请问usbcan接口卡如何进行汽车的CAN协议解析呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：USBCAN接口卡就是USBCAN分析仪，我们在使用它进行汽车CAN协议解析之前，要确保汽车的OBD接口处没有被设置障碍，汽车CAN数据能够被导出。然后，我们让USBCAN的CAN端连接汽车CAN总线，USB端连接装有上位机解析软件的电脑。如果我们要解析出车门开关的CAN协议，我们就保持其他变量不变，只来回开关车门。这时候，开关车门的CAN数据就会经过USBCAN转换成USB数据，显示在电脑的接收区域里。因为我们只进行了车门开关的操作，所以电脑上正常情况下只有一条数据在变化闪烁，那我们一一对应就可以了。汽车上其他位置的CAN协议解析工作也是这么做的，现在你清楚了吗？如果您需要相关的USBCAN分析仪的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。
请问usb接口can卡的USB接口是什么类型的呢一般？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：目前常见的USB接口类型有USB方口，USB mini，USB type-C，USB-micro等几种，其中USB mini，USB type-C，USB-micro这几种都曾作为手机的USB接口，而USB方口则常见于PC，打印机等大型设备上。相对于前面的几种USB接口类型，USB方口接头盒接口的接触面积更大，摩擦力更强，连接更稳固，因此，它更加适合工业上用的USBCAN使用。当然，我们说的是大部分的情况，也不排除有的USBCAN设备就使用USB mini，USB type-C，USB-micro这几种接口类型，具体看您的需求是什么了。如果你们需要USBCAN设备的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。
请问usbcan驱动应该怎么安装呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：一般UBSCAN这种设备，它的驱动没有什么特别安装方法，往往设备的USB和电脑的USB连接上以后，相关的驱动就自动安装了。如果您的设备本身不带驱动，那就前往设备的厂家网站咨询技术人员如何下载驱动以及如何去使用。欢迎您前往我们的网站进行问题咨询，我们将为您做出较为全面客观的解答，欢迎来访。
请问usbcan卡设备的驱动该怎么安装呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：USBCAN转换器一般只要连接上了电脑的USB接口，同时得到了有效的供电支持，它的驱动程序就会自动安装上。当然，我们不排除有的USBCAN设备需要手动安装驱动，如果是这种情况的话，我们就要前往电脑的设备管理器里寻找到相应的设备，然后右键找到安装驱动选项，一键实现驱动安装。现在你清楚了吗？如果您需要相关的USBCAN分析仪的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。
请问usb转can调试器上面的指示灯都代表什么含义呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：一般USBCAN上面会有CAN，SYS，PWR等几个指示灯，下面我们分别说下它们是做什么的。1、CAN指示灯，顾名思义，就是有CAN数据进行收发的时候才会亮起来的指示灯，一般呈现闪烁的状态。2、SYS指示灯，SYS是英文system的缩写，即系统的意思。SYS指示灯只有在上位机软件打开之后才会亮，对应软件系统的含义。3、PWR指示灯，PWR是英文power的缩写，即能量，电力。也就是说PWR是电源指示灯，只要设备正常供电，这个灯就会一直亮着一般。如果你需要了解更多有关USBCAN设备的信息，可以前往我们的网站进行具体咨询。
