谁知道海南的首富是谁啊
景柱，男，1966年10月出生，中共党员，大学，海南汽车集团有限公司董事长、高级工程师。 1988年，大学刚毕业的景柱来到海南，从技术员、车间主任干起，与海南汽车制造厂第一批拓荒者一起艰苦创业。1997年，他临危受命出任总经理，带领新班子大刀阔斧地进行了“扁平精简机构”、物业社会化、分配绩效化等一系列改革，企业在成本控制、物流管理、产能提升、售后服务等方面实现了历史性跨越。6年间，企业不仅扭亏增盈，而且实现快速发展，工业总产值扩大至33亿元，累计向国家上缴税收近20亿元，年产量由3000台提高到两万台，员工年收入翻了两番，仅2003年前5个月销售收入就达28亿元。他率先在世界范围内选择汽车研发机构联合开发整车，分别用9个月和7个月推出国内首款多功能轻型客车“普力马”和具有国际领先水平的中档轿车“福美来”，大大提升了海汽品牌的知名度。企业获全国五一劳动奖状。 9月8日，海马股份在郑州媒体发布公告，称河南年产15万辆轿车项目和15万台发动机项目进入环境公示阶段，向公众征集环境意见，酝酿已久的海马河南轿车项目即将鸣响发令枪。 欣喜之余，人们不禁要问：一个海南汽车企业，为什么独独相中河南，要在郑州投资建厂？秘密可能隐藏在公开报道的背后：深交所上市公司海马股份(000572)的董事长景柱是河南兰考人。 景柱被评为2007年海南首富。在过去的20年里，景柱从一个车间工人，最终成为海马股份的董事长，很多人心里可能都有一个疑问：在遥远的异乡，一个河南人如何用20年的时间写就一个海南首富传奇故事？ 巧合写就一段传奇 1988年，22岁的兰考籍小伙子景柱从重庆大学毕业，一个重大的选择摆在了他面前：去哪里工作？据熟悉景柱当年情况的人士介绍，大学毕业时，景柱在毕业分配意向表上填的是：祖国边远地区、私营企业或其他科研机构。 1988年，新中国最大的特区--海南省正式成立。一个历史长河中的巧合让这个河南小伙儿和海南结下不解之缘：经过一番思考之后，景柱选择了去海南创业。 在重庆大学，景柱学的是机械系锻压专业。1988年，来到海南闯荡的景柱加入海南汽车制造厂，从一个普通的技术员干起。 勤奋敬业的景柱成长得很快，历任车间主任、厂长助理、代理总经理等职务，后又调往海南省汽车办，并曾任汽车办主任。 1998年，一个重大转机出现。在国家行政划拨方式下，一汽兼并海南汽车制造厂，成立了一汽海南汽车制造有限公司，当时一汽持有51%的股份，海南汽车持有49%的股份，海南汽车发展从此步入快车道。 在此后的发展过程中，海南汽车经过资产重组引入职工持股和民营资本变为民营企业，其中以景柱为首的管理层占有主要的股份。 经过一系列复杂的股权变化后，海南汽车最终于今年1月借壳海南当地上市公司琼金盘登陆资本市场，琼金盘更名为海马股份，海马股份变成了一家民营企业。 资料显示，海马股份的前两大股东分别是海南汽车和海马投资集团，景柱通过这两家公司间接持有约2.51亿股海马股份。 2006年以来的这轮牛市，让景柱的个人财富产生了一个“核聚变”。按照海马股份近日20元／股左右的股价计算，景柱控制的股权市值超过50亿元。正因为此，今年4月，海南省把河南人景柱评为海南省首富。 2007年8月18日，景柱掌控的上市公司海马股份发布公告：公司斥资3.42亿元在郑州经济技术开发区拿下1337亩土地，并将投资8.2亿元增资郑州汽车项目。如果这项15万台轿车和15万台发动机项目顺利投产，河南籍海南首富景柱在荣归故里的同时，可望写出新的财富传奇。 海马神话的缔造者 人们对作为深交所上市公司的海马股份可能还有些陌生，但对于大街上跑的海马3、福美来、普力马汽车可能会有一定的印象，没错，这些都是海马股份的作品。作为一家海南省从事轿车生产的上市公司，海马股份(000572)近年来备受资本市场追捧，景柱本人也在资本和实业两个市场创造了神话。 