菲律宾飞机怎么会撞民宅？
菲律宾一架小型飞机17日坠落在大马尼拉地区以北布拉坎省普拉里德尔镇的一户民宅，并发生爆炸，民宅内5位民众无辜遭波及身亡，连同机上5人，共10人丧生。当时民宅内的人正在享用午餐，却祸从天降。失事飞机是从普拉里德尔镇的小机场起飞，准备飞往吕宋岛北部的拉瓦格市，坠毁地点离起飞地只有40米的距离。救难人员仍在寻找黑盒子。目击者描述，失事飞机的机翼撞到一个输电塔，而坠入民宅爆炸。菲律宾民航署在一份简短的报告中说，这架双引擎6人座飞机在17日上午11时21分左右坠毁，撞上民宅并爆炸，造成10人死亡。民宅的男主人痛失妻子、丈母娘以及3名未成年子女。菲律宾民用航空管理局(CAAP)表示，这架六座双引擎阿帕奇小型飞机由莱特航空快运公司运营，机上载有5名乘客，包括2名机组成员，从普拉里德尔镇起飞，飞往佬沃。
加州小型飞机坠毁是什么原因？
8月5日消息，美国加利福尼亚州南部5日发生一起小飞机坠毁事件，5人丧生。这架失事的小型私人飞机当天中午坠落在加州大洛杉矶地区的南岸广场购物中心附近停车场。失事飞机至少撞倒一辆汽车，车内没有人员。美国联邦航空管理局记录显示，这架双引擎塞斯纳飞机注册于一家旧金山公司，从加州康科德附近郊区起飞。事件发生后，消防队员立即赶往现场救援。目前，飞机失事原因尚不清楚。
MH370事故机长需要承担啥责任？
7月21日 马来西亚航空公司MH370客机失踪逾4年，在真相依然扑朔迷离之际，马来西亚交通部长陆兆福于20日表示，马政府将在30日就客机失联事件发布最终调查报告。对于此事，有媒体曝出，瑞典资深飞行员日前在接受采访时驳斥了此前热议的MH370客机，称这种说法不可信，机长极有可能因驾驶舱氧气罐事故中缺氧而来不及求救。斯堪的纳维亚航空公司的瑞典资深飞行员艾兰·林德贝格（Allan Lindberg）拥有30年飞行经验、飞行时长达1.7万小时，他认为，马航MH370客机飞行员的氧气瓶很有可能出了故障，因而导致客机出事。“我认为，飞行员在事发时失去意识，导致飞机在自动驾驶状态下飞行，直到燃料耗尽，” 林德贝格表示，“众所周知，MH370客机曾3度转向，第一次向左转，然后又转了两次，使飞机转向西方后，接着转往南方飞向南极洲。”林德贝格进一步指出，或许是因为肺部空洞，又或许是因为太害怕，MH370飞行员没有向空中交通管制员告知他们的情况。林德贝格举例称，2008年7月25日，澳洲航空波音747-400客机机腹处的前货舱外壳意外破损，出现一个直径2-3米的大洞，造成机舱瞬间失压，班机立刻从约8839米高空急速下降到3048米，最后紧急迫降于菲律宾的马尼拉机场。MH370也有可能发生了类似的情况。2014年3月8日，马航MH370客机在从吉隆坡飞往北京的途中失联，随后多国展开了大规模搜救行动，但迄今为止一直未发现客机下落。马来西亚交通部长陆兆福20日表示，马来西亚政府将在7月30日就马航MH370失联事件发布最终调查报告。陆兆福说：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。 我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”本文来源：海外网
mh370客机残骸为什么会在菲律宾南部
这个消息已经被证明是假的。
中新社吉隆坡10月12日消息，马来西亚总警长卡立当天指出，菲律宾当局经调查后确认，并未在该国南部岛屿发现疑似马航MH370残骸。
