ecovadis

什么是EcoVadis？什么是企业社会责任

什么是EcoVadis?

EcoVadis旨在提高利用全球供应链的影响改进公司的环境和社会实践表现。
EcoVadis为客户和供应商提供了一个合作平台，以帮助企业审核其在全球范围内的供应商的环境和社会表现。供应商涉及150多个业务领域并分布在120多个国家。
EcoVadis可信的记分方法和使用简洁的监控工具帮助公司管理潜在风险并在自己全球供应链管理中推动环保创新。
EcoVadis解决方案已经被全球主要跨国公司选定审核其全球超过95个国家和地区的供应商

什么是企业社会责任(CSR)?

企业社会责任(CSR)是指应用于企业营运的可持续发展问题。 ISO26000标准定义企业社会责任(CSR)为：
通过透明和道德行为，组织为其决策和活动给社会，环境带来的影响和应承担的责任。这些透明和道德行为有助于可持续发展，包括：
-促进可持续发展,健康和社会福祉
-考虑到利益相关方的期望
-符合适用法律并与国际行为规范一致
-融入到整个组织并践行于其各种关系之中

什么是EcoVadis认证？

EcoVadis源自法国，前身由TFS-CI（“携手实现可持续发展”-全球化*盟）、UN Global Compact（联合国全球契约组织）、IPE 公众环境研究中心等NGO(非政府组织）构建的一个专门应用于其下游各国际供应链管理组织而搭建的系统平台，它结合了企业运作除质量以外的所有组织治理项目，根据企业不同规模和行业归属、以在线提交资料方式进行综合评价，评价系统主要围绕公司组织总体情况、环境、劳工*、商业诚信、可持续采购这五方面。
EcoVadis旨在提高利用全球供应链的影响改进公司的环境和社会实践表现。
EcoVadis为客户和供应商提供了一个合作平台，以帮助企业审核其在全球范围内的供应商的环境和社会表现，供应商涉及150多个业务领域并分布在120多个国家。
目前EcoVadis解决方案已经被全球主要跨国公司选定审核其全球超过95个国家和地区的供应商。请点击这里查看已选择EcoVadis的客户列表：
随着社会对环境、*方面越来越多的关注，尤其是自2008年起平台运作以来，高公信力的EcoVadis-SP评价系统已完全被世界500强及所有跨国性、高端客户所接收和认可，且自2014年开始，对中国各供应商的在线审核已日益明显，通过辅导过客户经验及同Ecovadis总部了解的准确信息，仅中国区其平台上每月最少有1000家公司在此提交资料和在线审核，但中国区得分率相对很低，平均分一直徘徊在39-41分之间，主要原因是各企业对此要求/标准不清楚，而且国内也很难找的专业咨询公司进行指导，深圳正制管理有限公司作为国内最早研究及开发此项目的专业公司，有辅导多家成功经验，使客户一次性通过EcoVadis审核，达到客户要求。
EcoVadis 主要以企业提交自评资料，统一入系统平台，由各方面评审团队进行企业社会、环境、劳工*等等方面的最终评价，6~8周后系统给予最终综合评分，摘录最新系统平台问卷供参考。

天合光能怎么样

天合光能是一个靠谱的光伏企业，天合光能对产品质量进行严格把控，在其上游业务中，从硅片到组件的每一个生产步骤，都实行最严格的质量管控。天合光能对其光伏产品提供行业领先的25或30年线性功率保证。在其下游业务中，天合光能严格按照国家规范和行业标准承接光伏电站EPC总承包业务。天合光能独有的客户质量工程（CQE）部门负责处理客户的反馈及要求，确保客户满意度。天合光能的产品质量与可靠性都是可信赖的。天合光能股份有限公司（简称“天合光能”，股票代码:688599 ），全球领先的光伏智慧能源整体解决方案提供商 ，1997年创立于江苏常州 ，截至2017年底，天合光能光伏组件累计出货量全球排名第一。2020年6月10日， 天合光能在上海证券交易所科创板挂牌交易，成为首家在科创板上市的涵盖光伏产品、光伏系统以及智慧能源的光伏企业 。天合光能先后在瑞士苏黎世、美国加州圣何塞和新加坡设立了欧洲、美洲和亚太中东区域总部，并在东京、马德里、米兰、悉尼、北京和上海等地设立了办事处，引进了来自30多个国家和地区的高层次人才，业务遍布全球100多个国家和地区。天合光能于2016年至2020年连续五次被彭博新能源财经（BNEF）评选为“全球最具融资价值组件品牌”。天合光能是能源物联网概念的提出者，天合能源物联网构架分为云、管、端三部分，分别涵盖信息收集对象和服务对象的设施层、采集能源基础数据的感知层、包含服务园区和智能微网的天中能量管理平台TrinaMOTA的网络层、以TrinaAurora智慧能源云为基础的平台层， 以及为终端用户提供各类能源服务的应用层，形成“三位一体”能源物联网新体系， 打通能源领域中发电、储能、配网、用电终端各环节，让能源流、信息流、价值流、以及能源设备在互动、共享的智慧能源网络里相互连接，从而实现能源互联一体化管控，最终为用户提供各类能源服务。天合光能从中国起步，随着市场战占有率的不断提升，公司加速全球化布局，实现市场全球化、制造全球化、研发与人才全球化和资本全球化。