虽然此后国内媒体在报道海南汽车上市一事时，多以“MBO”等敏感话题切入，但海南汽车过去几年的飞速发展则是有目共睹，海南网友甚至称海马股份为“海南最好的上市公司”。 2007年上半年，海马成功推出全新自主研发的产品“海马3”，并于6月投放市场，目前市场反响热烈。海马3的上市，丰富了海马汽车产品，形成了海马3、福美来2代、海福星、普力马等系列化产品序列。 海马股份今年的半年报显示，海马股份上半年实现主营业务收入45.64亿元，净利润2.77亿元。 “虽偏居一隅却默默耕耘”，长期跟踪海马股份的中信证券(爱股,行情,资讯)研究员李春波这样评价该公司，李春波预测今年海马股份的销售收入可达90亿～100亿元。在他看来，以景柱为首的海马股份管理层是该公司最核心的竞争力之一。 李春波认为，基于海马股份管理层的经营管理能力和郑州良好的产业配套环境，他对于海马股份郑州项目未来发展前景持乐观态度。 景柱投资家乡有无乡情因素？业内人士看来，不排除这个因素，但景柱作为浸淫商界多年的“老将”，追求企业利润最大化必然是决定性因素。不过，业内人士认为景柱在郑州还是做了一笔划算的买卖：在寸土寸金的郑州经济技术开发区拿到千亩工业用地，每亩土地的价格只有2.24万元；收购总投资超亿元的郑州轻型汽车制造厂，也只花了不到3000万元。显然，家乡待景柱也不“薄气”。 富豪离我们很近 这位河南籍海南首富似乎离我们的生活有点遥远，但通过景柱身边人的介绍，会发现他其实离我们的生活很近。 据熟悉景柱的一位人士讲：青年时代景柱学习勤奋，志向远大，曾立誓考北大、清华，后来没能如愿，入重庆大学学习。但不服输的景柱发誓最终学历是北大、清华。天遂人愿，他终于考取北大教授、国内某著名经济学家的博士研究生。 熟悉景柱的人说，景柱吃苦耐劳，做事雷厉风行，处处身先士卒。在海南汽车建厂初期，他和同事们一起日夜奋战在车间，曾有七天顾不上洗澡的记录。 熟悉景柱家庭情况的一位人士向记者介绍，景柱的家乡在兰考县一个偏僻的农村，他的母亲是兰考县焦裕禄时代的农村干部，穷苦人家出身。 景柱的父亲去世很早，母亲独自一人拉扯着包括景柱在内的几个孩子。景柱事业有成后，为了报答母亲的养育之恩，经常带她到各地旅游，并给她很多零用钱，但母亲把这些钱多捐助于村里的文化建设。 中国农业大学教授何慧丽在兰考县挂职当副县长，和景柱的母亲相熟。在她的印象里，景柱的母亲特别富有同情心，关心穷人，热心公益事业。她曾鼓动当老总的儿子及儿子的朋友捐了50万元，帮助筹建村里的小学。 据另一位熟悉景柱家庭情况的人士介绍，景柱曾经把母亲接到海口生活，但老人觉得不习惯。倒是看到海口市的老人们扭秧歌、跳舞觉得很稀罕，回到家乡后就张罗着组织村里腰鼓队，如今他们村的腰鼓队已经远近闻名了。 还有一次，她用儿子景柱给她的零花钱带领着村里的老人们到开封旅游，在当地传为美谈。显然，在这一切的背后，景柱的孝心和资金支持起了决定性的作用。
海南乐东据说是养老圣地，为何会被大家推崇呢？
生老病死是每个人十分重要的事情，人们没有办法选择怎样出生，也没有办法选择怎样死去。但是我们可以决定自己老了怎么过，以及自己病了治不治。我们一个人面对人生的大事情，我们只能做到这些，其实疾病我们还控制不了什么，我们最能选择的只是如何选择自己老了怎样过。我国在前段时间选出了中国十大养老胜地，就是说那些地方比较适合老年人居住生活。而海南的乐东县是十大养老胜地之首，他之所以受到大家的喜欢，是因为那里的自然条件以及政府的人文关怀，都比较适合老年人居住。一、 自然条件，风景优物美海南省是我国很少的热带地区，还拥有着独特的自然气候条件。海南省是一个小岛，它四面环海，他的岛不大大，你可以尽情的享受海边风光。在这里你可以看到蔚蓝的大海，你也可以看到金光闪闪的海滩，这里绝对是一个修养的好去处，同时它也有一些热带雨林，植物树木等等，它几乎包含着内陆地区拥有的所有植物。