捷安特的defy adv2 怎么样
DEFY是捷安特的长途舒适性车型，区别于TCR的综合竞技型和P打头记不住名字的破风型。
这个车的特点就是：1、骑行角度没有TCR那么累，比较放松，据说在尺寸合适调整好的情况下，脊椎可以保持与水平45度，数目字认识的不多，总之就是舒服一点；2、效率没有那么高，舒服了当然不能保持效率，当然这也是跟同级别的TCR或者其他综合竞技车型比较，这个是碳架，性能还是比很多铝架好的；3、适应性好一些，比如不那么平整的公路，或者稍微烂一点的路，或者说国内大多数城市的路况，适应性是比TCR好一点。
摩托罗拉XT560（Defy Pro）点评
1，中间带方向导游键的全键盘超级好用。用过黑莓，E72，三星B7330的都知道。全键盘再加上触屏简直是绝配（其实N年前WM PPC系统已经做到了）。2，1650mHa的电池，带这么小的屏幕，够大。没见过电池这么耐用的安卓机。3，价格便宜。1000多点入手。现在有人卖900了。希望出国行，把SYM键改为中/英键。4，屏幕细腻度和相机(500万)都符合俺的要求。带闪光灯很好！缺点1，偶尔有软件不能横屏。只能把手机旋转90度。2，SYM键无法用于一键切换中英文，要2键组合。希望谁能改一下ROM。3，安卓系统没打谱用户用实体键盘，电话拨号界面要点击电话键，无法用实体接听键调用。4，2.7的小屏幕，别打算用来玩大型游戏了。5，本身不带ADOBE FLASH，需要自己下载。不过这个很容易。总结DEFY PRO入手两周，心得详情请看本机论坛：首发!全键盘安卓DEFY PRO /XT560 个人真实使用感受虽然还不能算完美，但在没有其他可比的情况下，打分完美吧。
2017 giant Defy Advanced 1 值得入吗
捷安特defy advanced 1骑行质量确实很不错，长、细的一体式座杆给予充分顺从性。
Defy的一体式座杆或许真的像捷安特说的，比超流畅Trek Domane的绕轴旋转装置更顺从，但在实际骑行中，还是发现Defy比预期中更硬，几乎可以说是弹簧刚度更统一，而不是从柔软开始，然后越往后越紧。这点会令某些骑手失望，不过对于着重性能的骑手来说，这点刚刚好，因为Defy比许多竞赛导向的车明显要舒适多了。
Defy原配25mm胎，但捷安特说28s也没问题，照目前情况来说，后者。
此外，后刹线在车管内喋喋不休的声响也是扣分点。这部分线管贯穿下管内，没有任何垫料保护，发出的异响令人分神。
捷安特defy advanced 1 怎么样
捷安特defy advanced 1骑行质量确实很不错，长、细的一体式座杆给予充分顺从性。
Defy的一体式座杆或许真的像捷安特说的，比超流畅Trek Domane的绕轴旋转装置更顺从，但在实际骑行中，还是发现Defy比预期中更硬，几乎可以说是弹簧刚度更统一，而不是从柔软开始，然后越往后越紧。这点会令某些骑手失望，不过对于着重性能的骑手来说，这点刚刚好，因为Defy比许多竞赛导向的车明显要舒适多了。
Defy原配25mm胎，但捷安特说28s也没问题，照目前情况来说，小编推荐后者。
此外，后刹线在车管内喋喋不休的声响也是扣分点。这部分线管贯穿下管内，没有任何垫料保护，发出的异响令人分神。
捷安特的defy adv3怎么样
DEFY是捷安特的长途舒适性车型，区别于TCR的综合竞技型和P打头记不住名字的破风型。
这个车的特点就是：1、骑行角度没有TCR那么累，比较放松，据说在尺寸合适调整好的情况下，脊椎可以保持与水平45度，数目字认识的不多，总之就是舒服一点；2、效率没有那么高，舒服了当然不能保持效率，当然这也是跟同级别的TCR或者其他综合竞技车型比较，这个是碳架，性能还是比很多铝架好的；3、适应性好一些，比如不那么平整的公路，或者稍微烂一点的路，或者说国内大多数城市的路况，适应性是比TCR好一点。
要注意的是买这个型号最好买新款的，新款好像是桶轴的，老版还是快拆，公路车的前叉侧向刚性有限，快拆配碟刹摇车的时候有几率蹭碟，桶轴可以更好的避免这个情况。
