美国航天飞船有那三起爆炸事件?
就知道两个。
挑战者号航天飞机在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后72秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员全在该次意外中丧生。
哥伦比亚号航天飞机在2003年2月1日，在代号STS-107的第28次任务重返大气层的阶段中与控制中心失去联系，并且在不久后被发现在德克萨斯州上空爆炸解体，机上7名太空人全数罹难。
美国飞船升空6秒后爆炸是什么时候
时间：美国东部时间28日18时22分（北京时间29日6时22分）
地点：美国东海岸瓦勒普斯岛发射场
据新华社华盛顿10月28日电美国轨道科学公司28日向国际空间站发射“天鹅座”飞船，但火箭在点火起飞过程中爆炸。目前，未有人员受伤报告。
美国航天局电视直播显示，美国东部时间28日18时22分（北京时间29日6时22分），轨道科学公司的“安塔瑞斯”号运载火箭在暮色之中，从美国东海岸瓦勒普斯岛冲天而起，6秒钟后突然在半空中爆炸成一团火球，火球落到发射台再次引起剧烈爆炸。
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美挑战者号航天飞机升空后爆炸阅读答案
一、选词填空并说明理由 [N 10 十]
1．中断 中止 终止 停止
A．美国全国上下极为震动，人们几乎______了一切活动……
B．正在开会的众议院______了会议并随即宣告休会。
C．宇航局已宣布，在查明这次事故原因之前，将______一切航天飞机的活动。
理由：______
2．灾难 灾害 悲剧 挫折
A．等待有关这场______的详细消息。
B．观看发射实况的观众目击这一______时，由震惊而转为悲痛……
C．今天发生的事故不只是一次损失七名宇航员的悲剧，而且是美国整个太空计划的重大______……
理由：______
3．致哀 致敬 哀悼 哀思
A．华盛顿和全国各地下半旗______。
B．纽约市通常灯火辉煌的帝国大厦当晚熄了灯，以示______。
C．里根总统在向全国发表的电视讲话中，对七名宇航员不幸罹难表示______。
理由：______
二、阅读下面语段，回答问题 [N 18 十八]
“挑战者”号在卡纳维拉尔角发射基地起飞后，以三倍于音速的速度升到佛罗里达五万英尺的蓝天时发生爆炸。爆炸后，航天飞机变成熊熊燃烧的巨大火球，拖着长蛇般的、然后分叉的火焰和黄白色浓烟坠入距发射地点20英里外的大西洋。燃烧着的飞机碎片，散落在广阔的海面，持续了一个小时。
这架耗资12亿美元的航天飞机失事后，美国全国上下极为震动，人们几乎中断了一切活动，等待有关这场灾难的详细消息。各大电视网作了整天的特别报道。华盛顿和全国各地下半旗致哀。纽约市通常灯火辉煌的帝国大厦今晚熄了灯火，以示哀悼。
里根总统在白宫内电视机旁观看到爆炸时，“震惊得一语不发”，里根夫人失声喊道：“天哪，不可能！”在同国会领袖们商议之后，里根决定把原定于今晚发表国情咨文讲话的时间推迟到下星期二，并派布什副总统前往佛罗里达太空中心慰问死难者家属。正在开会的众议院中断了会议并随即宣告休会。华盛顿大教堂响起了为死难者哀悼的钟声。
今天在卡纳维拉尔角太空中心观看发射实况的观众目击这一悲剧时，由震惊而转为悲痛，不少人失声痛哭。
今天晚上，里根总统在向全国发表的电视讲话中，对七名宇航员不幸罹难表示哀悼。他把这一事件称为“全国的损失”。他说：“美国将继续对宇宙进行探索，将有更多的航天飞机和宇航员进入太空。”
1．美全国对航天飞机失事的反响包括：______的反映、______的反映、______、的反映、______的反映、______的反映、______的反映。
2．人们的心情是：______、______、______。
3．人们的反映表现在一些具体的行动上，列举六项。
4．里根总统的电视讲话除了表明损失之大，悲痛之深外，还强调了什么？表明了什么？
B卷 综合应用创新练习题
一、阅读下面消息，回答问题 [N 18 十八]
中山舰昨日整体打捞出水成功
本报讯 殉难江底58年的中山舰高昂着不屈的舰首，昨天重新浮出长江。
昨天上午10时，海内外各界人士千余人聚首长江金口南岸中山舰打捞现场，以隆重的仪式迎接这艘整体出水的一代名舰。孙中山先生巨幅画像悬挂在会场。湖北省委书记贾志杰下达中山舰出水命令。
立刻9发绿色信号弹在长江上空划出9道象征着“九州大同”的美丽弧线，2100只和平鸽腾空而起，寓意着迈向二十一世纪。与此同时，在40台卷扬机发出的轰鸣声中，中山舰缓缓浮出水面。走近曾朝夕相伴的战舰，当年幸存的水兵董树人和张嵩龄老人没齿难忘：1938年10月24日，在这片江面上，中山舰与侵华日军飞机殊死搏斗之后，壮烈殉国，舰长萨师俊等25名战友血洒长江。
1．第一段是导语，一句话从五个方面概括了打捞中山舰的有关情况，具体说出哪五个方面。
2．用曲线在原文标示出背景部分。
3．指出主体部分的六要素。
时间： 地点： 人物：
起因： 经过： 结果：
4．“高昂着不屈的舰首”是什么修辞方法？含义是什么？
5．结尾一句与哪一个词相呼应？
二、阅读下面文章，回答问题。（福州市 2000 15）
人类何时飞出太阳系
①宇宙航行是当今人类最远大、最美好的理想。我国著名科学家钱学森指出，宇宙航行分为两个阶段：第一阶段为航天，即冲出地球大气层，在太阳系的广阔空间内活动；第二阶段为宇航，即冲出太阳系，到银河系和河外星系更加广阔的宇宙空间活动。
②人类的航天时代，如果从1957年苏联发射第一颗人造卫星算起，已有40多年的历史。这期间，人类挣脱了地球的引力，飞出了地球村，登上月球。可人类总嫌飞天的步伐太慢，总以焦急的心情盼望着——何时才能飞出太阳系，进入宇航时代！20世纪70年代人类放飞的太空天使“先驱者”和“旅行者”探测器，到目前已飞行了二三十年，跋涉60亿千米，已飞越了最远的冥王星轨道，但它是否飞出了太阳系呢？
③其实，太阳系的边界十分广泛，如果以太阳风影响所及的范围来计算，半径可达135亿千米～180亿千米；如果以太阳的引力所及的范围计算，半径可达15万亿千米，约1.5光年。由此可见，上述的飞行探测器离太阳系的边界还差得很远很远。从宇宙的尺度来说，太阳系只是沧海一粟，跨越一条小河沟容易，要跨越大洋，就必须具备足够的条件。就目前人类对宇宙的了解认识和所具有的航天技术，对宇航来讲是远远不足的，还远远不能适应飞出太阳系的要求。目前及今后的十年内，人类主要是重点开展太阳系内的航天活动，并开展一系列的科学研究，努力取得一些突破性的研究成果。
④对于飞出太阳系的航行来说，眼下还只是一张白纸，任凭人们去设计、去幻想。目前人们的设想之一是必须开发质量小、作用时间长和高能的空间动力能源。如电能火箭、激光火箭、核能火箭以及微波动力飞船、激光动力飞船、反物质推进星际飞船等等。必须大大提高宇宙飞船速度，以每秒几百千米、几千千米、几万千米、十几万千米甚至以接近光速的速度飞行，这样，人们在数十年的有生之年，才能可能飞出太阳系，去别的恒星系、银河系或更遥远的河外星系进行星际航行。
⑤何时能飞出太阳系，取决于我们地球人类的智慧和科学技术的发展水平。努力吧，也许在几十年、上百年后，人类向往星际航行的梦想就会成为现实。
1．上文第③自然段划线的句子运用的数字是为了说明______（4分）
2．根据人们目前的设想，人类要能飞出太阳系必须突破飞行器的______和______这两道难关。（4分）
3．上文分别介绍了宇宙航行的两个阶段。先介绍航天阶段的______，再介绍宇航阶段的______。（4分）