热带本身就适合植物生长，海南省得天独厚的自然地理条件，让老年人喜爱，很多人也愿意去那里养老。二、 海南省对于老年人十分友好因为着力打造养老胜地的缘故，政府对当年老年人的待遇也是比较不错。那里并不是什么大的城市，只是一个小县城，可以让人静心下来。虽然说地方很小，但他有完善配套的一系列养老措施，不会让人手足无措。并且它的交通十分的便利，她几乎每个七分钟就有一趟公交车，环岛的高铁在这个县城有三座车站，你可以随意地搭上环海南岛旅行。这对每个老人来说是十分便利的事情。同时，在海南拥有各种美丽的食物，内陆地区珍贵的海鲜，你可以在那里吃的畅快。同时，这里还是中国的香蕉之乡，拥有很多的香蕉，香蕉对于老年人的生活是十分有好处的，促进消化。同时，这里拥有各种水果，而且价格低廉，对于老年人生活水平也不算为难。在海南岛这个地方养老天时地利人和，尤其是海南乐东县打造的一系列生态措施，更加让老年人生活水平升高，这样一直吸引很多老年人前来生活。
海航集团王健逝世了吗？
7月4日报道海航集团有限公司4日发布消息称，该公司联合创始人、董事长王健在法国公务考察时意外跌落导致重伤，经抢救无效去世，享年57岁。目前，海航集团已成立“王健董事长治丧委员会”处理善后事宜。海航集团官网已呈现为表示哀悼的黑白页面。据海航集团官网介绍，该公司自1993年创业至今，历经25年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。2015年海航集团首次登榜《财富》世界500强。海航集团官网资料显示，王健1983年毕业于中国民航大学(原中国民航学院)经营管理专业，获经济管理系航空经营管理专业学士学位。1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。王健从1983年开始扎根于航空规划领域，积累了经济管理、民航管理、国际谈判、境外经济关系等多方面经验。王健现任海航集团有限公司董事局董事长，曾担任公司CEO与副董事长。
我在海航金融贷款他们说我银行卡输错了要修改必须自己卖一个小型服务器真的假、
一般发生这种情况大部分都是被骗了。金融机构贷款是指公司向商业银行和非银行金融机构借入的资金，金融贷款的范围很广，包含银行贷款。银行贷款是指银行根据国家政策以一定的利率将资金贷放给资金需要者，并约定期限归还的一种经济行为。银行贷款一般要求提供担保、房屋抵押、或者收入证明、个人征信良好才可以申请。金融贷款的风险：1.角色定位带来的风险。贷款公司非金融机构，“做金融之事，不享金融之权利”，微型金融的核心是小额信贷，其实不光是小额信贷，不仅包括信贷，还包括储蓄、会费、保险、还有各种其他的服务都加在一起才可以叫做微型金融。2.小额贷款公司只能开展贷款业务，不能吸储，要解决融资瓶颈，又要防范非法融资的风险。小额贷款公司的主要资金来源为股东缴纳的资本金、捐赠资金，以及来自不超过两个银行业金融机构的融入资金。在法律、法规规定的范围内，小额贷款公司从银行业金融机构获得融入资金的余额，不得超过资本净额的50%。小额贷款公司资金短缺的根本原因是其没有真正进入金融市场，不具备进入拆借市场、票据市场的资格。3.小额贷款公司最重要的经营市场风险。中小企业面临创业难、融资难、发展难。现银行都非常重视中小企业贷款，若银行将此业务真正做起来，那么优质的中小企业客户将集中到银行，小额贷款公司只能面对劣质的中小企业。小额信贷的服务对象属于金融市场中最低端的客户群体，传统银行业以抵押担保为防范和控制风险的基本手段，而这是低端客户难以满足的条件。
海航集团的管理团队
