小白求助ps4有什么型号，又有那些区别
分别有11型旧款厚机，12型新款厚机，slim薄机，pro高性能机。原型机，最早的第一代ps4机型，不推荐，性能差，而且二手翻新的也多。slim，常说的ps4一般都是指这个。可以理解为低端版，性能差一些，价格也低一些。pro，高端加强版，性能更好，画质更强，价格会相对较贵。拓展资料:PS4（PlayStation 4）是一部索尼电脑娱乐推出的电子游戏机，2013年11月15日正式于北美发售，PS4属于第八世代的游戏机，作为PS3的后续机种，并将与任天堂的Wii U和微软的Xbox One共同在市场上竞争，PS4采用以超微（AMD）为基础的x86-64架构处理器，与使用Cell架构的PS3不同。更换处理器架构的目的是让游戏开发的过程变得更容易，以吸引更多不同的开发者加入。PS4其他重要的硬件特征包括内建8 GB的GDDR5整合式内存、更快速的蓝光光驱，以及专门用来处理音频、影像，以及其它背景服务的定制处理芯片。新的控制器上增加了“分享”按钮，将让使用者可以观看其他人游玩过程的串流直播。2015年9月，索尼表示，从10月开始，PS4视频游戏机在日本市场的售价将被下调至3.498万日元。2016年1月6日，索尼公司在美国拉斯维加斯举行的国际电子消费展中表示，已累计销售出超过3590万台PS4。[2] 2018年6月，研究公司IHS Marki公布调查数据显示，截止到2018年3月底，索尼PS4全球销量为7660万台。资料参考：搜狗百科
如何正确的退出PS4的游戏
PS4正确退出游戏程序，具体操作步骤如下：1、首先，要正确退出游戏程序，PS4需要进入游戏主菜单界面，然后点击游戏控制器中的“PS”键，如下图所示。2、接下来，按“PS”键，将显示菜单功能。选择红色箭头所示的“结束应用”，如下图所示。3、最后，选择“结束申请”，将显示另一个确认页面。然后选择红色框中的“确定”按钮，安全退出游戏过程。以上是PS4退出游戏过程的正确方法，如下图所示。扩展资料：PlayStation 4是索尼电脑娱乐公司推出的家用游戏机。是PlayStation游戏机系列的第四代游戏主机，采用AMD Jaguar 8core处理器。PlayStation 4属于第八世代的游戏机，作为PS3的后续机种，并将与任天堂的Wii U和微软的Xbox One共同在市场上竞争，PlayStation 4采用以AMD为基础的x86-64架构处理器，与使用CELL架构的PlayStation®3不同。更换处理器架构的目的是让游戏开发的过程变得更容易，以吸引更多不同的开发者加入。这样的变更是来自于索尼在PlayStation 3的开发、制造和发售过程中所学习到的经验。PlayStation 4其他重要的硬件特征包括内建8 GB的GDDR5整合式内存、更快速的蓝光光驱，以及专门用来处理音频、影像，以及其它背景服务的定制处理芯片。参考资料来源： 百度百科-ps4
数字驱动、用户经营：汽车产业如何由信息时代向数字时代迈进？
目前，无论汽车厂商还是经销商，整个汽车产业上下游都面临着巨大的挑战和竞争压力。面对未来，如何借助“数字化”这个有利的途径，实现“数字驱动+用户经营”，在暂时领先或不利的竞争局面中，实现跨越式发展，提升市场份额和盈利能力，是我们今天探讨的主要核心内容。
为什么要转型数字化？以及未来的数字化与过去的信息化的区别是什么？到底意义在哪儿？可能很多人对此充满疑惑。
丰车的创始团队服务企业客户10多年，涉足过企业运营管理，供应链服务，交易服务。根据这些年的一些总结和洞察，我们通过四大差异，为大家分享一下我们对信息化和数字化的一些理解，以及未来趋势的看法。
信息时代和数字时代的四大差异：
（1）链接与没有链接
过去的信息化时代，企业与消费者之间的连接没有形成。过去的信息化和信息系统，强调的是把纸质的资料进行线上化。甚至为了实现信息化，把一些更简单的线下流程，变成复杂的系统化在线流程（如果不按照信息系统的流程进行则业务没法展开），过去强调更多的是，信息如何帮助我们实现企业内部业务效率的提升，实现了报表结果的一些自动化呈现，但并没有考虑与用户、消费者之间的链接。
