枭龙战机性能详解
翼展：8.98米：长度：14.30米（单座版）14.50米（双座版）高度：4.90米：主轮距：2.54米：前主轮距：4.94米：正常起飞重量：9100千克：最大起飞重量：12700千克：外挂能力：3800千克：机内燃油：2300升：最大马赫数：M1.6：实用升限：16500米：起飞滑跑距离：450米：着陆滑跑距离：700米：航程：2500千米：限制过载：8G 扩展资料：研发背景：FC-1战斗机源于1988年的“超-7”（Super-7）战斗机计划。20世纪80年代中期，巴基斯坦空军深感其主力战斗机无法适应当时的空战形势，急需以现代化战斗机替代其老旧的幻影3、幻影5以及中国制造的歼-6、强-5等战机。巴基斯坦军方一方面引进美国F-16战斗机，另一方面积极与中国合作，试图凭借中方的力量研制一种低档配置且较为先进的战斗机。对于新研战斗机，最初巴方定名为“佩刀Ⅱ”方案，中方定名为歼-7CP。当时设想是在歼-7战斗机的基础上采取与歼-8Ⅱ战斗机相同的两侧进气道、翼根前缘增加了前缘襟翼，换装发动机的方式研制新战机。为此成都飞机工业集团公司（简称：成飞）与美国格鲁门公司签署协议，准备联合研制"超-7战斗机"。“超-7”最初是设想嫁接美国“F-20”战机机头等办法，升级“歼-7”并向巴基斯坦出口，后来新加坡也表示了浓厚的兴趣。格鲁门公司提出带边条翼的40度后掠机翼的改进方案，为改善大迎角性能，格鲁门公司将进气口设计向内倾斜10度，大迎角性能得到大幅改善。然而，由于1989年中美关系恶化，美国政府取消了所有军事合作项目，“超-7”战斗机研制计划搁浅参考资料来源：百度百科-枭龙战机
FC-1“枭龙”战斗机的研制进展
中国一航成都飞机设计研究所作为该机的总体设计单位和投资方之一， 中巴合研FC-1枭龙战机对地攻击挂载展示充分利用了其在研制新型歼击机过程中已经攻克的先进技术和研制手段。如先进的气动布局，先进的航电系统，先进的电传飞控系统等。自2001年明确了研制安排后，在不到半年的时间，便完成了飞机的初步设计，冻结了技术状态。在设计过程中，广泛采用了先进的三维实体数字化设计技术、数字仿真技术、数字样机和产品数据管理技术，采用先进的并行工程理念优化再造了设计、制造流程。实现了100%结构数控件利用CATIA进行三维实体设计；设计与制造数字量传递；全机图纸100%计算机辅助设计；采用先进的电子文档管理系统对设计输出进行管理；利用数字仿真技术对各系统进行全面仿真。从而极大地缩短了设计周期，提高了设计质量，并有效地减少了地面综合试验的工作量。在原型机试制过程中，采取设计与试制密切配合的方法，充分利用了数字化设计与制造、电子样机取样等先进技术，使得所有重大装配一次成功，大部分数控弯管一次成功，提高了制造质量，缩短了试制周期。同时，并行组建了八大试验设施，对飞控、航电、液压、燃油、环控、电气等系统进行了全面的综合试验与验证试验。正是依靠这些先进技术，经过全体人员的艰苦努力，创造出一系列骄人的成绩。2个月完成分区协调，9个月发出生产图纸，发图后2个月便实现部装开铆，8个月完成八大试验设施组建及机上地面试验，发动机开车后4天便完成首次滑行。在首飞成功后的10天内，完成了8架次的试飞。试飞中，飞机无一故障，试飞员对飞机突出的机动性和良好的飞行品质很满意。
FC-1枭龙战斗机是中国研制开发的吗？
FC-1枭龙战斗机是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，FC-1枭龙战斗机是中国自行研制，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由中国航空工业第一集团公司与巴基斯坦空军共同出资，由成都飞机设计研究所、成都飞机工业集团公司研制开发，FC-1枭龙战斗机2002年5月31日完成设计，2003年8月25日首次试飞。
枭龙战斗机是什么时候研制的和J10有什么区别
