世界银行黑名单榜上的中国企业是哪些
1、山东泰开电力建设工程有限公司（山东公司）
2、山东泰开电力建设工程有限公司（乌干达公司）
3、山东泰开电力建设工程有限公司（尼日利亚公司）
4、山东泰开电力建设工程有限公司（坦桑尼亚公司）
5、河南省新金珠园林景观工程有限公司（潢川）
6、新金珠市政园林景观工程有限公司（5曾用名）
7、湖北恒达钢结构公司（咸宁）
8、湖北阳光电气有限公司（7、8同地址、同法人）
9、太阳变压器厂（同名有6家，世行没列明地址）
10、北京华旭工程项目管理有限公司（央企子公司）
11、广州ARTELIA环保公司（貌似外企公司）
12、中国葛洲坝集团股份有限公司（被申斥函训诫6个月）
13、中国葛洲坝集团第一工程有限公司
14、中国葛洲坝集团第五工程有限公司
15、中国葛洲坝集团第六工程有限公司
16、中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司
17、大连葛洲坝交通建设工程有限公司
18、湖北葛科试验检测有限公司
19、湖北葛洲坝市政工程建设有限公司
20、宜昌市大地物业有限公司
21、宜昌市葛洲坝风景园林公司
22、宜昌正信建筑工程试验检测有限公司
23、山东华龙园林工程有限公司
24、中交第一公路工程局有限公司
25、中国华水水电开发总公司
26、中国水利电力对外公司（北京）
27、中水电力发展有限公司（昆明）
28、中水电南美建设公司（北京）
29、中水电水利电力出版社印刷厂
30、江西国际经济技术合作公司
31、PETER LEE (男，曾用名LIYI，与30同地址)
32、ZHU HONGFENG（男，与30同地址）
33、中国江苏经济技术合作公司
34、湖南建工集团（长沙公司）
35、湖南建工集团（坦桑尼亚公司）
36、中国节能环保集团六合天融（北京）环保科技有限公司
37、加拿大SNC兰万灵（中国）工程管理公司（沈阳）
38、加拿大SNC兰万灵（上海）国际贸易公司
39、中科生命科技股份有限公司
40、合肥市公路桥梁工程有限责任公司（英文名差异Highway vs. Road）
41、YANG LIN（男，北京，制裁地址为一家工程公司）
42、大庆油田路桥工程有限责任公司
43、中国交通建设股份有限公司
44、HAO ZHIYONG（制裁地址是乌兹别克斯坦）
北京最繁华的商业中心是哪？
现在像北京这样的国际大都市 一个区里面繁华的地方太多了 不像90年代了那时候一说北京哪里繁华 那肯定就是西单啊王府井啊之类的 现在可不同了 每个区域都很繁华
比如说朝阳区就是以商业为主 海淀区就以教育为主 朝阳那边最繁华的的商业中心有 国贸 望京 朝外 三里屯 永安里 大望路 总之太多了 现在是区域繁华了 而不是不是地域繁华 并且每个区县的特色不一样 你懂的
国内外关于成本管理研究的现状
国内成本管理现状
成木管理是企业经营管理活动中的二个重要组成部分.其目的在于控制和管理企业的经营活动成本。在保证企业经营活动不常开展的前提下.尽可能的降低企业成本，达到提高企业盈利能刀。为企业创造更大经济效益的目的。企业进行成本管理的好处很多.;并不仅仅限制于经济效益上优质、有效的企业成水管理工作还有利于企业的发展进步，利于企业市场地位的提升，尤其是规代化经济社会。为了实现我国经济体制改革的目的。国内企业有必要加强其内部的成木管理和控制.从管理方式上入手，建立一套完善的现代化企业制度.为企业内部管理话动的正常开展提供有利条件。
1、我国企业成本管理的现状分析
当前，国内企业在成本管理上存在着诸多的问题，但不管从哪一个角度来说，造成企业成本管理地位削弱、管理行为软化的根本原因是企业领导者成本管理意识的缺乏。上行则下效，然而企业领导者并没有做到对成本管理的高度重视。所以下属部门对成本管理工作也不看重，正是由于有了企业领导和员工这种不重视、不执行、不认真的管理心态的存在，所以才造成了今天国内企业成本管理水平普遍低下的局面。结合当前国内企业的成本管理现状来看，大部分企业在实际管理中都存在以下几方面的问题。
(1)缺乏市场观念，管理只求效率而不重效益
