立交桥的优缺点
立交桥全称“立体交叉桥”，词典释义为：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。优点：1.避免交通拥堵 .2.体现城市的经济发展,交通好,基础设施较好。缺点：花费高，占地面积大，且路线迂回较长，两环间的路段也容易形成交织路段（可施设辅路解决），直行车辆易受转向车辆干扰。立交桥的作用主要是为了解决交通堵塞问题而修建的。一般在交叉路口上建立立交桥，不同方向的车流就可以在不同高度的马路上互相穿插跨越，互不干扰，更不会发生迎面相控的事故。 立交桥，全称“立体交叉桥”，是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。 如果用红绿灯管理交叉路口，则要等一个方向的车辆通过后，再通另一方向，这样车流量很少，所以堵车就会成为必然。立交桥有效地解决了这个问题。立交桥通常由四部分组成：跨线桥、匝道、跨线桥引道和桥下坡道。跨线桥是主要结构物，一条干道从桥上通过，另一条相交道从桥下通过。匝道是连接上下两条相交道路的道路，专门用于供左右转弯的车辆进入相交的道路。跨线桥很高，跨线桥引道则连接原路面和桥头。桥下坡道是将原地面与桥下路面相接的道路。 立交桥的样式很多，有菱形、苜蓿叶形、环形、定向形及半定向形。采用什么样式，则要根据地形及具体情况而定。立交桥给人们带来极大的便利。
立交桥有哪些特点？
若问改革开放以来，我国首都北京城市面貌变化最大的是什么，恐怕80%到过北京的人都会说：立交桥。立交桥，是现代交通的产物。它是指不在一个平面上的道路路口，将互相冲突的车流分别设置在不同高度的道路上，呈立体交叉形式，保证了车流互不干扰，畅通无阻。立交桥主要由三部分组成：立交桥、引道和坡道。立交桥是指从上面跨越道路的跨路桥或是从下面穿过道路的地道桥；引道是指道路与立交桥相接的桥头路；坡道是指道路与立交桥下路面连接的路段。立交桥的类型有分离式和互通式两种。分离式立交桥是最简单的立交桥。它仅修建立交桥，使直行的车流不受阻拦，但不能互相连通。而互通式立交桥，设有连接上下相交道路的匝道，各路车流可以通过匝道转向行驶。这种互通式立交桥还分为完全互通式和部分互通式两种。结构形式多种多样，造型美观，有二层、三层、四层，甚至五层，气势雄伟，是现代化城市一大景观。如果在空中向下鸟瞰，更是赏心说目。世界最早的立交桥要算1858年建于纽约中央公园的跨路桥了。人们可能会问：汽车诞生于1885年，那时既然还没有汽车，干吗还建立交桥呢？原来是为了方便马车的通行。到了1928年，美国新泽西州才建了世界上第一座现代化的苜宿叶式的立交桥，它属于完全互通式的立交桥，一天24小时可通行62500辆汽车。它的出现，更加速了汽车时代的到来，以后随着汽车数量的增多，高速公路的发展与城市交通的现代化，立交桥风行世界。前苏联在60～70年代，在莫斯科修建了60多座立交桥，仅在花园环路上就建了19座。法国巴黎于1980年修建了9座立交桥。美国华盛顿外环路，全长115千米，连接所有的道路，全部采用立体交叉。我国的立交桥最早出现于广州，那是1963年建成的。而北京出现立交桥是70年代的事，在1979年以前，只有复兴门、阜城门、建国门3座立交桥。而现今，截至1994年底，全市已有立交桥166座，居全国之冠。北京立交桥是与主要道路工程相配套而建设起来的。众所周知的二环路，是北京拆除旧城墙建设环线地铁而出现的。全路长23.7千米，沿路有20座立交桥。其中的玉蜒桥蔚为壮观，犹如一只巨大的蜻蜒落在河岸，展翅欲飞。这座立交桥包括跨线主桥和10余座匝道桥、通道桥、地道桥及双层跨河桥，是三层互通式立交桥。北京三环路位于二环路外围，全长48.4千米，沿线共建有45座立交桥。使全线消灭红绿灯并成为快速环路，车速每小时80千米，断面每小时车流量由改造前的3000辆提高到8000辆。其中天宁寺立交桥是目前北京最大的一座，该桥面积为3.8万平方米，比三元立交桥大2.4倍，是北京第一座四层的互通式立交桥。桥面高11米，又是北京最高的立交桥。三环路上另一座立交桥——菜户营立交桥则创造了桥梁最多的记录。该桥共有桥梁22座，占地面积达28.5公顷。南国城市广州，得改革开放风气之先，在立交桥的建设上也是先声夺人。1983年12月2日建成的区庄立交桥，是我国最早出现的四层立交桥。该桥第一层为四车道机动车直行线；第二层为非机动车及人行平面交叉；第三层为机动车转变环形立交桥；第四层为机动车高架桥。设计最大通行能力为：机动车每小时7000辆，自行车每小时30000辆。上海的内环线交通工程于1994年12月全线通车，这是中国规模最大、设施最全、功能最完善的城市高架快速干道系统。全线全长48千米，由浦西段、浦东段和南浦、杨浦2座大桥组成。浦西段全长29.2千米，为连续高架道路，路宽18米，双向四车道，设计时速80千米。全线建有4座大型互通式立交桥。浦西段的连续高架系统，为上海构筑现代化主体交通系统提供了起始点。立交桥，城市现代化交通的标志，随着我国国民经济的发展，我国的城市还会涌现更多的造型新颖、宏伟壮观的立交桥，使城市的交通更加便捷顺畅。
