北京交通限号是几点到几点
针对北京市的机动车，北京交通限号时间为为7时至20时。1、公务用车限行：北京行政区域内的中央国家机关，北京市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为本市行政区域内道路。2、本市机动车限行：除上述第一条范围内的机动车外，北京市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。3、外省、区、市核发号牌（含临时号牌 ）的机动车：工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入五环路（含）以内道路行驶；工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路（含）以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行。扩展资料：限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，定期轮换限行日。具体如下：1、自2020年6月1日至2020年7月5日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；2、自2020年7月6日至2020年10月4日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9；3、自2020年10月5日至2021年1月3日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8；4、自2021年1月4日至2021年4月4日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。参考资料：北京市人民政府-关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告
北京西二旗大街路面塌陷一辆车掉进去了？
北京西二旗大街，一辆车掉入塌陷的坑中。25日9点多，西二旗一处路面塌陷，造成一辆黑色轿车陷进坑中。一位目击者事发时正在附近的店内工作，他说，事发时间是9点半左右，当时路面先是有一辆卡车经过，涉事的黑色轿车紧随其后，“卡车过去的时候，我就看到路面发生了下陷。卡车后面跟着的黑色轿车过去的时候就陷进坑里了。”这处陷坑比轿车略宽，长度大概4米左右。因为事发的位置距离附近一个消防队只有20米，消防人员很快赶到现场，将车内的人救了上来。车里是两男一女，女的出来直发抖，几个人都没有明显的外伤。尽管如此，几个人还是被赶来的救护车接走。有惊无险也算是，希望尽快查清原因，修好路面，以免再出事。
北京公交卡怎么买呢？
地铁站售票室、公交枢纽站、银行营业厅、邮政储蓄营业厅、超市等等都可以进行购买，购买时，须交押金20元/卡。公交卡分三种：1、临时公交卡，一般供在京停留时间较短的人群使用，使用期为7天。2、普通公交卡，使用期限不限，卡内无钱便停止使用。3、学生卡是只能提供给北京所辖区县学籍的学生办理，其他地区不能享受这种优惠。另外北京西站有卖的。扩展资料北京市政交通一卡通于2006年5月正式启用，市民可以持该卡在开通”一卡通“功能的线路上刷卡享受打折的优惠。后来，商家为了竞争，便提供使用一卡通消费的方便服务，从2007年9月下旬起，市民持该卡即可去部分地方刷卡消费。2011年10月，北京市政一卡通被曝登录官网输入卡号就能查询用户位置信息，变成"追踪"利器，公司回应称不存在泄露隐私。2012年3月，有市民计算出北京一卡通押金超8亿元，要求公开利息去向。北京市政交通一卡通是一张集成电路卡，每张卡内只有高科技芯片，该芯片具有电子钱包及其他功能，可储存多次付款纪录，亦可反复充值使用。 2006年4月1日起 北京市政交通一卡通开始预售。2006年5月10日起，一卡通全面正式启用限乘次数，每月每卡限乘140次。“2006年5月10日起，一卡通IC卡将正式使用，全面替代的公交地铁纸质月票。”市交通委联合市发改委等部门召开新闻发布会，通报了实施IC卡的相关细则。参考资料：百度百科—北京市政交通一卡通
路遇塌陷如何自救互救？
遇到道路塌陷的情况，首先一定要保持冷静，观察周围环境，为自己找到最有利的获救自救方式。其次，一定要注意脚下的井盖，避免因地下水的喷涌将井盖掀翻，以致人跌入井中，造成不必要的人身伤害甚至伤亡。另外，远离灾害现场，避免发生二次道路塌陷，有能力之际可以在灾害现场周围树立警告标志，疏散人群。当地面塌陷时，自救方法有：双手抱头，双臂护脸，下蹲抱团，脸藏双膝之间，为自已保留最大限度的呼吸空间。保持镇定，小心地移动身体，以防更大的塌陷物砸到自己身上。护住口鼻以防粉尘污染。脱身时要迅速逃离，保存体力，适时呼救，等待救援。如有信号要迅速拨打电话报警。也可利用身边的水管、煤气管道等制造声响进行求救。若被埋，不要惊慌，迅速利用通讯手段向警方进行求救。切勿强行自救，保存体力，等待救援。若是有可以借力的地方，可以借力，以便保存体力。若汽车落入塌陷区内，待汽车静止后迅速解开安全带，破窗逃离，寻找跳生路线，找个安全的地方避难。地面坍塌具有隐伏性、突发性、群发性、多因性等特点。救助他人，要以自己的安全为前提，在自己的能力范围内之内，尽可能帮助多的人摆脱道路塌陷带来的恐惧感、盲目感，借助自身与同伴的力量稳定大众的情绪，激励受害人群，尽可能地保存体力获得救援。若是有条件，可以和同伴协调帮助围困为塌陷地带的受害人群脱困，大家齐心协力地渡过难关，寻找一个安全的地带，若地面踩踏有空洞声，表示不安全，最后寻求警方的救援或者等待倒塌事件的结束。
路面塌陷情况时有发生，路面为什么会塌陷呢？如何避免这种状况呢？
如今我国的经济发展建设越来越好 ，人民的生活也十分的幸福安康。可在日常的幸福生活当中也有许多的“意外危险”时常威胁着我们的幸福生活。据不完全统计，在意外事故当中路面塌陷的伤害比例仅次于车祸。我们的生活在不断地变好，可有谁能够提前预料到危险的发生呢？路面塌陷原因路面塌陷的原因有很多种，人为原因在其中占比很大，由于人类的生活发展，地下设施的建设和占用地下空间的不断增加，这都造成了土质阶层结构的不稳定，土质层结构脆弱加上突发的地面荷载以及施工的扰动都会造成路面的塌陷。在一些处在地震带上的地震多发地区，路面塌陷造成的人身安全隐患问题会更加严重。不仅会造成楼房等建筑物的坍塌，更会造成车辆的碾压，严重威胁着人们的安全。应对路面坍塌措施所谓兵来将挡，水来土掩。只要努力方法总会比困难要多。在建筑建设之前应该先加强对该片区域的土质检测和地面估测，在确保地基稳定的情况下在进行施工。在建设时应对建筑材料和建筑物的基本信息进行最基本的评估。建筑设施材料严格把关，建筑的层数和重量也要有严格的规定。在建筑物建成之后，建筑方也不可掉以轻心，对于建筑物及地下的排水功能和设施建设，以及地形结构方面也要定期进行相关检查以便及时的去发现相关问题在有效时间内解决问题。避免发生不必要的人员安全事故。生命安全是生活安全保障的基础，我们并不能够掉以轻心，在相关部门做出防范措施的基础上个人也要学习相关的安全知识，以便在危险发生时做到最佳的保障。