4．末段“也许在几十年、上百年后”中的“也许”为什么不能删去？（3分）
三、作文（北京市西城区 2000 60分）
现代科学技术的广泛应用（如：家用电器、电化教学、通讯、交通、医疗……），给我们的日常生活、学习和工作带来了什么呢？你和你身边的人一定有许多这方面的经历和切身的感受。请你选取一两件事或几个片段，以“现代科技带来的______”为题，写一篇记叙文。
要求：
1．根据你想写的内容，选用恰当的词语（如：好处、方便、乐趣、变化、喜与忧……）把作文纸上的作文题目填写完整。
2．符合题意，内容具体，中心明确。
3．结构合理，详略得当，语言通顺，在叙述、描写的基础上，恰当运用议论、抒情表达方式。
4．字体工整，正确使用标点符号，不写错别字，书写格式规范。
5．全文不少于600字。
现代科技带来的__________________________________________
参考答案及点拨
A卷
一、1．A．中断 B．中断 C．中止 理由：A句的“活动”和B句的“会议”都是持续进行时被隔断，所以均用“中断”；C句“航天飞机的活动”是一次一次相继进行的，在中间某一次停止，以后还要开始。2．A．灾难 B．悲剧 C．挫折 理由：A句由于还不了解具体情节，因而不能用“悲剧”；已知受害的程度很重，所以用“灾难”。B句看到了整个过程，所以用“悲剧”。C句是对计划而言，所以用“挫折”。3．A．致哀 B．哀悼 C．哀悼 理由：“致”有“表示”的意思，以“下半旗”的方式“致哀”。B句和C句都是灾难刚发生不久的悼念，句中分别有动词“表示”“示”，因而都用“哀悼”，以表达动词涉及的对象。
点拨：此题属于同义词的辨析填空，应分清词义和用法的不同，另外熟读课文也很重要。
二、1．全国公众，政府机关、总统和夫人、宣传机构、教堂、现场观众 2．震惊、哀悼、悲痛 3．痛苦失声。几乎中断了一切活动。整天报道。下半旗致哀。众议院休会。帝国大厦熄灯。大教堂响起哀悼钟声。总统派副总统慰问死难者家属。推迟发表国情咨文。总统发表电视讲话。（任选六项） 4．还强调了美国不因失败而止步。表明了美国能够正确对待挫折，不会被挫折吓倒，表达了征服自然的决心。
点拨：考查学生的理解、分析、概括能力、需要审清题目，抓住要点，理解语段内容。
B卷
一、1．沉舰的原因（性质）、沉舰、时间、打捞舰的时间、地点、出水时形态2．最后一句话。3．昨天上午10时。长江金口南岸。海内外各界人士千余人。起因是省委书记下达出水命令。经过是发信号弹，放和平鸽，开动卷扬机。结果是中山舰缓缓浮出水面。4．拟人 表现出坚贞不屈的民族精神。5．殉难。
点拨：掌握消息的结构，认真分析理解短文内容。
二、答案：1．太阳系的边界十分广泛。（或“飞行探测器离太阳系的边界还差的很远很远”）2．动力能源 飞行速度 3．状况（或“成果”）设想4．“也许”表推测、估计，删去后语意变得比较肯定，而人们对几十年、上百年后的情况，难以作出准确的判断。
点拨：1．这类题一般都向前找答案，一般是紧挨着的一句。2．第④自然段的两个“必须”是标志。3．考察对文章整体感知的能力和概括能力。4．体现的是说明文语言的准确性。
三、点拨：这个题目把学生的写作视线引向“现代科技给我们的日常生活、学习和工作带来了什么”这样一个富有时代气息的新颖题材，贴近生活，又脱离俗套。题目的空白处可以按要求填写“好处”“方便”“乐趣”“变化”“喜与忧”，也可以填“笑话”“担忧”“喜怒哀乐”，写作素材非常丰富。学生平时需要注意拓宽自己的视野，从根本上提高语文能力和综合素质。
美挑战者号航天飞机升空后爆炸
2010-06-06 14:101月28日的发射与失败
起飞与最初的上升
以下关于事故的分析基于实时遥测数据、摄影分析，以及航天飞机与任务控制中心的语音通讯副本产生。[6]发射后的所有时间信息都以秒给出，叙述的每项事件都与从最接近仪表事件取得的遥测时间码一致。[7]
在升空前6.6秒，三部航天飞机主引擎（SSME）点火。为了应对发射的临时中断，SSME可在火箭离开地面前安全地关闭。在起飞时间点时（T=0，为美国东部时间当日11:38:00.010），三部SSME达到了100%的效能率，并在计算机控制下提高到104%，在此时，两部SRB点火，火箭挣脱了固定用的紧固螺栓，从发射台开始上升。随着火箭的第一次垂直动作，氢气排放臂从外部舱收回，但没有成功锁上。但通过对发射台摄像机记录视频的回放，发现排放臂此后没有重新接触到船体，因而将它作为对事故有影响因素的猜想可排除。[7]发射后对发射台的检查也显示出4颗紧固螺栓的反冲弹簧遗失了，但这也被排除了。
下一个发射时的视频回放点显示，在T+0.678时，一股黑灰色的烟雾从右侧SRB尾部靠近连接该部件与外部舱的支架处喷出，大约在T+2.733时烟雾不再喷出。烟雾最后可见的时刻位于T+3.375。后来确定这些烟雾是由右侧SRB部件尾部接缝的开合引发的。助推器的外壳在点火产生的压力下有所膨胀，作为膨胀的结果，外壳的金属部分崩离了其他的部分，打开了一个泄漏温度高达华氏5,000度（摄氏2,760度）气体的裂缝。主O型环是设计用于封闭该裂缝，但在过低的温度下它没能在第一时间内密封住，而副O型环又因为金属部分的崩离而偏离了原有位置。这样就没有可阻碍气体逸出的障碍了，两个O型环在大约70度的范围内都被气化了。然而，固体燃料燃烧产生的氧化铝封闭了损坏的接缝，在明火冲出裂缝前临时替代了O型环的密封作用。
在火箭离开发射塔后，SSME以最大效能的104%运行，控制权从位于肯尼迪中心的发射控制中心（LCC）移交到了休斯敦的任务控制中心（MCC）。为了预防空气动力拆散航天飞机，在T+28时SSME开始降低功率以减小航天飞机在密度较大的低空大气中的速度。在T+35.379时，SSME已低于计划的65%效能。5秒后，在5800米（19,000英尺）的位置时，挑战者号突破了音障。在T+51.860时，SSME重新回到104%的效能，火箭也已接近最大Q值（Max Q）：飞行物能承受的最大气动压力。
烟羽
正当航天飞机达到最大Q值时，它遭遇了航天飞机程序记录中最强烈的风切变。
在T+58.788时，一台追踪摄像机捕捉到了右侧SRB靠近尾部支架处出现的烟羽（plume）。当时挑战者号与地面的休斯敦对此都还不知情，但可燃气体已从右侧SRB的一个接缝处开始泄漏出来。风切变的力量粉碎了替代损坏O型环的氧化物密封层，移除了阻碍明火从接缝处泄漏出来的最后一个屏障。在一秒内，烟羽变得明显并剧烈。由于密封失效的接缝处迅速扩大的裂缝，右侧SRB的内压开始减小，在T+60.238时，已可在视觉上观察到从接缝处逸出的火焰，同时开始灼烧外部舱。[6]
在T+64.660时，烟羽突然改变了形状，这表明尾部燃料舱的液氢舱开始出现泄漏。在电脑控制下，主引擎的喷嘴开始绕枢轴进行转动，试图补偿助推器产生冲力导致的不平衡。在T+66.764时，航天飞机外部液氢舱的压力开始下降，显现出了泄漏所导致的影响。[6]
对宇航员与飞行控制员来说，这个阶段的情形看上去似乎还是正常的。在T+68时，太空舱通讯员（CAPCOM）通知宇航员们“执行加速”，机长迪克·斯科比确认了这个呼叫。他的响应是：“收到，执行加速”，这句话是挑战者号空对地回路的最后一次通讯。
航天器解体
在T+72.284时，右侧SRB部件似乎已从与外部舱连接的尾部支架上扯落。事后从遥测数据的分析显示，在T+72.525时，航天飞机右侧有突然的加速，宇航员们也可能感觉到：船员舱记录器最后的状态记录是在加速后半秒钟时，驾驶员麦克·史密斯发出了「嗯噢」的叫声。史密斯可能也感觉到了主引擎异常表现的徵兆，或是外部燃料舱压力的下降。