数字时代，强调的不仅仅局限于企业内部之间的部门、业务、数据互通（如“部门协同”、“以销定采”、“以采促销”），更强调的是如何与消费者和企业的目标用户形成链接。因为所有的价值和利润贡献，都来自于客户，只有数字化做到链接了客户，有更好的数字路径服务客户，才构成完整的企业经营价值链，真正做到“以客户为中心”的健康体系。
（2）打通与没有打通的差异
过去的信息化时代，内部部门之间、单元之间、甚至业务之间是孤立、独立的单元和数据，独立的系统之间是没有打通的。比如库存供应链，客户管理，售后服务等都是按照企业内部业务单元设置的流程和体系，没有实现真正的数据深度互通。即使少数公司的系统之间有互通，很多也只是实现用户登录行为的互通（不需要每个系统登录），并没有实现真正业务数据上的互通。
今天的云计算，是一股势不可挡的力量，推动了数字化的进程。数字化时代，系统之间不是孤立的单元，部门之间也不是孤立的存在，很多企业搭建的数据中台，从本质上就是为了打破过去那种“各自为政”的信息化单元，真正构建数字化共同服务与用户的协同，而不是过去信息化那种仅停留在“跨部门信息通知”的粗浅协同效应。
（3）卖货思维与用户服务思维
过去的信息化时代，系统强调的是如何管好库存，如何提升库存周转效率，如何与同行竞争，如何把产品卖出去。过去行业定义企业成功的标准是谁货卖得快，赚得多。未来简单仅强调这两个指标，已经不够。更多的是强调，我如何在卖货的同时，讨好用户的欢心。如果仅仅是把货卖出去，可能用户与你产生的是一次性的买卖，是不可持续的经营行为。未来数字化时代，真正的竞争力是，由“卖货思维”向“服务思维”真正转变，通过“数字驱动”打造品牌和用户服务体系，用数字技术进行精准用户画像和用户行为分析，不断创新用户服务价值的同时，培养更多的忠实用户群，做到企业永续经营。
（4）管理理念与用户经营理念
过去的企业信息化，所体现的思想就是一种管理思维。当时，信息化管理的主要指导思想就是通过这一套管理工具（系统，软件）能够把企业的各个环节、涉及到进销存、涉及到相关岗位的职责、工作内容都能管起来，然后有相关的系统报表来统计和汇总这些“管”出来的结果。所体现的核心思想和立场，仍然是以企业为核心。数字化时代，强调的是“用户经营”理念和思想。只有用户才是真正的上帝，是他们创造了企业的过去、今天和未来。数字化是实现企业以“用户经营”为理念的最好的手段和途径，它让经营企业有可追溯的数据、可分析的数据、可决策的数据，让企业更稳健的经营。
丰车作为国内领先的二手车产业互联网服务商，为全国10多家汽车厂商、上万家经销商提供领先的数字化一站式解决方案，通过过去成功实践的“数字驱动+用户经营”方法论和实践经验，帮助客户实现价值提升和盈利能力提升。
电动车冬天上冻是怎么回事
主要是因为冬季温度低，这会对电池的活性产生很大影响，比如手机、相机等，在冬天的续航时间肯定也会大打折扣，电动车同理。无论是磷酸铁锂电池、刀片电池、还是三元锂电池，正极中的中锂离子会随着温度变低活性也会随之减弱，活性低了让电流流动性变差，电解液也会越来越凝固，最后导致停止工作。所以为了续航更长，北方的电动车车主们尽量把自己的车停在室内相对暖和的地方，少停在室外。扩展资料：注意事项由于工作原理的不同，电动车供暖问题上要比传统燃油车吃亏。但随着新能源汽车的推广，技术的突破，续航里程的增加和充电设备的普及，电动车在冬季的能量折损问题就不再是问题了。另外现在许多厂家都已经为电池配备了热管理系统，可以为电池创造一个更适宜的工作温度。一些电动车甚至专门设计了冬季模式，在充电时将一部分电能转化为热能用来加热电池，以保持电池在充电和放电时的活性。还有需要注意的是，日常出行，不要过于相信电动车仪表上显示的剩余里程，很可能一出温暖的地下车库续航里程就能从原本的200km掉落至80km甚至更低，所以勤充电总不会错。
吉利又搞了一个电动车品牌，枫叶汽车到底什么来头？