立交桥的资料
南浦大桥
在上海的黄浦江上，耸立起一座全长8346米的崭新的桥梁——南浦大桥。这是一座集众多全国之‘最’于一身的桥梁。
“南浦大桥是一座双塔双索面斜拉桥，主桥长846米，以一跨423米过江，跨度之大为全国之最。
“主桥桥面用钢材与混凝土两种建筑材料叠合而成。桥面下一层用大型‘工字钢’制成框架，上一层是钢筋混 凝土桥面板，钢框架与桥面板用电焊焊接，结合处再浇上混凝土，使两者联成一体。这种叠合组成的桥面和钢框架共同受力的新型结构，叫叠合梁结构。这在我国还是第一次采用，开了我国建桥史上的先河。
“主桥桥面的钢框架共有438根钢梁，其中一根重80吨，为全国之最；制作钢梁用的钢板，最厚的达80毫米，其厚度在钢结构中又是一个全国之最。拼装钢框架用的10多万套高强度螺栓的直径达30毫米，螺栓之大，是我国建桥史上前所未有的。
“大桥主桥桥面是用180根钢索‘吊’在桥塔上的。其中最粗的一根钢索是用265根直径7毫米的高强度钢丝绞合而成，直径146毫米，重21吨，均为全国第一。它长达223米，竖起来相当于三幢国际饭店的高度。180根钢索都是用千斤顶拉后固定在主塔上的，每个千斤顶的拉力达600吨，也是全国之最。
“南浦大桥的通航净空高度为46米，在我国桥梁中首屈一指。 “由于桥高，建桥时的作业面就更高，负责主桥桥面施工的上海市基础工程公司的干部、工人要在50米以上的高空作业，安装斜拉索则要上到110米以上才能操作。这些恐怕也算是‘全国之最’了。
“南浦大桥凝聚着广大科技工作者和施工人员的心血。它的建设对于加强浦江两岸的联系，实现党中央开发浦东的决策，有着重要的意义。”
立交桥的资料
立交桥
为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。按跨越形式分为：①跨线桥。在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。②地道桥。从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰(严寒地带)等要求。
图为广州城市交通立交桥
立交桥和高架桥有什么区别
简单的说：
高架桥：所有架在空中的,比周围环境的高度高不少的桥叫高架桥。
立交桥：指桥下是另一条与其十字交叉的路面的高架桥。
立交桥本应属于高架桥范围之内，高架桥主要是结构施工方式的分类名称，立交桥是用途分类的名称。
一、高架桥：城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，采用多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。
二、立交桥全称“立体交叉桥”，辞海释义为：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。
随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面立交的道口造成车辆堵塞和拥挤，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。从此，城市交通开始从平地走向立体。
按跨越形式分为：
1．跨线桥 在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。
2．地道桥 从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。
简单的说：
高架桥：所有架在空中的,比周围环境的高度高不少的桥叫高架桥。
立交桥：指桥下是另一条与其十字交叉的路面的高架桥。
立交桥本应属于高架桥范围之内，高架桥主要是结构施工方式的分类名称，立交桥是用途分类的名称。
鞍山立交桥资料
五一路立交桥于2001年3月15日开工建设，是鞍山市建国以来最大的城市基础设施工程，总投资3. 5亿元人民币，是一座二层兼有三层全互通式立交桥，全桥由东西、南北方向主桥和八座定向匝道桥等12座桥组成。全桥总长3758米，建筑面积5. 2万平方米。目前，五一路立交桥在全国同类桥梁结构中，具有跨度最大（97. 2米）、单体钢构件最重（230吨）、单体钢构件最长（39米）的三个全国之最。另外，设计人员还在这座桥上大胆采用了体外索，使它更加名副其实地跻身于全国同类结构桥的先进行列，成为全国特大桥梁之一。据悉，五一路立交桥主体工程质量经检测全部达到了设计要求，被省里评为优质主体结构工程，2002年8月9日 ，五一路立交桥建成通车。