在T+73.124时，舰尾拱顶的液氢燃料舱发生故障，产生的一股推力将液氢舱推挤入了上端的液氧舱；与此同时，右侧的SRB绕着支架向上转动，并且撞击到了内部燃料舱结构。
在T+73.162时，太空梭在14.6千米（48,000英呎）的高度上开始解体。[9]伴随著外部燃料舱的瓦解，挑战者号在气流的冲击下改变了正常的方向，并在异常的气体动力产生20g——远超过设计极限的——负载系数下立刻被撕裂开来。
两架SRB则因能承受更大的空气动力负载，在从外部舱分离后还继续进行了37秒钟的失控动力飞行。SRB的外壳由12.7毫米（半英寸）厚的钢板构成，比航天飞机与外部燃料舱更为坚固；因此两架SRB在太空梭解体时得以幸免，即使导致挑战者号毁灭的SRB接缝烧穿对右侧SRB的影响依然存在。SRB在其于大气层的烧蚀过程中损坏。
一篇关于美国载人飞船失事的小学课文
真正的英雄
里根
今天，我们聚集在一起，沉痛地哀悼我们失去的七位勇敢的公民，共同分担内心的悲痛，或许在相互间的安慰中，我们能够得到承受痛苦的力量并坚定追求理想的信念。
对家庭、朋友及我们的太空宇航员所爱着的人们来讲，国家的损失首先是他们个人的巨大损失。对那些失去亲人的父亲、母亲、丈夫和妻子们，对那些兄弟、姐妹，尤其是孩子们，在你们悲痛哀悼的日子里，所有的美国人都和你们紧紧地站在一起。
我们今天所说的远远不够表达我们内心的真实情感，言语在我们的不幸面前显得如此软弱无力：它们根本无法寄托我们对你们深深爱着的、同时也是我们所敬佩的英勇献身的人们的哀思。
英雄之所以称之为英雄，并不在于我们颂赞的语言，而在于他们始终以高度的事业心、自尊心和锲而不舍地对神奇而美妙的宇宙进行探索的责任感，去实践真正的生活以至献出生命。我们所能尽力做到的就是记住我们的七位宇航员七位“挑战者”，记住他们活着的时候给熟悉他们的人们带来的生机、爱和欢乐，给祖国带来的骄傲。
他们来自这个伟大国家的四面八方从南加利福尼亚州到华盛顿州，从俄亥俄到纽约州的莫霍克，从夏威夷到北卡罗来纳和纽约州的布法洛。他们彼此很不相同，但他们每个人的追求和肩负的使命却又是那样的一致。
我们记得迪克•司各比，我们从升空的“挑战者”号听到的最后一句话就来自这位机长之口。在参加太空计划之前，他曾是一名战斗机飞行员，后来成为一名高空飞行器的试验飞行员。对机长司各比来说，危险从来就是一位熟悉的伙伴。
我们记得迈克•史密斯，作为战斗机飞行员获得过的奖章戴满了胸前，其中包括海军特级飞行十字勋章和来自一个国家的敢斗银星十字勋章。
我们还记得被朋友们称为J.R.的朱蒂丝•莱恩尼科，她总是对人们微笑着，总是迫不及待地想对人民有所贡献。在工作之余，她喜欢在钢琴上弹奏几曲，从中获得美的享受。
我们也不会忘记孩提时总爱光着脚板在咖啡地和夏威夷的麦卡达美亚墓地跑来跑去的埃里森•奥尼佐卡，他早就梦想有一天去月球旅行。他告诉人们，多亏成为一名飞行员，他才能够建树他的生涯中那些令人难忘的业绩。
还有那个曾告诉人们是南加州的棉田锤炼了他坚毅性格的罗纳德;麦克耐尔。他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克管。啊，让(罗纳德的爱称)，我们将永远怀念你的萨克管，我们将要建成你所梦想的空间站。
我们记得格里高利•杰维斯，在那次致命的飞行中，他随身带着他的母校布法洛纽约州立大学的一面旗子。他说，这是一份小小的纪念品，纪念那些曾为他指点过未来的人们。
我们还记得凝聚了整个国家想像力的科里斯塔•麦考利芙，她用她的勇气和永不停息的探索精神激励我们。她是一位教师，不仅是她的学生们的教师，而且是全国人民的教师，她以这次太空飞行作为激励我们向未来冲击的教例，孜孜不倦地讲述给我们。
我们将永远记住他们，这些杰出的专家、科学家、冒险家，这些艺术家、教师和家庭中的男女成员们。我们将珍爱他们每个人的故事，这是诉说胜利和勇敢的故事，这是真正的美国英雄的故事。
就在灾难发生的那天，我们所有美国人都关切地守候在电视机前，彻夜不眠。在那个不幸的时刻，我们的兴奋变成了战栗。我们等待着，注视着，想弄清所发生的一切。那天夜里我收听了广播电台的采访节目。老老少少都在诉说自己的悲哀，都为我们的宇航员感到骄傲。阴霾笼罩着整个国家，我们走出家门，手拉着手，互相安慰。
你们所热爱的人们的牺牲轰动了整个国家。在痛苦中我们认识到了一个意义深远的道理：未来的道路并不平坦，整个人类前进的历史是与一切艰难险阻斗争的历史。我们又一次认识到，我们的美国是在英雄主义和崇高献身精神的基础上建立起来的，它是由像我们的七位宇航员那样的男人和女人，那些把全社会的责任作为自己责任的人，那些给予人民比人民期望和要求的更多的人，那些为人类做出贡献而从不企求些微报答的人建立起来的。
我们不禁回想起一个世纪前的开拓者们，那些带着家眷和财产去开发荒凉的美国西部的刚毅不屈的人们，他们常常面临着恶劣的条件，沿着俄勒冈小道，你们仍能看见那些倒下去的拓荒者的墓碑。但是悲痛只能使他们更加坚定开拓前进的决心。
今天的荒漠就是太空和人类知识没有达到的疆域。有时，我们会感到想达到外星球还力不从心。但我们必须重新振作起来，忍受着磨难，不断前进。我们的国家的确非常幸运，因为我们依然保持着巨大的勇气、令人信赖的声誉和刚毅不屈的品质，我们仍然有像“挑战者”号上七位宇航员那样的英雄。
迪克•司各比知道，每一次太空飞行器的发射都是一个技术上的奇迹。他说：“如果出现什么，它决不意味着太空计划的结束。”我所接触的每一位英雄的家庭成员，都特别请求我们一定要继续这项计划，这是他们失去的可爱的亲人所梦求实现的计划。我们决不会使他们失望。
今天，我们向迪克•司各比和他的伙伴们保证，他们的梦想决没有破灭，他们努力为之奋斗的理想一定会成为现实。为国家航空和宇宙航行局献身工作的人们，他们的大家庭中失去了七位成员，他们仍要继续工作去实现既安全可行又冒险、大胆的更有效的太空计划。人类将继续向太空进军，不断确立新的目标，不断取得新的成就。这正是我们纪念“挑战者”号上七位英雄的最好方式。
迪克、迈克、朱蒂丝、埃里森、罗纳德、格里高利和科里斯塔，你们的家庭及你们的国家哀悼你们的逝去。安息吧，我们永远忘不了你们。对熟悉和爱你们的人们来说，痛苦的打击是沉重的、持久的;对一个国家来说，她的七位儿女、七位好友的离去是难以弥补的损失。我们所能找到的惟一安慰是，我们在心里知道飞得那样高那样自豪的你们，现在在星际之外找到了上帝许诺以不朽生命的归宿。
愿上帝在这个艰难的时刻保佑大家并给你们安慰。
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问个中学课文，谁还记得这篇课文，教材是8-10年前的人教版教材
于是之《幼学纪事》
一
我出生于一个完全没有文化的家庭，跟着寡居的祖母和母亲过日子。她们都一字不识。那时形容人们无文化，常说他们连自己的名字也写不出。我的祖母和母亲则更彻底，她们压根儿就没有名字。家里的藏书每年一换，但只有一册，就是被俗称为“皇历”的那本历书。她们只能从书里的图画中数出当年是“几龙治水”，借以预测一年的天时。至于全年二十四个节气都发生在哪一天和什么时辰，编书人未能画成图象，她们自然也就辨认不出了。直到我上小学，家里上两代人的这个困惑才算解除，“皇历”也才得到了比较全面的利用。