4月10日，枫叶汽车正式发布，而旗下的首款纯电动SUV——枫叶30X也开启预售，补贴后预售价为6.88-7.98万元。根据发布会公布的信息，枫叶30X搭载了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷电动机，NEDC工况续航里程超过306km。此外，枫叶30X的车身尺寸为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，车辆内外饰都采用双色搭配，但整体风格还是与吉利远景非常相似。按照枫叶汽车的产品规划，在2020年枫叶汽车将推出2款产品，除了这款枫叶30X之外，还会再今年第三季度推出一款MPV车型。同时在未来3年内将推出10余款新产品，涵盖轿车、SUV、MPV等各细分市场。枫叶汽车是何许人也，又与吉利有何联系？枫叶汽车品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌推出的目的，旨在于与国内新造车势力展开竞争，并在出行领域赋予消费者全新体验的品牌使命。从吉利控股相关负责人了解到，枫叶汽车作为一个新造车势力品牌，在品牌和渠道上都独立运营，自建营销体系，不与吉利、领克或几何共享经销商网络，换言之，枫叶汽车作为一个独立汽车品牌，仅仅是隶属于吉利科技集团。作为枫盛汽车旗下的全新新能源汽车品牌，它的前身为“康迪电动汽车集团有限公司”，依靠此前康迪汽车在“微公交”微型公交出行领域上取得的经验，可以为吉利进一步拓展城市出行的多样性提供借鉴。而枫叶汽车被划分到的吉利科技，向来都是面向未来的新型业务模式，例如曹操出行、国铁吉讯、太力飞行汽车等。5年前，吉利科技集团创办的出行平台“曹操出行”，目前已经在中端出行领域全面铺开，吉利为进一步满足消费者对出行服务场景差异化的需求，上线了吉利高端纯电动车型几何A。在今年3月，吉利与戴姆勒集团推出“耀出行”服务，梅赛德斯-奔驰S级、E级、V级车型都将作为运营车辆接入曹操出行平台，这也意味着该平台已经在中高端出行市场上完成全面布局，而此时，枫叶汽车加入到出行服务中，都幕后走到台前布局入门级出行服务的重要性就显现出来了。不过，枫叶汽车面临的挑战仍然不小。首先，作为入门级新能源车型，在这一级别市场日渐萎缩的大背景下，枫叶30X打出知名度的难度可想而知；其次，306km的续航并不能获得目前最大的新能源补贴，且还需面对接下来新能源补贴政策可能全面退坡的未知性，另外，若布局共享出行市场，这一续航里程或许只能适用于短时租赁模式。大咖点评：不过话又说回来，不管是针对家庭用车还是共享出行领域，依托吉利的强大背书，枫叶汽车这家新造车势力至少要比竞品先人一步，更容易被消费者接纳。希望吉利此次在多样化出行市场的尝试，能够为咱们消费者带来更多便利。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利枫叶首款车型曝光，看了这外观，估计有点悬了
新能源汽车的发展也催生了许许多多多的新兴品牌，早在去年就有机构统计过，国内电动车企已经多达500家。不过在这大大小小的新能源车企中，彼此造车水平参差不齐，未来能留下来的一定不会是全数，当然能留下来的，一定实力非凡。就在前段时间，又一个全新的名字又走入了我们的视线当中，它就是枫叶汽车。枫叶汽车对于很多人来说，听起来着实陌生，但是当了解到其背景之后，你会恍然大悟。枫叶汽车来自于枫盛汽车科技，而这枫盛的前身是康迪电动汽车，它其实就是吉利科技集团控股的一家子公司，也就是说枫叶汽车说白了就是吉利集团旗下又一子品牌。在前段时间，枫叶汽车已经公布了旗下首款SUV车型枫叶30X的一些信息。在设计上面，枫叶30X看起来跟吉利旗下远景X3犹为相似，实际上，它正是基于远景X3打造而成，只是在一些细节部分进行了一些改变。比如说吉利的经典的回型格栅被一个封闭式的盾形前格栅取代，正中央的车标也改成了枫叶造型，以此表明其真正的身份。车头下部依然是一个贯穿式的设计，看起来也较为犀利运动。侧面部分，枫叶30X与远景X3也基本一致，体型小巧、线条紧致、轮拱凸起，不过它的车顶进行了熏黑式处理，与车身形成撞色效果，更显时尚。车尾部分，也只是在一些细节上与远景X3有所区别，比如说尾灯正中央的面板采用了黑色设计，车标则为采用了MAPLE的英文标识。