我想问下usb-to-can工具上的SYS灯代表的含义是什么呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：USB-TO-CAN工具上一般有多种指示灯，比如说SYS灯，CAN灯，PWR灯等等，其中SYS是英文system的缩写，意为系统，也就是说，SYS灯是系统灯，它只有在设备硬件正确连接电脑以后，相关检测软件打开才能点亮或闪烁，而发送接收数据的时候，是CAN灯闪烁，大家不要弄混了。如果你对USB-TO-CAN工具感兴趣的话，可以前往GCGD官网进行具体的咨询，欢迎来访。
请问usb-can 总线适配器CAN收发模块损坏可能是因为什么呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：我觉得主要有两种可能：1、设备遭遇了强大的外力冲击，比如从高处坠落等等，CAN收发模块开焊掉落或干脆就摔坏了。不过这种情况发生的可能性比较小。2、设备被连入了超过规定的电压电流，比如CAN接口被连入了电源线，比如电源接口连入的电源电压太大了等等。我们在使用USBCAN设备的时候，一定要注意以上问题，如果你需要相关设备的话，可以前往我们的网站进行咨询，欢迎来访。
请问usbcantool电源模块损坏的原因可能是什么呢？
USBCAN设备电源模块损坏是最常见的一种设备损坏形式，一般主要有两种造成这种后果的原因：1、设备遭遇了强大的外力撞击，比如从高处掉落，电源模块从电路板上开焊掉落，损坏了。2、设备电源接口被连入了大电流大电压，电源模块被烧了，这种情况更常见。如果你需要相关的USBCAN设备的话，可以前往我们的网站进行具体的咨询，欢迎来访。
什么叫汽车
按照《词海》的权威说法：“汽车是一种能自行驱动，主要供运输用的无轨车辆。原称‘自动车’，因多装用汽油机，故简称汽车”。《现代汉语词典》解释为“汽车是用内燃机做动力，主要在公路或马路上行驶的交通工具，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运载人或货物。”但这样给汽车下定义有失严谨。一则摩托车也是自行驱动、无轨、用汽油机；二则拖拉机也使用内燃机、无轨、有四个或四个以上的车轮；三则过去的蒸汽机车是采用外燃机；四则现在的汽车还可以用天然气、煤气、甲醇等为燃料，何况还有太阳能车、电力车等。因此，目前对汽车的解释存在一定的局限性，有必要对此作以探究从而较科学地反映汽车的特征。
我们认为，给汽车下定义必须考虑到以下几个因素：第一，汽车的产生与发展。汽车的产生与发展经历了二百多年的历史，不同时期的汽车有着不同的结构特点，并且汽车的种类和用途也是日新月异；第二，以汽车原意为依据。汽车源自西方，应以西文原意为主要依据，并结合现代意义上的汽车予以定义。英文中的“汽车”即“Automobile〃是由“Auto（自己）”和“Mobif�会动的�”构成的，这就是“Automobile�汽车�”的来历，其意思是自己会动的，即自动车；第三，汽车与其它相似机械相比是有区别的。在汽车定义中，不应完全涵盖相似机械的所有特点。
下面从蒸汽机车的出现及其发展来分析这个问题。
一、以蒸汽机为动力的车
自古以来，人们一直利用人力和畜力作为车辆的动力源，后来发展到利用自然力制造出了风力车。再随着机械业的发展，又有人制造出了滑轮车、发条车等。但这些车辆都因缺乏使用价值而没有得到世人认可。
