主动网和被动网的区别与优缺点
主动防护网是钢丝绳柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用）。 被动防护网是立起的一面围网，不是覆盖在需要防护的坡体上面，钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到防护作用。 主动防护网和被动防护网的共同之处都在于对于坡体的维护。
汽车主动防护系统与被动防防护系统区别
车辆在安全方面有两种要求：
第一种是主动安全，既提高车辆行驶的稳定性，要求防范事故于未然。
另一种是被动安全，要求在发生碰撞时能够保护乘员。在碰撞事故中，要使车厢的变形减至最小，并且要使乘员在车厢内移动发生第二次碰撞的机会最小。
所以二者包含的内容是完全不同的。
1、车辆主动安全系统：
(1)制动系统在安全方面的设计：
a、机械系统：
1〉比例分配阀：防止后轮先于前轮抱死而侧滑；
2〉用盘式制动器取代鼓式制动器：前者制动稳定性好；
3〉串联式制动总泵：即使在有一条制动管路发生泄漏的前提下，也可以有另外一条管路保留一部分制动力。
b、电子控制系统：通过下列电子控制系统的精确控制，可以把车辆的制动稳定性提高到前所未有的水平：
1〉制动防抱死ABS
2〉车身稳定系统VSC
3〉牵引力控制A－TRC
4〉制动辅助BA
5〉电子制动力分配EBD
6〉下山辅助系统DAC
7〉上山辅助系统HAC
(2)距离检测自动巡航控制：
通过距离传感器检测与前车的距离，由电脑计算出在不同车速的安全距离，从而控制制动系统的工作，始终自动保持与前车的安全距离。可以降低驾驶过程中由于驾驶员的疏忽或驾驶不熟练而造成的危险。
(3)轮胎气压不足警示系统：
当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时，此系统的主控电脑可以通过传感器感知并向驾驶员提出警示信息。
(4)车速感应型动力转向：
根据车辆在低速时需要较大的转向力，而在高速时则需要较小的转向力这一原则，电脑根据车速自动控制转向力大小，提高高速行驶时转向的稳定性。
2、车辆被动安全系统：
(1)安全车身(GOA车身)
(2)安全带及安全带预收紧装置
(3)安全气囊
(4)汽车专用安全调制玻璃
(5)转向柱能量吸收装置
sns边坡防护网特点和优势在哪
主动防护网主要构成分为钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO®高强度钢丝格栅三类，前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式，后者通过钢筋锚杆（可施加预应力）和钢丝绳锚杆（有边沿支撑绳时采用）、专用锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式，将作为系统主要构成的柔性网覆盖在有潜在地质灾害的坡面上，从而实现其防护目的。
主动防护网（包括GAR2、GPS2、GER2和GTC-65A），常用于
SNS主动防护网
坡面崩塌、风化剥落、溜坍、溜滑或塌落类地质灾害的加固防护，其明显特征是采用系统锚杆固定，并根据柔性网的不同，分别通过支撑绳和缝合张拉（钢丝绳网或铁丝格栅）或预应力锚杆（TECCO-65格栅）来对柔性网部分实现预张拉，从而对整个边坡形成连续支撑，其预张拉作业使系统尽可能紧贴坡面，并形成了抑制局部岩土体移动或在发生局部位移或破坏后将其裹缚（滞留）于原位附近的预应力，从而实现其主动防护（加固）功能。该系统在施工工艺上为确保其尽可能紧贴坡面，锚杆孔口应开凿孔口凹坑（系统布置的灵活性常可利用天然低凹位置设置锚杆）。
主动防护网主要型号：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2等。
特点：
具有高柔性，高防护强度，易铺展性。适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化。
SNS主动防护网(5张)