内饰部分，枫叶30X依然是套用了吉利远景X3的设计，只是方向盘上的LOGO改成了枫叶造型， 对于一款小型SUV来说，这套内饰还是比较亮眼的，中控台层次感丰富，正中央是一块内嵌式屏幕，仪表盘也采用了全液晶显示，科技效果还不错。而在配置上，时下流行的智能互联系统、手机映射、无钥系统等都会出现在车内。枫叶30X的车身长宽高分别为4005*1760*1575mm，轴距为2480mm，与远景X3完全一致，空间上不会有什么变化，不过它的座椅采用了黑白色调搭配，看起来更为现代化。动力部分，枫叶30X搭载了一台最大功率70KW、峰值扭矩180牛米的电动机，据悉工况下其续航里程将在306KM，电动机数据以及续航里程都跟比亚迪元EV车型十分接近，由此也可以反映出枫叶30X几乎就是完全冲着元EV车型而来的。不过虽然出自于吉利集团旗下，但是作为一个在众人眼中的新兴品牌，枫叶汽车毕竟没有比亚迪三个字那样具有号召力，枫叶30X想要在市场上脱颖而出，价格无疑犹为关键，大概率上，枫叶30X车型的定价会低于元EV，后者补贴后价格为8.99万元，枫叶30X很可能会低于8.99万元，毕竟如果高于元EV的话，还不如直接选择元EV了，而且后者的市场体量并不差，在去年总年销量达到了6万多台。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
老年代步车换新标？吉利控股发布全新品牌“枫叶汽车”为哪般
日前，吉利科技集团有限公司全新新能源汽车品牌“枫叶汽车”正式对外发布，旗下首款新能源产品纯电动小型SUV枫叶30X也正式对外亮相，至此，吉利控股集团已拥有了乘用车市场除几何汽车和极星Polestar之外的第三大新能源品牌。何为枫叶汽车?据了解，枫叶汽车的全称是枫盛汽车科技集团有限公司，其经营范围包括电动汽车、汽车零部件的开发与技术服务、汽车租赁服务，投资管理，投资咨询，汽车零部件、配件的销售及相关售后服务。从公司注册信息了解到，公司最早成立于2013年04月19日，注册资金24.04亿，其中吉利控股出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%。从股权结构来看，枫叶品牌隶属于吉利科技集团，而吉利科技集团又是吉利控股集团的全资子公司。此前，吉利汽车集团副总裁杨学良曾透露，枫叶品牌是由华普的生产资质与康迪的资产融合在一起成立的新能源品牌，该品牌的产品主要与国内造车新势力相竞争。据此来看，枫叶汽车完全是吉利控股集团在新能源领域的再次布局。枫叶汽车市场分析了解了枫叶汽车的股权结构，接下来从产品架构上来分析其市场将如何布局。作为吉利科技集团的又一新能源产品，枫叶汽车应该算是继极星Polestar、几何汽车之后在乘用车领域的第三个新能源品牌，从市场定位角度来看，枫叶汽车的定位要处于更低端的代步出行市场。毕竟康迪电动汽车主攻的市场是老年代步车领域，自2015年开始，康迪电动车主要产品开始启用“全球鹰”商标，从其产品的市场布局上来看，康迪的产品也主要为吉利汽车全球鹰的系列车型。就连全新推出的枫叶汽车，虽然商标上采用的是枫叶造型，但从产品的设计和产品参数来看，枫叶汽车首款车型枫叶30X与全球鹰EX3的造型差异并不大，就连续航能力也基本保持一致。目前国内新能源汽车市场正处于发展初期，新能源汽车市场中私人出行领域显然还有很大市场空间，康迪电动车此前也一直在汽车共享领域进行布局，而枫叶汽车的推出或将进一步在汽车共享出行领域进行布局。至此，在高端出行领域，吉利与戴姆勒拥有高端出行服务品牌“耀出行”，在中端市场出行领域上，吉利拥有曹操专车，但是在低端的共享出行领域，吉利目前的市场布局还处于空白期，结合康迪的汽车租赁市场完全可以打通在共享出行领域的市场布局。总结：枫叶汽车的推出其实是吉利控股集团在布局完善汽车整体的细分市场，从产品消费层级结构上，以订制租赁为主要购车模式的高端产品极星Polestar，到吉利汽车集团独立新能源的几何汽车;再到第三个新能源品牌的(吉利科技集团旗下)枫叶汽车，完全能够满足国内不同层级的消费群体需求，从出行层级结构上，私人高端领域到共享出行经济领域也可以贯通，这对于其整体市场布局来说显然更为有利。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