十八世纪中叶，瓦特蒸汽机的出现，成了欧洲第一次工业革命的导火索，它为蒸汽机车的诞生奠定了基础。1769年，法国工程师兼陆军炮兵大尉尼古拉斯·古诺（N·JCUGNOT）制造出了世界上第一辆以蒸汽机为动力的前三轮车（题图）。当时制造这辆车的主要目的是为牵引火炮。车身为木制，用三个庞大车轮支撑。前轮直径1．28米，后轮直径1．5米。车的前部设有“梨”形锅炉，锅炉后部有两个容积为11加仑的汽缸，锅炉产生的蒸汽被送入两个汽缸，推动两个活塞运动。通过简易曲轴把活塞运动所产生的力传给前轮，由前轮带动整车行驶。这辆车看上去虽显笨重，制作简陋且工作效率不高。但它采用了机械动力，实现了自驱动，亦即现代意义上的“自动化”，这完全可以说是一次历史性飞跃。以此为起点，到十八世纪末，欧洲各国及美国又先后制造出运载物资、运送人员等用途更加广泛的蒸汽机车，车身和其它结构有了很大改进。到十九世纪中期，便形成了一个蒸汽机车的全盛时代（本文专指公路蒸汽机车）。所以，蒸汽机车在人类交通史上占有重要地位。蒸汽机车与现代汽车相比具有自身驱动，不依靠轨道和架线，装有车轮，能在道路上行驶等特点。不同之处，它是以外燃机作为动力源的。但外燃也好，内燃也罢，都属发动机范畴，只是形式不同。由此可见，从动力来源看，不论它使用何燃料，只要靠自身驱动，就已具备汽车的基本条件。因此，蒸汽机车可以称之为汽车。
二、以内燃机为动力的车
1885年，德国工程师卡尔·奔驰（Karl Benz），制成了世界上第一辆以汽油为燃料，以内燃机为动力，主要用于人员乘坐的现代汽车“奔驰一号车”（图2），并获得了专利权。车上装有三个实心橡胶轮胎的车轮，前面一个小轮，后面两个大轮；将一台单缸四行程汽油发动机设置于两后轮之间；发动机产生的动力靠齿轮和链条机构传给装有差速器的后轴，行驶方向靠操纵杆控制。为了提高人员乘坐的舒适感，在车架和车轴间装有钢板弹簧悬架，使之更加具有现代汽车的特点。
以内燃机作为驱动力可使汽车的车体轻颖灵巧，自动化程度高，操作省力。同时也使得汽车工业得到了一次技术和理念上的升华。“汽车”一词是外来语，冠之“Automobile〃�其中并没有内燃机、外燃机和使用什么燃料之意，更没有特指以汽油为燃料，其本意就是“自行驱动”。因此，诸如前文所述的汽车定义，就不免具有一定的片面性了。
三、不同燃料和
不同用途的汽车并存
1898年法国人狄塞尔（Deisel）首次在慕尼黑展览会上展出了他研制的柴油内燃机，使得汽油汽车的主导地位受到挑战。同年，美国人阿尔道夫·布什成功地制造出了世界上第一辆柴油汽车。柴油汽车的出现，拓宽了人们开发汽车用燃料的途径。随着汽车制造业的发展和科学技术的进步，科学家们又研制出以天然气、煤气、甲醇为燃料和以电能、太阳能为动力的汽车。这些以不同燃料和以不同形式的能量为动力的汽车的研制成功，既打破了过去人们一直认为汽车就是以汽油为燃料这一概念的框架，也打破了汽车就是以“内燃机”为动力源的观点。新能源的开发利用，使得汽车家族不断发展壮大，用途更加广泛，并随之派生出了具有各种用途的动力机械，使汽车在人们心目中形成了一个琳琅满目、百花争艳的美好景象。诸如：洒水车、消防车、工程车、大型平板运输车、扫雪车、翻斗车以及担负各种军事任务的汽车不胜玫举（图3）。这些汽车虽种类繁多，异彩纷呈，用途迥异，但都未异出汽车的整体特性，都是基于交通运输这个本能派生出来的。按照西方“汽车”初现时的界定，它们都应属于“自动车”的范畴。
摩托车是英文Motorcycle的译音。Motor是发动机，cycle是自行车�江苏儿童出版社1999年出版的《越跑越快》）。三轮摩托有两种，一种是在功率较大的二轮摩托车上加装一个有车轮的边斗而成的侧三轮摩托车；另一种是一轮在前居中，两轮在后的三轮摩托车。这就说明摩托车是在自行车或类似自行车的车体上加装发动机而成的。它的车架与汽车的车架有着截然不同。而三轮摩托车则是由二轮摩托车派生出来的。它虽属于“自动车”范畴，但不是“汽车”。