FC-1枭龙战斗机是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，原名J7-PC，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由中国航空工业第一集团公司与巴基斯坦空军共同出资，由成都飞机设计研究所、成都飞机工业集团公司研制开发，FC-1枭龙战斗机2002年5月31日完成设计，2003年8月30日01架原型机首飞成功，02架进行静力试验。2004年4月9日03架原型机首飞成功，进行操纵安定性试验和强度试飞考核。2004年6月15日，双方签订JF-17（巴方命名）在巴基斯坦合作生产主合同和技术改造生产线合同。2004年7月“超-7”飞机计划被正式命名。中方称之为 FC-1／“枭龙”式战斗机 ，巴方则称之为 JF-17(“联合战斗机”)“雷电”战斗机 。 与歼十（代号“猛龙”）战机的区别： 枭龙一定程度上来说算是猛龙的缩水版，作为一款典型的轻型战斗机它的机动性和载弹量都是比较均衡的，尤其在航程（2500KM）和速度（1.8马赫）上与同级别战机相比占有优势，作为我国内陆制空战斗机还是不错的，而且对于巴基斯坦来说是与其地形和国土面积相适应的。虽然定义为多用途战斗机，但是其主要用途在于夺取制空权和在具有空中优势的情况下保持制空权。 （两种战机采用了截然不同的气动布局，这也是由它们不同的使用定位造成的。） 猛龙战机作为一款我国自主研制的空中优势战斗机（我是这么认为的），与枭龙相比具有其独特的优势，长达1600千米的作战半径、2点2倍音速的飞行速度、先进的电子雷达系统、密集精确的预警支持（我国的空警2000预警机可以为其提供类似美国E2预警机对F22的远程支持）以及超强的机动性能（它同样可以做眼镜蛇动作）使它可以与任何国家的战机交战并取得优势，它是我国在战时夺去制空权的最大依仗之一。猛龙的载弹量之大（将近枭龙的两倍）、外挂点之多在战斗机家族中也是屈指可数的，这就为其升级和执行各种任务打下了坚实基础。 总而言之，二者各有优势，枭龙可以作为战区主力战机使用，猛龙则具有战略地位，二者同样可以形成一种高低搭配阻敌侵扰，式祖国的天空更为安全。
歼11与枭龙战机的对比，越详细越好
歼-11B
航电系统已经达到或接近歼-10A的水平。在机体结构，航电这方面进行改进，而且我们的雷达虽然比俄罗斯自用的有一定距离，但是比俄罗斯卖给我们的好，而且任务功能不受限制。但改进后牺牲了使用过载，最大速度，最高升限这些方面性能.11B现在主要面临的与难以解决的问题是机体结构和电控系统不好改。
SU27过载只有7.5g ，是因为su27在0某速度左右容易失速造成的，J11换装国内数字飞控后早就已经改好拉。
J11B采用的153项先进电子设备，全部是首次随机研制的国产最新电子设备；2001年8月23日，某型飞机综合航电系统发图开辟了六0一所型号发图的第三个主战场。该部在重点型号飞机设计中重构整个航电系统，任务相当艰巨。但他们知难而进，勇挑重担，与时间赛跑。经过7个月奋力拼搏，于衲?月底按时完成了某型飞机综合航电系统发图工作，共发出图纸2万多A4。国外完成一种型号飞机航电系统设计通常需要两年时间，而六0一所仅仅用了不到8个月！
歼11最大航程(空中一次加油）应该是5200公里，J10的雷达直径是680，J11不用我说了吧. J11是980；14所研制。
J11B上的前视红外探测系统具备了自我检测/修复系统项目，J11B里面的设备都换成国产的了.相对SK，是脱胎换骨的改造. 维护性大幅度提高；歼11B已经装有国产新型电子干扰装置，类似f18上面的东西；J11载油系数达到37%；J11B机体寿命1500小时。
歼11战斗机项目中国将进行30年，从90年到2020年，歼10军方暂时不会采购超过150架，可能主要用与出口，歼11项目将装备700架左右，作为中国21世纪前20 年的绝对主力。具备反辐射导弹发射能力，装备新型霹雳系列反辐射空空导弹和鹰系列反辐射导弹，（歼11挂霹雳-12x2 R27x4，R73x4）完善的对地攻击功能和种类繁多的对地面攻击弹药，包括集束炸弹和激光制导微波制导，电视制导炸弹等，并且能完成地面无缝扫射，还装备散布器可以散布地雷。
