中国铁路车次的命名规则是什么？
青藏铁路7月1日开通运营，众所周知，青藏指的是青海和西藏，青藏铁路起迄点准确地说是青海省的西宁市和西藏自治区的拉萨市。那么，为什么不按照惯例叫西拉线呢？ 这个问题实在难以回答，因为我国铁路线的命名原本就没有统一的标准，存在多种方式，大致为： 1.以起迄点所在的两省名各取一字命名，这种方式较少，属于约定俗成的叫法，青藏线就是如此。 2.以起迄点所在的两省名简称各取一字命名，这种方式相对较多，基本上是一些新中国成立前修建的铁路，如浙赣线、湘黔线、皖赣线等，浙是浙江的简称，黔是贵州的简称，皖是安徽的简称。 3.以起迄点所在的市名与省名各取一字命名，这种方式也比较少见，如兰新线、兰青线。兰是指兰州，新是指新疆，青是指青海。 4.以起迄点所在的两市名各取一字命名，这种方式基本上是现在取名的惯例，通俗易懂，如京广线、京包线、京哈线等。京是北京，包是包头，哈是哈尔滨。不过除了京哈线取哈尔滨的哈字外，一般都取滨字，如滨洲线、拉滨线、长滨线、滨绥线等。 5.以起迄点所在的市名与市名简称各取一字命名，如京沪线、渝怀线、宁西线、南浔线等。沪是上海的简称，渝是重庆的简称，宁是南京的简称，浔是九江的简称。之所以这样命名，有的也是约定俗成，有的可能为了便于区别。中国的城市名相似的太多，如南京，取南字会与南昌、南宁混淆，取京字更是难以和北京区分。用简称宁来代替南京可以避免这些问题，不过不知道南京简称为宁的人，也许搞不明白。 6.以起迄点所在的两个市名简称各取一字命名，如沪宁线。 7.以起迄点所在的市名与地名各取一字命名，如津浦线。津是指天津，浦是指浦口，而浦口只是南京市的一个区。当时之所以没有叫津宁线，是因为浦口和南京隔着长江天堑，还没有大桥相连。不过如果现在命名，一定会遵循取大不取小的原则，称之为津宁线了。如京通线，接轨点实际在昌平，但昌平地名较小又属于北京，因此命名为京通线，这种情况相当多，如宝中线、西康线等。 8.以某个地名命名，通常是较短的支线，如临沂北线、成都西线、汪头线、北仑线、鹤岗线、韶山线等。 9.以某个区域名命名，如南疆线、北疆线。 不必讳言，铁路线五花八门的命名方式，给人们带来了很多不便，至少让人难以掌握。特别是有些旧地名现在已不使用，或者已改了名，但铁路线名沿袭下来，不了解历史沿革和地名演变过程的人肯定莫名其妙。 最典型的例子是甘肃兰州到江苏连云港的陇海铁路，为什么叫陇海铁路呢？说来话长。秦始皇统一中国后，分全国为36郡，现甘肃境内的东南地区为36郡中的北地郡和陇西郡。直到元代设甘肃行中书省，甘肃一名才出现，因此，旧时的甘肃简称为陇。陇海的海是指海州，海州现为连云港市的一个区。然而，在1961年以前并没有连云港，那时叫新海连市，是因新浦、海州、连云三区组成而得名，原属山东省，铁路分段向东西展筑，东到海州，西到兰州，1953年才全线修通，所以那时命名为陇海铁路也顺理成章。 仔细分析一下，这9种命名方式，最科学、最简单明了的莫过于第4种。新修铁路线时，应该慎重对待铁路线起名，起名要科学、规范并且一目了然。
火车2车厢和a2车厢的区别
2车厢和a2车厢都是普通车厢，以下是区别：1、存在时间的不同：火车2车厢是火车正常编组的车厢，什么时候都有，a2车厢是临时加挂的车厢，只有在客流高峰期时候在会有。2、位置的不同：火车2车厢是正常车头或车尾的位置，跟随1号车厢的，a2车厢是加出来的出车厢，般加车厢是在车尾的位置，车票上一般会注明加1，加2等。扩展资料：一列旅客列车有几节车厢不一定，由多个因素来决定，主要受通过车站的线路长度制约，不能太长，不然要压道岔，一般为15－20节。15节一般为：硬座车2－7或1－7。运输高峰时车辆编组中的加车车厢，一般都是在火车尾部临时增加的车厢，是为了缓解客流高峰期难买票的问题，这样一列火车可以多载一些人。火车一般都是固定编组，但在特殊时期，为增加运力，可能加挂一节或两节车厢，买的车票就应该属于这种情况。
火车的车次是怎么规定的，还有火车是怎么命名的
列车的车次的命名规则：车次一般有一个首字母和若干个数字组成，其中首字母表示列车类别，常用的字母有G、C、D、Z、T、K、L、Y。字母后面的数字车次的顺序号。