拖拉机是一种农用机械，其用途是随着汽车工业的发展分离出来的。20世纪70年代以前，无论是城市还是乡村，公路上拖拉机随处可见，人们将其作为一种重要的运输工具和农用机械，这种情况在我国更为普遍。可见从用途上无法说拖拉机就不是汽车。可是拖拉机与汽车相比，在整体结构上有着明显差异。汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身�相对于汽车�是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动轮大，从动轮小�车头�。故此，拖拉机同样属于“自动车”范畴，但也不是“汽车”。
综上所述：汽车属于“自动车”范畴中一个发展着的家族，不同时期的汽车有着不同的技术性能和结构特点。汽车是一种以自身动力驱动，不依靠轨道和架线，具有4个或4个以上车轮，驾驶室与车厢一体或固装在同一车架上，能在道路上行驶的轮式交通运输工具，以及由此派生出来的具有其它特殊用途的无轨自动车辆。
给汽车冠以准确的定义并非易事，但有一点必须承认，汽车是一种公共事物，是属于全世界的，给它一个名副其实的解释是所有汽车人的责任。
汽车世界的四大天王
正如世界最后将只剩下几家大汽车公司一样，超豪华汽车也将只剩下几个品牌。因为只有大公司才有人力、物力和财力去开发生产面向极少数人的汽车。
德国乃至世界未来的四大天王将是奥迪的“好喜”，宝马的“劳斯莱斯”，奔驰的“迈巴赫”和大众的“本特利”。这些车的一个重要特征就是只卖给有一定社会身份和地位的人。
奔驰的迈巴赫不仅车身最长，在德国人心中的地位也最高，几乎从有汽车以来，它的名字就代表豪华至极。
为什么大公司都要有自己的天王巨星呢？其他原因我们在此不提，只从客户购车心理来略窥一般。人各有所好，根据经验，每个人都倾向某些品牌的汽车：开奔驰C级车的人更有钱后会买S级，那么开S级的人要是又“大发”了呢？如果没有迈巴赫，他可能去买劳斯莱斯或其他品牌。奔驰S级汽车每年销售数万辆，如果客户其中有百分之一的人“大发”了，那么就需要数百辆迈巴赫，其赢利相当于卖数万辆小型车。
同理，开奥迪A3或A4的人更有钱后多数是换奥迪A6或A8，那么A8的人要是又“大发”了呢？如果没有更好的奥迪，他只能去买其他品牌。开宝马3系5系的人更有钱后肯定是换宝马7系。那么如果没有比7系更高级的宝马是不可想象的，所以宝马收购了劳斯莱斯。
宝马至贵：劳斯莱斯
宝马公司收购了英国的劳斯莱斯之后将在2003年推出包含宝马7系高尖技术的顶级豪华房车新劳斯莱斯，发动机为12缸450马力。售价75万马克。
奔驰至尊：迈巴赫
忘掉你所有的汽车梦，因为真正的豪华车出现了。奔驰公司将生产德国最豪华房车“迈巴赫”。售价65万马克起价，V12发动机476马力。因为目前最贵的奔驰房车也只有二十几万马克，所以奔驰公司不准备把该车列为奔驰品牌系列产品，而是单独的品牌，单独的销售。
奥迪至宗：好喜
奥迪公司可能在其顶级房车A8之上再推出超顶级豪华房车“好喜”。
“好喜”（Horch）才是德文的“奥迪”，而“奥迪”是拉丁文的“好喜”，都是中文的“听”，是奥迪创始人的名字。
估计“好喜”会采用V12十二缸发动机，与A8和大众的“本特利”及其他顶级车使用同一平台。
大众至华：本特利
劳斯莱斯与本特利原属英国两家合并公司，被宝马公司收购之后，其中本特利又转卖给大众。由此大众也告别了只能生产大众车的历史，推出属于德国大众的顶级豪华房车。
奔驰S级最贵的车也只有22万马克，而迈巴赫最便宜也要65万马克。中间巨大的空当则留给了本特利，估计价格为30万马克。据说英国皇室伊丽莎白女王原来乘坐劳斯莱斯，现在改乘本特利了。
跑得最快的十大量产车
『福布斯』杂志近日公布了美国市场上速度最快量产型汽车排行榜。
冠军：福特公司SSC Ultimate Aero超级跑车以273英里/小时（约437km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。
冠军:SSC Ultimate Aero