带副油箱，具备空中加油能力，最重要的是最新的自动检测系统，全新的补给拖车系统，更适合空运。J11的造价是J10三分之二左右
FC-1枭龙
FC-1枭龙战机目前有四兄弟，编号从0104。据资料显示，1992年初，中航进出口总公司、611所和成飞公司负责人被秘密召往北京，接受秘密指示，这个任务后来就逐渐演变为了我们今天看到的枭龙战机。据官方资料显示，先后在2003年、2004年首飞的枭龙01、03架属平台状态，着重于机体研制，主要用于支持试飞，保障飞行安全。而枭龙02号机从生产出来起就没有上天过，它被用作静力测试，静静的躺在位于成都黄田坝的成都飞机制造厂车间里。
对于FC-1枭龙战机的四兄弟研制历程，官方文件是这么记载的：1998年，中国和巴基斯坦两国政府签署合作发展超七飞机的原则协议。1999年，中巴签署合作研制超七飞机的机体合同。2001年，中国航空工业第一集团公司明确超-7飞机01架航电系统采用简化方案，先开发飞机平台。2001年9月，冻结枭龙零一/零三架技术状态，进行详细设计。2002年10月，枭龙战机完成详细设计发图，组建八大试验台，开始相关试验。2003年8月，枭龙01架原型机首飞成功。2004年4月，枭龙03架原型机成功首飞。2004年6月，中巴签订枭龙战机全状态航电开发及技术转让合同。2004年7月，超-7飞机被正式重新命名为枭龙/FC-1飞机，巴方称其为JF-17雷电战斗机。2005年1月，枭龙战机完成04架结构详细设计发图，同年3月完成系统详细设计发图。2005年11月，枭龙战机04架进入总装。2006年4月上旬，枭龙战机完整航电系统完成研制并交付装机。2006年4月28日，全状态的枭龙04架战机首飞成功。
枭龙04战机到底新在哪里？
枭龙全状态04架飞机与01、03架飞机相比具有两个主要亮点：一是采用了先进的蚌式进气道设计技术，二是配置了先进的全状态航电系统。成都飞机设计研究所副总设计师朱谦在枭龙04架飞机28日首飞成功之后说。
所谓蚌式进气道，也叫无隔道进气道，就是在进气口前方的机身上设计一个鼓包，用鼓包取代了传统的隔道与调板系统，通过这个鼓包对进入进气道的空气进行预压缩，并且吹除附面层。蚌式进气道设计是航空气动领域中较为领先的技术，对提高飞机平台性能，具有较高实用价值。我们与美国基本同步展开研究的这项技术，目前仅在美国的F-35联合攻击机和枭龙04架飞机上得到了应用。朱谦说。
枭龙04架飞机还配装了国内最先进的高度综合化的航空电子和武器系统，配置了一平三下座舱显示设备，综合控制显示取代了所有系统的备份仪表，良好的人机界面向飞行员提供更加丰富的作战信息，操作便捷。朱谦介绍说：航天综合设计技术是国际上的一项高新技术，枭龙04架飞机的成功首飞，标志着综合航电系统的研制取得了重大进展，实现了这种技术由引进向出口的跨越。
枭龙04架飞机是中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机设计研究所、成都飞机工业(集团)有限责任公司和中国航空技术进出口总公司等单位，根据国际、国内市场需求，自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。枭龙04架飞机首飞后将全面进行科研试飞，对飞机机体和装载的各种功能系统进行考核鉴定。
枭龙/FC—1飞机，是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。首飞后，中方正式命名为枭龙／FC-1，巴方命名为：“Thunder／JF-17”。
枭龙飞机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起
降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。
由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。