从成本的定义上看，企业在生产经营管理活动中所发生的成本大致可分为两类，即固定成本和变动成本。其中固定成本是指企业为了维持基本的生产经营条件而向外支付的成本，在业务量范围内，企业向外支付的成本的总额与业务量无关，所以不会发生变化。某些企业捉住了这点，在保持成本总额不变的前提下，尽可能的对单品种产品进行大量生产。一味的增加产品生产数量。希望通过生产规模效应，来达到降低企业生产成本，获得更大利润的目的。这便是国内企业长期以来所坚持的“重产不重销”的成本管理原则。事实是，如果我们从成本管理（www.chinatpm.net）的全局上对其作客观分析。即可发现同为企业所坚持的这种成本管理原则;其实是一个谬论.企业的成本管理思维走进了一个误区。
(2)对消费者的差异化需求没有进行全面的了解，从而忽视了成本效益市场需求和消费者的需求是企业定位产品类型、生产规模以及生产数里的先决条件.简单来说.便是企业需要根据市.场需求来对产品作详细的定位，也就是业界常说的”以销定产，以需定产”。但需要注意的是.市场需求是个动态变化量，从目前看来.虽然市场总需求量仍然处于不断增长的状态.但如果具体到市场需求的某一特定品种时，就会出现市场需求个体化的细分趋势。消费老年龄、性别、文化程度以及经济能力的不同.使其对同功能、同品种产品的质量、性能、美观度等多方面的需求也不尽相同，这就是市场需求所出现的个体化细分趋势。因此，企业在开展生产经营管理活动时，必须要随时掌握不同消费者群体的不同需求，设计对开发出符合市场需求，并深受消费者喜欢的产品。
(3)企业成本的内部控制弱化
企业内部控制弱化是造成企业成本管理工作难以开展的一个重要因素。企业内部控弱化主要表现有以下几人方面:一，企业内部所建立的控制和管理制度不健全。就目前来说‘我国好多企业有开展其内部的经营管理活动之，企业领导者所设立的内部控制度井不完善。当相关工作人员将成本管理制度应用到实际工作中时，往往会因管理活动事中控制的不足，而导致成本管理所收获的成效并不大。比如:企业内部的责任中心没有得到明确的规定，企业经营者所设定的，关于企业成本管理的层次、投资等内容都不特别清楚.所以极易导致企业内部成本管理与控制情况复杂而混乱。
成本控制国内外的研究现状
国外的都不是很详细具体，只给你国内的看看吧
谈施工企业工程项目成本管理的现状及对策
本文介绍了施工企业工程项目成本管理的概念及应该遵循的原则,对其过程进行了分析,并对我国施工企业在此过程中的问题提出了相应的对策。
一、工程项目成本管理的概念及原则
施工项目成本管理是企业的一项重要的基础管理。是指施工企业结合本行业的特点,以施工过程中直接耗费为原则,以货币为主要计量单位,对项目从开工到竣工所发生的各项收支进行全面系统地管理,以实现项目施工成本最优化目的的过程。它包括落实项目施工责任成本,制定成本计划、分解成本指标、进行成本控制、成本核算、成本考核和成本监督的过程。
工程项目成本原理必须依据异地的原则,根据近年来的施工工程的建设实践,通过对一些施工企业在成本管理方面的成功经验进行总结。工程项目施工成本控制是降低工程成本的主要方面,遵循以下原则:
(一)领导者推动原则。企业的领导者是企业成本的责任人,必然是装饰工程项目施工成本的责任人。领导者应该制定项目施工成本管理的方针和目标,组织项目施工成本管理体系的建立和保持。创造使企业全体员工能充分参与项目施工成本管理,实现企业成本目标的内部环境。
(二)以人为本,全员参与的原则。管理的本质是人,人的本质是思想和精神。具体到项目施工成本管理而言,管理的每一项工作,每一个内容都需要相应的人员来完善。抓住本质,全面提高人的积极性和创造性,是搞好项目施工成本管理的前提。
(三)目标分解责任明确的原则。企业确定项目施工责任成本指标和成本降低率指标,是对工程成本进行了一次目标分解。项目经理部还要对项目施工责任成本指标和成本降低率目标进行二次目标分解。根据岗位不同、管理内容不同,确定每个岗位的成本目标和所承担的责任。把总目标进行层层分解,落实到每一个人,通过每个指标的完成来保证总目标的实现。
(四)管理层次与管理内容一致性原则。为了完成成本目标,就必须建立一套相应的管理制度,并授予相应的权力。因而相应的管理层次所对应的管理内容和管理权力必须相称,否则就会发生责、权、利的不协调,从而导致管理目标和管理结果的扭曲。
二、施工项目成本管理的过程
施工项目成本管理包括事前、事中、事后三个方面。
(一)成本的事前管理
