专用校车标准的条件
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会 发布前 言本标准第4章为强制性的，其余为推荐性的。本标准参考美国联邦机动车安全标准FMVSS 222:1998《校车乘员座椅及碰撞保护》、FMVSS 111:2004《后视镜》。本标准实施的过渡期要求：本标准第4.2条对上部结构强度的规定自2012年1月1日起实施。本标准附录A为规范性附录、附录B为资料性附录。请注意本标准的某些内容有可能涉及专利。本标准的发布机构不应承担识别这些专利的责任。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）归口。本标准起草单位：国家客车质量监督检验中心、中国公路车辆机械有限公司、中国汽车技术研究中心、郑州宇通客车股份有限公司、东风旅行车有限公司、江苏快乐客车有限公司、南京依维柯汽车有限公司、牡丹汽车股份有限公司、扬州亚星商用车有限公司、扬州亚星客车股份有限公司、江苏旷达汽车织物集团有限公司。本标准主要起草人：李弢、王欣、孙鹰、李维菁、周政平、刘仁喜、张金文、陈涛、胡芳芳、陶荣华、唐京玫、邓玉林、陆云龙、陈庆娣、徐文健、彭建斌、赵卫丽、蒋玲专用小学生校车安全技术条件1 范围本标准规定了专用小学生校车的安全要求。本标准适用于专用小学生校车。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 2406 塑料燃烧性能试验方法 氧指数法 GB/T 4780 汽车车身术语GB/T 5454 纺织品 燃烧性能试验 氧指数法GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB/T 8627-2007 建筑材料燃烧或分解的烟密度试验方法 GB/T 12428 客车装载质量计算方法GB 13057 客车座椅及其车辆固定件的强度GB 13094-2007 客车结构安全要求GB 14166 机动车成年乘员用安全带和约束系统GB 14167 汽车安全带安装固定点GB 15083 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB 15084 机动车辆后视镜的性能和安装要求GB/T 17578 客车上部结构强度的规定GB 18986-2003 轻型客车结构安全要求GB/T 19056 汽车行驶记录仪GB XXXXX 专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度QC/T 633 客车座椅3 术语和定义GB/T 4780、GB/T 12428、GB 13094-2007、GB 18986-2003、QC/T 633中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3.1校车 School bus用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车。按乘坐对象分为幼儿校车、小学生校车和其他校车，按车辆属性分为专用校车和非专用校车。[GB 7258第2号修改单，定义3.2.10]3.2小学生校车 School bus for schoolchildren运送小学生上下学的校车。[GB 7258第2号修改单，定义3.2.10.2]3.3专用校车 Special school bus设计和制造上专门用于运送学生的校车。[GB 7258第2号修改单，定义3.2.10.3]3.4专用小学生校车 Special school bus for schoolchildren设计和制造上专门运送不少于10人的小学生校车。3.5护板 Fender 具有防护、装饰作用的板件。4 要求4.1 一般要求4.1.1 防火措施4.1.1.1 发动机舱、燃油箱、燃油供给系统、电气设备与导线、蓄电池、灭火器应分别符合GB 13094-2007中4.4.1~4.4.6的要求。在排气系统或其它明显的热源周围100mm 内不允许有可燃材料，除非将其有效屏蔽。4.1.1.2 内饰材料的燃烧性能应满足：4.1.1.2.1 按GB 8410规定的方法进行试验时，材料的最大水平燃烧速度≤70mm/min。4.1.1.2.2 内饰材料的氧指数OI≥22%：a） 针对纺织品及塑料、橡胶类涂附织物，试样应从距离布边1/10幅宽的部位剪取，每个试样的尺寸为150mm×58mm。对因尺寸太小无法按照规定尺寸制样的产品不做此条要求。试验方法按GB/T 5454的规定执行。b) 其它塑料材料，试样应按照表1规定取样。对因尺寸太小无法按照规定尺寸制样的产品不做此条要求。试验方法按GB/T 2406的规定执行。4.1.2 安全带4.1.2.1 每个小学生座位应安装安全带。