上海男子肇事逃逸造成5死7伤被判死刑，案件中存在哪些法律问题？
涉嫌危险驾驶以及危害公共安全一则这样的消息成功引发了无数网友朋友们的广泛关注，那就是上海男子肇事逃逸造成5死7伤被判死刑。针对这次的案件很多网友朋友们都感到非常的好奇并向我们提问到这名男子为什么做出这样危险的行为？这名男子究竟需要承担怎样的法律责任？这次的判罚是否合理？面对广大网友朋友能提出来的各种问题以及对于这次案件的各种困惑，我觉得我们有必要先去了解一下这件事情的一些相关信息。上海二中院认为，被告人陈立伟肇事后为逃逸，明知其行为会造成严重后果，仍驾驶机动车在城市道路上持续高速行驶、多次变道及冲闯路口红灯，严重危害公共安全，造成多人伤亡及财产损失，其行为已构成以危险方法危害公共安全罪。针对这次的案件我觉得这名男子的行为其实是非常过分的，因为他的行为已经严重危害当地社区的安稳，并且对他的行为已经严重侵害了其他人的合法权益，严重危害他人的生命财产安全。所以我觉得这是法院的判决是非常合理的，而且也只有这样的判决才能给死者家属带来一定的安慰。他的过分行为其实是涉及到了危险驾驶以及严重违反当地的交通法规，并且对当地治安造成了一定的威胁，因此也构成危害公共安全罪。一：涉嫌危险驾驶在我们国家很多地区都会对当地的城市轨道有着比较明确的限速要求，这名男子在城市内的交通轨道中保持高速行驶，很明显是无视了当地的交通法规并且在多个重要路口也没有减速慢行，这很明显是有着涉嫌危险驾驶的可能。二：危害公共安全这名男子在明知自己发生交通事故后并没有第一时间停车而是继续选择肇事逃逸，并在逃逸的过程中这名男子对其他人造成了进一步的伤害，这严重危害了当地的公共安全，所以是涉嫌违反了我们国家的公共安全法的。
上海金沙江路车祸致5死案宣判，法院是如何判决的？
在上海金沙江路发生一起车祸导致5人死亡，而涉事司机也被法院宣判死刑。法院认为陈某为肇事逃逸，在道路上超速行驶，而且多次冲撞红灯，严重危害了公共安全，更重要的是造成了5人死亡，其中一人当场死亡，4人送医后治疗无效死亡，还有7人受伤，情节非常严重，以危害公共安全罪判处死刑，并且被剥夺政治权利终身。据了解陈某是驾驶自己儿媳的车辆，在道路上与一辆电动车发生了摩擦，但是陈某并没有及时减速处理问题，反而是加速行驶逃离事故现场，期间最高的车速达到了161公里每小时，而且在前方是红灯的情况之下，仍然直接冲撞人行横道，导致三辆机动车以及两部电动车受到不同的损毁，本来这就是日常生活中非常常见的交通事故，只要仔细的去处理和沟通就可以解决，但没有想到却引发这样严重的后果。不管遇到怎样的事情，都不应该选择肇事逃逸，现在车辆都买了保险，就算遇到交通事故，可以立即给保险公司打电话，让他们派人过来处理，而自己也不需要承担太多的责任和赔偿，所以没有必要选择逃逸，因为如果肇事逃逸会进行加重处罚，因此完全没必要做这种傻事，这也证明陈某没有经历过类似的事情，而且头脑比较简单。在生活中我们一定要具有责任感，如果是自己引发了这次事故，那么自己就要承担起这起责任，在道路上难免会和其他车辆有一些摩擦和磕碰，发生问题之后双方下来进行协商沟通解决，很快就会处理掉，大不了多赔一点钱，其实也没有什么太严重的事情，但是为了怕承担这一点点责任而选择逃逸，我觉得这是一个不明智的选择。
闯红灯造成的重大交通事故构不构成犯罪
你说的行为涉嫌交通肇事罪，本罪是指违反道路交通管理法规，发生重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，依法被追究刑事责任的犯罪行为。《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第2条第1款规定，交通肇事具有下列情形之一的，处3年以下有期徒刑或者拘役：（1）死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的；（2）死亡3人以上，负事故同等责任的；（3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上的。第2条第2款规定，交通肇事致1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚：（1）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；（2）无驾驶资格驾驶机动车辆的；（3）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；（4）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；（5）严重超载驾驶的；（6）为逃避法律追究逃离事故现场的。符合上述情形之一的，公安机关应当立案追究。应当注意，对于交通肇事案件是否决定立案，一是要分清事故责任，二是要看是否符合上述司法解释的具体标准。如果行为人只有违章行为，并未造成严重后果的，则不以犯罪论处，不予立案。
根据刑法16条规定，开车不幸撞死闯红灯的人，是不属于犯罪，却还是会被判刑呢？
看看逃逸了没~撞死闯红灯的人的情况本质上是不犯法的但是如果撞伤了 然后逃逸~就可能犯“故意杀人（间接）”（因为明知道人家重伤要死 还放任这种结果的发生） 在肇事者撞到闯红灯的人的时候 就有了潜在的责任，需要对被撞的人负责。如果有送到医院 但是还是死了~理论上是不用负刑事责任的。但是钱是要赔的 中国的人道主义精神 只要是交通肇事 不论开车的是否有过失都要负一些钱~老师说是人道主义精神
上海宏康医院有限公司的来院路线
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上海宏康医院有限公司怎么样？
