盾构管片如何拼装？
1.拼装成环方式盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外，大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。2.拼装顺序一般从下部的标准(A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。3.盾构千斤顶操作拼装时，若盾构千斤顶同时全部缩回，则在开挖面土压的作用下盾构会后退，开挖面将不稳定，管片拼装空间也将难以保证。因此，随管片拼装顺序分别缩圆盾构千斤顶非常重要。4.紧固连接螺栓先紧固环向(管片之间)连接螺栓，后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓。采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。5.楔形管片安装方法楔形管片安装在邻接管片之间，为了不发生管片损伤、密封条剥离，必须充分注意正确地插入楔形管片。为方便插入楔形管片，可装备能将邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶，以增大插入空间。拼装径向插入型楔形管片时，楔形管片有向内的趋势，在盾构千斤顶推力作用下，其向内的趋势加剧。拼装轴向插入型楔形管片时，管片后端有向内的趋势，而前端有向外的趋势。6.连接螺栓再紧固一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，充分紧固轴向连接螺栓。盾构继续掘进后，在盾构千斤顶推力、脱出盾尾后土(水)压力的作用下衬砌产生变形，拼装时紧固的连接螺栓会松弛。为此，待推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手等，再一次紧固连接螺栓。再紧固的位置随隧道外径、隧道线形、管片种类、地质条件等而不同。
盾构施工时，楔形管片拼装时，什么是径向插入型楔形管片？什么是轴向插入型楔形管片？
对不起，由于不是专业，我只能建议这类问题尽量理解的感性一些，千万别拿他当数学题去解！
对于这个问题的理解，你可以把这些管片理解成横放着的木桶，而这个木桶就是很多个木条拼起来的，总的来说都拼凑齐全了，就差最上方的一块了，而在其他木条都固定的情况下，最后的一个木条只能是竖向横压到这个空里面，也可能是长度方向插到空里面，你不理解的这句话就是插到空里面的意思，你想想，上面的土体是固定的，其他管片固定，只有后插进去的是活动的，在千金顶推动的情况下不是很稳定，越往里推，阻力越大，口的地方逐渐会向上作用力，如果你还不理解，我也说不清了，起码我就能理解到这个地方了，如有高手请传授更完整的说法！另外楼上回答太他妈扯了
盾构管片如何拼装？
1.拼装成环方式
盾构推进结束后，迅速拼装管片成环。除特殊场合外，大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。
2.拼装顺序一般从下部的标准(A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。
3.盾构千斤顶操作
拼装时，若盾构千斤顶同时全部缩回，则在开挖面土压的作用下盾构会后退，开挖面将不稳定，管片拼装空间也将难以保证。因此，随管片拼装顺序分别缩圆盾构千斤顶非常重要。
4.紧固连接螺栓
先紧固环向(管片之间)连接螺栓，后紧固轴向(环与环之间)连接螺栓。采用扭矩扳手紧固，紧固力取决于螺栓的直径与强度。
5.楔形管片安装方法
楔形管片安装在邻接管片之间，为了不发生管片损伤、密封条剥离，必须充分注意正确地插入楔形管片。为方便插入楔形管片，可装备能将邻接管片沿径向向外顶出的千斤顶，以增大插入空间。
拼装径向插入型楔形管片时，楔形管片有向内的趋势，在盾构千斤顶推力作用下，其向内的趋势加剧。拼装轴向插入型楔形管片时，管片后端有向内的趋势，而前端有向外的趋势。
