电加热导热油反应釜用溢流装置吗？
反应釜导热油加热器是由浸入导热油的电加热元件产生和传输的，以导热油为介质，利用循环泵，强制导热油进行液相循环，将热量传递给用一个或多种用热设备；
经用热设备卸载后，重新通过循环泵，回到加热器，再吸收热量，传递给用热设备，如此周而复始，实现热量的连续传递，使被加热物体温度升高，达到加热的工艺要求
用溢流装置，这主要取决于导热油而不是加热载体。所以，无论是电加热还是其他燃料加热，只要是采用导热油，都需要溢流装置。
希望可以帮到你。
在导热油加热装置系统中为什么要设置循环泵?
液相加热装置系统导热油炉是靠循环泵的压力将其打入加热系统满足供热工艺的需求，液相导热油炉及加热系统的压力大小由循环泵的压力决定，所以在导热油加热装置系统的供热方式呈液相强制循环，循环泵在整个加热系统中对导热油的循环流动起着"心脏"的作用。如果循环泵停止运行，导热油的循环将中断。为达到导热油在加热系统中的强制循环的目的，就必须在系统中设置循环泵。
——恒-升-化-工-分-享
导热油泵的性能参数
型号 流量(m3/h) 扬程(m) 转速(r/min) 功率 KW 效率(%) 气蚀余量NPSH(m) 轴功率 配用功率 26-20-100 4.5 15 2825 0.45 0.75 40 0.8 50-32-150 8 22 2840 1.0 1.5 42 1.6 50-32-160 10 25 2840 1.5 2.2 42 1.8 50-50-150 24 18 2890 3.1 4 46 1.8 50-50-170 12.5 32 2890 3.2 4 45 2.5 65-40-160 12.5 25 2880 2.5 3 45 2.2 65-50-150 50 16 2900 4.2 5.5 52 2.8 65-50-180 32 32 2900 4.5 5.5 52 2.7 65-50-170 40 25 2900 4.5 5.5 52 2.7 65-40-190 18 40 2890 4.5 5.5 52 2.8 65-40-200 25 50 2900 6.7 7.5 63 3.1 80-50-180 40 40 2900 6.7 7.5 63 3.1 80-50-170 60 20 2900 6.7 7.5 63 3.1 100-65-190 60 38 2930 9.2 11 68 3.9 100-65-200 80 40 2930 12.5 15 70 3.5 100-65-210 90 45 2930 15.7 18.5 70 3.6 100-65-220 58 50 2930 12.5 15 68 3.5 100-65-230 58 60 2930 15.5 18.5 62 3.5 100-65-230 100 55 2940 19.5 22 70 3.6 100-65-240 100 70 2950 25.5 30 69.8 4.1 100-65-257 100 80 2950 32.5 37 67 3.6 125-100-190 155 30 2940 20 22 72 3.6 125-100-220 160 45 2950 25.5 37 75.2 3.6 125-80-250 160 60 2970 35.5 45 74.2 5 125-100-245 300 55 2970 61 75 74 7.5 125-100-250 200 60 2970 42.8 55 76.4 6 125-100-260 300 70 2970 75.3 90 78.2 8 125-100-265 200 80 2970 59 75 74 6 125-100-257 260 70 2970 64.3 75 77.1 6.8 125-100-270 300 70 2970 75.3 90 78.2 8 125-100-280 260 85 2970 75 90 76 6.8 150-125-250 350 60 2970 75.2 90 76 8.6 150-125-240 400 50 2970 72 90 76 9.8 