实际上深圳到重庆的高铁，途经广深港高铁、贵广高铁和渝贵铁路，用复兴号的高速动车组列车跑和用和谐号的高速动车组列车跑，时间上相差并不大，甚至于几乎没有差别，因为广深港高铁虽然设计时速达到了350公里每小时，但是目前广州至深圳段的运营时速只有300公里每小时，无论是复兴号还是和谐号的高速动车组列车都可以跑这个速度，而到了贵广高铁和渝贵铁路更是没有差距，因为这两条铁路的运营时速分别为250公里每小时和200公里每小时，都在复兴号与和谐号的最高运行速度以下。
目前从深圳到重庆仅有两趟直达的高速动车组车次，这两趟车次分别由和谐号CRH3C型动车组和复兴号CR400AF-A型动车组担当运行，两趟车次都途经广深港高铁、贵广高铁和渝贵铁路运行，从深圳北站到重庆西站的铁路里程是1303公里，由成都铁路局担当开行的G2930次列车由于中途停靠的站点更多，除了始发站和终点站外还停靠了七座车站，而且在中途停靠站点的停站时间更长，应该要待避等待其他列车通过。而由广州铁路局担当开行的G320次列车，中途只停靠五座车站，因此G320次列车从深圳北站到重庆西站的运行时间更短，全程耗时7小时10分钟，而G2930次列车从深圳北站到重庆西站全程耗时7小时39分钟。
当然以上两趟直达的高速动车组车次都不是深圳到重庆能跑出的最快速度和时间，如果能够再开行一趟中途只停靠省会城市的车次，从深圳北站发出后，中途只停靠广州南站和贵阳东站，那么从深圳到重庆全程的运行时间会比现在更短，有可能只需要六个小时左右的时间，这就是标杆车。当然如果未来贵广高铁提速至300公里每小时，而贵阳到重庆之间新建时速350公里的渝贵高铁，那么从深圳到重庆的高铁运行时间还可以进一步缩短。
目前运行深圳北——重庆西的G320次列车使用的就是复兴号高速动车组CR400AF-A型，运行广深港高铁、贵广高铁和渝贵铁路，中途停靠广州南、肇庆东、桂林西、贵阳东、遵义，最后到达重庆西，全程运行7个多小时。这趟车在2019年7月开行的时候是重庆西到香港西九龙，后来因为种种原因缩线到深圳福田，然后缩线到深圳北，这趟车是广铁集团的车底，也是一趟套跑列车，重庆西以G319车次出发是早上8点20分，到达深圳北的时间是15点35分，G320次从深圳北出发是15点11分，到达重庆西是22点20分。这趟列车只有运行广深港高铁的时候能够跑300公里时速，而贵广高铁由于运行时速只有250公里，即便是G字头列车运行贵广也只有跑250公里的时速，而渝贵铁路由于设计时速只有200公里，所以G字头列车在渝贵运行的时候也只能跑200公里的时速，但G319/20次是重庆与深圳间运行时间和里程最短的一趟列车，另一趟深圳北到重庆北的G1312次列车，虽然也是复兴号，但运行广深港高铁、京广高铁到武汉再走汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路到重庆北，全程12个小时左右，由于运行里程长，票价也贵了不少，当然这趟车主要是照顾沿途的客流。
G319/20次列车
G1311/2/3/4次列车
目前深圳到重庆共有两趟高铁车次，其中用时较短的一趟就是从深圳北站出发经广深港高铁、贵广高铁、渝贵高铁到达重庆西站的G320次列车
虽然深圳北开往重庆西的G320次列车是用时速350km/h的复兴号高铁动车组跑，但是其中只有广深港高铁是设计时速350km/h的高铁线路，而贵广高铁设计时速是250km/h，渝贵高铁的设计时速是200km/h，因此从广州南站至重庆西站的1200公里都只能跑200km/h左右的时速，大大增加了高铁的运行时间。
而另一趟高铁车次是从深圳北至重庆北的G1312次列车，经广深港高铁、京广高铁、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路，全程运行2047公里，历时11小时51分，这趟车之所以耗时如此之久，时候因为广深港高铁和京广高铁是设计时速350km/h的高铁线路之外，汉宜铁路和渝利铁路的设计时速只有200km/h，而宜万铁路的设计时速更是只有120—160km/h，而且在汉宜铁路、宜万铁路和渝利铁路上是普速火车和高铁动车混跑，因此即便是复兴号高铁动车组在这段铁路上也只能低速行驶。