真的，不要小看小学生。在我住过的那个杂院里，出个小学生，就算得上个知识分子。比如同院拉洋车的老郝叔，孩子多，拉了饥荒要“请会”（一种穷人之间的经济上的互助活动，但要出利息），就找到了我，叫我帮他起草一个“请会”的“通知”，其中包括本人遇到什么困难，为什么要发起这个活动，将要怎么办等等的内容。那时我顶多不到三年级，怎么写得了！但老郝叔鼓励我：“你照我说的写，他们都懂。”我于是拿了毛笔、墨盒伏在老郝叔的炕上——他家无桌，炕上只有一张席，硬而且平，伏在上面写字是极方便的——就这样，他说我写，不大会儿的工夫，居然写出来了。随后又抄了若干份分别送出。“凡著诸竹帛者皆为文学”，讲起文学的定义来，是有这么一说的。那么，我替老郝叔起草的这篇“通知”，无疑是一篇为人生的文学了，何况还分送出去，也算是发表了的呢！这篇出自老郝叔的心与口的好文章，我现在竟一句也记不起来了。老郝叔又早已作古。他无碑、无墓，所有的辛劳都化为汗水，洒在马路和胡同的土地上，即刻也就化为乌有。但对老郝叔，我老是不能忘记，总觉得再能为他做些什么才可以安心似的。
二
一个人的读书习惯，依我看，总是靠熏陶渐染逐步养成的，这就需要一个稍微好些的文化环境。我的家庭和所住的杂院，教给了我许多学校里学不到的知识，但就培养读书习惯而言，那不能说是好的文化环境。我正经上学只念到初中，且功课不好。虽然读了《苦儿努力记》，也没收到立竿见影的效果。一道稍微繁难的算术题，我憋住了，能找谁去？杂院里是没有这样的老师的。我后来所以还喜欢读点书，全靠我幸运地遇到了校内外的许多良师益友。
开始叫我接近了文艺的是孔德小学的老师们。
有一次，一位眼睛近视得很厉害而又不戴眼镜的老师，把我们几个同学招呼到他的宿舍里去，给我们诵读《罪恶的黑手》。他屋里哪儿都是书，光线显得很暗，所以他需要把诗集贴近鼻尖才能读得出。他的声音不洪亮，也无手势，读得很慢，却很动人。长大以后，我再没去读这首诗，然而它给我的印象，却始终留在脑海里。这位老师不久就不见了。当时，他为什么有这样的兴致叫几个孩子去听这首诗呢？我至今也不明白。每当路过孔德旧址，我还常常想起他来，我总觉得他或者是一位诗人，或者是一位革命者，老幻想着有一天会碰上他。
还有一位美术老师，是卫天霖先生。他是一位大画家，可是那时我们却全然不懂他的价值。
孔德学校有一间美术教室，小学部、中学部共用，无论大小学生一律要站在画架子前上美术课。先是铅笔画，铅笔要“6B”的，还要带上橡皮。后是学用炭条作画，炭条消耗大，向家里要钱时，已从大人的脸上窥出几分难色；待知道了擦炭笔画不能用橡皮而必须用烤过的面包时，我便不敢再回家去说了。记不清是我个人没学着炭笔画，还是卫先生更换了教法，反正是这个阶段不长，后来就改学画水彩——不管我是否买得起炭条和面包，但卫先生这种在一两年内，多种画法都叫孩子们尝试一遍的作法，我是拥护的。
卫先生还有一种教法，我们当时也很喜欢。开始是静物写生，画小瓶小罐之类。过了一阵以后，又叫我们到户外去，先画 校园里头，后来就去东华门外的筒子河。孩子们对跑出去画画快活无比。我们画，卫先生跟着看，他也好像很高兴。一次写生，我画的地方前边是许多槐树，后边是一排矮松，再往后则是满墙的爬山虎。当时只知道看见的都要画上，哪里懂虚、实、疏、密这许多深奥的道理！结果，我的画画满了绿树、绿蔓、绿叶、绿茎，简直是绿得不可开交，一塌糊涂。谁知这时候卫先生正站在我身后看，我扭头看见他，笑了；他看着我和我的那幅绿色作品，也笑了，而且还称赞了我。到底是称赞我的什么呢？是有几处画得好？还是勇气可嘉，什么都敢画？或者根本就不是称赞，只是一种对于失败者的无可奈何的安慰？当时我可没想这么多，反正是被老师夸了，就觉得了不起，就还要画。
此后，我画画的兴趣，越来越浓，差不多延续到上初中一年级的时候。
对于卫天霖先生，我并不是为写这篇文章才想起他来的。时间还要早十来年。那时，首都剧场附近有一阵颇贴了一些所谓“揭露”卫先生“罪状”的印刷品。大家在那个动乱的年代里，都学会了一种本事，就是能够在通篇辱骂的文字里看出一个人的真价值来。我也正是从那些印刷品里才知道，原来第一个引导我接近了艺术的竟是这样一位大人物，我不禁骄傲了。
前两年，美术馆举办了先生的画展，我去看了。我在先生的自画像前，伫立了许久。他并没有把自己画得如何的色彩斑斓，还是他教我们时那样的平凡。我不知道美术界里对他是怎样评价，我只觉得他曾是一位默默的播种者，他曾在孩子们的心里播下了美的种子。而美育，我以为，对孩子们的健康成长是非常重要的。
三
从十五岁那年起，我就上不起学了。
我上学是由本家供给的。那时祖母已殁，只剩下母亲和我。本家们有的给我们些钱，贴补吃喝；有的给我们间房住；有的灵活些，告诉我们什么时候缺吃的了，到他家去，添两双筷子总还可以；而有一家就是专门供我一年两次的学费。十五岁以前，我受到的就是这么一种“集体培养”。但是，就在那年的冬天，这位本家来到母亲和我的屋里。
“干什么呐？”他问。
“温书，准备寒假考试。”我答。
“别考了。现在大伙都不富裕，你也不小了，出去找点事做吧。”
我沉默了，母亲也无言。吃人嘴短，还能说什么呢？于是我合上了笔记本和书，从此结束了我的学生生涯。
“找点事做”，那时很难。先要买些“履历片”回来填写，写好后再托本家、亲戚四面八方找门路，呈送上去。回音，大都是没有的，但是要等待。母子两个茫茫然地等着，等着一个谁也不愿多想的茫茫然的未来。
茫然中还是有事可做的。子承母业，去当当。比每天上学稍晚的时间，便挟个包去当铺，当子钱出来径直奔粮店买粮。家底单薄，当得的钱，只够一天的“嚼裹儿”，计：棒子面一斤，青菜若干，剩下的买些油盐。当得无可再当了，便去押“小押”。那是比当更铺低一等，因此也是更加苛酷的买卖。他们为“方便”穷人计，可以不收实物，拿了当铺的“当票”就能押。押得无可再押了，仍旧有办法，就是找“打小鼓的”把“押票”再卖掉。卖，就更“方便”了。每天胡同里清脆的小鼓声不绝如缕，叫来就可以容易。一当二押三卖，手续虽不繁难，我和母亲的一间小屋里可就渐渐地显露出空旷来，与老郝叔的家日益接近。
四
或者我是个侥幸者，或者生活本来就是由许多的“偶然”听铸成。辍学以后，在过着“一当二押三卖”的日子里，我居然进入了当时的最高学府——辅仁大学中文系，当了一阵子一文不花的大学生。那是由于有几位好友，和我们住得邻近，他们比我年纪大些，都是那所高等学府的学生。他们同情我的境遇，于是就夹带着我混进了辅仁大学。事是好事，但头一天我一进校门，就觉出浑身上下都不自在起来，眼睛只敢看地板，看楼梯。好像是走了一段很长的路，才进了教室。教室里学生们不部已经就座，只有我兀立一旁，这就更增加了我的紧张。我真想掉头归去，回到我的家，回到我或当或押或卖的“自由”的生活中去。我的热心的好友走去找他的几个同学，只见他们嘁嘁喳喳了一阵以后，就指着一个空位子告诉我：“你今天先坐这儿吧。”我于是坐下。心想，我明天坐哪儿呢？果然，第二天我就更换了一个地方。此后天天如是，先是我浑身不自在地进入教室，他们则照例要嘁嘁喳喳一阵，而后为我指出一个安身的所在。
尽管是这样，然而听课还是令我神往。现在记得起的是一位孙教授讲秦少游，一位顾教授讲辛弃疾。从他们精到的讲解里，叫我领略出这些大词人的妙处：他们能在婉约近人的文字中抒发出忧国、爱国的深情以至豪情来。多么美呀，多么精巧啊，我们祖国的语言！每一个字，每一个音节，都像是一个可爱的小精灵，只要你调度得当，它就能把你心里的最细微的情绪表达出来！
听课虽然有趣而令人神往，但内心的恐惧却不容易消除。日久天长，我才明白，高龄学府里的教授们是不管点名的。学生们都有固定的位子，点名的人只能在窗外，看位子空着的便画“旷课”，位子上只要坐着人，不管是谁，他便画“到”。我之所以能坐上位子，而位子又须每天更换，就是由于每天总免不了有人旷课的缘故。但在当时，我于听课神往之余，心里总不免于忐忑，谁知道那些花了钱的学子什么时候会突然闯进教室把我撵走呢？因此，我那时常生做贼之感，觉得自己是一个偷窃知识的人。
