危险品运输公司需要什么资质
危险品运输公司注册需要的资质；
（一）有与其经营业务相适应并经检验合格的车辆、设备：
1．有5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆；
2．车辆须安装以下设备：
（1）车辆须安装卫星定位系统（GPS）；
（2）车辆须安装符合有关标准要求的火星熄灭装置、电源总开关、导静电拖地带、灭火器材；电路系统应有切断总电源和隔离火花装置；
（3）装运集装箱、大型气瓶、可移动罐（槽）等车辆，须设置有效的紧固装置；
（4）车厢底板必须平坦完好，铁质底板装运易燃易爆货物时应采取防护措施。
专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001）的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589-2004）的要求；车辆技术等级达到《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198-2004）规定的一级技术标准；车辆使用年限不超过7年
详情请咨询当地工商局！谢谢请采纳
怎样注册危险品运输公司
首先到行政服务中心大厅--工商行政管理部门注册---验资，技术监督局窗口申办---组织机构代码证，税务局窗口---申办税务登记证，交通局窗口---申报运输资质，最后一关，也是最重要的一关，前期工作都做了，最后一关不达标，所有的工作都是零。
然后买车，到交警队落户的时候落到工商局给你核发的营业执照上的名称上，然后根据中华人民共和国道路运输条例，道路危险货物运输管理规定等等要求完善相关材料后，到你们当地市级交通运输局道路运输管理处申请道路危险货物运输经营许可证，如果经营许可证办下来，车上的道路运输证也会随之配发。
申请注册条件：
（一）有与其经营业务相适应并经检验合格的车辆、设备：
1．有5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆；
2．车辆须安装以下设备：
（1）车辆须安装卫星定位系统（GPS）；
（2）车辆须安装符合有关标准要求的火星熄灭装置、电源总开关、导静电拖地带、灭火器材；电路系统应有切断总电源和隔离火花装置；
（3）装运集装箱、大型气瓶、可移动罐（槽）等车辆，须设置有效的紧固装置；
（4）车厢底板必须平坦完好，铁质底板装运易燃易爆货物时应采取防护措施。
3．专用车辆技术性能符合国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565-2001）的要求，车辆外廓尺寸、轴荷和质量符合国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589-2004）的要求；车辆技术等级达到《营运车辆技术等级划分和评定要求》（JT/T198-2004）规定的一级技术标准；车辆使用年限不超过7年；
4．车辆必须为罐车、厢式车；
5．专用车辆的罐体经质量检验部门检验合格；
6．运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的专用车辆还应配备行驶记录仪；
7．符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地、办公场所、车辆管理场所、车辆清洗消毒场所及设备、车辆检查维护的场地及设施；具有运输剧毒、爆炸和I类包装危险货物专用车辆的，还应当配备与其他设备、车辆、人员隔离的专用停车区域，并设立明显的警示标志；
8．油槽车、气槽车符合罐体检验规范标准要求，罐体容积计量符合车辆载重要求；其他包装符合相应的标准要求；
9．危险化学品在装卸、运输及泄漏事故发生后司机、押运人员应配戴的各类防毒、防腐蚀器具，以及医疗急救用品；
10．车辆和危险化学品发生火灾事故后的紧急灭火器材；
11．配备有与运输货物相适应的环保用品、设备；
12．道路运输危险货物车辆标志、包装储运图示标志、危险货物包装标志；
13．投保危险货物运输承运人责任险。
国内的危险品运输，哪家物流公司服务好，实力强大？自有危险品车辆较多？
看什么线路，看什么包装运输，
散装危险品运输广东和江浙沪往返运输，安泰物流做的最大，车辆最多，好像加起来有四五百台车辆，服务也不错。北京天津线也还走的不错，。广东线还有一些江西的危险品车队也走的还好。比如江西万创，联强，平安车队。
区域配送就各地很多公司了，参差不齐。上海，苏州，广东各地都有很多家本土的危险品运输企业，也有一些大公司的分公司办事处。
槽罐运输东北的九天，山东依厂，等都挺大的。。
商贸物流和商贸物流地产的区别和联系？
1.区别
商贸物流是指的在商业贸易活动中进行的物流过程，统称为商贸物流.，如各种商品货运过程。
商贸物流地产是为社会商业活动提供交易的场所和建筑体，如批发市场、商场、仓库等。
2.联系
商贸物流地产是商贸物流的集散载体，商贸物流是商贸物流地产的运营活动支撑。两者相互依托，相互促进。
山东胜全物流有限公司怎么样？
山东胜全物流有限公司是2017-09-29在山东省潍坊市寿光市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省潍坊市寿光市文家街道半岛物流城A12-14-6号。山东胜全物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是91370783MA3EM51M5B，企业法人杨腾，目前企业处于开业状态。山东胜全物流有限公司的经营范围是：普通货物道路运输；集装箱道路运输；大型货物道路运输；货物运输代理；仓储服务（不含易燃易爆物品、危险化学品及易制毒化学品）；装卸搬运服务；运输货物打包服务；信息技术咨询服务；肉类、水产品、蔬菜、水果的保鲜冷藏；销售：煤炭、焦炭、木材、石材、钢材、矿产品及矿物制品、汽车、汽车零配件、轮胎、润滑油；汽车修理；汽车租赁（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。通过百度企业信用查看山东胜全物流有限公司更多信息和资讯。
