世界十大军事著作是那几部？
“兵学圣典”——孙武《孙子兵法》西文军事经典——克劳塞维茨《战争论》“改变世界的书”——马汉《海权对历史的影响》当代东方军事理论巨著——毛泽东《论持久战》间接路线战略之源——利德尔·哈特《战略论》西方军官必修教材——若米尼《战争艺术概论》一部震惊世界的书——索科洛夫斯基《军事战略》开创空军新时代的论著——杜黑《制空权》西方大战略理论代表作——柯林斯《大战略》战术训练与战斗原则指南——苏沃洛夫《制胜的科学》扩展资料：以下是《孙子兵法》全部内容的主要归纳：一、战略运筹（第一篇至第三篇）：第一篇《始计篇》讲的是庙算，即出兵前在庙堂上比较敌我的各种条件，估算战事胜负的可能性，并制订作战计划。《始计篇》也简称《计篇》，是《孙子兵法》的第一篇，“计”本义是计算、估计，在这里指战前的战略谋划。作为《孙子兵法》的首篇，在一定程度可以视为孙子军事思想的高度浓缩和精辟概括，它从宏观上对决定战争胜负的政治、军事等各项基本条件进行比较、分析和研究，并对战争的发展进程和最终结局进行预测，尤其强调用兵前的周密谋划对战争胜负的决定作用。其中，“慎战”是孙子指导战争实践的基本主张，“五事七计”是他用以预测战争胜负的基本要素，“兵者，诡道也”则指出了用兵的要领，运用智谋。“慎战”、“五事七计”、“诡道十二术”等都是我国古代最早的战略概念，属“庙算”的具体内容。第二篇《作战篇》讲的是庙算后的战争动员及取用于敌，胜敌益强。“作”是“制造”“兴起”之意。“作战”这里不是指战争，而是指战争前的准备和筹划，属于“未战而庙算”的范畴。本篇继《计篇》之后，在“慎战论”思想的指导下，着重分析了战争与经济的关系，战争依赖于经济，但会对经济造成一定程度的破坏。第三篇《谋攻篇》讲的是以智谋攻城，即不专用武力，而是采用各种手段使守敌投降。二、作战指挥（第四篇至第六篇）：第四篇《军形篇》讲的是具有客观、稳定、易见等性质的因素，如战斗力的强弱、战争的物质准备。第五篇《兵势篇》讲的是指主观、易变、带有偶然性的因素，如兵力的配置、士气的勇怯。第六篇《虚实篇》讲的是如何通过分散集结、包围迂回，造成预定会战地点上的我强敌劣，以多胜少。三、战场机变（第七篇至第九篇）：第七篇《军争篇》讲的是如何“以迂为直”、“以患为利”，夺取会战的先机之利。第八篇《九变篇》讲的是将军根据不同情况采取不同的战略战术。第九篇《行军篇》讲的是如何在行军中宿营和观察敌情。四、军事地理（第十篇至第十一篇）：第十篇《地形篇》讲的是六种不同的作战地形及相应的战术要求。第十一篇《九地篇》讲的是依“主客”形势和深入敌方的程度等划分的九种作战环境及相应的战术要求。五、特殊战法（第十二篇至第十三篇）：第十二篇《火攻篇》讲的是以火助攻与“慎战”思想。第十三篇《用间篇》讲的是五种间谍的配合使用。参考资料来源：百度百科--《孙子兵法》
求二战时期德国空军实力如何？
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http://zh.wikipedia.org/wiki/1919年－1945年德国军用飞机列表
在第一次世界大战中德国战败，按盟国1919年《凡尔赛条约》，德国空军应当解散，德国销毁和交给协约国的飞机约1.6万架，航空发动机2.7台，只能保留140架飞机和169台航空发动机。1922年，协约国废除了禁止德国制造民用飞机的禁令，德国的航空工业开始复苏。抓住这个时机，德国迅速研制出Do-X,Ju38,Ju52/3M等民用飞机。在设计时这些飞机都考虑了在必要时可迅速将民用改为军用的要求，并且逐渐我行我素，利用1926年英、法、德、意签订的巴黎协定：取消原来在生产民用航空器的种种限制,开始研制和生产军用飞机。1934年，德国已经有多种军用飞机投产，如：He-51战斗机，He-45和He-46侦察机，Ju-52/3M轰炸机,Do-11.Do-23轰炸机。
第一阶段：1941年6月22日至1942年11月18日。德国空军夺取和保持战略制空权。苏联空军极为艰难的情况下作战。尽管如此，苏联空军仍然出动飞机85.8万架次，投弹17万吨，使德国空军损失飞机15000余架。在莫斯科会战中，苏联空军首次获得局部战役制空权。