150-125-270 340 76 2970 89.5 110 78.6 8.5 150-125-250 400 60 2970 88 110 74 9.8 150-125-280 400 78 2970 106 132 80.6 9.8 150-125-280 370 85 2970 106 132 80 9.7 250-200-500 500 80 1480 136 160 76 5 300-250-500 600 80 1480 158 185 70 9 250-200-550 700 80 1480 190 220 81 14 200-200-400 400 50 1450 74 90 81 6.8 200-200-400A 350 35 1450 61 75 80 6 300-300-300 720 30 1480 75 90 82 6.7 300-300-300A 600 22 1480 69 90 80 6.5 350-300-300 800 20 1480 63 75 82 6.2 350-300-400 800 50 1480 190 185 83 6.2 400-350-300 1080 20 1480 92 110 78 6.0 400-350-400 1080 30 1480 112 132 76 6.0 500-400-300 1400 20 1480 145 160 80 6.0
离心排水泵抽不上真空是什么问题
工作原理（以离心泵为例）： 前提条件、运行的过程及对整个系统结构的要求。 Ø 条件： 一定安装高度下的泵壳内充满液体，且运行无泄漏。 （什么是离心泵的气缚现象？有何危害？如何消除？） Ø 运行过程：依靠叶轮中液体作离心运动产生的压差吸入液体，且液体在泵壳内存在能量形式的转换，使流体获得以静压能为主的机械能。 Ø 系统的特点：吸入管径比压出管径大，一般安装底阀。 二、离心泵的特性方程 研究流体经过离心泵的作用后获得能量的情况。 u 实验条件是：单位重量的理想流体在无限多后弯叶片间的流动。 u 考察的是相邻两叶片间进出口所在截面间流体的机械能衡算，即理论压头和理论流量间的关系。 三、离心泵的主要性能参数和特性曲线： 1、注意： ☺在离心泵的铭牌上标明的主要性能参数是以20℃清水作实验在最高效率条件下测得的数值。 2、各性能参数（详见泵的特性曲线） 流量Q、扬程H、轴功率N和效率η（容积损失、水力损失和机械损失） ☺了解并熟练掌握特性曲线中各曲线的含义及使用条件 ☺注意最高效率区的范围（η＝92％ηmax）及用途 3、离心泵特性曲线的换算 v 密度的变化： 流体密度的变化仅对泵的轴功率影响； v 粘度的变化： 流体粘度增加，流体在泵内的能量损失增大，泵的压头、流量、效率都下降，而轴功率增加。 v 转速变化： 转速变化量在20％以内，泵的特性参数满足比列定v 叶轮直径变化： 切割量在10％以内，泵的特性参数满足切割定律 四、离心泵的汽蚀现象与安装高度： 1、什么是离心泵的汽蚀现象？有何危害？如何消除？ 2、如何计算离心泵的安装高度？ 在池液面和泵的叶轮入口截面间 进行机械能衡算： Hg：泵的安装高度 （轴心距离池液面的垂直落差） v 允许吸上真空度法： 用允许吸上真空度表示的泵的安装高度 在池液面和泵的吸入口截面（不是叶轮入口） 间进行机械能衡算 定义吸上真空度Hs 当叶轮入口处的压强恰好达到流体的饱和蒸汽压时，吸入管1－1截面处的压强达到最低（p1,min），此时对应的压差为泵的最大吸上真空度Hs,max。 实际操作取一定的余量，有的也取0.5m。 由上式可知，允许吸上真空高度与吸液面的压强、液体密度及液体温度(即Pv)有关。说明书所给出的Hs允是在P0=Pa=1atm，水温为20℃状态下的数值。当操作条件与该状态不同时，实际允许吸上真空高度须进行校正： v 允许汽蚀余量法： △h允与Hg允均跟流量有关，在计算Hg允时，必须按使 用过程中可能达到的最大流量进行计算。 实验条件改变后也必须校正，Hg允=10－△h允 当被输送液体的温度较高，饱和蒸汽压比较大时其Hs允 较低，通常可采取下列措施来提高其Hg允值以避免汽蚀现象的发生： (1)尽量减小吸入管的阻力损失，如选用较大的吸入管径；泵的安装尽量靠近液源；缩短管道长度，减少不必要的管件和阀门等。 (2)将泵安装在贮液池液面以下，使液体自动灌入泵体内。 五、离心泵的工作点及其调节： 1、离心泵的工作点： v 离心泵的特性方程：He＝m- v 管路的特性方程：He＝A+BQe2 设计或选型时应使离心泵的工作点处在最高效率区。 2、 (工作点) 流量调节： 改变管路特性曲线 方法：调节出口管路上的阀门开度； 特点：调节方便、流量连续，但阀门开度小时因阻力大存 在较大的能量损失； 适用场合：流量调节范围不大的一般场合。 改变泵的特性曲线 方法：改变泵的转速或切割叶轮直径； 特点：能量利用率高，但成本高、调节范围小且损坏设备； 适用场合：实际生产较少使用（提供一种思路）。 此外，改变泵的特性曲线还可以通过多台泵的串、并联来实现。 泵的并联 相同型号的两台泵并联后工作点的流量并不是单台的两倍； 特性曲线平坦的泵适宜并联使用； 泵的串联 相同型号的两台泵串联后工作点的扬程并不是单台的两倍； 特性曲线陡峭的泵适宜串联使用； 多台泵串联使用时，最后一台泵所受的压力必须符合该泵的使用条件。 六、离心泵的类型及选用 泵的主要类型： 清水泵（IS型【B型】、D型、S型）、耐腐蚀泵（F） 和油泵（Y）等。 “IS50－32－125”及“150F－35A”的含义 选用原则： 选择合适的类型； 由工艺条件确定泵的具体型号； 视操作条件对泵进行校核； 经济核算（大、小之分，单台和多台的区别）
汽车的由来谁知道
汽车是在1886年1月29日由卡尔·弗里德里希·本茨发明出来的。1872年，卡尔·弗里德里希·本茨决定制造可以获取高额利润的发动机作为人生的转机。本茨投入到了对发动机的学习，并领到了制造四冲程发动机和双冲程发动机的生产执照，在1879年，发明了第一台单缸煤气发动机。1879年12月31日卡尔·弗里德里希·本茨制造出第一台单缸煤气发动机。经过多年努力后，1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机，发明了第一辆不用马拉的三轮车。奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，正是这一日子，被确认为汽车的生日。经过几年拼命地工作，卡尔·弗里德里希·本茨一改再改设计方案，组装发动机，得到了皇家摄影师比勒的资助，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。扩展资料汽车的分类：1、乘用车乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。2、商用车商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。参考资料来源：百度百科-卡尔·弗里特立奇·本茨参考资料来源：百度百科-汽车
auto与automobile有什么区别
一、词义不同1、auto含义：n. 汽车pref. 自动的v. 乘汽车2、automobile含义：n. 汽车adj. 汽车的二、读音不同1、auto读音：英 ['ɔːtəʊ] 美 ['ɔːtoʊ] 2、automobile读音：英 ['ɔːtəməbiːl] 美 ['ɔːtəməbiːl] 三、具体用法不同1、auto用作名词 (n.)1、He made the best time in the auto race.他的汽车赛中开得最快。2、The auto industry has brought many people to Detroit.汽车工业把许多人吸引到了底特律。2、automobile用作n.(名词)automobile主要用于美式英语,含义与car相同，口语中可缩略为auto。automobile可用在其他名词前作定语，这种用法也主要见于美式英语。例句：He huddled the children into the automobile.他急急忙忙地把孩子们推进汽车。
导热油泵该如何选型 ?
