美国2架飞机相撞原因清楚吗?
两架飞机在位于美国印第安纳州的马里恩机场跑道相撞,美国国家运输安全委员会(NTSB)正在对此事调查。事故发生在美国印第安纳州马里恩机场的跑道上,导致至少2人死亡,尚不清楚人员受伤情况。事故原因仍在调查中。当地政府发布的消息称,格兰特县有关官员证实,在此起事故中,一架小型私人飞机起火受损,而另一架大型喷气式飞机的尾部则被撞掉。相关人员介绍称,小型飞机是在向东南方向起飞的过程中与一架从北部正在降落的较大飞机发生了碰撞。碰撞后,私人飞机随即着火,导致飞行员和乘客死亡,而那架较大飞机上则无人受伤。
美国阿拉斯加两飞机相撞,造成了怎样的结果?
此次美国阿拉斯加的两辆飞机相撞,造成了飞机上机组人员和乘客7人死亡,死者中还包括阿拉斯加州的共和党议员。此次事故发生的时间是在7月的最后一天,发生的地点是在美国阿拉斯加索尔多特纳市的空中,突然有两架小型的飞机相撞了,结果这次事故造成了7人死亡,而里面甚至还包括该州的共和党议员,目前事故的原因仍在调查中,但是按照当时媒体的报道,我们可以知道此次飞机在飞行途中空气状况是很良好的,天气条件也是适合飞行的。那么怎么样避免飞机互相碰撞呢,要知道像这种碰撞事件几乎是易发生,那么肯定会造成机组上的人员死亡的,因为这完全就是赤裸裸的空难了,而近期这种事故也经常发生,比如之前也有两辆飞机相撞的事件,只不过是直升飞机,而不是这次的客机,在之前葡萄牙又有一辆火车和铁路维修车进行了相撞,同样也导致了人员的死伤,那么在飞机行驶途中如何避免和飞机相撞的飞机上又有什么设备可以避免这样的意外呢?其实我们知道飞机在行驶途中都有自己的航线,那么就意味着只要按照预定的线路,在同一时间同一个层面的同一条直线上,是不会出现两辆飞机的,因为我们知道空间是立体的,那么飞机飞行时只要不同时出现在一条线上,那么几乎是不会有相撞的可能性的,而此次两辆直升飞机相撞,第一可能是没有规定好航线,然后机组人员可能也不是那种按照预定航线来飞行的人,所以可能才在途中发生了相撞。同时飞机上面肯定都会安装防撞系统,就如同汽车上都有被动安全系统和主动安全系统,当发生事故时,其实车上的系统就会自己给你警报,或者说是给你启动保护装置,现在的民航飞机都装有机载防撞系统,此系统能够询问可能会发生冲突的飞机的应答机,然后根据另一辆飞机应答机所发送的消息,然后来判断这辆飞机可能出现的位置,然后范围以及接近的速度和相对的高度,然后系统就会给出相应的调整,将航线做出另外的规划,然后他们就能够避免相撞的可能性。所以在这种情况之下,飞机相撞的几率其实是很小的,那么主要的就是要驾驶员在飞行途中一定要专心致志并且最好,像这种承载人数比较少的客机上一定要用那种经验丰富的老驾驶员进行飞衡,同时在选择出行天气时尽量选择能见度比较高的。
东方航空公司出过多少次事故?
东方航空公司出过四次事故。中国东方航空股份有限公司于1998年成立于上海。事故记录:1993年4月6日:东航一架麦道MD-11(B-2171)从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加州阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时,前缘缝翼伸出,飞机急速翻滚、跌落和上升数次,高度下跌了5000英尺。此次事故造成两名乘客死亡,149名乘客和7名机组成员受伤。事故中飞机结构没有受损,但机舱内饰受损严重。 1993年10月26日:东航一架 MD-82 (B-2103) 执行由深圳至福州的MU5398航班,于降落福州机场时冲出跑道坠毁,机身断开三截,机上80名乘客中有2人死亡。1998年9月11日:东航一架 MD-11 (B-2173) 客机执行上海飞往北京的MU586航班,于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场,事件中无人受伤。其后事件被制作成一部电影名为《紧急迫降》。 2004年11月21日:东航从包头到上海的MU5210航班,一架小型客机CRJ-200(B-3072)(并购之前云南航空)在起飞一分钟后坠毁,机上53人全部罹难。2006年12月21日,中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因:飞机起飞过程中,由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小。当飞机刚刚离地后,在没有出现警告的情况下飞机失速,飞行员未能从失速状态中改出,直至飞机坠毁。飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件,机翼污染物最大可能是霜。
飞机失事的原因一般有哪些?
飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计,在这期间,平均每年发生91起重大飞行事故, 其中致命事故(即一等事故)27起,非致命事故(即二、三等事故)64起。在这些事故中,人为的因素是造成事故的主要原因,占总事故的75%;其次是机械故障(包括设备故障),占29%;其它如气象、环境等因素,占5%。扩展资料中国民航将飞行事故划分为三个等级。1、一等事故:飞机严重损坏或报废,并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡;飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林,无法接近,并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡;飞机失踪。2、二等事故:飞机严重损坏或报废,但在事故中或事故后10天内无人员死亡;飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林,无法运出,但在事故中或事故后10天内无人员死亡;有人在事故后10天内死亡,但飞机没有严重损坏或报废。3、三等事故:飞机轻微损坏,没有造成人员重伤和死亡。参考资料来源:百度百科-航空事故参考资料来源:百度百科-飞行事故
造成飞机坠毁的原因主要有哪些呢?