上海宏康医院有限公司是2003-07-22在上海市普陀区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于上海市普陀区大渡河路1933号。上海宏康医院有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310107752912213F，企业法人苏伟林，目前企业处于开业状态。上海宏康医院有限公司的经营范围是：医疗服务（凭许可证经营），停车场（库）经营。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为1591095万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共167家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看上海宏康医院有限公司更多信息和资讯。
国内车祸发生率最高的是那条线路
中国的交通事故问题非常严重，中国每年因道路交通伤害死亡的人数居世界首位，而且以每年10%的速度递增。据公安部通报的2005年全国道路交通事故统计分析，去年，全国共发生道路交通事故450254起；造成98738人死亡；469911人受伤；直接财产损失18.8亿元。其中，高速公路是最凶恶的杀手，不仅事故频出，而且情节重大，后果严重。令人匪夷所思的是，全国高速公路中偏偏就那么几个路段，特别容易发生交通事故，被人称之为“夺命地段”，令许多经过该地的驾驶员毛骨悚然。“夺命地段”，是人为所致，还是冥冥天意，本期行车尚为你揭密全国十大夺命地段，哪一天经过那里，可一定要小心了。
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“死亡之线”——318国道川藏线
川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。这条最危险的公路，从拉萨到成都长达2000多公里，当初为了修通这2000多公里路，3000千多个年轻的生命倒下了，也就是说，平均每公里要付出一个半生命。这在世界筑路史上，可算是最沉重的牺牲。
成因：
1.高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，缺氧有可能带来许多问题，尤其对初涉此地的司机。
2.走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段。
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“恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段
320国道黄花桥路段位于江西省萍乡市湘东区境内，长度不足1公里。根据2002年7月至2003年7月交通事故进行抽样调查结果显示，仅黄花桥路段发生交通事故的数量就占整个湘东辖区的11%，死亡人数更是占总数的31.58%。黄花桥路段自1992年开通至今，不足1公里的路段，却发生各类交通事故400余起，死亡92人，伤443人，直接经济损失达600余万元。2003年，该路被公安部、国家安全生产监督管理局列为全国29处公路危险路段之一，当地群众更是称其为“恐怖的百慕大”。这也是省内惟一被列为全国公路危险路段的道路。
成因：
1.车辆因超载、超速，导致车辆在弯道下坡时容易失去平衡、方向无法控制。
2.道路设计不合理，按照国家规定，二级公路的最小弯道半径为250米，视距为110米。而黄花桥弯道半径仅216米，视距84米，大大低于国道二级公路设计标准。从而导致车辆行至此处时，往往因为转弯半径不够，会车视距不足而引发交通事故。
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“死亡5公里”——八达岭高速公路
八达岭高速公路是北京至张家口110国道主干线的一部分，全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。无论是高速路边宣传橱窗上贴满的事故案例，还是过往司机都会收到的警示卡，给这条北京惟一的山区高速公路平添了几分恐怖的气息。八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人。所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。
成因：
1.白天北京市区限制大货车通行，所以进京的大货车集中在深夜行驶，因为夜间驾驶视线不清，而且长途运输使得司机往往疲劳驾驶，这些使得发生事故的危险性大大增加。这段北京惟一的山区高速公路对于不熟悉复杂路况的外地司机来说很有可能就是“死亡陷阱”。
2.通八达岭高速公路有三分之一的路段是依山而建，大货车在山区路段上一旦车速过快就很容易失去控制。因此，与一般高速公路限速每小时110公里不同，这个事故多发地段的车速被限制在大车每小时40公里，小车每小时60公里，但许多司机并没有这么做。
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“死亡之谷”——四川213国道都江堰至汶川映秀公路
汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里!”公路很窄，只有两根车道，而且都是山路，一边是陡峭的山，一边是滚滚的岷江。由于该路段是进阿坝州的必经之路，车流量很大，且大卡车、大货车居多，体积庞大的货车在公路上急驶，每次超车都显得紧张而危险。而且只要一辆汽车稍微出点什么事，就很容易引起堵车。
成因：
1.都江堰至映秀共33公里，但因为所有进阿坝州的车都要经过这段路，因此车流量很大，每天高达1万多辆，久而久之，这里形成了一个交通瓶颈，压力十分大。
2.路况差，烂车多，安全设施不全。
3.超速驾驶。该路段车多、弯道多，道路两旁缺乏必要的防护栏等安全设施，让人开起来不放心。
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“死亡之路”——京津塘高速公路