其中G读高，意思是高速动车组列车一般时速为300-380KM/H；车次的表示方法为GX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“高X次”，若X为两位数，则读作“高几十几次”（如G85读作“高八十五次”），若X为三位数，则读作“高几百几十几次”（如G585读作“高五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如G1234读作“高一二三四次”），G是“高”的汉语拼音声母缩写。
C读城，表示城际动车组列车，一般时速为250-350KM/H,车次的表示方法为CXXXX（XXXX为四位数字）次，铁路系统标准读法为“城XXXX次”，C是“城”的汉语拼音声母缩写。
D读动，表示动车组列车，一般时速为250-300KM/H）；车次的表示方法为DX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“动车X次”，若X为两位数，则读作“动几十几次”（如D85读作“动八十五次”），若X为三位数，则读作“动几百几十几次”（如D585读作“动五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如D1234读作“动一二三四次”），D是“动”的汉语拼音声母缩写。
Z读直，表示直达特快列车，一般时速为140-160KM/H）；车次的表示方法为ZX（X为一位或两位数字）次，铁路系统标准读法为“直X次”，Z是“直”的汉语拼音声母缩写。直达特别快速旅客列车在运行过程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务。
T读特，表示特快旅客列车，车次的表示方法为TX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“特X次”，若X为两位数，则读作“特几十几次”（如T85读作“特八十五次”），若X为三位数，则读作“特几百几十几次”（如T585读作“特五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如T1234读作“特一二三四次”），T是“特”的汉语拼音声母缩写。
K读快，表示快速旅客列车，一般时速为120-140KM/H；车次的表示方法为KX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“快X次”，若X为两位数，则读作“快几十几次”（如K85读作“快八十五次”），若X为三位数，则读作“快几百几十几次”（如K585读作“快五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如K1234读作“快一二三四次”），K是“快”的汉语拼音声母缩写。
L读临，表示临时旅客列车，车次的表示方法为LX（X为两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“临X次”，若X为两位数，则读作“临几十几次”（如L85读作“临八十五次”），若X为三位数，则读作“临几百几十几次”（如L585读作“临五百八十五次”），若X为四位数，则直接依次读出数字（如L1234读作“临一二三四次”），L是“临”的汉语拼音声母缩写。
Y读游，表示旅游列车，
没有字母打头的为普通旅客列车，后面的数字则是表示它的朝向，是否跨局。一般规定朝向北京方向的为双数，背离的为单数，数字小的一般都为跨局列车，也就是长途列车，如：T107.它读作特一百零七次列车，它数字小证明是跨局长途车，单数表示它为背离北京方向运行。
郑州到赣州高铁怎么坐车最快？求路线和转车方式？
那个，赣州目前还没有通高铁动车。所以到南昌转车是最好的选择了。要最快的话，首先从郑州到南昌可以选择G开头的高铁，一般就是4、5个小时，就是有点小贵。然后再从南昌到赣州~
选择T或Z开头的直达特快最好了~~
不过个人认为选择郑州到赣州直达的一趟Z146就好了呀！！！才13个小时，不比转车慢。那个转车还要从南昌西站到南昌站，都费事费劲！时间也不合适。。