第二阶段：1942年11月19日至1943年8月。经过斯大林格勒保卫战、列宁格勒保卫战、北高加索空战、库班空战、库尔斯克战役、第聂伯河空战，德国空军的几个最大的空军集群被摧毁，苏军从夺取战役制空权到完全夺取战略制空权，并将战略制空权一直保持到战争结束。
第三阶段：1944年夏季至1945年战争结束。德国空军在苏德战场上损失飞机越来越多，飞行员损失严重而且无法补充，最终彻底失败。
德国空军为击退轰炸进行了激烈地战斗。其中有必要单独列叙的事件有：
1942年3月--6月英国开始对德国城市进行“千机大轰炸”。从此，德国加强本土的防空力量，使空军力量的使用极度分散，顾此失彼。1941年，德国空军有61%的飞机用于苏德战场，而到了1943年，则只剩20%以下的飞机留在苏德战场。Bf-110.Ju-88.Do-217这些本不是用于空战的飞机中队大批返回德国本土，充作夜间战斗机使用。这是苏联空军能夺取战略制空权的另一原因。德国空军在1942年间的防空作战是十分有效的，英国空军的飞机损失数量惊人，被击落1404架，击伤2724架。德国的斗志未减，其生产量比上一年上升50%。
1943年前，盟军轰炸机没有远程战斗机护航。1943年中，美国的P-51.P-47远程战斗机开始为轰炸机全程护航，德国战斗机的损失骤然大增。
由于盟军的空中进攻，迫使德国牺牲前线利益而集中兵力于本土防御，力量逐渐耗竭。由于急需战斗机，减少了能打击盟军集结地的轰炸机产量。飞机的损失增多，以及熟练飞行员越来越缺，使得德国空军的训练质量急剧下降。这些都是德国空军最终失败的原因。
1943年10月，德国空军首次在夜间战斗机上装备BC截击雷达。1944年3月30日，英国空军795架轰炸机夜袭纽伦堡，被击落94架，其中大部分是被装备该雷达的夜间战斗机击落。
1945年初，德国空军的Me-262喷气式战斗机开始参加防空作战，空战结果马上出现一边倒的局面。在1945年3月的一次战斗中，6架Me-262击落14架B-17轰炸机而自己无损失。德国工厂一共制造1433架Me-262，但由于种种原因只有200架被批准作战。盟军在1945年初的大规模空袭中，把喷气式飞机的基地(基地的跑道长，故很易识别)、喷气式发动机的燃料厂作为重点目标，所以德国喷气式飞机在战场上发挥的作用有限。
在持续5年多的战略轰炸中，参战的盟军轰炸机从1942年的500余架，增加到1945年4月的14000架。共出动轰炸机44.4万架次，战斗机268万次，总投弹量270万余吨，其中半数以上投到德国境内。德国平民死亡30余万人，伤78万人。盟军损失飞机约4万架，飞行人员损失15.8万人。德国空军损失飞机57385架。
最终，德国空军被强大的英、美、苏空军彻底消灭。从1939年9月1日至1945年3月3日，德国空军战死的人员为511307人(包括飞行机组、地勤、空军高射炮手、伞兵)，113514架飞机绝大部分被击毁，余下部分被缴获。但是，德国在战争后期研制的大批新型武器，虽未能影响战争进程或未来得及使用，却深刻地影响了战后各大国的武器研制和人类文明的进程，直至今日。
现在主力机型是“台风”（也有人称之为EF2000）计划采购180架到2012年完成列装，另有相当数量的F4G“鬼怪II”和EF4电子战机，当然受相关限制这部分F4战斗机并不具备对地攻击能力，德国空军的直到“台风”及其配备的“金牛座”对地攻击导弹装备才具备了对陆打击能力，未来可能购买F35“闪电II”但是最早也只能在2020年前后开始列装（德国并不是F35研发国之一列装迟后）。列装有四架E—3A和数量可观的EP—8电子战机和EF4及"欧洲鹰"（“全球鹰”欧洲版）等无人机构成其空中电子战及预警侦查网络（EF4将在“欧洲鹰”完全列装后退役）。48架A400运输机将在2012年前后完成列装加上门类齐全的直升机群德国空军投送能力将有飞跃。地面防空主要依靠爱国者2/3群组织能够应付中等规模的空袭。
综合来看，德国空军在欧洲强于意大利和西班牙，但远逊于俄英法，未来名次不会有大变化（如果购买F35且数量走狗有可能PK掉法国）已经不复当年第三帝国欧洲第一空军的雄风了。
美国空军又出事了，F-16为何又扎进德国森林？