男，1953年6月26日生，山西人，高级经济师。1984年毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院。1994年10月经国务院批准享受政府特殊津贴。1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。2004年获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。1990年7月任海南省省长航空事务助理，并主持海南省航空公司组建工作，先后担任海南省航空公司董事长、大新华航空公司董事长、海航集团有限公司董事长，现任海航集团有限公司董事局主席，并担任中华全国工商业联合会第十一届执行委员会常委，中国民航大学、北京交通大学、西北工业大学、南京航空航天大学等高校兼职教授。曾当选第二届海南省人民代表大会常务委员会委员，中国共产党第十六次、第十七次及第十八次全国代表大会代表，中国人民政治协商会议第十届及第十一届全国委员会委员。曾被授予“海南十大功勋企业家”、“全国劳动模范”、“优秀中国特色社会主义事业建设者”、“2005中国最佳商业领袖”、“亚洲最佳商业领袖”等荣誉称号。现任海航集团有限公司董事局主席。 男，1961年12月15日生，天津人，经济师。1983年毕业于中国民用航空学院经营管理专业，获经济管理系航空经营管理专业学士学位。1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。1983-1990年曾在中国民用航空总局计划司工作，在此期间，留学日本航空公司获得AOTS和日航颁发的证书。从日本回国后，长期从事民航的经济管理、计划管理及经营管理工作，积累了丰富的民航管理经验，并有较强的国际谈判和外经工作经验。1990年在参与创建海南省航空公司和组建海航集团方面做出了卓越工作，是海航的主要负责人和决策者之一。2003年被授予海航功臣勋章，现任海航集团有限公司董事局董事长，并担任中国民航大学、中国改革发展研究院客座教授。现任海航集团有限公司董事局董事长。 男，1963年2月生，湖北人。1986年毕业于武汉大学经济管理系。1995年获荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。1991年1月进入海航，海航创始人之一。1991年1月－1997年9月海南省航空公司办公室主任、监事会监事长、董事长助理。1997年10月－2000年海南航空股份有限公司办公室主任、总裁高级助理、董事会首席秘书。2000年－2013年1月海航集团有限公司董事局董事、执行总裁、海南机场股份有限公司董事长、海航机场集团有限公司董事长、海航新华文化控股（集团）有限公司董事长。1999年荣获总裁基金特别奖、2003年被授予海航功臣勋章、2005年荣获海航集团董事长基金奖业绩明星杰出贡献奖、2006年荣获海南省第四届功勋企业家称号。现任海航集团有限公司董事局执行董事长。 男，1967年3月生，江苏人。1987年7月毕业于北京财贸学院金融系(现首都经济贸易大学金融学院)。1989年2月获硕士学位。1999年7月毕业于美国纽约圣约翰大学保险学院风险控制专业，获工商管理硕士学位。2000年至2001年，就读于美国哈佛大学商学院。1991年7月进入海航，海航创始人之一。1991年7月－1993年11月海南省航空公司董事长助理。1996年3月海南省航空公司美国首席代表。1996年11月海南省航空公司总裁高级助理。1997年9月海航保险代理有限公司董事长。2000年1月海南航空股份有限公司常务董事。2001年2月－2013年1月海航集团有限公司董事。2007年2月海航实业控股有限公司执行董事长。2011年3月海航资本控股有限公司董事长。2003年被授予海航功臣勋章。现任海航集团有限公司董事局副董事长、首席执行官。 男，1963年8月生，北京人。1985年毕业于中国民航学院，获机械专业学士学位。