"大出行"战略下，吉利再推新能源汽车品牌
擎哥从官方获悉，吉利科技集团旗下全新新能源汽车品牌——枫叶汽车将于北京时间4月10日16时以线上直播方式正式发布。当天同时发布的还有枫叶汽车的首款SUV产品——枫叶30X。去年底，工信部公示的第327批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示中有一款新能源车的申报信息引起了众多媒体的注意，该车定位为紧凑型SUV，车标为"枫叶"状，车名为枫叶30X。至此，枫叶品牌及旗下首款产品枫叶30X露出水面。枫叶汽车是谁？难道又出了一家造车新势力吗？据工商信息，枫叶汽车属于枫盛汽车科技有限公司（下称枫盛科技），它成立于2019年3月，注册地址为杭州市西湖区，所属集团"康迪车业"，由吉利科技集团有限公司全面控股，业务范围包括汽车研发、生产、制造、销售、售后、金融、出行等板块，且具备国家发改委批准的生产及国家工信部公告核准双资质，目前旗下已经拥有"枫叶"汽车品牌，首款产品为"枫叶30X"。康迪车业又是谁？康迪电动汽车集团是浙江康迪车业有限公司与上海华普国润汽车有限公司共同组建，当时双方各持股50%。不难查到，上海华普国润汽车有限公司是吉利汽车控股有限公司的子公司，但吉利科技集团在2019增加持股成为康迪电动汽车集团的绝对控股股东，控股比例为78%。换句话说，枫盛科技是吉利科技集团的子公司，而枫叶汽车则是吉利科技集团的全新新能源品牌。已经有了极星Polestar和几何汽车，吉利为何又推出全新新能源品牌？枫叶30X定位于A0级车型，从发布的官图来看，整体造型与吉利远景X3保持高度一致，甚至可理解为吉利远景x3的新能源版本。吉利远景x3售价5.29万起，属于吉利汽车定位低端的产品，我们可以推测出枫叶30X同样也是定位于低端的代步出行市场。众所周知，吉利控股集团目前在新能源领域已经拥有豪华车极星Polestar和中端品牌几何汽车，吉利汽车集团推出低端品牌枫叶汽车，就涵盖了新能源品牌高中低三个层级，对于整体市场布局来说，吉利已经成为国内产品线最完善的汽车企业，产品布局已经延伸到每一个造车角落，完全能够满足国内不同层级消费群体的需求，实现吉利在汽车交易市场的"上下通吃"。吉利"大出行"战略背景下，枫叶汽车是什么角色？2019年11月13日，第五届世界浙商大会，吉利控投集团董事长李书福在会上表示："我们要以开放的态度与中下游产业链展开深入合作，推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动服务商转型。"正是在吉利"大出行"战略下，吉利汽车的出行版图一直在不断扩张：网约车"曹操出行"，空中出行服务领局布局Terrafugia（飞行汽车）及Volocopter（城市短途航班），与腾讯联手成功中标动车组WIFI经营公司的股权转让项目，三方成立国铁吉讯科技有限公司，去年11月与戴姆勒共同组建高端出行品牌"耀出行"。从吉利"大出行"版图可看出，和吉利汽车产品线如出一辙，吉利在出行领域也分成了三个层级，高端出行领域有"耀出行"品牌，中端出行领域有"曹操出行"，而低端的出行领域，目前还处于空白。枫叶汽车也官方表示 ，枫叶汽车是吉利科技集团Maas立体出行生态体系的核心成员。那么我们大致可以猜出，枫叶汽车将成为吉利科技集团布局大出行领域，而且是低端出行主打性价比的的一颗棋子。绿擎点评：枫叶汽车的推出，不单单是市场上又多了一款颇具性价比的新能源车型，它在吉利科技集团"大出行"战略下应运而生，承载着吉利"大出行"帝国的野心。借吉利科技集团CEO徐志豪的一句话："枫叶汽车作为吉利科技集团大出行战略中汽车出行板块的重要载体，承担了新能源车辆研发、制造、技术路线、商业模式创新探索的重要使命。"本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