山东军胜物流有限公司怎么样？
山东军胜物流有限公司是2014-05-29在山东省东营市河口区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于山东省东营市河口区孤岛镇东港高速出口南700米。山东军胜物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是913705033996416428，企业法人武志国，目前企业处于开业状态。山东军胜物流有限公司的经营范围是：道路货物运输；汽油、柴油、煤油批发（有效期限以许可证为准），金属销售，塑料制品、塑料颗粒销售；化工产品（不含危险化学品）销售；甲醇，苯，环辛烷，石脑油，甲基叔丁基醚，乙烯，液化石油气（仅限工业生产原料等非燃料用途），1，2-二甲苯，煤焦油，丙烯，甲苯，异辛烷（以上经营事项涉及法律法规规定需报批的，凭批准证书经营；依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动；仅限票据往来方式经营，经营场所内禁止存放；以上项目经营方式为：不带有储存设施的经营）（有效期限以许可证为准）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在山东省，相近经营范围的公司总注册资本为10300万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共2家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看山东军胜物流有限公司更多信息和资讯。
山东省各个市的区县名称
以下是山东省的区县名称：济南市：历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区、长清区、章丘区、济阳区、平阴县、商河县 青岛市：市南区、市北区、李沧区、城阳区、崂山区、黄岛区、即墨区、胶州市、平度市、莱西市 淄博市：张店区、淄川区、周村区、博山区、临淄区、桓台县、高青县、沂源县 枣庄市：薛城区、市中区、峄城区、山亭区、台儿庄区、滕州市 东营市：东营区、河口区、垦利区、广饶县、利津县 烟台市：莱山区、芝罘区、福山区、牟平区、龙口市、莱阳市、莱州市、蓬莱市、招远市、栖霞市、海阳市、长岛县 潍坊市：奎文区、潍城区、寒亭区、坊子区、诸城市、青州市、寿光市、安丘市、昌邑市、高密市、临朐县、昌乐县 济宁市：任城区、兖州区、邹城市、曲阜市、嘉祥县、汶上县、梁山县、微山县、鱼台县、金乡县、泗水县 泰安市：泰山区、岱岳区、新泰市、肥城市、宁阳县、东平县 威海市：环翠区、文登区、荣成市、乳山市 日照市：东港区、岚山区、五莲县、莒县 滨州市：滨城区、沾化区、邹平市、惠民县、博兴县、阳信县、无棣县 德州市：德城区、陵城区、乐陵市、禹城市、临邑县、平原县、夏津县、武城县、庆云县、宁津县、齐河县 聊城市：东昌府区、临清市、茌平县、东阿县、高唐县、阳谷县、冠县、莘县 临沂市：兰山区、河东区、罗庄区、兰陵县、郯城县、莒南县、沂水县、蒙阴县、平邑县、沂南县、临沭县、费县 菏泽市：牡丹区、定陶区、曹县、单县、巨野县、成武县、郓城县、鄄城县、东明县 莱芜市：莱城区、钢城区扩展资料截至2016年12月31日，山东省土地调查面积总计15.79万平方公里。2015年山东省年末总人口9847.16万人。截至2016年12月31日，山东省辖济南、青岛、淄博、枣庄、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、莱芜、临沂、德州、聊城、滨州、菏泽17个地级市，县级单位137个（市辖区54个、县级市27个、县56个），乡镇级行政单位1826个（街道办事处647个、镇1106个〔回族镇4〕、乡73个）。山东生物资源种类多、数量大。境内有各种植物3100余种，其中野生经济植物645种。树木600多种，分属74种209属，以北温带针、阔叶树种为主。各种果树90种，分属16科34属，其中烟台苹果、莱阳梨、肥城桃、乐陵金丝小枣、枣庄石榴、大泽山葡萄以及章丘大葱、莱芜生姜、潍坊萝卜等都是山东久负盛名的特产，山东因此被称为“北方落叶果树的王国”。参考资料来源：山东省人民政府：行政区划
物流公司的车队如何管理？
物流公司的车队管理主要做好以下几方面管理：
一、驾驶员管理
物流的主要功能是运输，而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要，也很难。车队难管，这是业内的一个共识。这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难于控制的原因。另一方面，作为车队的主体——驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。尤其是长途车司机，往往都是“吃喝嫖赌”的代表。在好几年的车队管理中，对于这点深有体会。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作，其背后都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。