另外还有解放里立交桥，四方台立交桥，这个的时间太久了 资料很难查到
立交桥的特点
立交桥的特点：1、应具备良好的抗疲劳开裂性能，能够承受反复复杂变形；2、应具备优良高温稳定性能，以满足高达高温条件下的使用要求；3、完善的防排水体系，以保证钢板不被侵蚀;4、良好的层间结合，以保证铺装与桥面板的协同作用；5、对钢板变形有良好的追从性，以适应钢板变形；6、良好的平整度与抗滑性能。扩展资料：八字桥在浙江绍兴市内。是绍兴现存石桥中最古老的一座梁式石桥，有南宋宝祐四年题记。桥面布置很有特色，桥东端紧沿河道由南北两个方向落坡，桥西端又从西南两个方面落坡，西端南面的坡道下还建有一小孔，跨越小河。虽经历了700多个严冬寒暑，多次重修，仍然保持当年古朴的面貌。八字桥这样在结构上能够解决这样比较复杂的交通问题，更为难得，在中国桥梁史上具有重要位置，是研究中国桥梁史的重要实物例证。参考资料来源：百度百科-立交桥
有关立交桥的说明文
人生会接触到各种各样的“桥”，在生活上提供方便或风景线，让人生更加丰富，更加多彩。最叫我难忘的桥是：立交桥！
我虽然没去过立交桥，也没亲眼看到过真正的立交桥，但我还记得我学过一篇课文，主要内容就是描写立交桥的，我从书中看了立交桥的图片，可美了！我有时还去网上了解立交桥。现在我知道了立交桥全称“立体交叉桥”，辞海释义为：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。我很喜欢立交桥，它就像一条蜿蜒盘旋的巨龙，立交桥长为双跨40米，宽42米，其中机动车道32米，为双向八车道，两侧还有人行道各5米。我最喜欢北京的立交桥，北京是我们的首都，立交桥建在那就更加完美了！
立交桥上还有些小桥像：紫竹桥、钟楼北桥、岳各庄桥、月坛南北桥、远通桥、玉蜓桥、玉泉营桥、右安门桥雍、和宫桥、窑洼湖桥 、五元桥、五方桥、苏州桥、四元桥、八里店桥！多吧！这就是我喜欢立交桥的原因！我爱立交桥，我觉得最美的桥！
我要写一篇说明文，请给我一些天津立交桥的资料
狮子林桥、北安桥、大沽桥，一座座造型别致、风格各异的桥梁如长虹卧波横跨海河两岸；卫国道立交、津塘公路立交、金钟河大街立交，一座座功能齐全、四通八达的现代化交通设施疏导着繁忙的交通。海河大桥，滨海斜拉大桥、子牙河悬索大桥，标志着桥梁科技含量的迅速提升和建桥技术新的飞跃。随着天津快速路工程建设大规模展开，开工建设的桥梁已达20多座，津塘公路立交、海河大桥、张贵庄雪莲路等大型立交建成。卫国道等立交实现部分桥面通车。这些立交的设计突破了国内立交规划模式，合理地将桥区用地与市民休闲公园相结合，收到较好效果。
2006年天津市桥梁改造的重点仍然是河东区，河东将跨河建富民桥，新建一批人行天桥，保定桥、蚌埠桥、奉化桥将竣工，并改造赤峰桥、李公楼桥。地铁二、三号线后广场地下换乘建设工程开工，实施二号线新开路、顺驰桥、益寿里、沙柳路等4个出站口建设工程。津滨快速轻轨2006年实施二期工程，完成六纬路神州花园、三号路、十一经路、七经路4处出站口拆迁工作。
找了一点点，能用就用吧。
求北京立交桥的介绍
我只随便说一说我所熟知的：
1、北京第一座立交桥（立体交叉桥）是复兴门桥，修建于1978年，分四个匝道，极大地缓解了西二环路与长安街的交通压力
2、北京第一座三层立交桥是西直门立交桥，修建于1980年，上层和中层是环岛，中间为中空，该立交桥缓解了西北二环的交通压力，该桥已于2001年拆除，改建新桥，而新桥的效果远远不及80年的老桥，被称为“世界上最难走的桥”
3、北京第一座大型立交桥是三元桥，修建于1984年，分为6个匝道，横跨东三环路、香河园路、东外斜街，是去往机场、顺义、密云的交通要道
4、南二环路最大的立交桥是玉蜓桥，修建于1992年，横跨北京南护城河、南二环路和天坛东侧路
5、北京第一座连体立交桥是月坛北桥和月坛南桥，修建于1993年
6、北京大规模修建立交桥的时期有三个：第一个是在1992年，当时是西厢工程、东厢工程，也就是北京外城环路（外二环路）工程；第二个是在1996年左右，当时是三环路全立交改造；第三个是2001年-2005年，主要是四环路、五环路、六环路部分、西外大街等路段的全立交改造
跪求！能够详解北京立交桥走法的视频
其实也好走了，我就觉得北京相对其他城市的路要好走一些，买张地图然后开始找大饼，一圈一圈的从2环找到五环，然后再找连接他们之间的横向路和纵向路，记不住路名就找桥名，每一个路口都有一座立交桥，把这些桥名记下就可以了。至于上桥和下桥的办法看路标就可以了，和一般告诉的走法差不多。如果不慎走反了，在前边能调头的地方转过来，要是没有能调头的地方就找个出口出去然后调头再上来就OK了。