安全带应符合GB 14166的规定,安全带固定点的强度应满足GB 14167中M2类车辆的要求。4.1.2.2 如装有能开启每个座位上安全带的集中控制装置，其操纵件应设置在驾驶员可操作范围内，并且该装置在任何情况下均不应影响每个安全带的正常操作功能。4.1.3 照管人员座位专用小学生校车（以下简称为“校车”）应至少安装一个照管人员座位，当座位数超过40个时应至少安装两个照管人员座位，照管人员座位的布置应靠近通道，分别位于车辆前部、中部或者后部。照管人员座位应有永久性标识。4.1.4 行驶记录仪支撑材料非支撑材料4.1.1.2.3 塑料类内饰材料烟密度等级（SDR）≤75，试验方法按GB/T 8627-2007的规定执行。校车应装有行驶记录仪并满足GB/T 19056的要求。4.1.5 车窗校车车窗的固定形式应为下半部分固定，也可为全封闭车窗。4.1.6 装载质量小学生的装载质量按48kg（含随身行李）计算，车组人员的装载质量按75kg计算。4.1.7 其它车长小于6m的专用校车的车身应为两厢式车身，且一半以上的发动机长度应位于车辆前风窗玻璃最前点以前。双层客车、铰接客车不应作为校车。4.2 上部结构强度上部结构强度应符合GB/T 17578的要求。4.3 座椅4.3.1 长条座椅（指座垫、靠背均为条形的供两人或多人乘坐的座椅）作为小学生座位使用时，每人座垫宽应不小于350mm；单人座椅座垫宽应不小于400mm。4.3.2 座椅深应不小于350mm，座垫高应为280mm~380mm（轮罩处的座椅可例外），靠背高度应不小于710mm。4.3.3 小学生座椅及其车辆固定件应满足GB XXXXX的要求。4.3.4 小学生座椅应纵向布置（与车辆前进的方向相同）。座椅垫面不应前倾，靠近通道的座椅还应在通道一侧设置平行于椅垫面的座椅扶手，扶手距离座垫为160mm~180mm。4.3.5 驾驶员座椅和照管人员座椅应分别符合GB 15083和GB 13057 的要求。小学生座椅不应是易折叠的单人座椅。4.3.6 如果校车上设有协助行动不便和/或使用轮椅的学生的装置，则应符合GB 13094-2007中附录A的要求。4.4 护板4.4.1 在座椅R点前方，沿纵向水平方向610mm的范围内没有另一座椅的后表面时，应在该座椅位置前安装护板。护板上缘距地板高度应不小于其后座椅高度，下缘距离地板高度应不大于200mm，宽度应能包括前排此类座椅椅背对应的宽度。4.4.2 按GB XXXXX规定的座椅前倾试验方法进行试验后，护板应满足：a） 护板的变形不应妨碍车门正常开关。b） 护板的任何安装固定点不应脱开。c） 护板的任何部件不应分离。4.5 出口4.5.1 出口的最少数量为满足紧急情况下的乘员撤离和车外救助，校车出口的最少数量均应符合表2的规定。4.5.2 乘客门数量至少应有两个车门，其中至少一个为乘客门。乘客门的最少数量见表3。4.5.3 撤离舱口数量4.5.3.1 乘员数小于33人的校车前围和后围应至少有一个出口，否则应设置一个撤离舱口。4.5.3.2 乘员数不小于33人（含33人）的校车应设撤离舱口。撤离舱口的最少数量见表4。4.5.4 出口的位置4.5.4.2 车辆的左侧、右侧至少各有一个出口。4.5.4.3 乘客区的前半部和后半部应至少各设一个出口。4.5.4.5 若车顶或地板上设有一个撤离舱口，应位于车辆中部范围内（该范围的长度等于车长的1/2）；若设有两个撤离舱口，二者相邻两边之间距离（平行于车辆纵轴线测量）至少2m。4.5.5 出口的最小尺寸各种出口的最小尺寸应符合表5的规定。4.5.4.1 乘客门应设置在车辆右侧或后围。4.5.4.4 双引道门应计为两个车门，每个双窗或多窗应计为两个应急窗。4.5.6 技术要求4.5.6.1 乘客门技术要求乘客门应符合GB 18986-2003中4.4.4~4.4.5的要求。4.5.6.2 应急出口技术要求a) 应急门应符合GB 13094-2007中4.5.6的要求；b) 乘员数小于33人的校车，应急窗应符合GB 18986-2003中4.4.7的要求；乘员数不小于33人（含33人）的校车，应急窗应符合GB 13094-2007中4.5.7的要求；c) 撤离舱口应符合GB 13094-2007中4.5.8的要求。4.5.7 应急出口的开启应急出口的锁止装置应能从车内和车外手动解锁开启，解锁力和开启力应不超过178N。4.5.8 应急出口标识4.5.8.1 每个应急出口处应在车内标示“应急出口”或国际通用符号。4.5.8.2 乘客门和所有应急出口的应急控制器应在车内用符号或清晰字样标示。4.5.8.3 在出口的每个应急控制器处或附近，应有关于操作方法的清晰说明。4.6 车内布置4.6.1 乘客门引道4.6.1.1 从乘客门向车内的延伸空间应允许垂直平板1或铅垂平板2(见图1）自由通过。铅垂平板正面的移动方向与乘客出入方向一致。