亚军：Saleen S7 Twin Turbo
季军：布加迪Veyron（406km/h）
第四名：Koenigsegg CCR（388km/h）
第五名：法拉利Enzo（350km/h）
第六名：道奇Viper SRT-10（348km/h）
第七名：帕加尼Zonda（345km/h）
第八名：奔驰SLR McLaren（334km/h）
第九名：兰博基尼Murcielago（330km/h）
第十名：保时捷Carrera GT（330km/h）
当然，许多高速量产型汽车完全可以和战斗歼击机比速度，排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距离内的速度超过了F-16歼击机。需要指出的是，此次登上高速汽车排行榜前10名的全是量产车。
汽车是什么？
汽车是一种被发明了一百多年的机器，也在被重新发明。移动的汽车把不同的地点连接起来。经济越发达，移动越频繁，连接越密切。工业化时代汽车是产业之王，也是工程、技术、设计、生活方式的终极载体之一。
汽车被重新发明，但汽车的连接性没有改变。有一家老牌汽车公司说：“连接正在变成第二自然”。
在互联网时代，这种物理的连接又加上了信息的连接。在人工智能的时代，这种连接会成为人的“第二天性”。
便捷、安全、舒适的出行，将成为人们的基本权利。人们分享移动服务，而不是拥有汽车。汽车自动驾驶，互相联网，避免碰撞，将成为一切出行方式的连接中枢。
汽车将使用新能源，就像自然界一切能量与运动之间那么自然。汽车是终极硬件，仍是穷人最好的梦想，和富人最好的玩具。各种汽车和交通工具，不管是可回收火箭、超级高铁、无人飞机、新能源汽车、智能自行车，还是各种轮子或者悬浮，人们和他们的机器，都是宇宙永恒运动的一部分。
我想问一下usbcan2和usbcan1相比它的突出优点是什么呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：由于不知道题主说的是型号还是什么，我就默认为题主说的是一个CAN通道的USBCAN设备和两个CAN通道的USBCAN设备了。很明显，usbcan2是要比USBCAN1多出一个CAN通道的，这不仅能够让它同时连接检测两条CAN总线，同时还能够自发自收，检测自己是否设备正常，这是多通道CAN分析仪设备的独特功能，而如果一个通道的USBCAN1想要这么做的话，那就需要另外一台同类型设备的帮助了，GCGD全都有，网上可以找的到。一般来说，双通道的usbcan2应用的更多，因为大家体积差不多，性能上却强了不少，具体该如何去选择，还是由你们自己决定吧！如果你觉得我说的还可以，采纳下啊！
我想问一下为什么一般小型的usbcan卡设备都是塑料材质的，大的都是金属材质的呢？
感谢题主邀请，我来说下我的看法：我觉得出现这种情况，可能是和它们本身的价格挂钩的。一般体积比较大的USBCAN设备通道数比较多，结构更复杂，功能更强大，这样的话，为了避免其损坏，就应该用一些更加结实的外壳材料。而比较小的USBCAN设备由于体型的限制，所以即使是有掉落等可能，由于接地整体面积小，所以损坏的可能性也比较小，所以无论是使用塑料外壳还是金属外壳都能够说的去。如果你还有更多疑问，可以前往GCGD官网进行咨询。
如何解决嵌入式Linux系统下USB读/写速度慢的问题
1 高速USB硬件接口设计目前的嵌入式系统设计中，USB接口的外扩主要采用微处理器芯片自带的USB控制器，一般只支持低速和全速协议，无法实现高速数据传输。该设计采用AT91RM9200处理器外扩ISP1761 USB控制器方案，解决了嵌入式系统下USB设备的传输速度问题。
