有第一时间报告情况，造成自动驾驶系统与飞行员手动控制系统产生冲突，最终导致飞机失速坠毁在名古屋机场，这场空难造成271名乘客及机组人员中264人死亡，仅有7名乘客生还。
7、美国航空公司587航班空难
这次灾难是在美国911恐怖袭击事件过后的2个月，即2001年11月12日发生的，这场空难事故一开始被认为是911事件的延续，是一起恐怖分子策划的袭击，最后经过事故调查小组的结论，排除了这是一起恐怖袭击。据介绍，587航班失事的原因是飞行员的失误操作，导致航班飞行到空气乱流之中，飞行员在控制飞机飞行方向的过程中操作不当，导致飞机尾翼在空中损坏，飞机失速坠毁。这架航班导致机上260名乘客及机组人员全部遇难，飞机坠毁导致地面五人遇难，这次空难事故共导致了265人遇难，这是美国除911恐怖袭击之外，美国境内第二大的空难事故。
6、美国航空公司191航班空难
1979年5月25日是美国传统节日亡兵纪念日，作为世界上最繁忙的机场之一的奥黑尔国际机场，当天正在积极运送前往洛杉矶度假的游客，然而正是这天，美国航空公司191航班起飞之后，发生了引擎脱落的重大事故。飞机在350英尺的高空发生了失速现象，在起飞31秒之后以撞击地面坠毁，事故调查结果显示，这是一件由维修人员违反规定操作导致的空难事故，这次空难事故导致了机上271人和地面2名地勤人员，共273人死亡，这次事故是除911袭击之外美国境内伤亡最大的空难事故。
5、沙特阿拉伯航空163号班机空难
这起空难事故发生在巴基斯坦朝圣期间，航班上坐满了前往朝圣的巴基斯坦人，在飞机起飞6分钟后，飞机货仓发生了火灾产生大量烟雾，机组人员没有意识到问题的严重性，他们按照航空手册返回了利雅德机场并成功着陆。但是着陆后，救援人员没有第一时间进行救援，在飞机着陆后5分55秒，救援人员才开始救援，直到23分钟后才得以进入飞机，然而为时已晚，大火和浓烟让全部乘客遇难，这次空难导致了287名乘客和14名机组人员，共301人全部遇难。
4、土耳其航空公司981班机坠毁
974年3月3日，981号班机由法国巴黎飞往英国伦敦途中，由于飞机设计失误，飞机在高空中发生爆炸，最后以以时速800公里高速撞向森林，机上人员无一存活。981号班机是当时死亡人数最惨烈的一次空难，最后调查这场灾难是因为飞机舱门的设计不合理导致，这场事故也被认为是一场技术性灾难，最终981航班导致了机上346人全部遇难。
3、特阿拉伯航空763号班机空难
这是一起世界上最严重的空中相撞事故，1996年11月12日刚刚起飞的特阿拉伯航空763号班机与哈萨克斯坦航空1907号班机，在新德里附近的查基达里上空相撞，两架航班上共349人全部遇
2、日本航空123号班机空难事件
这架航班在发生事故之前飞机已经存在故障，并且没有完全修复，在机尾金属疲劳的状况下依旧在1985年8月12日，起飞了123号航班，在飞机爬升到7,000米左右高空时，压力使金属疲劳的机翼脱落，导致飞机失控。这起因为日航维修管理不规范而导致的空难事故，这家号称世界十大最奢华航空公司却导致了世界上死亡人数最高的单机空难事故，这次空难事故导致123号航班上520人全部死亡。
1、特内里费空难
这起事故本该是可以避免的，因为它是发生在地面的机场跑道而不是飞行在空中的空难事故。这起事故的主要原因有天气问题，大雾影响视线，以致两架客机的驾驶反应时间受到影响，无线电通讯问题(当一机组同另一机组以及塔台同时通话时，发生通讯中断现象)，荷航的机长在没得到空中交通管制许可确认的情况下强行起飞，并且在听到泛美机组报告还在跑道上滑行时，没有及时中止起飞操作。这些失误只要避免其中一点就可以避免这个人类历史上的最惨痛的空难事故的发生，然而历史没有如果，荷兰航空4805号班机、泛美航空A1736班机在跑道相撞，造成了2架航班共583人遇难。