以美国F-16的性能来看，这次事故很可能是因为飞机机械故障而导致的。F-16是空军一型单座单发喷气式多用途空中优势战斗机，是美国第三代战斗机，也是世界上最成功的战斗机之一，在以前的话性能上无疑是世界顶尖级的，但现在的话飞机性能早就开始走下坡路了，但美方肯定不会承认是机械故障的，毕竟还有那么多战斗机在投入使用，承认就会引起飞行员的恐慌。并且美国将这款战斗机出口给了包括比利时丹麦荷兰等许多国家,等下这架飞机就会面临和波音客机一样的窘境。尽管F-16战机在不断升级和改造，但因为它的性能极不稳定，对恶劣环境的适应能力很弱，很多国家都已决定在十年内淘汰它。而且随着服役时间的增加零部件会老化，再加上飞行员操作不当等使F-16坠机事件频频发生。这架战斗机在全球的评价早已毁誉参半，但由于最新型的战斗机要么还不能量产，要么还在研发，所以它还没有退出历史的舞台，所以每个F-16的飞行员都必须谨慎驾驶，相信谁也不会拿自己生命开玩笑，飞机失事还是很恐怖的。综上，在本次的坠机事件中，最大可能就是飞机零件老化，发生机械故障。但还是有驾驶员自身的原因，或许这个事情能给美国的飞行员提个醒。也希望类似‘机瘟’的事情不要发生。
库班空战的作战过程
20日至29日，苏德空军进行了两轮交战，苏联红军飞机一天之内出动的架次达到了1308架次。首次库班空中交战是在新罗西斯克附近小地的梅斯哈科地域登陆场进行激战过程中发生的。4月17—24日，德军企图在该登陆场消灭第18集团军登陆集群。苏联红军航空兵的顺利行动和对第18集团军可靠的空中掩护，打破了德军这一计划。几次空中交战分别在克雷姆斯卡亚镇(1982年4月29日—5月10日)、基辅斯卡亚镇和摩尔达万斯卡亚镇(1982年5月25日—6月7日)等地域展开。库班空中交战过程中进行了多次持续数小时的激烈空中战斗，双方广为增兵，有几天，编队空中战斗约达50次，双方都有30—50架以上的飞机参加。库班爆发了更激烈的战斗，苏联红军对“蓝色防线”发起了猛攻。苏德空军开展了第三轮空中角逐。空军第四集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前激烈，这一次德军急忙从战场外围调入了大批飞机，使第四航空队的飞机出动数猛增。在进攻的头3个小时，德军航空兵就出动了1500架次，从空中阻击苏联红军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第四集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了“游猎”战法，机动灵活地打击德机。由于歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机始终保持15%的弹药品随时准备与敌空战。这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，11天中，苏联红军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军的反攻势头，重新成为库班上空的主人。 在苏德双方进行第一次空中交战的同时，苏联空军机群于4月17～29日突击了高加索地区德军的18个机场，击毁德机260架。在历时50多天的库班空战中，苏联红军航空兵共出动飞机 3.5万架次，击毁德军飞机1100架，其中 800多架是在空中击落的。苏联红军损失飞机约为德军的一半。通过空中交战，苏联红军夺得了苏德战场南翼的制空权，为夺取整个苏德战场的战略制空权打下了基础。
二战德国
二战德国空军在西欧和北非战场打得相当出色。如1940年5月闪击法国，德空军与英法联军空战，将法国的战机数百架战机大部消灭，还击沉英军舰船243艘，飞机106架。1940年7月英、德空战，击落英国皇家空军飞机900余架。此外，在1939年闪击波兰、1940年袭击丹麦和挪威、袭击荷兰、入侵比利时、1941年初北非空战、地中海地区的空中作战等，德国空军都打得非常得心应手，横扫诸国战机无敌手。德国空军因此而出现了击落敌机100架、200架，甚至300架的王牌飞行员。