此后，靠朋友的帮忙，我终于找到了一个只有。那时我职业十六岁，而我的同事们，比起我的年龄来，翻一番的寥寥可数，多数都是翻了两番以上的老头子们。他们同我无话可讲，我也只能报之以沉默。虽然有了职业，但并不足以糊口，前途依旧茫然。只是偶然在一根电线杆子上的招生广告里，我又为自己找到了生活的希望。
就在我做事的地方附近，有一家中法汉学研究所，广告上说那里要办一个法文研究班，每周晚上开两堂法语课。一个“汉学”，一个“法语”，再加上是个夜校，这对我简直是个天赐的机缘，于是我去报名了。经过口试，我说了我对“汉学”和“语言”的兴趣，很快便通知我被录取了。从此，我又进入了另一所特殊的高等学府。
这个夜校简直是一座法兰西文学的殿堂。头一年照例是从字母念起，学些简单的对话和短文。第二年选文里可就出现了莫里哀和雨果。依次读下去，到了最后的一年，就读到了十九世纪末的散文和诗。教授讲得津津有味，学生们也听得入神。以至于在上课时，我竟仿佛觉得自己已近“雅人”。但是，在课前和课后，我却不能不继续过我的“俗人”的生活。
我那时住在北京西单，每天需步行过北海大桥，才能到达近东四我上班的地方。平时只带一顿午饭，不过是窝头小菜之类。赶到上夜校时，就需带上晚餐了。把窝头带进法兰西文学的殿堂，已经很不协调，更何况“殿堂，里是只烧暖气而不生炉火的。到了冬天，暖气烤不了窝头，冷餐总不舒服。幸好，“殿堂”之外的院子里有一间小厕所。为了使上下水道不至于受冻，那里面安着一个火炉。于是这厕所便成了我的餐厅。把窝头掰为几块，烤后吃下，热乎乎的，使我感到了棒子面原有的香甜。香甜过后，再去上课，听的偏是菩提树、夜莺鸟这样的诗情。下课以后，又需步行回家。天高夜冷，静得可以听见自己的足音。且走且诵，路成了我最好的温课的地方。早晨上班也一样，将生字写在小纸片上，看一眼就可以背一会子，也发生不了什么交通事故。据我那时的经验，从西单走到东四，少说可以背下四五个单词来。
“篷生麻中，不扶而直；白沙在涅，与之俱黑。”我衷心地喜欢这两句话，读起来总感到亲切。我庆幸自己在那样恶劣的政治制度下竟遇上那么多好的老师和好的朋友，他们为我启蒙，教我知道书这种东西的宝贵，使我没有胡乱地生长。
1986年美国航天飞机是怎么爆炸的？
1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在第十次发射升空后，因助推火箭发生事故凌空爆炸，舱内十名宇航员全部遇难。造成直接经济损失12亿美元，航天飞机停飞近3年，成为人类航空航天史上最严重的一次载人航天事故，使全世界对征服太空的艰巨性有了一个明确的认识。“挑战者”号航天飞机在美国的航天飞机中是佼佼者。在这次发射升空前，它已经成功地在地球和太空之间往返了九次。“挑战者”号的这次飞行的原定日期是1986年1月2日。但由于天气恶劣和其他一些原因，连续几天推迟了发射。1月28日，总算等来了一个万里无云的好天气。一夜凛冽的海风吹散了卡纳维拉尔角上空的浮云，耸立在发射台上的“挑战者”号航天飞机在深邃的蓝天映衬下，像一个翘首望天、积蓄着无穷力量的巨人。由于航天飞机的前九次飞行都安然无恙，全世界的人们也理所当然地认为，这一次飞行也不过是今后的无数次成功飞行中的一次。何况作为美国研制的第二架航天飞机，同第一架航天飞机“哥伦比亚”号相比，它在结构、材料和设备方面都有一些改进：“哥伦比亚”号不装燃料时重量为七十五吨，“挑战者”号由于使用了改进的内部燃料箱，重量比“哥伦比亚”号减轻四点五吨，因而能装载更多的货物；防热瓦也有所改进，采用了新型的加固硅片。此外，宇航员的座椅、着陆系统、仪表盘都有所改进。但1月28日这天天气虽然晴朗，气温却偏低。由于一夜的大风气温已骤然下降到零下四度，“挑战者”号航天飞机外壳上结了一层冰。原定发射时间为上午9时30分，但由于高空出现了强风等原因，又一次几次延迟发射。工作人员用了近两个小时来给“挑战者”号航天飞机化冰。就在发射升空前二十分钟，在加利福尼亚坐在闭路电视前观看发射实况转播的罗克韦尔国际公司的一位工程师却另有发现。他看见发射架和航天飞机下部挂着酒杯粗的冰柱!他不假思索就立刻打电话给美国航空航天局，要求“挑战者”号航天飞机推迟发射。但专家们认为这无碍于“挑战者”号的第十次太空飞行。肯尼迪航天中心主任史密斯经过权衡后决定继续倒数计时。以前也有过这种情况：在航天飞机还有几秒钟就要升空时，计算机突然发现了一个明显的故障，于是自动停止倒数计时。不过这次“挑战者”号似乎很幸运，计算机收集到的来自航天飞机上的二千多个传感器的数据都显示“一切正常”。起飞前2分20秒，肯尼迪航天中心的电视实况转播解说员哈里斯向守候在电视机前的无数关心者宣布说一切尽如人意，航天飞机可以在11时38分准时升空。倒数计时顺利地进行着。航天飞机燃料箱中的液态氧开始注入，一切条件已经具备，“挑战者”号发出震动大地的隆隆巨吼声。倒数计时至一，是美国东部标准时间11点38分，格林威治时间16点39分。点火器点燃了火箭推进器，震耳欲聋的轰鸣从肯尼迪航天中心发射场传向四面八方。伴随着浓烈的烟火，“挑战者”号航天飞机在一把巨大的火炬托举下徐徐升空。11时38分7秒，“挑战者”号超越了发射架，拖着火焰和白烟，越来越快地向预定的东南方向爬升，一切正常。11时38分9秒，“挑战者”号根据常规程序，缓缓转了九十度，一切正常。11时38分35秒，根据常规程序，“挑战者”号轨道器的主发动机开始减速到它们全部推力的百分之六十五，这是为了减轻地心引力等对航天飞机在飞行最初阶段产生的紧张压力，一切正常。11时39分6秒，地面指挥中心对“挑战者”号发出指令：“挑战者，加速。”11时39分12秒，“挑战者”号指令长回答：“明白，全速上升。”这时，速度是每小时3163公里，已经突破了音障，离地面的高度是16公里。这时航天飞机的速度超过音速三倍。也就是在这时，“挑战者”号外燃料箱右下方突然闪出一个桔红色的小火球，紧接着在它的另一边靠近“挑战者”号轨道器的胸部又闪出另一个较大的火球。这蔚为壮观的景象立即引起了观礼台上一阵阵热烈的掌声和喝彩声，有人甚至为自己能看到这一罕见场面而庆幸不已。但两三秒钟不到，也即航天飞机升空后的75秒钟——11时39分15秒，“挑战者”号航天飞机在离地五万英尺的高空燃起一片黄白相间的熊熊大火。无线电联系猝然中断，地面控制中心电视屏幕的数据也陡然消失。航天飞机爆炸了!顷刻之间“挑战者”号变成了一团骇人的红色火雾，迅速扩展开来。两台固体燃料助推火箭像两柄利剑兀自朝蓝天刺去，尾巴还拖着两缕扭曲的“Y”形烟柱。随后无数燃烧着的航天飞机碎片从浓烟中钻出，像流星雨似的散落在广阔的海面上，持续了一个小时之久。“挑战者”号航天飞机坠入了距发射地点20英里以外的大西洋。发射场训练有素的抢险队在数分钟后，以最快的速度奔赴出事地点。九艘军舰和十架飞机也同时前往。由于爆炸碎片散落持续时间长，抢险队在三小时后才进入现场，在3120平方公里的洋面上展开搜索工作。机上7名宇航员全部罹难，这是美国宇航史上最严重的一次事故，是美国进行56次载人宇宙飞行活动中，发生在空间的第一次大灾难。从洪荒到今日，人类以其勇敢和智慧占据了整个地球，甚至把触角伸向了太空。人类是伟大的，但人类又是悲哀的。1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机爆炸事件成为人类航天史上最严重的事故，它使全世界进一步认识到征服太空的艰巨性。到目前为止，对“挑战者”号爆炸事件发生的起因，还是众说纷纭，莫衷一是。但不管怎样，导致“挑战者”号失事的原因，不可否认有多种人为的因素，从这次血的代价中吸取宝贵的教训，对于宇航业的进一步发展是极为有益的。“挑战者”号的失事，是震撼世界的悲剧，但这不是第一次，也不会是最后一次，它意味着人类对宇宙太空的挑战与征服是充满着艰难与风险的，每前进一步，都要付出艰苦的劳动，每一项成果，也都浸透着辛勤的汗水，甚至鲜血。