系统采用模切化安装方式，工期短，施工费用低。系统材料的特殊制造工艺和高防腐防锈技术，决定了系统的超高寿命。系统能将工程队环境的影响降到最低点，其防护区域可以充分的保护土体、岩石的稳固，便于人工绿化，有利于环保。
作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。
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SNS柔性防护网的SNS是什么意思
SNS sns是soft net system的缩写，即柔性网系统，在建筑方面，特别是公路、铁路建设方面应用很大，用于防护边坡细微垮塌的防护。根据防护方式不同，分为主动防护和被动防护。主动防护是防护网系统将有垮塌倾向的岩体笼络在一起，使它不发生位移；被动防护是在有垮塌倾向的岩体下设一道起阻挡作用的钢网，拦截垮塌的石块。
SNS主动防护网的类型和用途
，从而对整个边坡形成连续支撑，其预张拉作业使系统尽可能紧贴坡面，并形成了抑制局部岩土体移动或在发生局部位移或破坏后将其裹缚（滞留）于原位附近的预应力，从而实现其主动防护（加固）功能。该系统在施工工艺上为确保其尽可能紧贴坡面，锚杆孔口应开凿孔口凹坑（系统布置的灵活性常可利用天然低凹位置设置锚杆）。主动防护网主要型号：GAR1、GAR2、GPS1、GPS2等。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――常用主动防护网结构配置及防护功能（符合铁道行业标准：TB/T 3089—2004及中华人民共和国交通行业标准：JT/T528-2004）GAP1（普通简单型）网型：钢丝绳网结构配置：边沿（或上沿）钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳[DO/08/300钢绳网+上下沿锚固+上下沿（或横向）支撑绳]主要防护功能：围护作用，限制落石运动范围，部分仰制崩塌的发生GAR2（普通型）网型：钢丝绳网结构配置：系统钢丝绳锚杆+支撑绳+缝合绳，孔口凹坑+张拉[或边沿（上沿）锚固（钢索锚杆2-4 m 距4.5m）+纵横向支撑绳（2-∮16）+钢丝绳网（◇08/300/4*4㎡）+缝合绳（∮8）]主要防护功能：坡面加固，仰制崩塌和风化剥落、的发生，限制局部或少量落石运动范围GPS1（普通常用型）网型：钢丝绳网+钢丝格栅结构配置：同GAR1+钢丝格栅(GAR1+SO/2.2/50铁丝格栅)主要防护功能：同GAR1，有小块落实时选用GPS2（普通常用型）网型：钢丝绳网+钢丝格栅结构配置：同GAR2+钢丝格栅[或边沿（上沿）锚固（钢索锚杆2-4 m 距4.5m）+纵横向支撑绳（2-∮16）+钢丝绳网（◇08/300/4*4㎡）+缝合绳（∮8）+SO/2.2/50铁丝格栅+系统锚固]主要防护功能：同GAR2，有小块危石或土质边坡时选用
sns主动边坡防护系统
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什么是计算机网络?
计算机网络是指将地理位置不同的具有独立功能的多台计算机及其外部设备，通过通信线路连接起来，在网络操作系统，网络管理软件及网络通信协议的管理和协调下，实现资源共享和信息传递的计算机系统。另外，从逻辑功能上看，计算机网络是以传输信息为基础目的，用通信线路将多个计算机连接起来的计算机系统的集合，一个计算机网络组成包括传输介质和通信设备。从用户角度看，计算机网络是这样定义的：存在着一个能为用户自动管理的网络操作系统。由它调用完成用户所调用的资源，而整个网络像一个大的计算机系统一样，对用户是透明的。发展历程中国计算机网络设备制造行业是改革开放后成长起来的，早期与世界先进水平存在巨大差距;但受益于计算机网络设备行业生产技术不断提高以及下游需求市场不断扩大，我国计算机网络设备制造行业发展十分迅速。近两年，随着我国国民经济的快速发展以及国际金融危机的逐渐消退，计算机网络设备制造行业获得良好发展机遇，中国已成为全球计算机网络设备制造行业重点发展市场。