然而，德国空军到了苏联与苏军空军作战却又战斗力不是一般的差，除1941年6月22日，德国对苏联发动突然袭击的《巴巴罗萨计划》，德国空军偷袭苏军机场成功，摧毁了苏军机场停放的4000余架战机的亮点外，此后的上万次空战，德国空军几乎是每战必败，战损比为德国损失战机3、苏军损失战机1。
比如1941年6月22日至1942年11月18日的第一阶段莫斯科战役空战中。德国空军夺取和保持战略制空权。苏联空军极为艰难的情况下作战。尽管如此，苏联空军仍然出动飞机85.8万架次，使德国空军损失飞机15000余架，而苏军损失战机不到10000架。苏联空军首次获得局部战役制空权。
斯大林格勒会战----苏联空军再次夺取战役制空权。从1942年7月17日至11月18日，双方进行空战1792次，德国空军在空战中损失飞机1638架。德空军的机场还遭到苏空军的轰炸，在机场上损失飞机513架。空战的结果，德国空军在斯大林格勒方向德活动能力逐渐被苏军压制。
库班空中交战--苏联空军夺取战略制空权的里程碑。4月17日至24日，在梅斯哈科地区进行第一次空战。德国空军出动1000架次轰炸苏军登陆场，和苏联空军1427架次战斗机进行85次空战，损失轰炸机152架，苏联空军损失76架。 4月29日至5月10日，在克里木斯卡亚地区双方进行了285次机群空战，德国空军损失飞机368架，苏联空军损失飞机70架。5月26日至6月7日在基辅斯卡亚镇和莫尔多瓦斯卡亚镇地区进行了一次大规模空战，在11天时间里，德国空军和苏联空军进行了364次空战，德国空军损失飞机315架，苏联空军损失飞机150架。在整个库班空战期间，德国空军损失飞机一共1100架，苏联空军损失飞机296架。
库尔斯克会战--德国空军丧失战略制空权从5月开始，从7月5日德军进攻开始，双方更是在战场上空进行大规模激烈空战，仅5日当天，就发生175次集群空战，德国空军损失飞机279架。开战后两周，即发生集群空战1000余次，经常有200-250架飞机在战场上空缠斗，德国空军损失飞机达到1500余架。7月8日苏军获得奥廖尔-库尔斯克方向的战役制空权，7月9日在别尔戈罗德-库尔斯克方向获得战役制空权。1943年7月12日，苏军在奥廖尔方向转入反攻。苏军反攻期间发生的1700次空战中，德国空军损失飞机2245架。整个库尔斯克会战中，德国空军共损失飞机3700架。据苏联的资料，在苏德战场上德国和协约国的飞机一共损失77000架。而苏联战前有飞机20000多架，战争期间生产飞机30000余架，共50000多架飞机，到战争结束，还有飞机30000余架，共损失20000多架。
在西欧和北非不可一世的德国王牌飞行员，与苏军空战不再王牌。
里希•哈特曼——“王牌中的王牌”， 共击落 了352 架飞机，仅于1942.11.5击落苏军一架伊尔-2 强击机1943.7.5击落 5 架拉-5 歼击机。
Gerhard Barkhorn--德国的第二号王牌。共击落了 301 架飞机，全是在欧和北非战场，在苏联无战绩。
德国的第三号空战王牌Günther Rall京特•拉尔少校。总击落了 275 架飞机；西线 4 架、东线 271 架，其中在苏联战场击落 15 架伊尔-2强机机了。
奥托•基特尔中校——“屠夫杀手” 1941.6.22进行空战 583 次，击落 267 架，在苏联战场击落 了SB-2 和雅克-1各一架。1945.2.14 空战中被苏军伊尔-2 强击机击毙。
6.Erich Rudorffer埃里希•鲁道夫勒少校——德国第一神枪手，总击落数 222-224 架（西线 60 架—包括 10 架 4 引擎轰炸机和 12 架用 Me 262 喷气机击落、非洲 26 架、东线 138 架—包括 58 架伊尔-2 强击机）。这是德国飞行员在与苏军空战击落苏军战机最多的，战绩为58架。
二战中盟军的第一王牌---苏联的伊万.阔日杜布. 共击落62架德机.比德国第一神枪手击落苏联战机多出4架. 获得三次苏联英雄金星奖章。
亚历山大.波克雷西金，二战结束前他共击落了59架德机，其中48架是在驾驶1架P-39“空中眼镜蛇”时击落，也比德国第一神枪手击落苏机多出1架. 也三次获得苏联英雄金星奖章。