美国挑战者号航天飞机爆炸的原因
挑战者号航天飞机灾难于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发生在美国佛罗里达州的上空。挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。挑战者号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞了上来。
挑战者号最初计划于美国东部时间1月22日下午2时43分在佛罗里达州的肯尼迪航天中心发射，但是，由于上一次任务STS-61-C的延迟导致发射日推后到23日，然后是24日。接着又因为塞内加尔达喀尔的越洋中辍降落（TAL）场地的恶劣天气，发射又推迟到了25日。NASA决定使用达尔贝达作为TAL场地，但由于该场地的配备无法应对夜间降落，发射又不得不被改到佛罗里达时间的清晨。而又根据预报，肯尼迪航天中心（KSC）当时的天气情况不宜发射，发射再次推后到美国东部时间27日上午9时37分。 由于外部舱门通道的问题，发射再推迟了一天。首先，一个用于校验舱门密封安全性的微动开关指示器出现了故障。[1] 然后，一个坏掉的门闩使工作人员无法从航天飞机的舱门上取下闭合装置器。[2]当工作人员最终把装置器锯下之后，航天飞机着陆跑道上的侧风超过了进行返回着陆场地（RTLS）中断的极限。[3]直到发射时限用尽，并开始采用备用计划时，侧风才停了下来。 天气预报称28日的清晨将会非常寒冷，气温接近华氏31度（摄氏-0.5度），这是允许发射的最低温度。过低的温度让莫顿·塞奥科公司的工程师感到担心，该公司是制造与维护航天飞机SRB部件的承包商。在27日晚间的一次远程会议上，塞奥科公司的工程师和管理层同来自肯尼迪航天中心和马歇尔航天飞行中心的NASA管理层讨论了天气问题。部分工程师，如比较著名的罗杰·博伊斯乔利，再次表达了他们对密封SRB部件接缝处的O型环的担心：即，低温会导致O型环的橡胶材料失去弹性。他们认为，如果O型环的温度低于华氏53度（约摄氏11.7度），将无法保证它能有效密封住接缝。他们也提出，发射前一天夜间的低温，几乎肯定把SRB的温度降到华氏40度的警戒温度以下。但是，莫顿·塞奥科公司的管理层否决了他们的异议，他们认为发射进程能按日程进行。
由于低温，航天飞机旁矗立的定点通信建筑被大量冰雪覆盖。肯尼迪冰雪小组在红外摄像机中发现，右侧SRB部件尾部接缝处的温度仅有华氏8度（摄氏-13度）：从液氧舱通风口吹来的极冷空气降低了接缝处的温度，让该处的温度远低于气温，并远低于O形环的设计承限温度。但这个信息从未传达给决策层。[5]冰雪小组用了一整夜的时间来移除冰雪；同时，航天飞机的最初承包商罗克韦尔国际公司的工程师，也在表达着他们的担心。他们警告说，发射时被震落的冰雪可能会撞上航天飞机，或者会由于SRB的排气喷射口引发吸入效应。罗克韦尔公司的管理层告诉航天飞机计划的管理人员阿诺德·奥尔德里奇，他们不能完全保证航天飞机能安全地发射；但他们也没能提出一个能强有力地反对发射的建议。讨论的最终结果是，奥尔德里奇决定将发射时间再推迟一个小时，以让冰雪小组进行另一项检查。在最后一项检查完成后，冰雪开始融化时，最终确定挑战者号将在美国东部时间当日上午11时38分发射。
美国航天飞机事故简述。
挑战者号
1986年1月28日，卡纳维拉尔角上空万里无云。在离发射现场6.4公里的看台上，聚集了1000多名观众，其中有19名中学生代 挑战号发射升空表，他们既是来观看航天飞机发射的，又是来欢送他们心爱的老师麦考利夫。1984年，航天局宣布将邀请一位教师参加航天飞行，计划在太空为全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的科普课，学生还可以通过专线向麦考利芙提问。麦考利芙就是从11000多名教师中精心挑选出来的。当孩子们看到航天飞机载着他们的老师升空的壮观场面时，激动得又是吹喇叭，又是敲鼓。
挑战者号航天飞机在顺利上升：7秒钟时，飞机翻转；16秒钟时，机身背向地面，机腹朝天完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功率的94%；42秒时，主发动机按计划再减低到预定功率的65%，以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体。这时，一切正常，航速已达每秒677米，高度8000米。50秒钟时，地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟，这个现象没有引起人们的注意。52秒时，地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速。59秒时，高度10000米，主发动机已全速工作，助推器已燃烧了近450吨固体燃料。此时，地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常。65秒时，斯克比向地面报告“主发动机已加大”，“明白，全速前进”是地面测控中心收听到的最后一句报告词。第73秒时，高度16600米，航天飞机突然闪出一团亮光，外挂燃料箱凌空爆炸，航天飞机被炸得粉碎，与地面的通讯 挑战者号在升空73秒后爆炸猝然中断，监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。挑战者号变成了一团大火，两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球，成V字形喷着火焰向前飞去，眼看要掉入人口稠密的陆地，航天中心负责安全的军官比林格眼疾手快，在第100秒时，通过遥控装置将它们引爆了。
挑战者号失事了！爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难。全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。然而，人们在悲痛之余，对科学事业的不懈追求并没有停止。在“阿波罗”1号的试验飞船火灾中遇难的格里索姆，生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。”
事故原因最终查明：
发射时气温过低，发射台上已经结冰，造成固定右副燃料舱的O形环硬化，失效。在点火时，火焰从上往下烧，O型环要及时膨胀，但O型环已经失效，火焰往外冒，断断续续冒出了黑烟。但是由于燃料中添加了铝，燃烧形成的铝渣堵住了裂缝，在明火冲出裂缝前临时替代了O型环的密封作用。
在爆炸前十几秒，宇航飞机遭到一股强气流，威力相当与卡特里娜飓风。凝结尾出现了不同寻常的“Z”字尾。接下来的震动让铝渣脱落，移除了阻碍明火从接缝处泄漏出来的最后一个屏障，火焰喷射在主燃料舱上。
在爆炸前一秒，火焰烧灼让主燃料舱的O型环脱落，造成了主燃料舱底部脱落。宇航飞机的机鼻也撞上了主燃料舱的顶部。在发射后73秒，“挑战者”号在40000公升燃料的爆炸下，炸成了几千个碎片。