6.连接螺栓再紧固
一环管片拼装后，利用全部盾构千斤顶均匀施加压力，充分紧固轴向连接螺栓。
盾构继续掘进后，在盾构千斤顶推力、脱出盾尾后土(水)压力的作用下衬砌产生变形，拼装时紧固的连接螺栓会松弛。为此，待推进到千斤顶推力影响不到的位置后，用扭矩扳手等，再一次紧固连接螺栓。再紧固的位置随隧道外径、隧道线形、管片种类、地质条件等而不同。
盾构法施工管片拼装点位如何决定？
不同点位的选择，可以控制盾尾间隙，由于在盾尾后部设有一圈加强环，可以保持盾尾保圆度另外还可以作为一道止水环，防止泥水进人盾尾密封刷内。根据楔形量和隧道线路要求选择管片，在这个过程中要考虑盾尾间隙是否能满足选择管片的要求。加强环高度为45mm，而且盾构机在不同的线路上总是有一定的偏移量，因此盾尾间隙要保持在45mm以上，否则会使加强环挤压管片造成碎裂，并妨碍了掘进时方向的控制。由于管片类型不同，对盾尾间隙可以起到调节作用，把盾尾分成11个点位。例如:当F块位于3点位置时，就可以将3点位置上的盾尾间隙减小，而9点钟位置间隙得到最大补偿当前进线路为小半径曲线时，一侧盾尾间隙会变得很小，而且始终这样。出于对盾尾间隙的考虑，选择的管片位置有时很不利于盾构机的掘进，使得千斤顶平面与管片平面有很大的一个夹角，由于这个原因会导致管片发生挤碎现象，造成盾构机的控制上的困难。当管片经常发生碎裂时，我们就要通过控制盾构机的线路来使间隙得到平衡，从而选择最适合的点位，当间隙得到平衡后再还回原来线路，但是调整线路应尽量小。扩展资料：盾构法施工适用条件在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或更深时，可以采用盾构法。1、线位上允许建造用于盾构进出洞和出碴进料的工作井；2、隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径；3、相对均质的地质条件；4、如果是单洞则要有足够的线间距，洞与洞及洞与其它建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m,竖直方向1.5m；5、从经济角度讲，连续的施工长度不小于300m。参考资料：百度百科-盾构法
轨道交通工程施工中盾构管片拼装纵缝质量不符合要求如何预防呢？
1、现象：纵缝质量差表现在同环相邻的管片相互位置发生变动，致使纵缝出现了前后喇叭、内外张角、内弧面产生踏步、纵缝过宽、两块管片相对旋转等质量问题。对隧道的防水、管片的受力都造成严重的危害。2、原因分析：⑴拼装时管片没有放正，盾壳内有杂物，使拱底块管片放不到位或产生上翘、下翻，环面有杂物夹入环缝，也会使纵缝产生前后喇叭；⑵拼装时管片未能形成正圆，造成内外张角；⑶前一环管片的基准不准，造成新拼装的管片位置也不准；⑷隧道轴线与盾构的实际中心线不一致，使管片与盾壳相碰，无法拼成正圆，只能拼成椭圆，纵缝质量也就无法保证。3、预防措施：⑴拼装前做好盾壳与管片各面的清理工作，防止杂物夹入管片之间；⑵推进时勤纠偏，使盾构的轴线与设计轴线的偏差尽量减少，保证管片能够居中拼装，管片周围有足够的建筑空隙使管片能拼装成正圆；⑶环面的偏差及时进行纠正，使拼装完成的管片中心线与设计轴线误差减少，管片始终能够在盾尾内居中拼装；⑷管片正确就位，千斤顶靠拢时要加力均匀，除封顶块外每块管片至少要有两只千斤顶顶住；⑸盾构推进时骑缝的千斤顶应开启，保证环面平整。4、治理方法：⑴用整圆器进行整圆，通过整圆来改善纵缝的偏差；⑵管片出盾尾，环向螺栓再进行一次复紧，可改善纵缝的变形。管片被周围土体包裹住以后，椭圆度会相应地减小，纵缝压密程度提高，此时将螺栓进行复紧可取得较好的效果；⑶采用局部加贴楔子的办法，作纵缝质量的纠正。
轨道交通工程施工中盾构管片拼装圆环管片环面不平整如何预防呢？