一民众10月10日向马来西亚沙巴警方报警称，其外甥在菲律宾塔威塔威素贝岛(Pulau Sugbay)发现飞机残骸，并且看到机舱内机师座位上有一形遗骨，身上仍系着安全带，同时发现一面马来西亚国旗。
马方对此十分重视，马来西亚交通部长廖中莱10月12日说，该部已接获关于菲律宾南部发现飞机残骸的投报，他已指示民航局与MH370空难调查小组核实此事。
马来西亚警方即刻向菲律宾警方提出要求，希望菲律宾提供关于此事的报告。卡立称，马来西亚警方于10月12日获得菲律宾提供的报告。报告否认在菲律宾发现疑似MH370残骸。
卡立10月12日晚通过手机短信告知马新社说，“这不正确……菲律宾当局已证实没有找到所谓的MH370客机残骸”。
747大型客机的事故有哪些。
在过去20多年，波音747客机先后发生过多次重大的空难。以下是其历来的空难纪录：
1997年8月5日：大韩航空波音747班机在降落关岛前，因天气恶劣，撞山坠毁，机上228人死亡，26人奇迹生还。
1996年7月17日：环球航空公司第800号航班波音747飞机，在纽约甘乃迪国际机场起飞后不久，于长岛外海爆炸坠毁，机上230人罹难。事件一度怀疑是遭恐怖袭击。
1992年10月4日：以色列艾拉航空公司波音747货机，在荷兰阿姆斯特丹起飞后坠毁撞向地面民房，有43人死亡。
1988年12月21日：泛美航空波音747飞机在苏格兰的洛克比上空，怀疑被恐怖分子炸毁，机上全部270人死亡。
1987年11月28日：一架南非航空747型班机在印度洋毛里西斯岛外海坠毁，160人死亡。
1985年8月12日：日航国内航线波音747班机在山中坠毁，520人死亡，这是最严重的单一班机意外事故。
1985年6月23日：印度航空公司一架波音747班机在爱尔兰外海坠毁，机上所有329人丧生，事件怀疑是恐怖袭击。
1983年11月27日：哥伦比亚的Avianca航空一架波音747飞机，在马德里的巴拉哈斯机场附近坠毁，183人死亡。
1983年9月1日：大韩航空747班机飞越库页岛附近的前苏联领空后，被苏联战机击落，机上269人全部罹难。
1978年1月1日：印度航空公司飞往中东杜拜的一架747班机，由孟买起飞后约两分钟坠毁，机上213人死亡。
1977年3月27日：泛美航空与荷兰航空的两架波音747班机，在西班牙卡纳利岛的田尼利夫机场相撞，582人死亡。
日本波音747坠毁原因
你说的就是日航123航班空难。下面是这个空难的几个时间点。
18时12分：日航123号（JA8119）从羽田机场的18号停机坪驶至16L跑道后滑行起飞。
18时24分：起飞12分钟后，在相模湾爬升时（23900ft），突然发生巨响，垂直尾翼有一大半损毁脱离，液压系统也故障。机长决定回航至羽田机场（也预备迫降到美军横田空军基地）。其后航机因液压油渗漏而引致操纵面无法控制。
18时56分：经过机长、副驾驶及飞航工程师的努力，仍无法让飞机安全降落。飞机在（8400ft）高天原山坠毁，前半部撞山起火燃烧，后半部滑落山腰。
可以看到垂直尾翼撕裂致使飞机失控是导致空难的主要原因。而事后调查得到：
1.1978年6月2日，该飞机在大阪的伊丹机场曾损伤到机尾。
2.机尾受损后，波音公司没有妥善修补，正常需要二排铆钉，但维修人员只是将损伤的部分补了一排铆钉，所以增加了接合点附近金属蒙皮所承受的剪力，使该处累积了金属疲劳的现象。
3.该处的压力壁在损坏后，造成四组液压系统故障（液压油泄漏），导致机师无法正常操控飞机。