4.6.1.2 当垂直平板1(或2)的中心线从起始位置移过300mm，将平板底部接触踏步表面并保持在此位置。4.6.1.3 用来检查通道空间的圆柱体（见图3）从通道开始沿乘员离开车辆的运动方向移动，直到其中心线达到最上一级踏步外边缘所在的垂直平面或上圆柱接触垂直平板1(或2)（以先出现为准），并保持在此位置（见图2）。4.6.1.4 在上述位置的圆柱体同4.6.1.2所述位置的垂直平板1(或2)之间应允许垂直平板3自由通过（见图2）。垂直平板3的形状和尺寸与4.6.5所述的圆柱体的中心截面相同，其厚度不大于20mm。垂直平板3从与圆柱体相切的位置移动到其外侧板面与垂直平板1接触，其底部触及由踏步外边缘形成的平面，移动方向与乘员出入乘客门的方向一致。4.6.1.5 上述测量装置自由通过的净空间，不应包括前向或后向座椅未压缩座垫前300mm、或安装在轮罩上的座椅前225mm范围内，高度从地板至座垫最高点的空间。4.6.1.6 折叠座椅应在座椅打开位置时测量。4.6.1.7 对照管人员专用的折叠座椅，若符合下列要求，则允许在其折叠位置测量：a) 在车上清楚地标示，此座椅仅供照管人员使用；b) 座椅不使用时应能自动折叠，以便满足4.6.1.1~4.6.1.5 的要求；c) 无论该座椅处于使用位置或折叠状态，其任何部位均不应位于驾驶员座椅（处于最后位置时）座垫上表面中心与车外右后视镜中心连线所在的垂直平面的前方。4.6.1.8 对于最大设计总质量不超过3.5t和乘客座位数不大于18座的校车，如果每个座椅均有可抵达至少2个车门的无阻碍通路，则不必满足4.6.1.1~4.6.1.4、4.6.2.1、4.6.3.1、4.6.7.2的要求。4.6.1.9 4.6.1.8中的无障碍通路应满足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求。4.6.2 应急门引道4.6.2.1 应急门引道应符合GB 13094-2007中4.6.2的要求。4.6.2.2 对4.6.1.8规定的校车，至应急门的通路应符合GB 18986-2003中4.5.1.6的要求。4.6.3 应急窗的通过性4.6.3.1 每个应急窗应能满足相应的测试量具从通道经应急窗移到车外。4.6.3.2 测试量具的运动方向应与乘客从车辆撤出的方向一致，其正面（最大端面）应与运动方向保持垂直。4.6.3.3 乘员数小于33人的校车，测量器具为一个长轴500mm、短轴（旋转轴）330mm的椭圆体；乘员数不小于33人（含33人）的校车，测试量具应为尺寸为600mm×400mm、圆角半径200mm的薄板，但若应急窗在车辆后围,其尺寸可改为1 400mm×350mm、圆角半径175mm。4.6.4 撤离舱口的通过性4.6.4.1 车顶出口至少一个车顶出口应满足如下可接近性：用侧面与垂面成20°角、高1 600mm（边长不限定）的正四棱台测量：保持棱台轴线垂直，当其上底面位于车顶出口的开口区域内、并且不低于车顶外表面高度处时，其下底面应能接触到座椅或相应的支撑件上。支撑件可以折叠或移动，但应能锁止在其所需使用的位置。4.6.4.2 地板出口4.6.4.2.1 地板出口上方应有相当于通道高度(见图4)的净空间，并应满足测试量具（600 mm×400mm、圆角半径200mm的薄板）从地板上方1m的高度处畅通无阻地直接到达地面，通过时板面保持水平。4.6.4.2.2 任何热源或运动部件距地板出口应不小于500mm。4.6.5 通道4.6.5.1 通道应允许测量装置（见图3）自由通过。通过时若同其它柔性物（如座椅安全带）接触，可将其移开。4.6.5.2 如果座椅前面没有出口，此处的通道应符合GB 13094-2007中4.6.5.2的要求。4.6.5.3 通道内允许有台阶，台阶顶部的宽度应不小于通道宽度，通道和引道表面应防滑。4.6.5.4 对于最大设计总质量不超过3.5t和座位数不大于18座的校车，如果每个座椅均有可抵达至少2个车门的无阻碍通路，并满足GB 18986-2003中4.5.1.7的要求，则不需要通道。4.6.6 踏步在校车空载状态下，第一级踏步离地高应不大于350mm，允许使用伸缩踏步达到要求。其他各级踏步的高度应不大于250mm、有效深度（从该台阶前缘到下一个台阶前缘的水平距离）应不小于200mm。校车的台阶踏板（包括伸缩踏板）应有防滑功能，台阶踏板前缘应清晰可辨。4.6.7 小学生座位的乘坐空间4.6.7.1 座间距4.6.7.1.1 小学生座位的座间距H：小学生座椅靠背的前面与前排座椅靠背后面之间的距离（在座垫上表面最高点所处平面与地板上方620mm高度范围内水平测量，见图4），应不小于550mm。4.6.7.1.2 所有数据均在通过座位中心线的垂直平面内测量，且座垫和靠背都未被压陷。4.6.7.2 座位上方的自由空间4.6.7.2.1 每个座位均应有一垂直净空间，它是从未压陷座垫的最高点所处平面向上不小于900mm，以及从就座乘客搁脚的地板处向上不小于1 350mm（见图5），对于轮罩处和适用于4.6.1.8的校车，可减为1 200mm。