如何计算货币供应量
货币供给增长率计算法又称为“M=Y+P公式”，为了取代过时的“1：8公式”，人们企望寻找一个简明而又易于度量的公式。程式MV=PYV表示货币流通速度，P表示物价指数，Y表示实际GDP,M表示货币总量我国从1994 年三季度起由中国人民银行按季向社会公布货币供应量统计监测指标。参照国际通用原则，根据我国实际情况，中国人民银行将我国货币供应量指标分为以下五个层次：M0：流通中的现金；M1：M0+企业活期存款+机关团体部队存款+农村存款+个人持有的信用卡类存款；M2：M1+城乡居民储蓄存款+企业存款中具有定期性质的存款+外币存款+信托类存款；M3：M2+金融债券+商业票据+大额可转让存单等。M4：M4=M3+其它短期流动资产。货币供应量 = 货币乘数×基础货币=（现金比率+1）/（法定存款准备金率+超额存款准备金率+现金比率。扩展资料：层次划分中央银行一般根据宏观监测和宏观调控的需要，根据流动性的大小将货币供应量划分为不同的层次。我国现行货币统计制度将货币供应量划分为三个层次：1、流通中现金（M0），指单位库存现金和居民手持现金之和，其中“单位”指银行体系以外的企业、机关、团体、部队、学校等单位。2、狭义货币供应量（M1），指M0加上单位在银行的可开支票进行支付的活期存款。3、广义货币供应量（M2）,指M1加上单位在银行的定期存款和城乡居民个人在银行的各项储蓄存款以及证券公司的客户保证金。其中，中国人民银行从2001年7月起，将证券公司客户保证金计入广义货币供应量M2。按流动性标准划分货币供应量的层次，对中央银行而言，有两个方面的意义：一方面提供货币供应结构图，这种货币供应层次的划分，有利于为中央银行的宏观金融决策提供一个清晰的货币供应结构图，有助于掌握不同的货币运行态势，并据此采取不同的措施进行调控。另一方面，分析经济的动态变化，这种货币层次划分方法，有助于中央银行分析整个经济的动态变化，每一层次的货币供应量，都有特定的经济活动和商品运动与之对应，通过对各层次货币供应量变动的观察，中央银行可以掌握经济活动的状况，并分析预测其变化的趋势。参考资料来源：百度百科-货币供应量
货币供应量M1M2的增速怎么计算的？
货币供应量增长率计算m1m2：货币（M0）=流通中的现金，即银行系统外流通的现金。狭义货币（M1）=（M0）流通现金+支票存款（和转账信用卡存款）；广义货币（M2）=M1+储蓄存款（包括活期和定期储蓄存款）。M1同比增长率：去年设定为X1，今年同期设定为X2，增长率=（x2-x1）/x1×100%，月环比增长率：上个月设置Y1，本月设置Y2，增长率=（y2-y1）/y1×100%，M2计算与M1相同。拓展资料：一、M0、M1、M2 基本概念:M0、M1和M2是反映货币供应量的三个重要指标。中国的货币等级划分如下（可按货币流动性标准考虑）：● M0（货币）=流通中的现金，即银行系统外流通的现金● M1（狭义货币）=M0+企业活期存款● M2（广义货币）=M1+准货币（居民储蓄+定期存款+其他存款）此外，根据金融工具的不断创新，m3设置为：M3=M2+金融债券+商业票据+大额可转让存单等（经济学中的货币通常指M2）二、、 意义● M0：与消费密切相关，其高价值意味着人们富裕。● M1：反映经济中的实际购买力，代表居民和企业资金紧张程度的变化，是经济周期波动的领先指标。流动性仅次于M0。● M2：同时反映实际购买力和潜在购买力；流动性疲软反映了未来社会总需求的变化和通货膨胀的压力。一般来说，我们可以通过M1和M2增长率的变化来揭示宏观经济运行情况：_ 如果M1增长迅速，消费和终端市场将活跃；_ 如果M2增长迅速，投资和中间市场将活跃；_ 如果M1过高，M2过低，则表明需求旺盛，投资不足，存在通胀风险；如果M2过高而M1过低，则表明投资过热，需求不强，存在资产泡沫风险。
波罗的海bdi指数是什么
BDI指数是什么：1、波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，缩写BDI），是由位于伦敦的波罗的海交易所发布的指数，包含了航运业干散货交易量的转变，是航运业的经济指标，也是全球经济的领先指标。2、波罗的海交易所是历史最悠久的航运市场，也是世界唯一的独立的海运信息发布机构，会员遍布全球40余个国家有超过600家公司，涵盖了全球主要航运群体。波罗的海交易所于1985年开始发布第一个波罗的海计算的系列货运市场指数——波罗的海运费指数（BFI）。1999年波罗的海交易所发布BDI，取代了BFI，被视为国际干散货运输市场走势的晴雨表。3、BDI指数是由全球传统的主要干散货船航线的即期运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成加权计算而成，是测量不同大小的干散货船的综合指标。BDI由海岬型BCI、巴拿马型BPI、轻便型BSI三个反映不同级别干散货船运价的指数综合得出，如下表所示。4、当主要运输货物全球需求增加，其本身价格上涨的同时，全球对货船的需求相应升高，带动航运运费上升，BDI指数上涨，同时航运公司股价上涨。因此BDI既是研究航运上市公司未来业绩和股价的重要指数，也集中反映了全球对矿石、粮食、煤炭等初级商品的需求，是国际贸易和国际经济的领先指标之一。拓展资料：一、影响BDI指数的主要因素有：1）全球GDP增长率；2）全球铁矿、煤矿、谷物、水泥等初级大宗商品运输需求量；3）全球船吨数供给量；4）国际船用燃油平均价格；5）战争及自然灾害。二、什么是干散货运输？从形式上来看，远洋运输一般分为集装箱运输、干散货运输和油轮运输三种形式。集装箱运输主要适用于下游制成品的运输，如电子产品、服饰、汽车等，单位为TEU（标准箱）；干散货运输主要适用于上游初级产品的运输，如铁矿石、水泥等，单位为吨；油轮运输主要适用于原油、液化天然气等液态物质的运输。集装箱运输主要体现中下游产品的需求；而干散货航运作为重要初级产品和原材料的运输方式，更能体现宏观需求。三、BDI的参考价值1、全球经济的晴雨表。BDI衡量的是全球远洋运输货运能力（货运能力的供给）和国际间贸易所需要运输的初级大宗商品的数量（货运能力的需求）之间的关系。由于国际间航运货船数量较为固定，货运能力弹性较小，所以BDI可以反映出全球对初级产品和原材料的供应趋势，一定程度上反映全球的经济状况。BDI指数上升，说明全球整体经济情况良好，国际间贸易火热。2、与初级商品市场价格正相关。如上述，BDI体现了初级产品的国际供求，因此BDI与初级产品价格往往存在正相关的关系。当初级产品，如煤炭、铁矿石、谷物等价格上涨时，BDI一般也同步上涨。3、与干散货航运上市公司股价正相关。BDI是体现全球主要航线干散货航运费用的指数。BDI上升说明航运费用的上升，因此干散货航运上市公司营收上升，带动股价上涨。整体来看，BDI与干散货航运上市公司股价呈正相关的关系，但各航运上市公司股价也受本国经济以及股票市场行情的影响，有可能呈现短期与BDI走势相背离的情况。