许多飞机的坠毁都发生的起飞和降落的过程中。这里有几个重要的原因:
一,飞鸟。这是机场的一大隐患,当鸟撞机以后,飞机很容易发生事故,特别是鸟进到发动机里以后,飞机必发生事故;
二,起火;飞机的发动机很容易发生事故的,因为它的功率太大了。包头的那次空难就是发动机在起飞以前没有充分准备造成的(听说是因为一位某公司的老大因为急着开会,让飞机提前起飞了)
三,轮胎;虽然飞机的轮胎的质量非常过关,但地面啦温度啦湿度啦什么的,仍然会导致着陆的时候因为轮胎问题而发生事故。
近年世界各国民航空难大事一览
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在这里做个补充
2000年10月30日:新加坡航空公司的一架波音747客机在台北机场起飞后坠毁,它的目的地是洛杉矶。机上179名乘客中有78人死亡。
2000年8月23日:海湾航空公司的一架空中客车客机在将于巴林着陆时坠入海中。机上143名乘客无一幸存。
2000年7月25日:法国航空公司的一架协和客机在起飞后不久坠入巴黎郊外的一家旅馆,造成113人死亡,其中有4人是地面人员。
2000年7月17日:联合航空公司的一架波音737-200在试图于印度的巴特纳降落时坠入房屋中,机上51人和4名地面人员丧生。
2000年4月19日:菲律宾航空公司的一架波音737-200客机在试图降落时坠毁,当时它由马尼拉飞往达沃。机上131人全部遇难。
2000年1月31日:阿拉斯加航空公司的一架麦道83客机坠入加利福尼亚南部海面,当时它由墨西哥飞往旧金山。机上88人全部丧生。
2000年1月30日:肯尼亚航空公司的一架A-310客机在起飞后不久坠入大西洋中,当时它由象牙海岸飞往尼日利亚的拉各斯。机上179人中只有10人幸存。
1999年10月31日:埃及航空公司的一架波音767客机在纽约的肯尼迪机场起飞后坠入大西洋,它的目的地是开罗。机上217人全部遇难。
1999年2月24日:中国西南航空公司的一架图154客机在空中爆炸后坠入浙江省的一块田中,当时它由重庆飞往温州。机上61人全部丧生。
1998年12月11日:泰国国际航空公司的一架A-310客机在它第三次试图于素拉他尼市降落时坠毁,101人死亡。
1998年9月2日:瑞士航空公司的一架麦道11客机在加拿大附近坠入大西洋,当时它由纽约飞往日内瓦。机上229人无一幸存。
1998年2月16日:台湾国航的一架空中客车A-300客机在台北中正机场失事,当时它正试图在有雨和雾的情况下着陆。机上196名全体乘员和7名地面人员丧生。
1998年2月2日:菲律宾宿务省太平洋航空公司的一架DC-9客机坠入菲律宾南部山区,机上104人全部遇难。
目前重大空难就这些吧
全世界一共发生过几次空难
荷兰航空咨询公司To70日前表示,2019年全球共发生86起涉及大型商用飞机的事故,包括8起致命事故,造成257人死亡。2018年发生了160起事故,包括13起致命事故,造成534人死亡。2019年部分空难事件1、2019年3月9日,道格拉斯飞机从塔拉伊拉( Taraira)飞往维拉维森西奥(Villavicencio),途中飞机出现技术故障,随后失去联系,在维拉维森西奥镇东南89公里处坠毁,机上14人遇难。2、2019年5月5日,俄罗斯一辆SSJ100客机起飞后遭雷击,机组返航着陆期间起火,机组实施紧急撤离,35名乘客通过两个前门紧急滑梯撤离飞机,2名飞行机组通过驾驶舱窗户逃生绳撤离,撤离过程中有11人受伤,41名乘客不幸遇难,其中包括2名儿童。3、2019年2月25日,隶属于阿特拉斯航空的一架波音-767飞机在休斯敦附近海湾坠毁,机上3人全部遇难无一幸免。架波音-767飞机为货机,事发时飞机正在为美国电商公司运送货物,所以机上只有3名驾驶和管理人员,也算是不幸的万幸。4、2019年12月27日,哈萨克斯坦贝克航空公司(Bek Air)一架福克-100客机于当地时间7时许从阿拉木图国际机场起飞,原计划飞往首都努尔苏丹,起飞后不久撞上一栋两层高的建筑。此次事故已造成12人遇难,另有49人受伤住院。5、2019年3月10日上午,一架机型为波音737-800MAX的飞机,从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞,计划飞往肯尼亚首都内罗毕。飞机起飞后不久在距亚的斯亚贝巴约45公里的比绍夫图附近坠毁,机上载有149名乘客和8名机组人员全部遇难。扩展资料乘坐飞机安全注意事项。1、尽量选择直航。据统计,很多空难都发生在起飞、下降、爬升或在跑道上滑行的时候,直航避免转机、降低空难发生几率。2、选择更大机型、大航空公司。飞机越大安全检测标准就越高,大的航空公司管理更为严格,人员更为专业,一旦发生空难乘客生还的几率相对较大。3、熟记安全指示。起飞之前应该要认真听空服人员的安全指示,不同的机型因设计不同逃生门位置都不同,熟知安全指示,一旦发生危险不会措手不及。4、大件物品要托运、危险物品不要带。飞机遭遇气流或紧急事件的时候,大件行李很容易滑落而砸到乘客的头,造成人员伤亡,危险物品的就更不应该带了。参考资料:人民网-报告:2019年全球大型空难死亡人数下降逾50%参考资料:人民网-埃塞俄比亚航空坠机现场曝光 残骸碎片散落遍地