4.6.7.2.2 这个净空间应包括下述的全部水平区域:a)横向区域：对单人座椅，座位中心垂直平面两侧各200mm处的纵向垂直平面之间；对长条座椅，在每个座位中心垂直平面两侧各175mm处的纵向垂直平面之间。b)纵向区域：通过座椅靠背上部最后点的横向垂直平面和通过未压缩座垫前端向前200mm的横向垂直平面之间。测量在座位中心垂直平面进行。4.6.7.2.3 该净空间可以不包括下列区域： a) 外侧座椅上方邻靠侧围的横截面为150mm高、100mm宽的矩形区域（见图6b））。b) 外侧座椅上方邻靠侧围的横截面为一个倒置直角三角形的区域，三角形顶点位于地板上方650mm，底边宽100mm（见图6a））。c) 外侧座椅的椅脚靠近侧围处，横截面积不超过2×104mm2（低地板客车3×104mm2）、最大宽度不超过100mm（低地板客车150mm）的区域（见图6 b）)。4.6.7.2.4 该净空间应允许另一座椅靠背及其支撑件和附属装置（例如折叠桌）的侵入。4.7 车内照明车内照明符合GB 13094-2007中4.7的要求。4.8 扶手4.8.1 扶手和把手应有足够的强度。4.8.2 扶手和把手不应有伤害乘客的危险。4.8.3 扶手和把手的截面应使乘客易于抓紧，每个扶手的表面应防滑。4.9 活动盖板活动盖板应符合GB 13094-2007中4.13的要求。4.10 视觉娱乐装置乘客视觉娱乐装置应放在驾驶员正常驾驶位置时的视野以外。4.11 车厢内通风如果车厢内不能进行自然通风，应装设强制通风装置。4.12 驾驶员视野4.12.1 驾驶员视野应满足附录A的要求。4.12.2 应保证驾驶员能看清后风窗玻璃后下方地面上长3.6m、宽2.5m 范围内的情况。4.12.3 驾驶员在正常驾驶状态下应能观察到车内乘员的活动。4.12.4 检验驾驶员视野的眼点位置的确定应符合GB 15084的规定。（规范性附录）驾驶员视野的试验方法A.1 试验条件A.1.1 校车应保证驾驶员能看清图A.1所示圆柱体的整个顶面。A.1.2 圆柱体A~O的高度和直径均为0.3m；圆柱体P的直径为0.3m，高度为0.91m。A.1.3 圆柱体的颜色应与车辆所停靠路面形成强烈的对比。A.2 试验步骤将圆柱体放置在A.2.1~A.2.7规定的位置上，如图A.1所示。图A.1中所示距离为一个圆柱体到另一个圆柱体的俯视图的中心距离。A.2.1 放置圆柱体G、H和I，使它们与一个横向垂直平面相切，该横向垂直平面是与车辆前保险杠最前方表面相切的平面。放置圆柱体D、E和F，使它们的中心位于一个横向垂直平面内，该横向垂直平面在穿过圆柱体G、H和I中心的横向垂直平面前方1.8m处。放置圆柱体A、B和C，使它们的中心位于一个横向垂直平面内，该横向垂直平面在穿过圆柱体G，H和I中心的横向垂直平面前方3.6m处。A.2.2 放置圆柱体B、E和H，使它们的中心位于一个纵向垂直平面上，该纵向垂直平面穿过车辆纵向中心线。A.2.3 放置圆柱体A、D和G，使它们的中心位于一个纵向垂直平面上，该纵向垂直平面与汽车前保险杠左侧最外侧边缘相切。A.2.4 放置圆柱体C、F和I，使它们的中心位于一个纵向垂直平面上，该纵向垂直平面与汽车前保险杠右侧最外侧边缘相切。A.2.5 放置圆柱体J，使它的中心在一个纵向垂直平面上，该纵向垂直平面在穿过圆柱体A、D和G的纵垂直平面的左方0.3m处，且J的中心在穿过车辆前轮轴中心线的横向垂直平面上。A.2.6 放置圆柱体K，使它的中心在一个纵向垂直平面上，该平面穿过圆柱体C、F和I的纵向垂直平面的右方0.3m处，且K的中心在穿过车辆前轮轴中心线的横向垂直平面上。A.2.7 放置圆柱体L、M、N、O和P，使它们的中心位于通过车辆后轴中心线的横向垂直平面上。放置圆柱体L，使它的中心在距离相切于车辆左边最外侧表面（包括后视镜系统）的纵向垂直平面1.8m的纵向垂直平面上。放置圆柱体M，使它的中心在距离相切于车辆左边最外侧表面的纵向垂直平面0.3m的纵向垂直平面上。放置圆柱体N，使它的中心在距离相切于车辆右边最外侧表面的纵向垂直平面0.3m的纵向垂直平面上。放置圆柱体O，使它的中心在距离相切于车辆右边最外侧表面的纵向垂直平面1.8m的纵向垂直平面上。放置圆柱体P，使它的中心在距离相切于车辆右边最外侧表面的纵向垂直平面3.6m的纵向垂直平面上。图A.1 视野检验中检验圆柱体的位置（资料性附录）参 考 文 献GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 第2号修改单
国家对校车有啥标准