平板支撑一次多久
问题一：平板支撑每天多少组，一次多长时间？ 说时间30分钟，那确实太不靠谱了。每天一组，一组4次，每次时间在2~4分钟就好，配合卷腹运动效果更佳。另外，平板不是有氧运动，不会有减肥功效，配合有氧运动（跑步，骑车等），能更好的锻炼腹部及大腿，小腿，胳膊的核心肌群，能塑造完美的腹部肌肉。
另外，才开始做平板，坚持2分钟就很不错了，注意节奏，慢慢上量
问题二：平板支撑一般多久 你好，一般人 如果第一次做大约在1分钟左右。极限。
经过锻炼，身体较好，核心力量较强的人群，可以控制在3分钟左右。
9月26日,经吉尼斯总部工作人员现场认证,
北京市公安局特警总队队员毛卫东以“平板支撑”4小时26分的成绩打破原有的3小时07分的纪录
问题三：平板支撑只能坚持30秒 平板支撑坚持多久 平板撑 平板支撑作为一项肌肉训练方法，要求的是全身肌肉都参与其中，而且，做平板支撑的任何时候都要保持身体挺直，并尽可能最长时间保持这个位置。这是很难很累人的，因此很多人做平板支撑都坚持不了多久。 不过，一般女生平板支撑最低限制是50秒，而男生是一分钟。当然，侧平板支撑最低时间还会少一些，男生为三码庆0秒，女生为一0到二0秒。如果低于上述时间可能是腹部力量比较弱。建议适当加强一下腹部力量。比如可以根据自己的时间安排做屈腿运动、蹬自行车、仰卧起坐等锻炼腹部力量的运动，还有，其实平时的走路和爬楼梯也是在自然的锻炼腰腹肌肉。 平板支撑关键不在时间长短。其实，我们在余皮练平板支撑时不要过分在意时间，时间长短并不重要，动作的准确性才是最重要的。平板支撑，挑战的应该是在正确动作下，所能坚持静力性练习的时间，动作标准应放在第一位。 如果出现疲劳导致动作变形，应立即停止。大部分健身者需要做到安全、有效地进行平板支撑锻炼，并且长期坚持才是正确的。若锻炼方法不当，很容易引发肌肉拉伤、血压升高等问题。 当然，如果是在考虑动作又标准，身体也可以迟毁握接受的基础上，，平板支撑自然是做多一些效果更好
问题四：一般人平板支撑多久 你好一般人的极限在 1~3分钟左右。再高就是专门性锻炼的结果。
中国武警一位朋友，记录是4个多小时，打破了世界吉尼斯纪录
问题五：平板支撑什么时候做最好 平板支撑一次多长时间合适 平板支撑越久越好呀，一般是30秒到5分钟不等，注意姿势一定要正确，收腹，身体呈一条斜线
问题六：平板支撑多长时间 世界最长记录是八个小时
一般人从半分钟到十分钟都有
问题七：平板支撑多长时间才有效 普通人初练习平板支撑至少可以坚持1分钟，如果低于1分钟说明腹部肌肉力量弱，需要经常锻炼身体改善。一般人练习30天后，大多可以达到每次坚持5分钟以上。
问题八：平板支撑一般可以多久 普通人一次三分钟就够了，算是很好的了，最近记录中国军人，八小时零一秒，没到极限弄个八一纪念。
问题九：平板支撑坚持多久才有效 没有训练过的人一般不到一分钟不过专门锻炼一段时间一般都能有比较快的进步很多都能达到三分钟左右
问题十：平板支撑刚开始练撑多久 这是正常的，如果你想要练习腹部的话，还是建议你用俄式转体，这个就很好，因为平板支撑之所以对腹部有要求，是因为你要保证身体的平直，而你的手可能没有你的腰部有力量，所以你的腹部在你的手无力的时候还有力量，不能起到锻炼的作用
