通信工程学的主要内容是什么？
主干学科：电子科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术。主要课程：电路理论与应用的系列课程、计算机技术系列课程、数字电路、模拟电路、信号与系统、电磁场理论、数字系统与逻辑设计、数字信号处理、通信原理等。通信工程专业主要为研究信号的产生、信息的传输、交换和处理，以及在计算机通信、数字通信、卫星通信、光纤通信、蜂窝通信、个人通信、平流层通信、多媒体技术、信息高速公路、数字程控交换等方面的理论和工程应用问题。随着19世纪美国人发明电报之日起，现代通信技术就已经产生。扩展资料就业方向1、研发人员主要指通信技术研发人员职业道路：研发员→研发工程师→高层市场或管理人员2、销售人员主要指通信产品销售人员职业道路：销售助理→销售工程师→销售（市场）经理3、运营商主要指电信运营商工作人员职业道路：职员→主管→中高层管理人员参考资料：百度百科-通信工程
什么是背景音乐系统
如果家庭里安装了背景音乐系统，一切问题迎刃而解，当你上班累了一天，回到家里，往沙发上一躺，房间四处弥漫起轻柔的背景音乐，美妙的音乐伴你翩翩起舞，一切烦恼和疲累片刻间消失得无影无踪，你会觉得，只有回到家最好。每天早晨起床时，您可能对单调的闹钟铃声厌烦透了,家庭背景音乐系统就可以让您在您喜欢的音乐中或您关注的新闻中起床，而这一切都是前一天晚上设定好的，如果您每天起床时间固定的话，只要一次设定就可以了。一句话家庭背景音乐系统完全取代了了闹钟的一切功能。
背景音乐的音乐系统
1 、广播总控室可对整个系统进行编程设定、监测、集中控制，同时监视系统的工作状态，显示各广播分区、各输入/输出端、功放设备的工作状态，通道占用情况和故障信息等。2 、系统除可前端音源设备放送的节目外，还应可播放远程话筒的实时语音。系统节目可分路、分区同时传送至建筑内所有的公共区域。3、 系统可受控于消防联动信号(为无源、非逻辑干接点信号)，紧急情况时，切除平时公共广播，启动消防应急广播。4、系统有自动广播和手动广播两种模式。1)自动广播模式：广播主机根据预先设置的播音计划，定时启动内置的预录语音信息或数字语音合成设备进行自动广播。2)手动广播模式：利用本地广播话筒或远程话筒进行人工广播。5、广播矩阵主机完成公共广播系统的初始化设定及系统的配置。能够自由灵活地对广播呼叫站信号、本地音源和广播分区进行编组，任何一个广播音源信号均可自由地分配至任一广播分区或多个广播分区。6、系统具有自动检测功能，监测广播系统的控制设备、功放的工作、超载状态以及扬声器回路的开路和短路情况。故障报警。7、 系统在广播总控室能可对每一广播分区的广播音量进行调节，并能对输出进行监听。8、 系统应具备功放自动切换及检测功能，实时在线监测功率放大器的运行状态。当功率放大器出现故障时，自动将备用功放替代故障功放，保证广播的正常操作。9、 分析管理功能：系统应具有自行分析程序能力，监测和警告系统故障，使系统任何时间和场所都能够长期稳定可靠地运行和操作。
一体化交通系统是什么？
一体化交通综合管理系统是一种先进的智能交通控制系统。是一个基于现代电子信息技术面向交通运输、车辆控制的服务系统。它的突出特点是以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。利用高科技使传统的交通模式变得更加智能化，更加安全、节能、高效率。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。扩展资料：应用：1、车辆控制：指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾驶员自动驾驶汽车的系统。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪。可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称“智能汽车”。目前，美国已有3000多家公司从事高智能汽车的研制，已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。2、交通监控：该系统类似于机场的航空控制器，它将在道路、车辆和驾驶员之间建立快速通讯联系。哪里发生了交通事故。哪里交通拥挤，哪条路最为畅通，该系统会以最快的速度提供给驾驶员和交通管理人员。3、运营车辆管理：该系统通过汽车的车载电脑、高度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网，实现驾驶员与调度管理中心之间的双向通讯，来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营效率。该系统通讯能力极强，可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控制。目前，行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2500辆出租汽车已经在接受卫星的指挥。4、旅行信息：是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。参考资料：百度百科-智能交通控制系统
斯德哥尔摩阿兰达国际机场的交通换乘
来往机场和斯德哥尔摩中央车站最便捷的方法是阿兰达快线高速列车，只需20分钟，而且和配合其他斯德哥尔摩交通公司（SL）的交通系统。 乌普兰交通公司（UL）营运的uppt?get，是一个覆盖乌普兰斯韦斯比、阿兰达国际机场、乌普萨拉、耶夫勒的区域铁路。列车每30分钟开出一班，来往乌普萨拉只需19分钟、盖维尔90分钟，在乌普兰斯韦斯比也可转乘铁路往斯德哥尔摩。由SJ营运的InterCity和X2000长途列车可到达阿兰达国际机场以北，但被禁止驶进斯德哥尔摩中央车站。 彩虹巴士彩虹巴士（Flygbussarna）提供巴士来往机场，于斯德哥尔摩省北和斯德哥尔摩市中心设有几个站。使用彩虹巴士由斯德哥尔摩巴士总站和阿兰达国际机场，需时40分钟，在繁忙时间则更长。SL巴士和区域铁路来往阿兰达国际机场最便宜的方法是乘搭SL的583或583X号巴士，连接机场和区域铁路迈什塔（M?rsta）站。在迈什塔站有区域铁路到达中央车站。使用这个方法，来往机场和市中心需时约60分钟──其中18分钟巴士、6分钟转乘、36分钟火车。 由于巴士上无法购买车票，故乘搭SL巴士前必须先行买票，如在机场内的Pressbry?n和7-Eleven便利店出售的预缴车票。区域铁路由SJ有限公司营运，来往斯德哥尔摩中央车站和乌普萨拉的铁路也经迈什塔站。乌普萨拉乌普兰交通公司的801、802号巴士来往阿兰达国际机场和乌普萨拉。 司机可以在客运大楼长期或短期泊车，但是价钱不便宜。泊车规则严厉执行，而泊车罚款是锡格蒂纳和民航管理局的主要收入来源。
调度电话与公用电话的区别
调度电话是供工业生产调度使用的，一般有一个调度台，有调度员控制，在各个需要调度的区域有电话站或者喇叭，调度员在调度台上发出指令，指挥各区域的工作。也可以通过调度电话与作业面后行对话。调度电话与外界市话没有连接，完全是企业内部的一个指挥传输系统。
公用电话就是类似现在的各家各户的民用电话，一个企业内部根据需要设置一套公用电话系统，为管理及平时的通信使用，与外界市话有联络线，能够与市话通话。