成本的事前管理指工程开工前,对影响工程成本的经济活动所进行的事前规划、审核与监督。成本的事前管理大体包括:成本预测、成本决策、制定成本计划、规定消耗定额,建立和健全原始记录、计量手段和经济责任制,实行分级归口管理等内容。具体包括,1.确定目标成本,采用正确的预算方法,对工程项目总成本水平进行预测,提出项目的目标成本;2.编制成本计划,包括降低工程成本计划、技术保证措施计划和管理费用计划等。
(二)成本的事中管理
这里主要是指在施工过程中开展的成本过程控制。对目标成本要横向纵向地展开管理,形成一个目标成本体系,实现纵向一级保一级,横向关联部门明确责任,团结协作,使项目进展中每个参与的个人、单位、部门都承担成本控制的责任和义务,以保证按照成本计划的实施实现预定的成本目标。成本的事中控制包括对实际成本进行监测和对各项工作进行成本跟踪。
(三)成本的事后管理
将工程实际成本与计划成本进行比较,计算成本差异,确定成本节约或浪费数额。针对存在的问题采取有效措施,改进成本控制工作。主要包括:成本核算、成本分析。
三、我国施工企业工程项目成本管理存在的问题
目前在我国施工企业的工程项目成本管理还不成熟、不完善,存在着很多问题。主要有以下表现:
(一)施工行业的不完全竞争现象制约着成本管理的发展
我国施工行业虽然起步晚,但发展很快,当前的施工建筑市场具有明显的不完全竞争现象,如不合理评标、关系议标、弹性成本等现象广泛存在,企业难以通过自身的成本优势来获得竞争力,因为客户并非主要通过价格杠杆来选择企业,同时,客户对企业差异化的敏感程度也十分有限。这些因素都制约了施工企业推行施工成本管理的决心和具体实施。
(二)施工项目工程成本管理工作的难度大
主要表现在:1.施工工程项目的技术含量高,工艺复杂;新材料、新技术应用推广更新速度快。2.工程材料品种、规格多,材料质量、档次、价格相差大,定量分析和预算、编标口径较难统一,因此,造成岗位目标成本制定不确切,导致节约成本积极性调动不充分。
(三)成本责、权、利落实不到位,兑现不及时造成成本责任感不强
主要是由于工程工期长,即使是工程竣工后,但业主往往拖延结算办理的时间,或长期拖欠工程款,致使成本节约奖无法兑现,严重挫伤了项目管理人员的积极性。由于工程项目的施工周期相对土建项目要短,有时难免使得成本统计工作滞后,致使检查成本时缺少依据,造成成本失控。
(四)工程材料采购品种繁杂,环节太多
很多材料无法从厂家直接采购,并且新材料层出不穷,使得价格不宜控制,加大了材料成本。
(五)工程量清单计价的实行,对施工企业成本管理提出了新的要求
随着近几年建筑施工行业工程量清单计价的实行,对施工企业成本管理提出了新的要求。工程量清单计价就是将招标方提供的工程量清单根据本企业的技术条件、管理水平,本着自主报价的原则,进行逐项填写单价,并计算出整个工程的投标报价。工程量清单计价属于综合单价法计价,消除了计量过程的差错因素,创造了一个公开、公平的竞争条件,使工程投标竞争真正落实到价格竞争中,报价的高低完全取决于施工企业自身的综合管理素质。
四、施工企业工程项目成本管理中应采取的措施
企业的最终目标是经济效益最优化,成本分析和控制的一切工作都是为了效益,当装饰工程的价格已经确定时,成本便是最终效益的决定因素。只有稳健地控制住建筑工程成本,利润空间才能打开,实现企业价值最大化,这个现代企业所共同追求的目标才能实现。由此,我们应该实施以下对策。
(一)转变思想观念,确立恰当的经营策略
应当认识到施工行业的不完全竞争是国家经济转型期的特有现象。随着市场经济体制的逐步完善,投资主体的逐步转变和招投标方式的改革,以及入世后外资企业进入建筑市场,都会对形成完全竞争市场起到巨大的推动作用。因此,施工企业的短期策略,应侧重于当前的不完全竞争条件下的竞争优势的建立,而长期策略应着重研究完全竞争条件下的竞争优势的建立。
(二)注意施工项目的事后控制
每个项目完工,都要对比实际成本与计划成本找出差距,分析原因,为日后成本管理积累资料,经过若干次的实际与预算对比,就会发现某些共性的问题。针对目标成本制定不确切的问题,公司可以组织有关人员对近五年的工程按不同的类别、不同岗位进行总结,建立一个历年工程成本分解分析数据库,供公司与项目部签订目标责任书和项目经理与成本责任人签订目标成本时参考。
(三)及时反映工程各项指标的完成情况