其实本来这场事故本来可以避免。在发射前13小时，一位重要工程师向公司上级召开了电话会议，指出了上次“挑战者”号的发射由于O型环失效差点毁灭，但上级由于急着完成快捷而便宜的太空旅行，保持了自己的观点。在发射前30分钟，一架波音757客机报告了强气流的存在，但发射中心也没有注意。于是……
七位航天英雄纪念碑事故遇难者让我们永远铭记挑战者号上七名为科学事业献身的勇士的英名，他们是：机长：弗朗西斯·斯科比，四十六岁；驾驶员：迈克尔·史密斯，四十岁，宇航员：朱迪恩·雷斯尼克(女)，三十六岁；罗纳德·麦克奈尔，三十五岁；埃利森·鬼冢，三十九岁；格里高利·杰维斯，四十一岁；教师克里斯塔·麦考利芙(女)，三十七岁。
机长弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂。
驾驶员迈克尔·史密斯（Michael Smith），曾在美国海军服役，担任过战斗机飞行员，多次获得奖章，其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章。
宇航员朱蒂丝·雷斯尼克（Judith Resnik），在余暇时喜欢弹钢琴，喜欢在音乐中寻找美的享受。朱迪丝喜欢微笑，微笑中充满对事业和生活的信心。
宇航员罗纳德·麦克奈尔（Ronald McNair），来自加利福尼亚州的南部，在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格。他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克斯管。
格里高利·杰维斯（Gregory Jarvis）满怀希望参加这次宇航旅行，他随身带着一面小旗子，这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品，他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险。
埃利森·鬼冢（鬼冢承二；Ellison Onizuka）生于夏威夷，其祖籍是日本人。他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去。他早就梦想着有一天去月球旅行。成为飞行员后，他雄心勃勃地准备大展鸿图。
克里斯塔·麦考利芙（Christa McAuliffe）出生于美国波士顿，在新罕布什尔州康科德中学任教。她是一位有名的社会学女教师，已婚，并育有一儿一女。按计划她将在太空通过电视向美国和加拿大二百五十多万中小学生讲授两节太空课，还将在航天飞机上参加几项科学表演，录像后也要向学生播放，成为世界上第一位“太空教师”。
航天员遇难后，当时就任的里根总统发表了多次讲话以纪念这些出色的“挑战者”。
哥伦比亚号
飞机坠毁
载有七名宇航员的美国哥伦比亚号航天飞机在结束了为期16天的太空任务之后，返回地球，但在着陆前发生意外，航天飞机解体坠毁。在哥伦比亚号着陆前16分钟，该机突然从雷达中消失。电视图像显示，解体的哥伦比亚号在德州的上空划出了数条白色的轨迹。美国航空航天局并没有立即宣布包括一名以色列宇航员在内的全体船员已经遇难，但是肯尼迪机场现在已经降下半旗。目前在德州地区寻找哥伦比亚号残骸的工作仍在继续，航空航天局已经向民众发出警告，不要接触任何碎片，因为在航天飞机引擎上覆有毒性极强的化学涂料。哥伦比亚号进行紧急着陆的航空可能性是不存在的，航天局的发言人凯勒-赫尔林向CNN表示：“在当时的情况下，恐怕哥伦比亚号根本没有选择的机会。”事发之后，布什总统立即结束了戴维营的短暂休假，返回了白宫，密切关注事态的进一步发展。哥伦比亚号是美国现有的四架航天飞机中服役时间最长的，此次的意外事件使人们回想起了1986年1月28日挑战者号的失事，当时机上七名宇航员全部罹难。联邦调查局发言人安吉拉-贝尔表示，目前没有直接证据显示此次事件与恐怖分子有关。哥伦比亚号发生意外时的飞行高度为203,000英尺，时速为12,500英里。航空航天局的发言人凯瑟琳-沃森向美国公共广播网表示：“目前所有的飞行控制器都在努力寻找能够说明到底发生了什么问题的数据。”但在被问及是否能够有宇航员幸存时沃森流下了眼泪。此次在哥伦比亚号上遇难的七名宇航员分别是：里克-赫兹本德、威廉-麦克库尔、麦克尔-安德森、大卫-布朗、凯尔帕娜-乔拉、劳里尔-克拉克以及以色列人伊兰-拉蒙。以色列总理沙龙表示：“此次事件对于两国政府、两国人民以及遇难宇航员的家庭来说都是一个巨大的悲剧。” 2006年1月28日美国东岸时间早上十时，美国佛罗里达州肯尼迪航天中心举行活动纪念三次美国航天灾难，并向罹难的7名太空人致敬。三次美国航天灾难均集中在1月27日（阿波罗）、1月28日（挑战者号）及2月1日（哥伦比亚号）。
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事故经过
美国“哥伦比亚”号航天飞机发射后不久燃料箱外脱落的一个泡沫碎块，一直是事故调查中的一大疑点。美国宇航局公布的一份分析报告显示，该航天飞机可能曾被多达三块泡沫材料击中，而不是早先所认为的一块。 “哥伦比亚”号航天飞机1月16日发射升空，1月24日航天飞机项目承包商美国波音公司技术人员撰写了这份报告，并于1月27日提交给宇航局飞行控制部门。报告称，在“哥伦比亚”号发射82秒后，有三个泡沫材料碎块从连接外部燃料箱和航天飞机的支架区域脱落，每个碎块长约20英寸（相当于50厘米），它们击中航天飞机后“似乎出现了瓦解”，化为大量更小碎片。 美宇航局在公布这份报告时强调说，根据报告得出的结论，泡沫碎块撞击不会影响航天飞机飞行安全性，宇航局飞行控制部门也“同意这一结论”。 尽管如此，新报告公布之后，泡沫材料撞击在“哥伦比亚”号失事中所起的作用，再次引起人们关注。“哥伦比亚”号2月1日解体坠毁后不久，泡沫碎块问题就浮出水面。虽然美宇航局一直坚持认为，泡沫碎块撞击不会有严重后果，但负责对“哥伦比亚”号事故进行调查的独立委员会，目前仍在对泡沫碎块的影响进行深入分析。 这一独立调查委员会目前得出的最主要结论是“哥伦比亚”号机壳上可能出现孔洞，导致超高温气体进入航天飞机，最终酿成事故。而根据美宇航局21日公布的文件，宇航局一位工程师1月29日就曾在电子邮件中警告说，航天飞机外部隔热瓦受损，有可能导致轮舱或起落架舱门出现裂孔
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宇航员
机长里克·哈兹班德，男，45岁，昔日空军中校，得克萨斯人。1994成为宇航员。
威廉姆·麦库，男，41岁，昔日海军司令员，三个孩子的父亲。1996年成为宇航员。
麦克尔·安德森，男，43岁，出生于军事家庭，1994年成为少数黑人宇航员之一。
卡尔帕纳·楚拉，女，41岁，上世纪80年代从印度移民到美国，于1994年成为宇航员。
大卫·布朗，男，46岁，1996年成为宇航员。
劳瑞尔·克拉克，女，41岁，昔日海军军医，1996成为宇航员。
伊兰·拉蒙，男，48岁，以色列空军中校。1997年成为以色列首位宇航员。
美国航天飞机为什么会出事故?
据我所知，最近几次的事故都是出在了隔热瓦上，隔热瓦虽然可以耐高温，但是其本身却非常脆弱，比如哥伦比亚号就是因为隔热泡沫脱落，以很高的速度与隔热瓦发生碰撞，使隔热瓦发生破裂，在返航的时候，航天飞机与空气摩擦，造成局部过热，发生爆炸。当然也与航天飞机的结构是非常复杂、零件老化、技术人员保养和检查失误有关，所以美国不久就要废除航天飞机，改用空天飞机，后者要安全得多。
美国航天飞船有那三起爆炸事件?