1、现象：同一环管片在拼装完成后迎千斤顶一侧环面不在同一平面上，不同块之间有凹凸现象存在，给下一环的拼装带来影响。导致环向螺栓穿进困难，并造成管片碎裂等问题。2、原因分析：⑴管片制作误差尺寸累积；⑵拼装时前后两环管片间夹有杂物；⑶千斤顶的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不相同；⑷纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；⑸止水条粘贴不牢，拼装时翻到槽外，与前一环的环面不密贴，引起该块管片凸出；⑹成环管片的环、纵向螺栓没有及时拧紧及复紧。3、预防措施：⑴拼装前检测前一环管片的环面情况，决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施；⑵清除环面和盾尾内的各种杂物；⑶控制千斤顶顶力均匀；⑷提高纠偏楔子的粘贴质量；⑸检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠；⑹盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。4、治理方法：对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。
柔性防水套管A型和B型有啥区别求图片
柔性防水套管A型和B型区别：1、外形结构：A型是里面没有档圈，不过下面那个法兰内径比套管的内径小；B型一个是套管里面五公分的位置有一个挡圈。法兰外径等于工作管道的外径。就是这点区别，其他都一样。2、作用范围：A型一般用于水池或穿内墙，使用时螺栓、压盖端放于水池外墙，是适用于钢管；B型用于穿构、建筑物外墙，B型、C型刚性防水套管适用于铸铁管和球墨管。。3、密封性：A型柔性防水套管密封圈为O型圈，用于一般密封效果的工程；B型柔性防水套管密封圈为锥形条，为特殊密封要求准备。B型柔性防水套管比A型柔性防水套管多设了个挡圈，胶条为锥形条，密封效果也比A型防水套管好。扩展资料：柔性防水套管安装注意事项：1、当迎水面为腐蚀性介质时，可采用封堵材料将缝隙封堵。2、套管穿墙处如遇非混凝土墙壁时，应局部改用混凝土墙壁，其浇筑范围应比翼环直径（D5）大200，而且必须将套管一次浇筑于内墙。 3、穿墙处混凝土墙壁厚应不小于300，否则应使墙壁一边加厚或两边加厚，加厚部分的直径至少为D5+200。 4、套管的重量以L=300计算，如墙厚大于300时，应另行计算。 5、柔性填料材料：沥青麻丝、聚苯乙烯板、聚氯乙烯泡沫塑料板。 6、密封膏：聚硫密封膏、聚氨酯密封膏。 7、焊接结构尺寸公差于形位公差按照JB/T5000.3-1998执行。焊接采用手工电弧焊，焊条型号E4303，牌号J422。焊缝坡口得基本形状于尺寸按照GB985-88执行。8、当套管采用卷制成型时，周厂允许偏差为：D2≤600，D2>600±0.0035D2。参考资料来源：百度百科--柔性防水套管
什么是盾构同步注浆和二次注浆，注浆压力包括什么？盾构间隙又是由什么引起的？
1、盾尾是盾构机结构上最靠后的部分，管片（衬砌）的拼装就在那里进行。2、 盾尾间隙是客观存在的。首先要知道隧道生产的顺序是推进，拼装管片再推进、拼装，如此反复。管片是在盾构机内部（盾尾）进行拼装的，拼装完管片后进行下一环的推进，在下一环的推进过程中，管片会慢慢的脱出盾尾，与土壤接触。3、再来说同步注浆和二次注浆。前面说管片是在盾构机内部进行拼装的，那应该就好理解盾构机的外径是比管片的外径大，也就是说管片脱出盾构机时，管片和土体之间是有空隙的。4、如果这个空隙没有及时的进行填补，那可以想象隧道上（管片上）的土体会塌陷下来，从而造成地面的沉降，而隧道下没有东西支撑了，隧道也会陷下去，发生位移。5、同步注浆是在盾构推进的同时进行的，主要的作用就是控制地面的沉降和保护隧道，使其不发生位移。而二次注浆是在后期发现同步注浆效果不好，再补注浆液。二次注浆是补救措施，能不用当然最好不用，而且效果一般也不好。