路段长38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年开通以来至去年年底，共发生交通事故4320起，伤1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年间，京津塘北京段共发生交通事故1981起，伤554人，亡115人，平均每年伤62人，亡13人；2000年至2003年4年间，此路段共发生交通事故1592起，伤359人，亡77人，平均每年伤89人，亡19人；2004年，仅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已发生交通事故747起，伤159人，死亡27人。面对一起起令人触目惊心的交通事故，面对219个被事故夺去的生命，常走京津塘高速路的司机都心有余悸地称这条路为“死亡之路”。
成因：由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，开通13年的京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。
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“货车杀手”——京珠高速公路粤境北段路线
被称为“中国最具挑战性的高速公路项目”的京珠高速粤境北段(京珠北)是国内里程最长、施工难度最大的区高速公路。作为国家级交通大动脉重要组成部分的京珠北全长109.93公里，自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。今天3月，一起13车连环相撞的特大交通事故就发生于此。
成因：1.行驶京珠北南下广东的大货车90%都严重超载，这些车的载重量一般超出核载吨数2~4倍。有些大货车的载重量甚至相当于一节火车车厢(60吨)的载重量，所以人们形象地称这些大货车是“公路火车”。这些沉重的车辆在通过京珠北长坡路段时，由于重心的作用致使惯性冲力加大，加上踩刹车过久易使刹车过热致失灵，非常容易酿成追尾事故。
2.高速公路穿行于粤北崇山峻岭之中，冬天气温在零摄氏度以下时有发生。许多超载大货车在行驶途中为防止刹车皮发热疲软导致刹车失灵，司机常在轮胎上洒水降温，造成路面湿滑。
3.京珠北路段气候多变，全线中部约25公里范围内为常年雾区，80%的天数潮湿多雾。
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魔鬼“U”字弯——太克公路
太原至宁武的公路，1997年改建后，更名为太佳公路，后又更名为太克公路，在这条公路的31k+700m处，有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，从1997年10月到现在，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。
成因：这个弯道属于陡坡急弯，弯道径小而纵坡度大，而且一般的弯道应该是外高里低，此处却正好相反是里高外低，所以车辆行经此处时往往离心力大于向心力，容易造成侧翻。另外，这里是从太原到古交的最后一个弯道，经过前面的一段下山路后，司机的精神容易疲惫，注意力分散。更要命的是，一些车辆的制动装置在到达此处时已经被前段的下坡路摩擦得很烫了，车辆制动性正在减弱，不熟悉路况的司机，突然发现这个超乎想象的大弯，再紧急踩刹车，容易出现刹车失灵，只能猛打方向。但这样一来，方向如果打死，车辆在巨大的惯性作用下很容易翻倒；如果方向打不死，就可能冲下山坡，车毁人亡。
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“死亡地带”——鸡图公路
鸡图公路43.5公里处，被司机称作“死亡地带”。
成因：从40.5公里至43.5公里是连续下坡，急弯、多弯、了望视线差，尤其是43.5公里路段的回头曲线向左回弯达到90多度。夜间行至此段时，驶过一段急弯、陡坡后到达33公里处，眼前是一条平缓笔直的公路，路上没有任何交通标志，前方灯火通明，会误以为前方就是梨树区便加速行驶，但到44.5公里处是一个急转弯，此时刹车、转向已来不及，随之造成翻车事故。据统计，凡是在这一路段发生翻车事故的车辆，100%是驾驶员第一次来鸡西的外地车或超载车。此段公路设计的线形当时只适应小型车辆和中型载重车辆，达不到大型车辆安全行车的要求，随着大型加长载重车辆的急剧增加，这里就成了易发交通事故路段。
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“死亡之坡”——罗汉洞坡
国道310线(陕西宝鸡至甘肃天水)罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。
成因：该路段在通车不到3个月的时间里，就出现“几百处路基大面积塌陷”的情况，在该路一拐弯处，一条10多米的裂痕十分醒目，裂痕最宽处竟有20多厘米，许多路旁的护路水渠已损坏
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恐怖“乙”字——308国道河北新河境内
308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。
成因：此路段有几个连续的急拐弯，呈“乙”字型分布。正是这种奇特的线路致使这里经常发生大大小小的车祸，死伤无数。也有人认为，由东向西，572km+445m处即那个急拐弯前面，有一段较长的直路，而在路的右侧是一片庄稼地，如果是在夏秋之际，高大茂密的玉米秆影响司机的视线，行车途中很难看到前面的急拐弯。
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