AT91RM9200是Atmel公司一款基于ARM920T内核的微型处理器。它有丰富的系统与应用外设及标准接口，时钟频率可达180 MHz，并且具有低功耗、低成本、高性能，在嵌入式系统中应用广泛。ISP1761是Philips公司开发的一款高速USB On The Go(OTG)控制器，芯片内集成了64 KB的高速缓冲，单次处理数据达32 KB，极大地提升了系统的处理性能，并且功耗很低，其内部集成了Slave主机控制器和外设控制器。此外，ISP761还有可配置的32 b/16 b异步CPU接口，该设计ISP1761外部数据总线设置为16 b模式。
处理器AT91RM9200与外扩USB控制器的连接如图1所示。其中，A[17∶1]为地址线;DATA[15∶0]为数据线;WR_N为读使能;RD_N为写使能;CS_N片选信号采用NCS2;AT9lRM9200的中断源1分配给ISP1761作为其中断信号。处理器和ISP1761之间的数据传输通过中断方式实现，当USB接口有中断产生时，处理器的中断服务程序通过读取ISP1761的中断寄存器判断中断来源，从而执行相应的读/写操作。
2 高速USB软件驱动实现2.1 Linux系统中USB驱动结构USB内核模块是Linux系统中USB子系统的核心模块，它为USB驱动(设备和主控制器)提供了一个统一的接口，以访问和控制USB硬件。
如图2所示，应用程序发出的USB请求块(URB)经过上层的USB设备驱动和USB内核后到达USB主控制器。处于最底层USB主控制器的驱动(HCD)是USB主机直接与硬件交互的软件模块，它将解析URB后，再将数据发送到指定的USB设备上。
图3为ISP1761与操作系统相连接的接口框图。图5中，ISP1761要完成操作系统与USB设备的通信。驱动部分主要分两个层次：ISP1761硬件抽象层(HAL)和主控制器驱动(HCD)层。前者，通过GPIO接口和操作系统平台的相关函数来完成访问ISP1761硬件的功能;后者，主要实现将数据传输给连接的USB设备，并管理根集中器端口的功能。
因此，该设计的软件驱动部分主要由以下两个层次来完成USB主机端的驱动功能。
(1)ISP1761的HAL层。云顶赌场首先初始化设备结构，并添加设备到系统的设备层。其中，初始化部分主要完成ISP1761资源(如内存、中断等)的初始化设置和AT91RM9200处理器的初始化设置，为后期注册驱动程序做准备。如果系统成功添加了设备，在加载和卸载ISP1761主控制器驱动程序到内核时，就会进一步执行平台驱动程序的注册，否则将不能注册驱动程序。一旦注册成功，驱动程序就已经和设备绑定，任何用户态程序要操作此设备都可以通过platform_driver结构所定义的函数进行。下面给出该系统注册的platform_driver结构：
其中，在设备探测和注销等函数中调用了如下一个重要的结构体isp1761_dev。该结构体主要包含了ISP1761设备驱动的基本信息和中断处理例程指针。
(2)ISP1761的HCD层。Philips公司的ISP1761主控制器芯片遵循EHCI标准。该层在加载和卸载ISP1761主控制器驱动到内核时被调用，主要负责与连接的USB设备进行数据传输，并管理根集中器端口。具体包括主控制器例程、内存管理、根集中器和中心集中器的管理、数据传输等。
其中，pehci_hcd_urb_enqueue()函数是该部分所要实现的重点函数，主要用于完成将来自USB core层的urb传输请求转换成EHCI可识别的传输描述结构。然后安排到EHCI的periodic schedule list或者asynchronous schedule list的合适位置。当HC完成urb对应的传输后，EHCI HCD通过urb→cornplete()通知USB core对应的传输结果，最终完成通信过程。该函数的原型如下：
3 USB驱动的调试使用USB驱动的正常使用必须在内核中正确选择配置，除了默认配置之外，还要添加诸如SCSI设备的支持，VFAT文件格式的支持，新添加ISP1761驱动的支持等。ISP1761的驱动采用模块方式编译，系统启动后，逐层插入驱动模块加载USB主控制器驱动程序到内核。此时，系统插入U盘可成功获得分区，如下所示：