公司要充分利用电脑网络等现代化管理手段,随时反映工程各项指标的完成情况,及时兑现目标责任书的承诺。使成本责任人及时对自己的行为进行强化或纠正,以强化与成本有关人员的成本意识和责任感。对已经竣工结算、成本控制较好而暂未全部收回工程款的项目工程,应根据成本管理责任合同先兑现50%,待收回全部工程款后再全部兑现,真正做到责、权、利相结合。
(四)科学、合理设计成本考核周期
由于施工工程项目的施工周期长短不一,所以,施工组织设计的科学性、合理性、可操作性尤为重要。因此项目岗位的成本考核周期要根据不同工程的工期适当缩短,使成本统计数据能得到准确及时的反馈,避免成本管理失控。
(五)对材料采购工作予以充分重视
针对施工材料采购品种较多,价格不宜控制的问题,公司可以组织财务、材料人员,充分利用当代的电脑和网络技术建立一个近两年公司材料采购对比分析数据库,并随时添加最新数据,各项目部可以直接在联网电脑上直接查询所需有关信息,比如采购价格、采购渠道、生产厂家等信息。这样项目采购人员可以很方便地找到合格的供货商,采购监督人员也可以很方便地找到监督依据。
交建上世界银行黑名单是什么鬼
“两桶油”成为境外国资监管问题重灾区，此前中航油在境外违规从事衍生品交易巨亏造成数亿美元国资损失、中铁建在沙特项目因风险管理和内控缺失巨亏40多亿元等引发关注。
目前国资监管部门和央企国企总部对境外国有资产监管大多依靠“自己管自己”的内审机制，一些监管空白点的背后，境外国资经营中存在诸多乱象：
——利益输送导致国有资产流失。在巡视中，中石化被反馈的问题就包括“经营管理人员利用掌握的资源和平台，在海外经营中搞利益输送和交换”。而此前王雪冰、张恩照等落马国有大行负责人，也曾在国外通过受贿等方式将国家利益变成个人利益。
——参与海外腐败行为，国企上行贿“黑名单”。商务部国际贸易经济合作研究院跨国公司研究中心主任王志乐近期在“强化企业合规，推进依法治企”研讨会上透露，有12家中国企业上了世界银行的“黑名单”。记者看到，这份“黑名单”中包括大庆油田路桥工程有限责任公司、中国交通建设股份有限公司、中国地质工程集团公司、中国建筑股份有限公司等多家国企。（据新华社电）
2012年世界银行中国企业调查有哪些数据
基于世界银行2012年中国企业调查数据对这一问题进行了实证检验。
结果发现:
(1)总体上看,劳动力市场管制提高了企业的技术创新概率;
(2)劳动力市场管制对企业技术创新的影响存在结构性特征,即相比产品创新,劳动力市场管制促进企业进行工艺创新的作用更加显著;
(3)劳动力市场管制对技术创新的影响存在行业差异,在劳动密集型行业和资本密集型行业中的影响显著为正,而在技术密集型行业中的影响不显著;
(4)劳动合同期限存在调节作用,临时雇佣比例的提高会弱化劳动力市场管制对技术创新的增进效应。文章认为,现阶段通过加强劳动力市场管制构建和谐劳动关系,有利于促进企业技术创新,二者并行不悖,可以实现劳动者和资本长期利益的双赢,但在制度设计过程中要充分考虑结构性的差异。
加拿大在华投资的最大的企业是哪个
加拿大在华投资的最大的企业为庞巴迪公司，庞巴迪运输集团在中国目前共有六家合资企业和七家独资企业（WFOE），包括合资企业和独资企业在内，庞巴迪运输集团目前在中国雇用了7,000多人。办事处遍布北京、上海、广州和香港。六家合资企业分别为：1、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)2、长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司 (CBRC)3、新誉庞巴迪牵引系统有限公司（BNP）4、申通庞巴迪（上海）轨道交通车辆维修有限公司（SHBRT）5、中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司（PBTS）6、新誉庞巴迪信号系统有限公司（BNS）七家独资企业分别为：1、庞巴迪轨道交通运输设备（上海）有限公司2、庞巴迪运输工程服务（北京）有限公司3、青岛庞巴迪运输轨道设备有限公司4、庞巴迪运输咨询（上海）有限公司5、庞巴迪运输设备（苏州）有限公司6、庞巴迪投资管理咨询（北京）有限公司7、庞巴迪运输中国有限公司扩展资料：根据中国海关统计，2017年中加双边贸易额517.6亿美元，同比增长13.3%。