无锡312国道高架垮塌，出了这种事故谁来负责？
这次事故的最终报告虽然还没有出来，但是事情基本上七七八八的明了，责任的主体肯定在于超载。众所周知，货车超载在国内绝对不是新闻，货车不超载才是新闻。但是将近200吨的货车也实在是太过分了，不要命的超载。我以为中国的土木水平是世界独一档的，现在觉得好像离卡车制造的水平还是有差距。超载成这样车轴没断，桥不行了。这种无知的不要命的超载行为实在是没什么好洗的，这次的事故主要责任肯定是定在货车这一方了。但我还是希望能够把这个问题挖得更深一点，把所有的责任顶给傻子司机不是我想看到的。在这起事故中，整个行业制度的建立者，以及行业的监督者，都有着不可推卸的责任！！不应该而易举的就把这个锅甩给司机完事了，整个行业，甚至其他行业都需要对这个问题进行反思。其他地方我不知道，反正郑州市每个高架桥口上都有限高架，不准货车上高架。交通91.2每天都在不停地广播货车不允许上高架，任何人都可以举报，并有举报电话。很明显就是超载严重，这个桥建好已经十几年了，那个时候用的规范还是04和98规范，现在的11规范城A荷载才70吨。设计通常都会比规范再放大一些系数，预留一部分富余值，来应对施工过程中的误差。而且单边行驶，单柱墩，超载车，真的是很容易偏心的。运营管理单位要背锅，知道有风险，但是为了周边物流中心的发展，默许大货车和超载车上高架，这个锅是跑不掉的。
无锡312国道高架倒塌，据说是超载导致，超载究竟能造成多大的后果？
其实货车超载，对于包括国道在内的任何标准道路也有挺大危害的，车辆超载过度会超过道路的负荷，而货车超限也一样，是会危害道路、桥梁，使路面塌陷老化，导致维修期提前，维修费用增加，耗费大量的人力物力，浪费国家资源，以至于给国家造成损失。超载是指超过行驶证载明的核定载质量。超载会让道路可能会有所损坏，有点小问题，这是个会造成增加养路费用的问题。但目前国家的法律还不够健全，车辆生产和交通部门以及交通部门内部（交通和车管）极其不配套和协调，导致货车挂牌难度大，周期长，吨位不符、车型尺寸不符（厂家标称和交通标准和车管标准不一致），所以出现绝大多数车辆超载现象。当然，这些问题，也给国家的许多部门（交通，交警，公路，林政，检疫等等）创造了高收入。这样修路补路也给一些部门创造了一些收入，某些方面上来说，带动了GDP发展。超限指载重超过车辆本身和道路的承载能力，这个问题对道路损害很大。一般大型货车按照轴划分，每轴允许载重10吨，如果超过这个限制就会对道路造成伤害。可惜，目前我国执法部门还基本是罚款部门，没有什么特别的惩罚方式，对超限只罚不制，导致目前还是超限不断。 另外，道路的损坏也并不全是车辆造成的，其实，大部分的责任还是在于存在偷工减料的豆腐渣工程。
无锡交通现状和历史
随着无锡城市的发展,无锡公共交通这几年发展迅猛。至2003年,我市公交线路已发展到104条,万人拥有公交车辆为12标台,乘客平均候车时间为5-8分钟。根据规划,今年我市的公交线路将达到120条以上,营运车辆达到1800辆以上.
无锡地名的由来
“无锡锡山山无锡”：提起“无锡”这个我们居住城市的地名由来，总会有上了年纪的人用饱经沧桑的口气这么说。的确，无锡有座著名的锡山。但为什么又偏偏叫做“无锡”呢?
《无锡市志》(1995年)专辟一节，说明“无锡”来源的。它说是2种说法，实际是3种：
A、历史上曾经有锡，后被采尽，故名“无锡”。
B、古越语地名。但随着历史演变，用汉字记录其音，原义不明，后入望文生义，妄加解释。
C、来源同B，其意为某个古越人部落的图腾，是一种神鸟。
历史上的无锡曾经有过梅里、吴墟、梁溪、金匮等等的称呼。“无锡”这一名称最早见于《汉书·地理志》。据一些古籍的记载，说是在周平王东迁(公元前770年)的年代，惠山的东峰发现了锡矿，故名之锡山。当时是“青铜时代”；人们为争夺采矿，发生了不少斗殴流血，到战国末年，锡矿采尽，秦始皇大将王翦率军攻克兰陵(常州)后，在锡山驻扎，埋锅造饭之时，发现一块占碑．上刻：
有锡兵，天下争；无锡宁，天下清；
有锡诊，天下弊；无锡父，天下济。
王翦自认此碑出露标志着天下从此太平，故以“无锡”为此地名；而到了王莽“新朝”时，推行“新政”，欢喜把——切既成概念“颠倒”过来。以示其“革命”，无锡遂变“有锡”。但“有锡”没几年，东汉时又恢复了“无锡”，一直沿用至今。
这一美好的传说，在战乱频仍，渴望太平的年代，肯定是深得人心的。但矿物学界的主流观点认为，根据地质结构分析，无锡地区不存在生成锡矿的可能。也有专家表示，根据阳山是座火山，以及马山有锡矿矿化现象的情况分析，古代有些许锡矿被挖尽的情况也不况分析，古代有些许锡矿被挖尽的情况也不能排除。陆国新先生则认为，这里可能有一个历史的误会：即使在上个世纪五六十年代，青山湾一带还能找到铅锌矿苗(方铅矿，细如发丝)。而铅锌矿在全国分布极广，也许当时百姓争采的是铅，铅与锡外表相似，也是“青铜”中的一种成份。
历史语言学是现代发展起来的一门边缘学科。一批地名学者、语言学者、历史地理学者在总结前入学术成果的基础上，经过对江浙地区大量地名的调查研究后，比较了这一地区诸如夫椒、余杭、句容、姑苏等等的地名，认为“无锡”有可能和它们一榉，属于齐头式地名，冠首字虽然写法不同，但古音相合或相近，都是古越浯的发语词，无实义。而这些地名随着古代吴越地区的氏族迁徙、流散和与华夏族的融合，原义渐至湮没，但一部分却因用汉字记录同样的音而保存下来。当然，“锡”的原义因古越语快亡已久，是无从考证的了。这种说法的根据是“吴越二邦，同气共俗”，有道理却也水远无法求得确认。要知道，如果无锡的地名出现在吴越的早期，那可要比《汉书》的著作年代要早得多了，但哪又有谁说得清呢?
从语音的流变中，又有一种说法，说“无锡”不过是“吴墟”的音转。聊备一说。
参考资料：http://www.wxday.net/bbs/read.php?tid=1110&fpage=1
无锡市名卡 太湖交通卡
这种卡可以在上海公交地铁、湖州公交等全国近80个城市以及江苏省内的苏州公交（地铁不能使用）、常熟公交、昆山公交、太仓公交、淮安公交、南通公交及江阴宜兴使用。注意的是在江阴宜兴使用时需要先去建筑路市民卡网点开通。如果需要在江苏省内如南京市等地其他地方使用，可以另外办理一张江苏省一卡通，就可以南京等其他省内十三个地级市的公交或地铁使用，但这种卡目前不能在县级市使用，也不能在上海等江苏省外城市使用。
