活人掉下水泥柱直接活埋不救，真的吗？救了几百万的柱子废了。
我不知道你在哪里看到的，但是据我所知，那是不可能的。
1、技术层面：柱子里面一般都有钢筋、箍筋，还有支模用的对拉螺栓的，特别是大的柱子，里面钢筋还比较密的，人要掉下去也不是太容易的。就算在浇筑混凝土时掉下去，混凝土也不是水，人下去了不会一沉到底的，当时一抢就能出来了。
2、经济层面：就算万一掉到底下去了，当然要救了，不管出于什么目的，人是第一位的。再说了，一根柱子也不值几百万啊。但是明知不救，那是责任事故，追究起来，光赔偿都不止几百万，更加不用说停工、单位处罚等等了。
3、质量层面：如果不救，人在水泥柱中，也是严重影响了此柱的强度，就算能混过去，今后一受力，那要出大问题的，到时候就是重特大工程质量事故的。
4、管理层面：人在你工地干活，平白无故就没有了，家属不来找你吗？工地上那么多人干活，指不定哪天有人不爽了，去举报，你都能担下来吗？
所以，综上所述，你说的东西是不太现实的。
怒江大桥为什么不救
当时没有任何先进救援设备。所以，人们只能眼睁睁地看着士兵越陷越深，直至被混凝土逐渐吞没。为了完成怒江大桥的修筑任务，人们只能忍痛含泪继续往这个吞没了士兵的桥墩中灌注混凝土，直到最后怒江大桥顺利完工。但是，人们始终没有忘掉那位牺牲的士兵。在重建怒江大桥时，保留了吞没士兵的那座桥墩。
掉进四十多米深桥墩中的战士后来怎么样了？
云南的龙骨甸大桥7号桥墩上赫然写着''熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵''。这个桥墩上曾经牺牲了一个烈士—熊汉俊。自此，经过这里的每一列火车都要鸣笛30秒，以此来纪念这位英雄。
1. 龙骨甸大桥下的英魂
龙骨甸铁路大桥位于我国的云南省禄丰县黑井镇龙骨甸，龙骨甸大桥建于上世纪七十年代，全长1382米。龙骨甸大桥是成昆铁路线上跨度最大的大桥。
成昆铁路是连接四川省与云南省的国铁级的病客货共线铁路。而被誉为''龙骨动脉''的龙骨甸大桥作为连接这段铁路重要的交通枢纽，其战略地位的重要性自然是不言自明的。
上个世纪的中国想在云南山区修建这样一座铁路，其难度可想而知。那时的我们还不是外国人口中的“基建狂魔”，中国更多的是贫穷和落后。即使是在那样艰苦的条件之下，新中国依旧不乏那些甘愿牺牲的战士，而那些战士的花名册中，熊汉俊也赫然在列。
1965年年仅21岁的熊汉俊作为八七七部队三十七分队队长来到了云南的山区之中。他跟其他的人都怀着相同的决心，那就是势必要修建完成龙骨甸大桥，早日让这里的人们享受到交通便利带来的好处。这不仅是命令，也是当时战士们心中燃起的决心。
这一决心不仅烙印在每个战士的心中，也同时在年轻的熊汉俊的心中。但是，没有人会预料到年轻的熊汉俊竟然会将生命永远定格在21岁。
当熊汉俊在修建龙骨甸大桥的时候因为身体的过度劳累，不慎跌进了四十多米深的桥墩之中，战友们想要立刻去救他，可惜跌落的位置太高，战友们根本无计可施。熊汉俊也自知无法活下去，便在最后的时刻喊出''大桥修好之后告诉我''，随后水泥和砂浆将他永远地掩埋进桥墩之中，守护着龙骨甸大桥。
当时现场作业的战士们提议把大桥炸毁，移出熊汉俊的遗体。组织经过慎重的考虑还是没有这样做，因为这个桥墩是战士们没日没夜、辛辛苦苦修建出来的，而且即使炸毁重修也无法保证烈士遗体的完整性。为了所有人的努力不被白白牺牲，这位烈士的遗体也永远的嵌入进七号桥墩之中，与龙骨甸大桥融为一体。
直到现在，那个桥墩上还刻着''熊汉俊烈士千古，昆明铁道老兵''。每当有火车经过时，人们也能听到长长的鸣笛声，仿佛是为这位烈士奏起的哀歌，也寄托了人们无限的哀思。
2. 永远守护在这里的英雄
熊汉俊成为了守护着这片土地的丰碑，年轻的生命逝去铸就了龙骨甸大桥不朽的存在。后来曾经的那座大桥被重新的建设，过去的很多路段都已经随着时间发展而消失，只有七号桥墩依旧保留直到现在。因为那个名叫熊汉俊的烈士应当被人们铭记。
铭记的不仅仅是熊汉俊，还有那些曾经建设新中国的战士们。梦回那个贫穷年代，回到美丽的云贵高原。那时的条件极其艰苦，所有的材料都是需要人工挑到山上，钢筋、水泥、砖头一点一点的转上去。
至于在那样险峻的地势进行施工作业更是艰苦。战士们进行施工作业，绝大部分是进行滚筒拌合，然后用小推车推上去。不管是在哪里建设，他们的境况都是如此，所有的浇桩、浇墩都是需要一气呵成，中间不能间断。这也给当时的每个战士都经受体力的极大考验。
所以，留在龙骨甸的不仅是熊汉俊烈士的遗体，还有所有战士们不屈的英魂。这座大桥不仅仅只是一座连接桥梁的意义，更多的是，代表着在那种贫苦年代所有的建设新中国的战士不屈的英魂。
