空姐玩手机被停飞，飞机上为何禁用手机？
任何无线电通信设备都需要占一定的频谱资源进行联络，如果在这段频谱上有其他无线电信号存在，就会相互干扰，使接收信号的判断产生错误。对民用航空来说，需要绝对的安全，也就是说需要无线电联络绝对正确可靠，因此在无线电导航频段内不允许有任何的干扰。虽然寻呼、移动电话所占的频段与无线电导航并不相同，但无线电设备总存在带外的杂散信号，条件成熟还存在交调干扰，尤其是基于时分多址的设备（例如GSM移动电话）以间歇性脉冲方式发射的信号，带外杂散更为严重。大家可能都有体会，当您正在用固定电话机通话或正在用电脑工作时，如果身边有移动电话的振铃声响起或者身边有移动电话正在开机，就会从固定电话听筒或电脑的扬声器里传出“吱吱，吱吱，吱吱……”的很不舒服的吱啦声。这就是移动电话对电子设备的干扰。可以想见，如果您在飞机上打电话或开机，机上的电子设备包括导航设备也同样有类似的反应，想一想这种干扰一旦影响了飞机的正常运行，后果将是多么严重。因此，飞机上严格禁止打移动电话和开关机。
让手机一直保持待机状态也是不行的。原因一是有可能您会收到电话，在振铃和振铃前的一两秒内，都会有很强的信号发出，造成干扰。原因二是全国GSM移动网划成了无数个位置区，移动电话手机在跨越位置区时都要做位置区的更新，此时手机要以最大功率发射，向新到达的位置区进行登记，飞机在高空时，手机收不到可登记的基站信号，在飞行中一旦移动电话能接收地面信号时,如飞机刚要起飞和降落等等飞行关键阶段时，就会不断以最大功率做位置区更新，从而危及到飞行的安全。
今起，飞机上能玩手机啦，空姐，WiFi密码多少
是不是win7啊，到update中心那里下载中文语言包不就行了嘛……进路由器去看一看，用电脑网线连接路由器的LAN端口，在电脑上打开浏览器，在地址栏输入192.168.0.1或192.168.1.1，你两个都试下，一般只有这两个可能。进入界面后，用户名是admin，密码是admin或空白。你进到路由器后，点左边“安全设置”，就可以看到密码了。或者点左边系统工具----恢复到出厂状态，那密码都掉了，但要在路由器的“快速设置”里重新激活无线网功能，然后再到安全设置里设置一个密码，记住就行了。
空姐玩手机被停飞，飞机上为何禁用手机？
飞机在空中必须沿着规定的航线飞行，在整个飞行过程中，都要受地面航空管理人员的控制和指挥。飞机的导航设备是利用无线电波进行测向导航的。导航定向设备接收地面导航站发射的电磁波后，能立即测定飞机的准确位置。飞机的自动驾驶仪通过无线电波自动接收地面站的实时信息， 并将其与标准信息进行比较， 然后执行来自地面站和机上设备的指令。移动电话也是通过电磁波传递信息。如果乘客在飞机上使用移动电话，移动电话辐射出的电磁波就会严重干扰机上导航、操纵系统，这些设备就会出现偏差，使飞机自动操纵设备错误操作，从而导致空难事故。 数字网手机只要在打开状态下，从外地进入北京通信网时，手机会自动进行登记，即手机收到本地网的信号达到一定强空时，手机会自动全功率发射信号，有可能造成对机载导航设备正常工作的有害干扰。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。 在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在侍机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，在能见度低的情况下影响更大。 飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000 米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。 另外，现代飞机的飞行很大程度上依靠计算机的控制，而计算机传输数据的线路分布于整个飞机，在舱中使用手机，其发出的电磁波会对传输线路产生干扰，影响正常信号的传输。 为了保证飞机的飞行安全，各国航空公司都禁止在飞机上使用移动电话。
空姐玩手机被停飞，飞机上为何禁用手机？
飞机在空中必须沿着规定的航线飞行，在整个飞行过程中，都要受地面航空管理人员的控制和指挥。飞机的导航设备是利用无线电波进行测向导航的。导航定向设备接收地面导航站发射的电磁波后，能立即测定飞机的准确位置。飞机的自动驾驶仪通过无线电波自动接收地面站的实时信息， 并将其与标准信息进行比较， 然后执行来自地面站和机上设备的指令。移动电话也是通过电磁波传递信息。如果乘客在飞机上使用移动电话，移动电话辐射出的电磁波就会严重干扰机上导航、操纵系统，这些设备就会出现偏差，使飞机自动操纵设备错误操作，从而导致空难事故。
数字网手机只要在打开状态下，从外地进入北京通信网时，手机会自动进行登记，即手机收到本地网的信号达到一定强空时，手机会自动全功率发射信号，有可能造成对机载导航设备正常工作的有害干扰。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。
在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在侍机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰，在能见度低的情况下影响更大。
飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000 米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。
另外，现代飞机的飞行很大程度上依靠计算机的控制，而计算机传输数据的线路分布于整个飞机，在舱中使用手机，其发出的电磁波会对传输线路产生干扰，影响正常信号的传输。
为了保证飞机的飞行安全，各国航空公司都禁止在飞机上使用移动电话。
飞机上能用手机吗？
可以用。中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED（机上便携式电子设备）使用的条件已基本成熟。这就意味着，在飞机上使用便携电子设备，各家航空公司将有规可循，换句话说，只要航空公司同意，在飞机上使用手机上网将成为可能。扩展资料：民航局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（下简称《指南》），用于指导航空公司验证和评估机上便携式电子设备的使用。该《指南》是自去年最新修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121部）121.573条放宽对机上便携电子设备的管理后，民航局关于机上便携电子设备使用出台的行业规范。随着无线通信技术的快速发展，人们对飞机上使用便携式电子设备，特别是使用手机的需求越来越强烈，多个国家的研究机构和专业组织对机上PED使用进行了持续性研究。近年来，波音、空客等飞机制造商也在设计和制造环节考虑如何防止便携式电子设备干扰。航空无线电技术委员会先后发布行业标准，提出了航空器抗PED电磁干扰的技术规范，这也为进一步开放机上便携式电子设备使用奠定了基础。参考资料：中国民航网-《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》