第一，驾驶员的招聘
这一关非常重要。要有一支好的司机队伍，一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行，车队安全员就有的忙了，如果司机的机械常识不好，修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机，整个车队就完蛋了。所以，招聘司机时，要掌握三点：一是驾驶技术，二是修理常识，三是工作态度。
第二，驾驶员的培训
很多车队管理忽略这一点，以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美，培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点：一是保养维修知识，二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来，而且要常规化。车队的业务都很忙，司机常不在家，但要想法设法去做。
第三，驾驶员制度建设
制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。车队的制度是，发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是，总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来，本人当队长之后，制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
第四，要深入司机队伍中去
职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后，一定要去看看他们，听听他们的想法。只有深入司机队伍，才能够发现他们想什么，然后才能制定出切实可行的方案。另外，也只有这样，他们才会听从的调遣，才会“把公司的车看成自己的车”。
第五，在工资待遇方面，要体现“能者多劳多得”的原则
驾驶员出来开车目的只有一个：挣钱。无论你公司的工资水平怎么样，你都要体现多劳多得的原则。一般来说，驾驶员的工资主要由三部分组成：基本工资+劳务工资+奖罚金额。其中，主体是劳务工资，主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来，奖罚金额，主要体现在现实表现和安全情况等。
二、车辆管理
相对于驾驶员的管理来说，车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。
第一，车辆的选购
这一般是老板的事情。只讲一点，就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时，车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。这时，就要注意这方面的问题了，千万别上当。
第二，车辆的走合期
新购货车在前面3000公里左右称为走合期，这个时期的汽车就好比婴儿一样，需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开，二是要轻载（最好在额载的50%以内），三是要低速。关于这个问题，大的车队或者有经验的司机都知道，但一些小单位往往会不注意。
第三，车辆的维护保养
这是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做。日常保养（加水、加油等）当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说，车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂；30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
第四，车辆的卫生
包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象，车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单，只要在停车场装个水龙头，买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。
第五，随车工具的管理
新车买来之后，都会有个工具箱，里面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多车队，对于随车工具的管理都无能为力。最多两年，里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题，没什么决窍，一要与司机清点好并签字确认，二是不定期检查。发现少了，要不要赔是公司内部的事情了。
第六，车辆档案管理
包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等，把它们统称为车辆档案。这些好象是小事，但有时也很重要，要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事：有辆车发生重大交通事故，交警来车队找维修记录和运行记录，但我们拿不出来。从此以后，我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。
三、调度管理