枭龙/FC—1是为适应现代战争要求和军用飞机市场需求，采用大量现代先进技术而全新研制的先进战斗机。可用于逐步替换目前在役的MIG-21、F-5、MIRAGE-Ⅲ、F-7、A-5和F—6等系列飞机，满足发展中国家更新中低档战斗机的需求、飞机采用了现代设计理念，具有：
·先进的气动布局
飞机采用中等展弦比边条翼正常式气动布局，两侧“肋下”进气道，使飞机在大迎角下能保持良好的进气性。机头可容纳大口径雷达天线。机翼、平尾、垂尾前缘后掠角皆为42°，机翼复合弯扭，75°大后掠角边条延伸至机身尾部，全翼展前缘机动襟翼和后缘襟翼；差动直轴全动平尾，单垂尾，双腹鳍，机身采用超音速面积律修形、梁式与半硬壳式的混合机体结构。机体结构使用寿命4000飞行小时。先进的气动布局使飞机具有较好的升力特性、较大的升阻比和良好的大迎角特性。
·高性能的发动机系统
装用一台RD-93推力大、油耗低的高推重比涡轮风扇发动机，发动机全加力推力830O公斤，作战推力5O4O公斤，有效提高了飞机的爬升率、机动性和续航时间。
·优良的短距起降特性、较大的航程和作战半径
采用前三点式起落架，整体结构油箱，机内燃油227O公斤。可外挂三个副油箱。
·先进的弹射救生系统和良好的座舱视野
微爆索穿盖弹射救生系统，由舱盖微爆索破裂系统和“零-零”弹射救生座椅组成。大大地提高了在低空不利姿态下的救生生存率。座舱既能配装国产最先进的TY5B火箭弹弹射椅，也能配装英国马丁·贝克公司的MK-16K弹射椅，为用户提供了多种选择。
整体圆弧风档，水泡式座舱盖，正前方下视角大于13°，水平视界达330°。为飞行员提供了良好的视野。
·先进的飞行控制和航电与武器综合化系统
采用低成本、先进的纵向全权限四余度数字式加两余度模拟式备份电传操纵系统、横向机械操纵加有限权限两余度数字式控制增稳系统。使飞机具有较高的性价比、良好的飞行品质和多种自动驾驶功能，适应性好，可扩展性强。
以两台武器任务管理计算机和MIL-STD-1553B航电总线及MIL-STD-1760C武器总线为中心的航电与武器综合化系统具有目标搜索、探测与跟踪，外挂管理，武器发射和投放计算，导航计算，通信与敌我识别，数据链通信，导弹逼近告警，综合电子战，任务计划和参数记录等功能、现代化的座舱布局。座舱内装有宽视角平显和三个彩色多功能液晶显示器，双手握杆操纵系统，具有良好的人机界面。座舱照明亮度满足夜间飞行的要求。
多功能脉冲多普勒火控雷达具有速度搜索、边跟踪边扫描、边搜索边测距、单目标跟踪、多目标跟踪和空战格斗等空-空模式，并具有真波束地图测绘和扩展、波束锐化、空地测距、面目标探测和跟踪等空-地模式。
·强大的武器配置，精确武器投放对地攻击能力。
装有一门23毫米机炮。全机包括翼尖弹在内共有7个外挂点，可悬挂多种空-空、空-地武器，总外挂能力为3600公斤。可根据飞机执行不同任务外挂近距格斗导弹、超视距中程导弹、反舰导弹、反辐射导弹；250公斤、500公斤、1000公斤常规炸弹和激光制导炸弹；各种口径火箭弹；电子战吊舱；激光吊舱和红外夜视吊舱等。
·优越的作战性能，全天候、超视距作战能力。
飞机具有突出的中低空、高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击以及超视距作战能力。以空-空作战为主，兼有较强的空-地作战能力。拥有较大的航程、留空时间和作战半径。能全天候执行制空作战、防空拦截、战斗护航、战场遮断、近距支援、对海支援和对地精确打击等任务。也可发展为侦察、干扰、教练等特种飞机
枭龙战机属于第几代战机？与歼十相比哪个更强，有他们的具体性能资料吗？
枭龙战机属第三代战机。与歼十相比，歼十更强，因为歼-10是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。
一、枭龙战机
