雪佛兰星迈罗于9月19日正式上市，这款汽车有哪些设计亮点？
9月19号，雪佛兰的星迈罗正式的上市了，这次上市一共推出了五款车型，这款车的整体造型都特别的让人心动，而且在这一款车当中还搭配了一个双联屏的配置，并且还带有数字科技的座舱，整个车的内外都有着非常让人期待的表现。这款车的外形是承载了雪佛兰这个牌子所独特的设计理念，而且在这一款车的设计上，还拥有着纯正的美式SUV的一个经典的造型，这款车不但非常的有运动的感觉，而且还拥有SUV所独有的低趴动感，让人看了特别的喜欢。这款车采用的是一个雷霆前脸和一个六边形的蜂窝电镀格栅，尾部设计也是特别的让人舒服。而且这一款车的车顶还拥有着溜背的设计以及扰流尾翼，在驾驶这款车的时候能够充分的体验到驾驶的操作感。这款车对于内部的空间上是非常宽敞的，后排的空间也是特别的大，能够让人在后排落座的时候可以极大的提高座位的一个舒适性。这款车的发动机也是特别的强大，零百加速也只需要7.9秒，而且它的油耗也特别的低，驾驶这款车的时候不但可以有很高的性能，而且还可以减少一些油耗，所以这款车的性价比是非常高的。同时，这一款车的底盘架构也是非常的平稳，能够在驾驶的过程中提高车辆的一个稳定性，加上这一款车的转向等功能都特别的好，在驾驶的过程中也是特别的舒服。这款车无论是对于内部的一些内饰，还是对于外形的造型来看，他的表现都是非常出色的，而且这辆车的动力以及油耗等方面表现也非常让人满意，所以如果近期有考虑需要买车的朋友完全可以考虑一下这辆车，加上这一辆车的价格也并不是很贵，所以这是辆性价比非常高的汽车。
潮酷小伙爱运动 雪佛兰星迈罗能否成功逆袭
提起雪佛兰很多人可能首先都会想到“大黄蜂”科迈罗，经典的美式Muscle Car形象确实也已经深入人心。我们今天的主角同样来自雪佛兰，而且同样是“黄袍加身”，那就是雪佛兰最新的紧凑型家用SUV--SEEKER。作为雪佛兰倾力打造的新一代全球车型，SEEKER也在9月1日正式公布其中文名称“星迈罗”，而我们近日也受邀试驾了这款新车，感兴趣的朋友不妨随我一同看看。硬朗线条，富有张力雪佛兰星迈罗采用了家族新一代的“生命力美学”设计理念，经典的X特征设计理念贯穿整车，此外试驾车型还加入“RS”专属套装，整体风格也是充满硬汉气质。值得一提的是，雪佛兰星迈罗这次主打的金色车身配色是首次在中国车型上应用，这个配色也让星迈罗有些SUV版“大黄蜂”的感觉。前脸设计官方称之为“X型雷霆前脸”，蜂窝式中网搭配X型电镀饰条的设计看上去十分酷炫，右侧醒目的红色“RS”标识也表明了自己的运动实力。分体式大灯的设计让星迈罗看上去更加的前卫、个性，上方LED日间行车灯简单、流畅，下方则是远近光一体式大灯，熏黑的灯腔也有些泪眼大灯的效果。从车身侧面来看，雪佛兰星迈罗修长的车身线条配合俯冲的姿态，也营造出一种蓄势待发的态势。雪佛兰星迈罗腰线设计简洁干练，并且不乏肌肉感，同时相对低矮的车身也带有一些低趴及跨界元素。车身尺寸方面，雪佛兰星迈罗长宽高分别为4537/1823/1564（1572）mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型家用SUV。轮胎部分选用了德国马牌UC6系列，规格为225/55 R18，这款轮胎也是主打精准操控的。双色五辐铝合金轮辋样式犹如刀锋，也进一步提升车侧的运动气质。尾部造型同样秉承了X型设计理念，这样的设计也与车头相呼应。独特的“C”型尾灯下方带有导流槽，同时也形成了泪眼大灯和烟熏妆的效果。为了提升空气动力学性能及运动感，车尾顶部也加入了扰流尾翼，不过奇怪的是后包围处居然没有设计排气，略微显得有些性能范不足。内饰设计强调运动氛围雪佛兰星迈罗采用了新一代运动数字科技座舱设计。内饰配色以黑色为主，细节处也运用红色缝线或红色饰条进行点缀，为车内营造出不错的运动氛围。车内在仪表台饰板、挡把及头枕处都加入了专属“RS”标识，满足主流消费者的审美趋势。材质用料方面，车内以搪塑材质为主，仪表台、门板及方向盘也加入黑色高亮钢琴烤漆饰板覆盖，同时还运用银色饰条进行勾勒，质感上也有了一定程度的提升，不过车内整体来看软包有些不足。雪佛兰星迈罗搭载了一块悬浮式双10.25英寸联屏，中控屏的角度也偏向于驾驶员一侧，方便驾驶员更专注于驾驶。新车搭载的是全新小雪OS智能车联系统以及新一代安吉星智能车联系统。通过“你好，小雪”可以唤醒语音识别控制系统，同时还提供车联网、无线苹果CarPlay手机互联、OTA升级、智能家居等功能，并内置爱奇艺、酷我音乐等应用。此外百度导航还可以通过三指滑动，将导航信息同步到全液晶仪表盘。