1、校车外观：校车统一采用醒目的颜色（例如：黄色）标识，并可配备警灯和警报器。2、校车内部：校车的安全性能要高于普通车辆（例如：防撞性能），还应安装GPS，用于实时监控车辆运行的路线、速度；并设定限速器严禁超速；上下车门安装摄像头实时监控上下人员，并配安全锤等。3、司乘人员：司机需要有专业的执照，并定期抽查，如有违规驾驶，应及时纠正，并组织学习，多次违规应取消其驾驶校车资格。车辆应严格限载，并配备一名或多名老师负责维持秩序。4、路权:校车享有与公交车相同的路权。如遇突发事件，可使用警灯和警报。扩展资料：早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的马拉校车。第一个生产校车的公司叫做Wayne Works，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。在1886年前后，人们就称这种马车为“School cars”或“School trucks”了。在汽车发明后，Wayne Works在1914年将这种马车的车厢装到汽车底盘之上，于是就发明了动力驱动校车。在1927年前后，Wayne Works和另外一家校车厂商——Blue Bird Body Company开始生产全金属车体的校车，这种动力卡车与如今的校车没有什么本质的区别。参考资料来源：百度百科-校车
校车的最新规定
2012年3月28日国务院第197次常务会议通过了《校车安全管理条例》，并于2012年4月5日以国务院第617号令公布实施。其立法目的为“为了加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全”，显示了为学生乘坐校车的安全而立法的初衷，其起源是近几年来各类“校车”事故引起的社会关注和社会大讨论。制定该条例的基本思路，一是要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学，减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，要采取措施保障学生获得校车服务。二是明确了政府及有关部门的校车安全管理职责。县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。国务院有关部门对校车安全管理履行统一指导、督促等职责。三是规定了学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任。建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，指派照管人员随车照管学生。四是设定了校车使用许可。对校车安全技术条件和校车驾驶人资格条件规定了比一般客车更为严格的要求。五是赋予校车通行优先权，对校车最高时速和严禁超载作了明确规定。六是明确法律责任。对违法使用车辆或提供校车服务、不履行安全管理责任等，分别规定了法律责任，包括依法追究刑事责任。
校车的规定有哪些
定员：校车不得超56人
幼儿校车的最大乘员数不超过45人；小学生校车和中小学生校车的最大乘员数应不超过56人。
其中，幼儿校车每个幼儿的体重按30公斤计算，小学生校车每个学生的体重按48公斤计算，中小学生校车的每个学生的体重按53公斤计算，每个照管人员的体重按68公斤计算，驾驶员的体重按75公斤计算。
外观：不得设置车外行李架
新国标将校车分为轻型校车和大中型校车，轻型校车车长大于5米且小于等于6米，大中型校车车长大于6米且小于等于12米。
校车车高不得大于3.7米，不得设置车外行李架，架铰接客车和双层客车不能作为专用校车使用。专用校车应安装前、后保险杠。
内饰：不得有凸起毛刺
车内外不得有容易卡住幼儿和小学生手指的孔洞，不应存在可能致人员受伤的凸起、凹陷、尖角等缺陷。校车乘客门处应安装高、低扶手，扶手上不应存在可能致伤的凸起、毛刺。
乘客区侧窗至少下部二分之一应封闭，所有车窗玻璃的可见光透射比应不小于50%，且不得张贴不透明和带任何镜面反光材料的色纸或隔热纸。
幼儿专用校车乘客区应采用平地板结构，除轮罩、检修口盖等的局部结构凸起外，地板上不得有台阶。
乘坐区、过道区和引道区域的地板覆盖层应防滑、耐磨。
车外顶：安装校车标志灯
校车应在车外顶部前后各安装两个黄色校车标志灯，前标志灯与车顶前部最边缘的距离应不大于40厘米；后标志灯与车顶后部最边缘的距离应不大于40厘米。灯具应有一个圆形透明灯罩且绕其垂直轴线360°发光。校车标志灯安装后不应高出车顶蒙皮上表面20厘米。
车后：粘贴“请停车等候”
校车应在车后围板外表面、后方车辆接近时可以看到的区域，清晰标示“请停车等候”及“当停车指示牌伸出时”红色字样。
“当停车指示牌伸出时”字样应在“请停车等候”字样的下方；“请停车等候”字样高度至少应为20厘米。“当停车指示牌伸出时”字样高度至少为13厘米。
空气质量：安装强制通风装置
如果不能自然通风则应安装强制通风装置。车内空气中的成分应符合规定。
允许采用具有杀菌、消除有害气体功能的空气净化装置达到空气质量的要求。