调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。下面，我就具体谈谈车队调度的工作要领。
第一，要对全队的车辆状况非常熟悉
如果是二三十辆车，要记住每辆车的车号可能并不难，但是如果是一百辆以上，就有点难了。光记住车号还不行，还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。只有这样，才能调度好。
第二，要对全队的驾驶员状况非常熟悉
这比记车辆更难。对于长途货运来说，一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况（是否喝酒、身体情况、家庭情况等）都要了解。为什么呢？任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行；如果是两个人，当然要一个强点另一个差的搭配好，如果两个都是酒鬼，那完蛋了；车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂，调度好一个100人的车队，远远比指挥一个1000人的工厂难。
第三，要熟悉全国的道路情况
调度不仅仅调度好人员和车辆，还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定，但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点，今天这个点要货，明天哪个点要货，都不定的，每天发30部车，至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速，回来又走哪条国道，都要安排好，否则司机就安他们的意思乱来。此外，还要知道，每条线路的来回时间。这时候，要做三件事：一是与司机多沟通，他们很清楚道路情况；二是地图；三是要不时跟车跑跑。
第四，仔细分析运输计划，及时与任务部门沟通
如果是内部运输，下任务的一般是销售部门，如果是第三方物流公司，下任务的也是销售部门，不过任务来自客户。无论是哪种，接到任务后，要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等，然后与车辆、人员相互结合（这就是调度）。此外，如果有什么情况，比如能否加点货，减点货等，要及时与任务部门沟通。这项工作的效果，完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式，有点艺术的味道。
第五，既要有温情，也要有魄力
调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京，有的喜欢去重庆，有的喜欢长途，有的喜欢短途。说实话，很难了解每个司机的心思。这个时候，首先要有温情，在不违反原则的情况下，尽量满足他们的要求。因为，好的心情是安全行车的条件之一。但是，也不能一味满足他们，有时候要有魄力，不去就处罚，甚至开除。还有一点，要公平，不能够以权谋私。
四、安全管理
说实话，车队的安全管理工作是一个最棘手的工作，很不好把握。
第一，车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事，而是全队的事情
运输的安全工作，涉及方方面面，涉及到每一个部门，每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是你维修部门的责任，驾驶员太劳累是你调度没安排好，驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。
第二，安全教育工作要常抓不放
这是安全部门的事情。作为车队的安全员，工作的重点并不是出了事故后去处理，而是要在事前控制。驾驶员的安全教育（培训）会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识，并把它传授给司机。除此之外，还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。
第三，同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故
我们有一个总结出来的规律，出了两起事故的司机，很快就会出第三起。所以，一旦出了第二起事故，我们就会开除或者辞退他。这样做，是对车队负责，同时也是对他本人负责。
第四，严格控制各种形式的交通违章行为
开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击，一旦发现，就要扣分罚款。这时候，车队的态度很重要。我们的做法是，一旦发现司机被罚款，车队也罚同样数额的款，并取消本月的安全奖。这时候，不能有同情心，更不能帮司机报销罚款（特殊情况除外）。
第五，投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益
选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要，这也是一个很专业的问题。只说一点，一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实，司机也很痛苦。作为安全管理员，要照顾到他的利益。
第六，做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境
司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防署降温的药品等等。处处为司机着想，也就是为安全着想，为公司着想。