就知道两个。
挑战者号航天飞机在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后72秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员全在该次意外中丧生。
哥伦比亚号航天飞机在2003年2月1日，在代号STS-107的第28次任务重返大气层的阶段中与控制中心失去联系，并且在不久后被发现在德克萨斯州上空爆炸解体，机上7名太空人全数罹难。
美国飞船起飞时爆炸是那年？
1986年，是航天飞机不是飞船。挑战者号航天飞机于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）在美国佛罗里达州发射，发射后的第73秒解体。挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下解体爆炸。扩展资料挑战者号升空下一个发射时的视频回放点显示，在T+0.678时，一股黑灰色的烟雾从右侧SRB尾部靠近连接该部件与外部舱的支架处喷出，大约在T+2.733时烟雾不再喷出。助推器的外壳在点火产生的压力下有所膨胀，作为膨胀的结果，外壳的金属部分崩离了其他的部分，打开了一个泄漏温度高达华氏5,000度（摄氏2,760度）气体的裂缝。主O型环是设计用于封闭该裂缝，在过低的温度下它没能在第一时间内密封住，副O型环又因为金属部分的崩离而偏离了原有位置。参考资料来源：百度百科-挑战者号航天飞机灾难
历史上的航天事故有哪些？
1、1967年1月：格里索姆、查菲和怀特3名美国宇航员在卡纳维尔角进行阿波罗1号飞船模拟发射时，因飞船失火而丧生。2、1967年4月：前苏联宇航员科马罗夫因飞船在再入过程中降落伞失灵、飞船坠毁而身亡，成为世界上第一位在执行空间飞行任务时献身的宇航员。3、1971年7月：3名前苏联宇航员在于太空实验室中工作了创纪录的24天后，在返回地面的过程中因飞船失压身亡。4、1980年3月18日：前苏联东方号运载火箭在普列谢茨克发射场进行燃料加注时发生爆炸，45名技术人员当场被炸死，另有5人在送往医院后死亡。这次事故直到1989年才有了报道。5、1986年1月28日：美国挑战者号航天飞机从卡纳维拉尔角升空72秒后爆炸，包括一名教师在内的7名美国宇航勇士丧生。6、1986年4月18日：据信携带着军事侦察卫星的一枚美国大力神34D运载火箭从加州范登堡空军基地起飞8.5秒后发生爆炸。7、1986年5月3日：携带有价值5700万美元的一颗气象卫星的美国德尔它运载火箭从卡纳维拉尔角起飞71秒后主发动机突然熄火，90秒时自毁。8、1990年2月22日：欧洲阿里安运载火箭在发射两颗日本卫星时，在从法属圭亚那库鲁发射场起飞1分40秒后发生爆炸。这是阿里安火箭的第36次发射。9、1990年9月7日：美国一枚大力神火箭的部分箭体在爱德华兹空军基地从吊车上坠地，引发的大火火焰高达45米，造成至少1人死亡。10、1990年10月4日：苏联一枚天顶号火箭在拜科努尔发射电子侦察卫星时于起飞几秒后发生爆炸，发射设施遭受严重损坏。11、1991年6月18日：携带有美国航宇局及几所大学的10个试验件、高15米的勘探者火箭在从卡纳维拉尔角发射后因偏离正常飞行路线而被自毁。12、1993年8月2日：据信携带着造价高昂的军事间谍卫星的一枚美国大力神4型火箭在从范登堡空军基地起飞约2分钟后爆炸。13、1994年12月1日：欧洲一枚阿里安火箭在法属圭亚那库鲁进行第70次发射时，升空后坠入大西洋，价值1.5亿美元的泛美卫星3被毁。14、1995年1月26日：携带着通信卫星的一枚中国长征二号E火箭在从西昌卫星发射中心起飞后发生爆炸。15、1995年10月23日：携有14个试验件的一枚美国大篷车运载火箭在从美国航宇局建在弗吉尼亚的设施起飞45秒后发生爆炸。16、1996年2月15日：中国发射国际通信卫星708的中国长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心进行首次发射时，于起飞22秒后发生爆炸。造成6人死亡，50多人受伤，这是世界第五大航天灾难。17、1996年5月14日：发射侦察卫星的一枚俄罗斯联盟U型火箭在从拜科努尔发射场起飞49秒后整流罩过早打开，致使火箭坠毁于哈萨克斯坦境内。18、1996年6月4日：欧洲阿里安5大型运载火箭在法属圭亚那库鲁进行首次发射时，于起飞后40秒发生爆炸。19、1996年6月20日：俄罗斯发射侦察卫星的一枚联盟U型火箭在从普列谢茨克发射场起飞50秒后整流罩过早打开，致使火箭坠毁。20、1997年1月17日：美国一枚德尔它2型火箭在发射一颗全球定位系统(GPS)卫星时，于起飞后13秒发生爆炸。21、1997年5月20日：俄罗斯一枚天顶2型运载火箭在拜科努尔发射一颗宇宙号军事卫星时于起飞48秒后出现发动机故障，导致火箭坠毁。22、1998年8月12日：美国一枚大力神4A运载火箭起飞后不久发生爆炸，火箭连同所带的间谍卫星价值在10亿美元以上。23、1998年8月27日：携带通信卫星的美国德尔它3运载火箭在卡纳维拉尔角进行首次发射时，于起飞后不久化作一团价值2.25亿美元的火球。24、1998年9月10日：乌克兰一枚天顶2型火箭在发射12颗商业卫星时于起飞后272秒出现计算机故障，导致星箭坠地。25、1999年7月5日：俄罗斯一枚质子号运载火箭在从拜科努尔起飞后不久出现故障，星箭坠毁于哈萨克斯坦境内的草原上。26、1999年10月27日：俄罗斯一枚质子号火箭在发射一颗通信卫星时，在从拜科努尔起飞后不久出现故障，星箭坠毁。参考资料来源：百度百科-航天灾难
美国航天飞机的事故是什么？
挑战者号航天飞机灾难。指挑战者号航天飞机于美国东部时间1986年1月28日上午11时39分（格林尼治标准时间16时39分）发射在美国佛罗里达州的上空。挑战者号航天飞机升空后，因其右侧固体火箭助推器（SRB）的O型环密封圈失效，毗邻的外部燃料舱在泄漏出的火焰的高温烧灼下结构失效，使高速飞行中的航天飞机在空气阻力的作用下于发射后的第73秒解体，机上7名宇航员全部罹难。挑战者号的残骸散落在大海中，后来被远程搜救队打捞了上来。文化影响由于新罕布什尔州的一名教师克丽斯塔·麦考利夫是挑战者号的乘员，这引起了一些媒体的兴趣，在发射的现场进行实况直播，不过只有CNN提供了全国性的直播。不过，在事故发生后的一项研究中，有17%的答复者表示他们观看了航天飞机的发射，剩下的85%则表示他们在一小时内得知了事故的发生。据报告的作者写到：“只有两项事故的新闻传播得更为快速。”（其中一项是约翰·肯尼迪总统在得克萨斯州达拉斯被刺杀的新闻；另一项是在肯特州立大学的学生间传播的富兰克林·罗斯福总统的死讯。）另一项研究提到，“即使在事故发生时没有看电视的人，也几乎肯定能在事后几天的电视台几无中断的报道中看到事故重放时的图像”。
SpaceX原型火箭着陆数分钟后爆炸，导致爆炸的原因是什么？
在自动驾驶原形无法安全着陆后，SpaceX企业全新的星际飞船(UnmannedStarship)首飞以极大的大火球发生爆炸结束。星际飞船SN8于周三在得克萨斯州的卡梅隆县发送，在最终降落前航行了6分40秒。据SpaceX称，设计方案亚路轨航行是为了更好地检测宇宙飞船的三个猛禽发动机的特性、总体流体力学进到工作能力及其宇宙飞船怎么管理火箭燃料变换。从检测的现场直播中能够见到，SN8战舰的总体目标高宽比为8英里，它发送起飞后在空中飞行了四分钟多，随后在降落全过程中往一侧旋转。第一点，我们要掌握这艘龙飞船为什么会产生强烈的发生爆炸。在其中会发生爆炸的缘故很有可能便是飞机场的一个模块是否忽然歇火，这种的忽然歇火针对这一战舰的磨练是十分极大，没有一切一艘宇宙飞船可以承受那样的猛烈严厉打击，因此 从上空的跌落出来严厉打击即发生爆炸全是知名度极大。也有一个点便是我们要了解便是有关这艘宇宙飞船是英国运用来开展星体畅游的一个宇宙飞船，这艘宇宙飞船假如可以进行数次试验，那么就能进行美国的终极任务，让很多人可以登录宇宙空间如同坐飞机一样的方便快捷，另外也让大家进行自身的人生理想。但是便是发生了常见故障，大家是不是猜疑设备的常见故障缘故所造成的难题。航空航天是一个高技术的系统化工程项目领域，乃至不能用木桶原理来表述。木桶原理数最多是薄弱点决策限制，决策可装是多少水，而航空航天行业就算有一个薄弱点结果便是发生爆炸。因此有时大伙儿会玩笑说，一枚取得成功的火箭弹全是炸出去的，从设计方案一直到最后首飞。现阶段还不会有没炸过、仅有取得成功的主要火箭弹。