天合光能怎么样？靠谱吗？

靠谱。阳光电源、天合光能、正泰电气、晶科、晶澳这些都是规模比较大的光伏企业。 在业务板块上，前三个既有设备，也有系统，比如分布式这块，阳光家庭光伏，天合富家，正泰户用。后两个主要是设备，当然也有epc电站。天合光能股份有限公司着眼于全球可持续发展，以推动光伏平价上网和普及绿色能源为己任，提供从光伏产品到光伏应用的整体解决方案，不断开拓创新，引领光伏产业进步，用太阳能造福全人类。 截至2017年底，公司组件累积发货量超过32吉瓦，全球排名靠前，位列“全球新能源企业500强”13名。 天合光能在全球布局下游生态链，为客户提供开发、融资、设计、施工、运维等一站式系统集成解决方案。 公司全球项目累计并网近2吉瓦。 目前，天合光能正在向光伏智慧能源及能源互联网解决方案提供商迈进。拓展资料一、什么叫社保基金重仓股?所谓重仓就是指持有的某一股票市值占其资金总量的比例很高，而社保重仓股票就是指社保基金持有的某一股票的市值占基金总量的比例较高。比如某一社保基金有200万，用100万来持有一支股票，那么这支股票可算得上是社保基金的重仓股了。二、如何知道社保基金持仓、增仓的股票第一多看新闻，网站上面一般会有报道。第二通过交易软件，自己翻找最近一个季度比上一个季度十大股东中出现社保新近或者增仓的股票。第三，通过一些付费软件，比如大智慧决策中是有筛选股东名册的功能的。另外说一句，社保持仓增仓的数据都是有滞后性的，你看到的时候一般都过一个月以后了，有的股票已经到了高位买进的成本很高，或者是以前大幅上涨的股票社保已经减持一段时间进入下跌趋势，不能盲目买入。做长线价值投资更重要的是靠自己的分析能力，跟风社保最好找社保建仓后该股经过下跌而社保没有卖出或者继续增仓的个股，需要结合2个季度的持股变动综合判断。这里提示一只社保参与定向增发被套的白马股华孚色纺，2010社保参与定向增发，价格23.5元，数量1600万股由于有限售期一年不能出售目前已经被套10%，同时公司股权激励价格27.77元，可以说有双重保障，目前处于相对低位，但这种白马股需要有耐心长线持有才有厚报。

有谁知道常州天合光能有限公司怎么样？

挺好的。天合光能有限公司 （TSL） 是全球最大的光伏组件供应商和领先的系统集成商。公司于1997年创立，2006年在美国纽交所上市。2014年，公司光伏组件出货量达3.66吉瓦，实现销售收入22.9亿美元。天合光能高品质的光伏组件被运用在世界各地并网和离网状态下的太阳能电站，为当地民众带去了洁净、可靠的绿色电力。经营范围包括太阳能光伏电站设备制造、太阳能光伏电站设备及系统装置安装等。在柏亚天出版的2011 全球光伏行业可持续发展指数排行中，天合光能更上一层楼，名列全球榜首。这份可持续发展报告排名从领导者地位、市场份额、公司盈利能力及资金链等方面的指数来衡量全球主要光伏企业的综合实力。

什么是携手可持续发展倡议

携手可持续发展倡议TFS于2011由六家跨国化学公司的首席采购官联手制定
所有的成员组织共同致力于一个目标：
1.争取实现可持续发展目标 ;
2.关心自身,也关注供应商运营过程中环境/社会/良好的管理实践;
3.支持联合国全球契约和责任关怀的原则；
4.增加全球供应链中的复杂性管理和风险管理的透明度并协调其一致性；
5.与供应商以提高全球供应链中的工作条件与环境条件；
6.通过共享可持续发展评估与审计数据更有效地利用资源减少供应商的审核工作量;