FC-1枭龙战斗机采用中等展弦比边条翼正常式气动布局，机身采用超音速面积律，梁式与半硬壳式混合结构。单垂直尾翼，差动水平尾翼，双腹鳍，全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。机翼、水平尾翼、垂直尾翼前缘后掠角均为42度，大后掠角边条一直延伸到机身尾部，前三点起落架。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和微爆索穿盖及“零-零”弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。FC-1两个侧面肋下进气口的位置安排是出于提高大迎角飞行时机动性的考虑，进气口位于前机身下部，略微向外倾斜，这样，即使在大迎角飞行时也可向发动机输送空气。由于采用了DSI进气道，压缩和分离附面层，阻力减少，减小雷达反射波，不设辅助进气门放气门，结构重量大大减轻，可靠性高。批量生产型FC-1使用这种进气道。FC-1型战斗机的空气动力外形完全顺应了最新潮流，特别强调提高机动性。 但FC-1具有发射的SD-10主动雷达制导中距空对空导弹的能力，相对于早期型号只能发射AIM-7“麻雀”中程雷达半主动制导空空导弹的F-16A来说，FC-1在中距空战中具有一定优势。
二、歼十战斗机：
单发单座的歼-10A最大起飞重量为19吨左右，采用国产火控雷达，可边跟踪边扫描20个目标，并同时攻击其中4个目标。就作战性能而言，歼-10A基本达到了第三代战斗机的要求。而据美国的《国防新闻》周刊报道，歼-10吸引外国军事观察家的另一个特点是载弹量大。据他们推测，歼-10战机最大起飞重量在18吨左右，载弹量7吨以上，相当于二战中重型轰炸机B-29的载弹量。这一指标在轻型战斗机中是很先进的，表明它可有效实施对地对海轰炸攻击。
就作战性能而言，J-10A基本达到了第四代战斗机的要求：J-10A拥有11个外挂，可以配备国产PL12主动雷达制导空对空导弹和对地攻击武器以及副油箱；座舱拥有三个大型中视多功能显示器；从左到右可以提供武器控制、雷达告警、接受、导航及相关的雷达数据。J-10A将会提供中国空军境外打击的能力，以贯彻攻防兼备的作战思想。
枭龙战机与F16对比性能有何优势吗
枭龙战机与F16对比的优势1、枭龙隐身性能更好，因为采用了蚌式进气道，所以降低了雷达反射面积2、雷达在迎头状态下可以探测更远的距离3、成本低，可以在较短的时间内形成战斗力FC-1“枭龙”战斗机是作为轻小、简单、廉价的米格-21、歼-7 的替代机型研制的，同样强调轻小、简单、廉价的技术特点。“枭龙”在基本技术上尽量采用成熟技术，降低技术风险和研发成本，但有选择地采用了部分先进技术，比如DSI进气道、翼身融合等。并利用后发优势，使技术水平和飞行性能超过早期第三代战斗机。从一开始，“枭龙”就具有优秀的近距格斗能力。在装备SD-10中程空空导弹之后，“枭龙”也具有优秀的超视距空战能力。据报道，“枭龙”在巴基斯坦空军内部与F-16的多次对抗性实战演习中，能够始终一致地做到先敌发现、先敌开火，性能超过F-16A Block15 OCU，接近更先进的F-16C Block52。由于巴基斯坦空军的F-16C Block 52数量不足，“枭龙”（JF-17“雷电”）已经成为事实上的空战主力。扩展资料：F-16战斗机设计特点F-16战斗机虽然定位是一种“低档”飞机，但这是与F-15相比而言的，从F-16本身的性能水平来看，应当说是相当好的。“低档”的低，主要是指价格和一些性能，从技术水平来讲，F-16不仅不低，有些方面比F-15更先进。当时F-16为了降低成本，因而电子设备比较简单，后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上升。F-16主要设计特点：有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；推重比高，翼载荷低。航空电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；飞机的可靠性和可维护性能好，改进发展潜力大。参考资料来源：百度百科-枭龙战机百度百科-F-16战斗机