踏步：上车踏板不高于35厘米
在车辆整备质量状态下，从地面至乘客门的第一级踏步高度应不大于35厘米，其它各级踏步的高度应不大于25厘米。轻型专用校车的一级踏步深度应不小于23厘米，大中型专用校车应不小于30厘米。
座椅：需为非折叠软座椅
幼儿及学生座椅应前向布置。驾驶员座椅所处的横向垂直平面以前不得设置幼儿及学生座椅。幼儿及学生座椅在车辆横向上最多采用“2+3”布置。
幼儿及学生座椅不应是折叠座椅，每个幼儿及学生座椅应带有靠背，靠背宽不应小于座垫宽度。幼儿及学生座椅应软化。
单人幼儿及学生座椅的座垫宽度应不小于38厘米。若为长条幼儿及学生座椅，应符合每人坐垫宽至少33厘米，坐垫深至少30厘米，坐垫高大于22厘米，靠背厚度至少4厘米。
座间距：起码50厘米宽
《专用校车安全国家标准》要求，幼儿校车座椅的座间距应不小于50厘米，小学生校车座椅的座间距应不小于55厘米，中小学生校车座椅的座间距应不小于65厘米，照管人员的座间距应不小于65厘米。
应急出口：左右至少各一个
专用校车应只有一个乘客门并位于右侧前后轮之间。为方便撤离和车外救助，车辆的左侧、右侧应至少各有一个出口。乘客区的前半部和后半部应至少各设一个出口。后围应至少有一个出口。出口包括应急门、应急窗和顶部撤离舱口。大中型校车还应装有顶部撤离舱口。
照明：应配两条照明线路
车内照明应覆盖全部乘客区、车组人员区。
至少应有两条内部照明线路，当一条线路出故障时不应影响另一条线路的照明。
行驶记录仪：具备卫星定位功能
新国标要求，校车应安装具有卫星定位功能的行驶记录仪；行驶记录仪的显示部分应易于观察，数据接口应便于移动存储介质的插拔。
校车应安装车内和车外录像监控系统，应有倒车语音提示系统。
安保：配灭火器和急救箱
乘员舱内应配备灭火器，应保证至少一个照管人员座椅附近和驾驶员座椅附近各有一只至少2公斤重的干粉灭火器。
校车内应设计至少一个急救箱的安装位置和安装支架。急救箱安装位置处应清晰标示“急救箱”或国际通用符号。
卫星定位和导航技术的应用特点
（1）用途广泛。能够全球性全天候地进行海空导航、车辆引行、导弹制导、精密定位、动态观测、测速、测时等。在测绘、环境变化和灾害监测方面适用性广阔，如大地网改建、加密，矿区沉陷和变形监测，无地面控制的摄影测量和遥感，工程施工定位测量。（2）观测速度快、效率高。在野外作业的时间短、强度小，在一个测站上可以同时观测到5～8颗卫星，如采用快速定位软件，双频接收机作静态相位定位只需几分钟的采集数据时间，就可获得（5mm+10-6）D的精度。必要时还可实现自动数据传输和通讯。（3）定位精度高。实践表明，GPS相对定位测量的精度很高，内外符合精度均符合（5mm+10-6）D的标称精度，其中平面位置的精度相当好，高差方面稍逊一些。根据定位测量结果推算出两测站点的间距和方位角，精度也很好。大量试验研究成果表明，短距离（15km以内）相对定位可达厘米级或更高。（4）经济效益高。由于卫星定位不要求站间通视，不必建立费时费力费钱的觇标，完成同类测量的费用要比常规方法节省1/2～2/3。（5）可实施GPS与多种技术的组合或集成。GPS与其他技术的组合或集成将使其作用和功能更为强大，例如GPS与惯性导航系统组合用于运载工具的导航，或提高大地定位的可靠性和精度，GPS与电子地图的组合用于公安、保险等救援系统的车辆监控管理，GPS与CCD摄影机组合用于快速地面测量监视，GPS与DTM（数字地面模型）组合用于矿山或交通工程等的设计、施工管理，RTKGPS与全站仪组合构成全能测量工作站，GPS与多种探测仪器组合，构成多种自动实时的地下、水下和空中监测系统。
卫星定位系统的应用
主要是为船舶，汽车，飞机等运动物体进行定位导航。例如：1.船舶远洋导航和进港引水2.飞机航路引导和进场降落3.汽车自主导航4.地面车辆跟踪和城市智能交通管理5.紧急救生6.个人旅游及野外探险7.个人通讯终端（与手机，PDA，电子地图等集成一体）8.电力、邮电、通讯等网络的时间同步9.准确时间的授入10.准确频率的授入11.各种等级的大地测量，控制测量12.道路和各种线路放样13.水下地形测量14.地壳形变测量，大坝和大型建筑物变形监测15.GIS应用16.工程机械（轮胎吊，推土机等）控制17.精细农业 GPS在道路工程中的应用，主要是用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。随着高等级公路的迅速发展，对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长，已知点少，因此，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。