小鹏汽车的2019：找到了可持续发展的密钥？

在海口新能源暨智能网联汽车展会来临之际，巨量引擎汽车汇聚汽车行业的领军人物，共同探讨新能源汽车发展前景。届时，巨量引擎汽车联合电驹哥，邀请小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程接受由巨量引擎打造的《思享+》人物访谈，与大家畅谈造车新势力“鲤鱼跃龙门”的“密钥”以及小鹏汽车可持续发展道路。1月10日开幕的海口新能源国际汽车展上，小鹏汽车展出的两款产品，G3 520版和P7电动轿跑引人注目。2019年，补贴退坡，车市下行，传统车企进入淘汰赛，造车新势力也历经生死考验。在这样的背景下，小鹏汽车1-11月销量1.5万台电动汽车，并且80%是个人用户。在融资方面，今年小鹏汽车也拿到了C轮融资。在造车新势力中，小鹏算是低调的。虽然2014年就成立了，但多数人都是2017年、2018年才知道小鹏汽车的存在。与之对照，2019年的小鹏汽车俨然成了一匹黑马。那么，小鹏汽车是否找到了造车新势力“鲤鱼跃龙门”的“密钥”，是否已经走通了“汽车新四化”的可持续发展道路？近日，电驹哥采访了小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程。1-11月1.5万台销量背后的体系力“2019年对于小鹏汽车来说，是充满挑战的一年。毕竟小鹏汽车成立仅5年，就像一个几岁的孩子一样，还不完全成熟。但是，2019年也是很有收获的一年。”李鹏程这样总结小鹏汽车2019年的表现。产品方面，2019年，小鹏推出了G3 520版，新车不仅续航更长，智能化和车联网功能也领先同行，自上市至今已经历多次整车OTA升级；此外，小鹏还陆续公布了电动轿跑P7的外观、内饰、配置、预售价等信息，市场反响火爆。2019广州车展上小鹏汽车展台络绎不绝的人流即是印证。销量方面，2019年，小鹏G3的1-11月销量超过了1.5万台，作为造车新势力，这已经是一个很亮眼的业绩。尤其是其中有80%是To c的，含金量十足。但是，在李鹏程眼里，销量并不是最重要的。2019年小鹏汽车最重要的成绩是：跑通了整个体系。“2019这一年，小鹏汽车跑通了从产品到研发、到生产、到销售、到交付、到第二款产品推出的全过程。在整个过程中，我们积累了很多经验。”李鹏程表示，2019年，在补贴退坡、车市下行的环境中，小鹏汽车能够坚持走下来，跑通整个体系，说明小鹏能够适应市场的发展。换一个角度讲，小鹏汽车从体系、到生产、到销售，都是适应这个市场的。“从这个角度来说，我们对2019年的表现还是相对满意的。2019年我们也经历了很多困难，甚至经历了一些风波。这些东西是下一步需要总结的。如果让我打分的话，我觉得可以打80分或85分，还算是相对满意的一个成绩。”李鹏程说。有这样的业绩和底气，让小鹏汽车可以从容面对补贴退坡。“补贴退坡是市场化的表现之一。每一家企业都会面临各种各样的竞争，任何一家企业都不可能靠补贴或政策活着。”“2019年给了我们很多信心。这个信心可以支撑小鹏更好地面对2020年，接下来，我们将做更多的体系调整，更好地走下去。“找准道路、坚守智能化跟其他造车新势力相比，小鹏汽车有什么核心优势？相信这是很多人的问题。“从外部看小鹏汽车的话，我觉得一个最大的不同点和我们最坚守的一个点，就是小鹏汽车一直在做智能汽车。“李鹏程解释说：“我们认为电动车并不是真正的一个分水岭，因为它只是驱动方式的变化。了解汽车历史的人都知道，电动汽车其实有多年的历史，根本不是新鲜事物。但是智能汽车是随着互联网的发展才慢慢发展起来的一个新事物。我们认为智能汽车像智能手机一样是划时代的。”因此，李鹏程表示，小鹏汽车最核心的优势是“智能”。“小鹏汽车一直坚持做智能汽车。我们认为智能汽车是下一个赛道，智能汽车里边一个很核心的点，就是整车的OTA升级，这是比较关键的一个点。”他举例说，过去消费者买传统燃油车时，交易完成后，这个车的功能不会增加，只会越变越差。但是智能汽车不一样，智能汽车像智能手机一样，总会带给你新鲜感。例如，2019年小鹏汽车的整车OTA已经进行了几次大的升级，跟最初上市时相比，已经增加了很多新功能。2020年二季度，小鹏P7电动轿跑将上市。届时，消费者在P7上可以通过OTA升级体验更多新功能。那么问题来了，什么是真正的智能汽车？小鹏汽车的“智能“和其它品牌的”智能“有何不同？他说，小鹏汽车定义的标准有四个：融合感知能力，万物互联能力，高级别的自动驾驶能力，整车OTA能力。