为您总结了五个方面：液体输送量、装置扬程、液体性质、管路布置以及操作运转条件等。
1、液体性质，包括液体介质名称，屋里性质和化学性质及其他性质。屋里性质包括温度密度粘度以及介质中固有颗粒的直径和气体的含量等。化学性质主要指液体介质的化学腐蚀性和毒性，是选用导热油泵材质和选用轴承密封的主要依据。
2、操作条件的内容很多，如液体的操作T饱和蒸汽力P、吸入侧压力PS（绝对）、排出侧容器压力PZ、海拔高度、环境温度操作是见习的还是连续的、导热油泵的位置是固定的还是可移的。
3、专职系统所需的扬程是选用泵的另一个重要依据，一般要用放大5%-10%余量后扬程来选型。
4、装置系统的管路布置条件指的是送液高度送液距离送液走向等等以便进行系数扬程计算和汽蚀余量的校核。
5、流量是选用导热油泵的重要性依据之一，它直接关系到整个装置的生产能力和输送能力。如设计院工艺设计中能算出泵正常情况下流量以及最小最大流量。选用泵时，以最大流量为依据，兼顾正常流量，在没有最大的流量下，通常选用正常流量1.1倍作为最大流量。
导热油泵有什么选型依据么？
导热油泵的选型应根据工艺流程，给排水要求，从五个方面加以考虑，既液体输送量、装置扬程、液体性质、管路布置以及操作运转条件等。 Ⅰ、有效气蚀余量计算和合适泵的类型：化学性质，主要指液体介质的化学腐蚀性和毒性，是选用导热油泵材料和选用那一种轴封型式的重要依据。液体性质，包括液体介质名称，物理性质，化学性质和其它性质，物理性质有温度c密度d，粘度u，介质中固体颗粒直径和气体的含量等，这涉及到系统的扬程。 Ⅱ、装置系统所需的扬程是选泵的又一重要性能数据，一般要用放大5%—10%余量后扬程来选型。 Ⅲ、操作条件的内容很多，如液体的操作T饱和蒸汽力P、吸入侧压力PS（绝对）、排出侧容器压力PZ、海拔高度、环境温度操作是间隙的还是连续的、导热油泵的位置是固定的还是可移的。 Ⅳ、排出侧最高液面等一些数据和管道规格及其长度、材料、管件规格、数量等，以便进行系梳扬程计算和汽蚀余量的校核。装置系统的管路布置条件指的是送液高度送液距离送液走向，吸如侧最低液面， Ⅴ、选择泵时，以最大流量为依据，兼顾正常流量，在没有最大流量时，通常可取正常流量的1.1倍作为最大流量。流量是选导热油泵的重要性能数据之一，它直接关系到整个装置的的生产能力和输送能力。如设计院工艺设计中能算出泵正常、最小、最大三种流量。
导热油锅炉的疑难问题！！！！！！！！！！！！
这种情况我也遇见过，管道系统检查也没有问题，问题出在导热油锅炉，锅炉内的加热盘管积碳严重，导致流回锅炉内的油量减少，容易产生油气，温度表显示温度高，循环加热系统效果不良，低位油罐回油现象时有发生，建议清理锅炉加热盘管，或对导热油锅炉进行维修，更换加热盘管。我们当是也是这种情况，及时对锅炉盘管进行更换维修，加热效果一切正常。对报废的加热盘管进行切开检查，发现管内积碳特别严重。
导热油锅炉的压力问题
其实，不同的设备，情况是不一样的，比如温度的高低，流速的快慢等，一般情况下，三百度的时候，在0.3mp左右，至于系统需要清洗，直接把油放出来加进清洗剂和水去洗就是了，简单得很，有点麻烦的是脱水，其实也简单，这也要看你会脱不会脱，这里需要告诉各位朋友的是，系统上有一个旁通管，非常重要的，当胶质需要清理的时候，你就把旁通管打开，然后关掉过滤器两侧的阀门，想怎么清理就怎么清理，不过可要注意油温奥，切不可造成烫伤事故http;//www.hengde.com.cn
怎样维护导热油泵的方法
维护导热油泵的方法：
(1)点动电机，试看电机转向是否正确。
(2)开动电机，当导热油泵正常运转后，打开出口压力表和进口真空泵视其显示出适当压力后，逐渐打开闸阀，同时检查电机负荷情况。
(3)如发现导热油泵有异常声音应立即停车检查原因。
(4)导热油泵在运行过程中，轴承温度不能超过环境温度35C，最高温度不得超过80C。
(5)尽量控制导热油泵的流量和扬程在标牌上注明的范围内，以保证导热油泵在最高效率点运转，才能获得最大的节能效果。
(6)定期检查导热油泵轴承及密封的磨损情况，磨损较大后应及时更换。
(7)导热油泵在寒冬季节使用时，停车后，需将泵体下部放油螺塞拧开将介质放净。防止导热油中含有水分把泵冻裂。
(8)导热油泵长期停用，需将泵全部拆开，擦干水分，将转动部位及结合处涂以油脂装好，妥善保护。
(9)导热油泵要停止使用时，先关闭闸阀、压力表，然后停止电机。
(10)导热油泵在工作第一个月内，经100小时更换润滑油，以后每个500小时，换油一次。
(11)经常检查导热油泵进出口管路的支撑点是否松动，防止导热油泵因支撑不到位而使泵承受外力。
