规划酝酿多年的连接宁波和舟山的甬舟铁路，也即所谓半岛铁路，看来终于到了实施阶段了。
原来规划中的跨海铁路公路两用桥，至少有北仑到金塘这一段该成了海底铁路隧道。
现在题主标以中国首条海底高铁隧道，虽然因为这一段是客货混行线路，所以可能略显勉强，但是时速200公里的铁路线，也足可以称之为高铁线路了。
当然关键不是线路等级，而是海底隧道这种铁路穿行方式。
在海底建设铁路线，进行跨海工程，西方有英吉利海峡的海底铁路，中国到目前为止尽管有很多规划或者说动议，比如用渤海海底铁路将大连和烟台连接起来，比如从湛江到海南岛的琼州海峡海底铁路，甚至未来大陆和台湾之间的海底铁路等等，但是到目前为止，还没有一条线路能付诸实施。
假如甬舟铁路能率先施工，无疑会为后续的海底铁路建设积累宝贵的经验。
说到交通工具，高铁一直作为非常受欢迎的一种出行方式，而我国在探索高铁建设的技术上一直也没有停止过脚步，虽然我们起步晚，但是技术的发展却一直没有落下，最近备受关注的海底高铁甬舟铁路建设又向前迈出了一步，而最吸引大众目光的就是北仑到金塘这一段海底隧道，它也将成为我国首条海底高铁隧道。
这条铁路一旦建成，对义甬舟开放大通道的建设可以说是具有非常重大的意义，同时对舟山和宁波后期融入“一带一路”也有着十分重大的推动作用。对于宁波来说，宁波东站必须要重新运营，虽然还是维持之前的规模，但也会增加相关设施，而东站的重新回归给宁波带来的经济效益也是十分可观的。除此以外，随着人流量的加大，在宁波北仑也非常有可能重新建设西站来保证正常的客运。所以个人认为，这次海底高铁对于宁波的价值是不可估量的。
除了宁波，舟山也会成为一大受益者，大家都知道，目前舟山是没有通火车的，而舟山作为一个拥有中国岛屿的旅游胜地，至今没通火车也让很多的游客望而却步。一旦这条高铁建成，就会结束舟山没有火车的历史，还能实现浙江省地级市铁路线的交通圈。
这样就会大大打开舟山的格局，对其以后旅游业的发展带来巨大的经济效益。
