为什么飞机失事后一定要找到黑匣子?
因为黑匣子记录着飞机失事前的所有飞行技术数据以及机组人员的语音会话，找见黑匣子便于分析飞机失事原因，吸取教训。黑匣子的表面不是黑色，大部分是红色、橙色和其他非常华丽的颜色。一些黑匣子外壳将贴上反光条，上面写着“飞行记录器，不要打开”。这是为了在飞机坠毁时，通过彩色的表面颜色快速找到黑匣子。黑匣子通常安装在飞机尾部，具体位置在尾部垂直尾翼下方。在垂直尾翼的这一侧有一个辅助动力装置，黑匣子放在它旁边。在分析了许多飞行事故后，科学家发现飞机尾部不容易损坏，除了电缆之外，几乎没有复杂的仪器，所以黑匣子就安装在这里。如果发生事故，黑匣子可以保存到更高的程度，数据可以取出进行事故分析。黑匣子是一种记录飞行数据和驾驶舱通话的设备。它可以在飞机停止工作前25小时记录飞行数据，通信记录从30分钟到2小时不等。飞行数据包括飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速度状态、油耗、起落架收放、格林尼治时间、飞机系统运行状态和发动机运行参数等。通信记录主要记录机舱内机长、副驾驶和机组人员之间的通信信息。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子来分析的，所以黑匣子已经成为空难的见证人和“过去的教训”，可以防止同样的事故再次发生，更好地采取安全措施。虽然黑匣子并不起眼，但它是飞机上非常重要的部件，也是事故发生后唯一重要的部件。
飞机失事后，为什么一定要先找到黑匣子？
因为黑匣子记录着飞机失事前的所有飞行技术数据以及机组人员的语音会话，找见黑匣子便于分析飞机失事原因，吸取教训。黑匣子的表面不是黑色，大部分是红色、橙色和其他非常华丽的颜色。一些黑匣子外壳将贴上反光条，上面写着“飞行记录器，不要打开”。这是为了在飞机坠毁时，通过彩色的表面颜色快速找到黑匣子。黑匣子通常安装在飞机尾部，具体位置在尾部垂直尾翼下方。在垂直尾翼的这一侧有一个辅助动力装置，黑匣子放在它旁边。在分析了许多飞行事故后，科学家发现飞机尾部不容易损坏，除了电缆之外，几乎没有复杂的仪器，所以黑匣子就安装在这里。如果发生事故，黑匣子可以保存到更高的程度，数据可以取出进行事故分析。黑匣子是一种记录飞行数据和驾驶舱通话的设备。它可以在飞机停止工作前25小时记录飞行数据，通信记录从30分钟到2小时不等。飞行数据包括飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速度状态、油耗、起落架收放、格林尼治时间、飞机系统运行状态和发动机运行参数等。通信记录主要记录机舱内机长、副驾驶和机组人员之间的通信信息。世界上所有的空难原因都是通过黑匣子来分析的，所以黑匣子已经成为空难的见证人和“过去的教训”，可以防止同样的事故再次发生，更好地采取安全措施。虽然黑匣子并不起眼，但它是飞机上非常重要的部件，也是事故发生后唯一重要的部件。
为什么飞机发生坠机一定要找到黑匣子？
黑匣子固然名字上有个“黑”字，但它却不是黑色的，而是橙色的，目的是为了醒目使搜救人员容易找到它。黑匣子的功用是记载飞机飞行时的参数，为飞行事故后发作人们剖析事故缘由提供数据支撑。绝大多数飞行事故都是把黑匣子提供的飞行数据作为事故调查的切入点，因而找到黑匣子是解开飞行事故缘由的关键。很多的空难发作后只要飞航记载器可以向调查人员提供飞机出事故前各系统的运作状况，由于空难时通常发作在一霎时，飞行员和全部乘客都同时遇难而缺乏当事人的证词，调查事故的缘由会有很大艰难。一架飞机上的黑匣子有两局部组成：飞行数据记载器（Flight data recorder，简称FDR）和驾驶舱语音记载器（Cockpit voice recorder，简称CVR）。飞行数据记载器望文生义就是用来记载飞机飞行参数的，比方飞行高度、飞行速度、油门开度、俯仰角、燃油量等等。驾驶舱语音记载器是用来记载驾驶舱内飞行员之间的对话、飞行员与塔台的无线电通话以及驾驶舱内发出的各种声音的。为了保证黑匣子数据的完好不被毁坏，黑匣子必需异常巩固才行。现代民航客机的黑匣子除了防水防火之外，还具有耐腐蚀、耐高温、抗冲击、抗电子干扰等才能。依据欧洲民航局（EASA）的规范，黑匣子要可以接受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。除此之外，黑匣子上还自备电池，为的是可以发射声波信号便于人们找到它，普通一个黑匣子上的电池可以维持黑匣子续航一个月左右的时间。