其中，中国对加出口313.9亿美元，同比增长14.8%；从加进口203.7亿美元，同比增长11.1%。中国对加出口的主要商品为电话和传真机等设备、自动数据处理设备、汽车零配件等；从加进口的主要商品为油菜籽、木浆、木材、大豆等。据商务部统计，2017年，加拿大在华投资新设企业459家，实际投入2.93亿美元。截至2017年底，加拿大累计在华设立企业1.4万余家，实际投入104.4亿美元，主要涉及旅游、化工、电子器件制造、药品制造、机械制造等行业。据商务部统计，2017年，中方对加直接投资12.2亿美元。截至2016年底，中方在加直接投资累计约127.3亿美元，主要涉及采矿业、金融业、租赁和商务服务业、制造业、批发和零售等行业。参考资料来源：庞巴迪官网-庞巴迪在中国参考资料来源：中华人民共和国商务部美洲大洋洲司-中国与加拿大贸易和投资简况
加拿大在华独资企业有什么优惠
2月21日，加拿大国际贸易部长艾民信告诉本报，世贸组织的裁决是朝着正确的方向采取的行动，将有助于加拿大的汽车零部件产业。
他是在世贸组织(WTO)裁定美国、欧盟和加拿大诉中国汽车零部件进口关税一案中国败诉后，在回复本报的邮件采访时做上述表示的。
最终的裁决结果将在3月份宣布，若仍维持原判，这将成为中国加入WTO后的首例败诉案件。随后的影响是，中国将终止引发争端的政策措施，否则WTO将会授权欧、美、加三方对中国开征报复性关税。
本报就此采访欧盟、美国、加拿大等相关当事方，欧盟、美国方面暂拒绝就此予以置评。加拿大国际贸易部长艾民信(DavidEmerson)则接受了本报专访。
艾民信表示，这个裁决将排除一个壁垒，使加拿大汽车制造商和零部件供应商有更好的机会，实现向类似中国这样迅速成长的市场出口的新战略。
汽车零部件进口争端，起因于中国将于今年7月开始实施的 《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(2005年4月1日执行)中的一个关键条款，即进口零部件的价格总和达到该车型整车总价格的60%及以上，将视同整车进口，征收与进口整车相同的关税。目前，中国对进口零部件征收10%的关税，对整车进口征收25%的关税。
2006年2月，美国贸易代表罗伯特·波特曼(RobertPortman)发布调查报告称，如果中国政府不降低汽车零部件领域的壁垒，他将考虑在WTO对中国提起申诉。
就此，中国常驻WTO代表团大使孙振宇于2006年4月7日分别致函欧盟、美国驻WTO代表团大使，表示中国接受欧美就中国汽车零部件进口规定在世贸组织争端解决机制下磋商的请求。磋商过程中，中国主动将新规实施的时间推迟两年至2008年7月1日。
2006年9月，欧盟、美国、加拿大联名将中国诉至WTO法庭。
根据世贸组织的规定，此次初裁之后的60日内，应诉方可提出上诉，否则报告将由世贸组织总理事会表决通过。
据悉，目前对中国方面有利的上诉理由包括：入世7年来，中国遵守入世时的承诺将进口整车平均关税从80%降至25%，零部件平均关税从30%降至10%，并取消了进口车的配额和许可证制度，而对 “进口汽车零部件超过整车总价的60%征收大额关税”，也只是为了防止外国车企通过进口零部件组装整车来逃税。
但欧、美、加三方认为，中国对汽车零部件进口的关税政策，阻碍了汽车厂商在中国装配的汽车上采用进口零件，这种情况将促使汽车零件生产商将生产转移到中国，令美国、加拿大和欧盟的工人们丢掉工作。
艾民信则表示，在世贸规则下中国承诺对进口汽车零部件征收10%的关税，但实际上的税率一直高于10%，甚至有的已经基本等同于整车的关税，这使得加拿大汽车零部件在中国市场上的销售无利可图。
目前，欧盟每年有约30亿欧元的汽车零部件出口中国，欧盟方面认为，中国方面的规定削弱了欧盟制造商的竞争力，使他们在出口汽车零部件时不得不面对15%的额外关税，甚至迫使想避免高关税的欧盟汽车制造商不得不在中国采购汽车零部件，违背了世贸组织有关不允许强迫使用本地原料的规定。
中国汽车业内人士认为，表面上看，美国、欧盟、加拿大是在争取零配件上的关税优惠，更深层则是追求并加大零配件上的贸易权利。如果最终的裁决结果不变，长远来看有可能降低零配件、整车，尤其是豪华车企业在中国本地化生产和采购的积极性，并直接影响中国零配件行业的发展。