执行挂载命令mount-t vfat/dev/scsi/host0/busO/target0/lun0/partl/mnt/ usb(前提是已经在/mnt目录下建立了USB目录，并且U盘的格式为win-dows下的vfat)便可成功挂载U盘到指定的目录/mnt/usb下。
拷贝U盘上的文件到嵌入式系统，经多次测试，速度可达到约100～125 Mb/s，相比传统的嵌入式Linux系统下对USB的支持，速度得到了很好的提高，基本满足高速读/写的要求。
结语随着USB接口在嵌入式领域越来越广泛的应用和嵌入式Linux内核的不断扩展，嵌入式Linux内核支持的USB设备和USB主控制器越来越丰富，相应的驱动开发工作也将日益突出。该设计给出了嵌入式Linux系统下高速USB主控制器的硬件设计方案和驱动的实现方法，在提高系统性能的同时，降低了成本，有很好的实际应用价值。同时驱动的模块化结构设计保持了其最大可移植性，对于嵌入式下USB主控制器的驱动开发具有很好的借鉴意义。
请问can转usb接口工具解析的汽车协议是什么类型的呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：理论上CAN转USB接口工具，也就是USBCAN分析仪，可以解析出任何种类的CAN协议。但如果想要进行CAN数据解析的设备是汽车的话，那其协议无外乎ISO15765以及J1939等几种。如果车子是汽油车的话，那协议类型就是ISO15765,如果车子是电动车或柴油车的话，那协议就是J1939。如果你需要USBCAN设备进行汽车CAN数据解析的话，可以前往我们的网站进行具体咨询，欢迎来访。
我想问下Canbus协议盒工具如何解析汽车的CAN协议呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：CANBUS协议盒工具就是USBCAN分析仪工具，如果想要使用它进行汽车CAN协议的解析，就要把它连接在汽车CAN总线和装有相互检测软件的电脑上，然后，我们通过控制变量法让汽车做出某项具体的动作，同时观察电脑屏幕上的数据变化。哪个数据在汽车做动作时变化了，那么这个数据对应的就是汽车做的动作，以此类推，完成汽车的CAN协议。如果你需要相关的工具或者服务的话，可以前往GCGD官网进行具体的咨询，欢迎来访。
为什么多通道usb转can适配器的CAN接口不用凤凰端子呢？
感谢题主的邀请，我来说下我的看法：我认为可能是这样的，多通道USBCAN设备指的是那些具有8通道乃至更多CAN通道的USBCAN设备，如果这么多的CAN通道每个都采用凤凰端子接线的话，那每个端子接口至少要接两根线，8通道就是16根，16通道就是32根，不仅成倍的增加了接线的工作量，而且接线完成以后各个线路缠绕在一起，很难进行分辨，无论是在使用的时候还是维护的时候都非常的不方便。因此，现在这种多通道USBCAN分析仪的CAN接口基本都采用DB9。如果你需要相关设备的话，可以前往我们的网站进行具体咨询，欢迎来访。
请问下usb 转can 卡CAN接口接入了电源端子会怎样呢？
CAN-USB接口转换器，顾名思义就是CAN总线接口与USB接口的转换器，这种转换器不是简单的USB转以太网转换器，是一种专门的设备，主要用来做CAN总线数据收发使用的，通过USB接口电脑连接，搭配专用的软件，就可以实现数据的收发了。需要注意的是，市面上这些东西良莠不齐，作为开发使用不建议买太便宜的，但是也不建议买太贵的，像zlg的动则2000多，还是有些小贵的，建议GCAN的，价位在300~700不等，可以根据自己情况自由选择。当然了100左右的也有，但是具体品质，就要各位见仁见智了。