1986年9月至1988年3月，参加中国民航学院与美国San Jose University合办的FAA执照班，获FAA执照。2006年获北京大学光华管理学院工商管理硕士学位。1990年9月进入海航，海航创始人之一。1993年9月－2000年8月海南省航空公司维修工程部总经理、飞行航务部总经理、总裁助理、总裁高级助理、副总裁、常务董事。2000年8月海口美兰机场有限责任公司首席执行官。2001年2月－2013年1月海航集团有限公司董事局董事。2002年9月海南美兰国际机场股份有限公司董事长。2003年12月海航机场集团有限公司董事长。2004年11月海航集团航空运输板块管理委员会主任。2008年8月三亚航空旅游职业学院董事长。2008年10月大新华航空有限公司常务董事。2009年2月海航航空控股有限公司董事长。2003年被授予海航功臣勋章。现任海航集团有限公司董事局副董事长。 男，1967年3月生，天津人。2002年毕业于南开大学，获政治学硕士学位。2008年获南开大学政治学博士学位。2009年11月进入海航。2009年11月天津市大通建设发展集团有限公司执行董事长兼CEO、天津航空有限责任公司副董事长。2010年9月海航置业控股（集团）有限公司副董事长、海航实业集团有限公司副董事长。2011年3月海航大集投资开发有限公司总裁兼执行董事长。2011年9月海航大集投资开发有限公司董事长。2012年1月海航基础产业集团有限公司董事长。2012年8月海航实业控股（集团）有限公司董事长。2012年9月天津航空有限责任公司董事长。现任海航集团有限公司董事局副董事长。 男，1977年10月生，安徽人。2000年毕业于吉林大学，获法学学士学位。2000年7月进入海航。2000年7月－2006年11月海航集团有限公司办公室秘书、主任助理、副主任、主任。2006年11月海航集团有限公司新闻发言人。2007年7月海航集团有限公司财务副总监。2007年9月海航集团有限公司执行总裁助理兼人力资源部总经理。2009年6月三亚航空旅游职业学院董事长。2011年2月海航集团有限公司信息管理部总经理。2011年5月海航集团有限公司执行副总裁。2012年2月海航新华文化控股有限公司董事长。2012年11月海航实业控股（集团）有限公司执行董事长。2013年1月海航集团有限公司执行总裁。现任海航集团有限公司董事局董事、海航物流集团有限公司董事长兼首席执行官。 男，1977年4月生，湖南人。2000年毕业于中南大学，2012年获得北大光华管理学院工商管理硕士学位。2000年7月在海航集团有限公司办公室工作。2003年2月海南美兰机场股份有限公司董事长特别助理。2003年12月－2010年12月历任海航集团有限公司人力资源部副总经理、项目开发与管理部常务副总经理、办公室主任、信息管理部总经理、国际投资管理部总经理、执行总裁助理。2005年－2009年共青团海航集团委员会书记。2010年1月任海南海航航空信息系统有限公司董事长。2010年12月任海航旅业控股（集团）有限公司执行董事长、首席执行官。2011年1月任海航集团国际总部（香港）有限公司副董事长。现任海航集团有限公司董事局董事、海航航空集团有限公司董事长、海航旅游集团有限公司董事长。 男，1977年8月1日出生，青海人。1999年毕业于武汉大学，获经济学学士学位，2009年获大连理工大学工程硕士学位，2014年获中山大学工商管理硕士学位。1999年7月进入海航。2000年12月-2009年6月历任海航集团有限公司证券业务部总经理助理、资本运作室经理、常务副总经理，项目开发与管理部总经理、常务副总经理等。2009年7月-2011年6月任联讯证券股份有限公司副董事长。2011年7月-2016年1月历任海航集团有限公司执行总裁助理、执行副总裁、常务执行副总裁兼财务总监。现任海航集团有限公司董事局董事、首席执行官（D）、投资总裁。