新一代安吉星智能车联系统可实现碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、4G LTE无线热点、远程操控、免提电话和车况检测等服务。此外通过安吉星APP，可实现远程上锁/解锁车门和后备箱、开启/关闭车窗和天窗、启动/关闭发动机、提前开启/关闭空调并设定温度和风量等功能。雪佛兰星迈罗搭载通用全新Tune Dynamic（TD）环域音响系统，提供包含低频、中高频和全频的7个扬声器。该系统也是由法国音频技术品牌ARKAMYS进行专项声场调校与优化布局，实际体验该音响系统效果确实值得好评。百公里加速7.9秒，还配有赛道模式雪佛兰星迈罗全系搭载第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-5000rpm，百公里加速7.9秒。一般来说1.5T发动机+CVT变速箱的动力组合基本都是偏向于经济，而性能方面并不算强项。但雪佛兰星迈罗实际的动力表现还是挺让小编满意的，起步阶段稳健有力，深踩油门加速也是毫不拖泥带水，虽然不是电动车那种“傻快”的提速感，但应有的爽快感其实是一点也不缺的。这台CVT变速箱采用了钢链式结构，它的速比范围达到了7.01，同时传动效率也要高于推力钢带式CVT变速箱。实际上这台变速箱对于平顺性以及加速的线性还是很有帮助的，而且不像日系CVT车型的拖沓，雪佛兰星迈罗会表现的更加激进一些。当然新车还配有赛道模式，切换到该模式后发动机转速也会直接提升1000-1500rpm左右，动力响应也更加积极。雪佛兰星迈罗悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的结构组成。客观来说美式SUV扎实的底盘调校功底还是值得信赖的，行驶稳定性、抗侧倾也都表现的比较优秀。虽然从驾驶者的角度来看操控感确实不错，不过非独后悬对于后排乘客的舒适性多少会有所影响。主被动安全方面，雪佛兰星迈罗也是十分厚道，全车采用了76%的高强度钢和超高强度钢，此外360°高清全景影像、ESC电子车身稳定系统、胎压显示等功能也都没有缺席。智能驾驶辅助方面，新车也提供了ACC全速自适应巡航、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、LKA车道保持辅助等功能，进一步提升驾驶安全。写在最后：在这个电动化时代里，电动车简单直接的性能以及无从谈起的驾控体验确实谈不上有什么驾驶乐趣，而此次试驾的雪佛兰星迈罗可以说又让小编找回久违的乐趣。潮酷的外观设计、优秀的性能操控表现，再加上合格的智能化功能，雪佛兰星迈罗无疑是为热爱驾控、追求时尚的消费者打造的一款SUV，我们也期待它正式上市后可以带领雪佛兰成功逆袭。【本文来自易车号作者一鹿有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田大黄蜂与小黄蜂有什么区别?在性能方面有什么区别？
本田推出第一辆“Hornet”家族车型：Honda CB250 Hornet。液冷、直列四缸、DOHC结构每缸4气门，排量249cc。最大马力40匹，干重151KG。11000转是扭力最大值，14000转是马力最大值，这是一个高转速的小排量四缸车型。以1998年的” CBR 900RR Fireblade”为基础，参考“VFR800”部分设计，本田在2002年推出了黄蜂家族的大哥大“Honda CB 900F Hornet”（也叫CB919）。CBR 900RR的数据为液冷、直列四缸、DOHC结构每缸4气门，排量599cc。最大马力98匹，压缩比12.0:1，极速约220KM/H。黄蜂600在这8年间小幅度变更（主要是外形和配色）。从以上数据可以看出，两者的区别主要是更大的排量和更大的马力。
请问什么是本田小黄蜂,
本田小黄蜂是本田旗下的一款摩托车。本田小黄蜂是中等排量直四引擎比较高端的街车，秉承了CB系街车的优秀品质，街道操控性好，重量适中，结构紧凑，传统铝合金箱式车架较VTR而言显得更为精制，细部配置高。VTR车型开发较早，与小黄蜂的定位不同，它主要投放欧洲市场，是本田中等排量V缸车的经典之作，其车架采用框架梁式，极具意大利机车风范，整车显得结实。扩展资料本田指的是本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1946年10月创立，1948年9月成立公司，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。参考资料本田_百度百科