“我一定要强调整车OTA，是因为可能有很多的OTA是伪OTA，比如说它只升级一个大屏，把大屏界面做得更漂亮一些，这个没有意义。如何通过真正的软硬件的连接，通过OTA把整车性能提升，这才是真正的OTA。具备刚才讲到的这四点，才是一个智能汽车。”“小鹏汽车坚持做的就是这样的智能汽车。我们会坚持做自己的生态，我们会有庞大的自动驾驶中心，有我们的互联网中心，我们希望把自己的生态做完整，再整合外部合作伙伴的力量。比如说，阿里的小程序第一次落地会搭载到P7上。”一个印证是：小鹏的自动驾驶团队和互联网中心团队加起来接近800人，这个数字看上去似乎比传统车企少一点。但是，小鹏汽车员工总共不到4000人。也就是说，小鹏汽车差不多有20%的员工在做互联网和自动驾驶。找准道路后，小鹏汽车就有了道路自信和定力。“2019年，从小鹏汽车的整体发展来看，我们觉得坚守的这条路径是对的，也得到了认可。比如小鹏汽车2019年拿到了C轮融资，很重要的一点，实际上就是因为资本市场对于这个路径的认可。2020年，我们一定会坚守这个方向。这可能是小鹏汽车独到的一个点吧。“李鹏程总结。用户运营：这是最好的时代李鹏程说，小鹏汽车的另一个特点是互联网基因。“我是传统汽车人，加入小鹏汽车差不多一年时间，这一年时间里，几乎每天都在进行互联网和汽车之间的融合，说融合是比较好听的一种说法，其实也在冲撞。所谓的冲撞，就是我如何把汽车思维和互联网思维加到一起。这就铸就了小鹏汽车的一个不同基因。“互联网基因让小鹏汽车在用户运营方面得心应手。李鹏程认为，智能汽车时代是做用户运营最好的时代，原因有三个：第一，小鹏汽车的用户是从零逐步积累起来的，所以主机厂有机会、有时间去对所有的用户精耕细作。第二，智能汽车和传统汽车不一样，传统汽车的用户买了车以后，用户和车企之间的关系并不强。因为他是通过4s店才建立联系的，此外，这个车本身并不智能，通过车没有办法跟车企建立关联。但智能汽车不一样，智能汽车每一次OTA升级，都需要主机厂和用户之间直接交流。第三，沟通工具更加方便。“10年前，在没有智能手机的时代，传统车企和用户还要通过短信或者挂号信来联系、通知各种信息。但现在有了各种各样的手段，比如有了APP以后，车企跟用户之间的关联也变得更近了。所以说，这个时候做用户运营具备了天时地利人和的条件。““对于小鹏汽车这样一个互联网基因较重的公司来说，我们跟用户的交流肯定更便捷。“他举例说，在小鹏汽车APP上面，可以跟用户有很多直接交流；小鹏汽车采用直营模式，直营店的员工都是主机厂的人，会跟用户做很多交流，甚至会收集用户的反馈意见，技术人员在产品研发和迭代的时候进行升级；此外，小鹏会收集用户的需求或者好点子。现在很多OTA升级的需求，就来源于用户的要求或建议。互联网基因、智能产品、从零开始做用户运营，这几大因素让小鹏汽车在做用户运营方面有很多心得，与用户也形成了良性互动，进而助推了产品的优化升级。扩大“鹏友圈”，解决充电焦虑“跟传统车企相比，小鹏现在做的智能纯电动汽车，要考虑的东西比传统汽车更多。传统汽车卖车时肯定不用考虑用户加油的问题。但我们一定要考虑用户的充电问题。尤其是当前还有里程焦虑时，一定要考虑这一点。”李鹏程说。他认为，目前解决电动汽车用户的里程焦虑症，主要是两个点。第一，解决续航问题，尽可能地提高产品的续航，这一定程度能够解决用户的里程焦虑问题。因此，在产品设计上，2019年，小鹏汽车的两款产品都提升了续航。G3 520版的NEDC续航提升到520km，接下来将上市的小鹏P7，后续超长续航版将达到650km+续航水平，届时，P7很有可能是B+轿跑中续航最长的车型。第二，解决充电问题。如果用户有家充桩，当然ok；当他出行时，如果所有的充电桩都能向小鹏汽车的用户开放，用户的里程焦虑就会减少很多。这样才能真正推进纯电或智能纯电汽车的发展。在这个思路指导下，2019年，小鹏汽车不停扩展朋友圈。李鹏程介绍，在充电方面，今年小鹏汽车拓展了很多合作伙伴，内部称之为“鹏友圈”。例如，9月份，小鹏汽车和特来电合作，特来电为小鹏建设更多超充桩，给用户带来福利；12月份，小鹏汽车跟NIO Power合作，双方共享超充站，同时，NIO Power会成为小鹏汽车家充装的安装供应商。此外，小鹏还签约了很多其他合作伙伴。“无论是销售人员，还是服务人员，还是充电合作，整合合作伙伴共同把智能汽车的生态圈做好，这是小鹏汽车一直坚守的。核心逻辑只有一点，就是如何解决当前用户最痛点的里程焦虑问题。”李鹏程说本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。