在国内已逐步采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2厘米左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS技术也同样应用于特大桥梁的控制测量中。由于无需通视，可构成较强的网形，提高点位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效。GPS技术在隧道测量中也具有广泛的应用前景，GPS测量无需通视，减少了常规方法的中间环节，因此，速度快、精度高，具有明显的经济和社会效益。汽车导航和交通管理中的应用三维导航是GPS的首要功能，飞机、轮船、地面车辆以及步行者都可以利用GPS导航器进行导航。汽车导航系统是在全球定位系统GPS基础上发展起来的一门新型技术。汽车导航系统由GPS导航、自律导航、微处理机、车速传感器、陀螺传感器、CD-ROM驱动器、LCD显示器组成。GPS导航系统与电子地图、无线电通信网络、计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪和交通管理等许多功能。（1）车辆跟踪利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆的实际位置，并可任意放大、缩小、还原、换图；可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上；还可实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要车辆和货物进行跟踪运输。（2）提供出行路线规划和导航提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要的辅助功能，它包括自动线路规划和人工线路设计。自动线路规划是由驾驶者确定起点和目的地，由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路路段次数最少的路线的计算。人工线路设计是由驾驶员根据自己的目的地设计起点、终点和途经点等，自动建立路线库。线路规划完毕后，显示器能够在电子地图上显示设计路线，并同时显示汽车运行路径和运行方法。（3）信息查询为用户提供主要物标、如旅游景点、宾馆、医院等数据库，用户能够在电子地图上显示其位置。同时，监测中心可以利用监测控制台对区域内的任意目标所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子地图上显示出来。（4）话务指挥指挥中心可以监测区域内车辆运行状况，对被监控车辆进行合理调度。指挥中心也可随时与被跟踪目标通话，实行管理。（5）紧急援助通过GPS定位和监控管理系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助。监控台的电子地图显示求助信息和报警目标，规划最优援助方案，并以报警声光提醒值班人员进行应急处理。 GPS除了用于导航、定位、测量外，由于GPS系统的空间卫星上载有的精确时钟可以发布时间和频率信息，因此，以空间卫星上的精确时钟为基础，在地面监测站的监控下，传送精确时间和频率是GPS的另一重要应用，应用该功能可进行精确时间或频率的控制，可为许多工程实验服务。此外，还可利用GPS获得气象数据，为某些实验和工程应用。全球卫星定位系统GPS是近年来开发的最具有开创意义的高新技术之一，其全球性、全能性、全天侯性的导航定位、定时、测速优势必然会在诸多领域中得到越来越广泛的应用。在发达国家，GPS技术已经开始应用于交通运输和交通工程。GPS技术在中国道路工程和交通管理中的应用还刚刚起步，随着中国经济的发展，高等级公路的快速修建和GPS技术的应用研究的逐步深入，其在道路工程中的应用也会更加广泛和深入，并发挥更大的作用。数据接口格式：这得细谈谈。GPS可以输出实时定位数据让其他的设备使用，这就牵扯到了数据交换协议。几乎所有的GPS接收机都遵循美国国家海洋电子协会（National Marine Electronics Association）所指定的标准规格，这一标准制订所有航海电子仪器间的通讯标准，其中包含传输资料的格式以及传输资料的通讯协议。NMEA协议有0180、0182和0183三种，0183可以认为是前两种的超集，正广泛的使用，0183有几个版本，V1.5 V2.1。所以，如果大家的GPS接收机如果要联上笔记本里通用的GPS导航程序，比如OZIEXPLORER和俺的GPSRECEIVER，就应该选择NEMA V2.0以上的协议。NMEA规定的通讯速度是4800 b/S。有些接收机也可以提供更高的速度，但说实话，没有什么用，4800就足够了。
郑州宇通集团有限公司的介绍
郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。宇通2015年销售大中型客车、工程机械合计70616台，增幅8.5%；2015年完成营业额418.12亿元，增幅12.1%。客车板块实现上市18年连续正增长，企业整体保持健康稳定发展态势12。宇通集团核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)，厂区位于河南省郑州市宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达325台以上(2014年)。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米3。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），获得中国工商银行AAA级信用等级。
郑州宇通集团有限公司怎么样？
郑州宇通集团有限公司是2003-04-23在河南省郑州市市本级注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于郑州高新开发区长椿路8号。郑州宇通集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是91410100749214393L，企业法人汤玉祥，目前企业处于开业状态。郑州宇通集团有限公司的经营范围是：汽车零部件的生产与销售，技术服务，信息服务；高新技术产业投资与经营、进出口贸易，水利、电力机械，金属结构件的生产与销售，房屋租赁，工程机械、混凝土机械、专用汽车的生产、销售和租赁，机械维修；对外承包工程业务。以上凡涉及国家专项规定的凭许可证、资质证生产、经营。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为1324387万元，主要资本集中在 5000万以上 和 1000-5000万 规模的企业中，共412家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。郑州宇通集团有限公司对外投资29家公司，具有0处分支机构。通过百度企业信用查看郑州宇通集团有限公司更多信息和资讯。
幼儿园接送管理系统对学校有哪些帮助？
一、幼儿园安全管理系统划清幼儿园与家长关于幼儿接送、管理界线，避免因幼儿误抱、非法抱走及离园后发生事件，杜绝类似出现的“熟人漏洞”、事件的可能性，影响幼儿园声誉及相关不必要的“连带责任”。二、提高幼儿园软/硬件设施，促进幼儿园知名度提升，有利于幼儿园评级与招生。三、减轻园长或幼教工作量，对幼儿到园/离园状态做到实时心中有数，并实施科学系统管理。幼安达的智能安全接送管理系统为孩子在学校的安全做出了巨大的贡献，也为父母不再担心孩子的安全问题。
幼儿园安全接送系统都有哪些？
幼儿园安全接送系统是为在幼儿园内推广安全智能化管理，改善幼儿园安全环境而不断推陈出新的产品。本系统针对幼儿园日常接送工作与各种安全管理需求而设计，是融合了安全接送、教师考勤、视频监控、短信管理平台与门禁于一体的智能化安全管理系统系统主要功能一、学生资料管理：系统地记录了学生相关资料档案，可随时查询学生姓名、年龄、班级、家长信息、联系方式、学生毕业信息等等内容，便于教师教学，便于学校与家长互动合作，有助于提升学生的形象。二、学生接送管理： 采用射频方式刷卡、方便、快捷、先进，使学生上学签到、放学接领的速度和效率明显提高。还提供教师手工签到为备援。家长刷卡时，打开软件的实时监测窗口，比对软件上出现的家长照片信息，确认是不是该小孩的家长来接送的，实时监测刷卡拍照，还可记录每次接送人的照片、时间，便于日后查询，避免不必要的纠纷。三、刷卡语音呼叫：家长刷卡即可在学生班级及大门口呼叫学生姓名（或学生班级加姓名），使老师快速了解本班学生接送情况，做好接送准备。四、监控拍照功能：可对学生接送人员进出的现场进行实时监控，家长或学生刷卡时，能自动抓拍相片，便于日后查询核实，提升学生接送的安全等级。五、收费管理： 可以根据年级制定教学、餐饮、住宿、保育费等收费标准，进行收费录入、打单、统计、报表工作，并配有收费查询功能，使园方能够及时了解学生缴费与欠费情况，规范财务管理。还有收费短信功能。六、成长记录： 提供晨检记录、体检记录、疫苗接种记录，便于了解学生的健康状况，以便做出相应措施。七、人事管理：对学生教职工的信息进行全面管理，详尽地记录了部门信息、员工资料信息，使学生的人事管理更加规范、科学、合理。八、考勤管理 对教职工进行刷卡签到管理，既客观真实地记录教职工到园时间，又消除了人情考勤的弊端，并且可打印详细的考勤记录报表。九、出入门禁功能：电脑自动控制门锁，刷卡自动检测卡号，有效卡开门、无效卡报警。十、短信管理：发短信到家长手机，与家长短信沟通，实现家园互动。比如：某某已安全到校，请放心。某某已离校，请关注。对幼儿园来说更重要的是可以给家长发学校新闻、学校通知、学校喜讯、幼儿健康状况、收费信息、家长会信息等等。
