床垫用什么弹簧 床垫弹簧分类介绍
为了改善、提高自己的睡眠质量，床品的选择是至关重要的。除了选择合适的、设计合理的床架以外，关于床垫的考虑也不可以忽视。尤其是下文提及的床垫弹簧，其中更是大有文章。包括不同的床垫弹簧分类以及对应的特点举例分析，消费者只有参考这些内容才能够深入筛选出最佳的一款。那么有兴趣的朋友就随小编一起来了解一下吧。 一、床垫用什么弹簧 1、连结式 连结式弹簧式用螺旋状的铁线，将所有的个体弹簧串联在一起，成为一张弹簧网。这种床垫弹簧结构一般常见于比较传统的弹簧床垫 ，而且在床垫的设计上不符合人体工学，还容易牵扯旁边的弹簧，使得翻身就会惊动旁边的伴侣，其次这种结构的床垫弹簧，长期睡在固定位置或惯坐于床边和四角或者没有定期翻转床垫，易造成弹簧床垫凹陷或者变形。 2、独立筒 独立筒弹簧是指将单个独立弹簧密封于纤维袋中后将其排列连接粘合成一张床网。弹簧可单独运作，互不干涉，实现夜间睡眠超静音且翻身不会影响到伴侣，有效地提高睡眠者睡眠质量。弹簧密封于袋中能有效防止滋生细菌、蛀虫，保障睡眠者健康。这种独立筒床垫弹簧结构，独立筒虽然材质佳，但其排列较为稀疏，弹性欠佳，硬度较硬，适合体重偏重人群使用，体重适中或较轻人群最好不使用这种床垫。 3、蜂巢式 蜂巢式弹簧床垫为独立筒床垫之一，蜂巢式弹簧床垫也要与高支撑独立筒弹簧床垫区别开来，他们的材质和作法相同，但蜂巢式独立筒的特殊之处在于采取交错排列，就像是蜜蜂筑的蜜巢一样，这种弹簧结构可减少弹簧间的缝隙，提升支撑度与弹性功能。蜂巢式独立筒排列紧密，支撑能力极佳，同时其弹性大，硬度适中，适合不同体重人群使用 4、一线钢 一线钢弹簧又被称为拉丝提丝弹簧，这种弹簧床垫的结构比较独特，它的整张床垫内芯是以一条钢线从床头缠绕到床尾，再平行连结起来，造就了一线钢床垫的独特性。这种结构的弹簧受力均匀、平衡感好，能依照体重和体形作出适当伸缩，平稳均匀地承托身体，舒适感强。 除了为大家举例连结式、独立筒、蜂巢式以及一线钢床垫弹簧分类以外，上文还给出了它们之间的特点差异，并且进行了一个系统详细、专业可靠的分析。由此得知，不同的设计对应的功能、具体的表现都是不一样的，比如一线钢床垫弹簧相对而言弹簧受力更加均匀、平衡感更加好，适合在这两个方面有着较高要求的消费者选择购置，而其他的产品则对应其他需求的朋友。
床垫里头的弹簧有啥分类，哪种最好？
消费者对床垫的选择很盲目，床垫是影响我们日常睡眠质量的重要因素，所以在选择床垫的时候千万不能掉以轻心。提醒消费者，适合自己的床垫才是好床垫。1、选择适合自己的床垫品种目前市面上的床垫主要有三种类型：泡沫、乳胶、弹簧。各类床垫具有不同的舒适类型和硬度，在承受力及透气性方面各有所长。弹簧床垫把身体的重量平均分布在整张床垫上，避免身体人和部分受到过度压力。床垫可以向任意方向翻转，极其经久耐用。弹簧结构透气性能好，可营造出凉爽干燥的微环境。弹簧床垫是目前使用最普遍的床垫，常见的弹簧床垫可氛围普通弹簧、独立袋装弹簧和活性袋装弹簧三种。泡沫床垫充满弹性，能缓冲身体动作造成的震动，即使枕边人频繁翻身，也不会影响您享受宁静的睡眠。泡沫床垫分多种类型，从基本的聚氨酯泡沫到高品质的泡沫材料（如高弹泡沫和记忆泡沫）不等。这些泡沫舒适度各有不同，可满足不同的个体需求。乳胶床垫柔软而有韧性，具有形状保持与复原的特质，能精确承托身体各个部位，在平均压力分布方面表现出色。此外，乳胶床垫还有防潮、防过敏、防止螨虫滋生等优点。2、建议躺在床垫上试试侧卧：须保持记住处于同一水平线上，因此应选择柔软的床垫，随肩部和臀部的体形自然变化，给予适宜承托。仰卧：颈部和腰部需要获得更多承托，因此应选择较硬的床垫，以避免以上身体部位过度陷入床垫。俯卧：应尝试挑选硬度较大的床垫，尽可能减少颈部和背部受到的压力。3、根据身高和体重选择床垫的硬度找出与您身高和体重相对应的方格，沿箭头向下找出最适合您的床垫硬度以及首先试用的组。我们家用的床垫都是在商城品牌店购买的！质量蛮满意啊！！推荐一下比较好的品牌：穗宝、 席梦思、喜临门、大自然、梦神、这些牌子不错的！消费者对床垫的选择很盲目，床垫是影响我们日常睡眠质量的重要因素，所以在选择床垫的时候千万不能掉以轻心。提醒消费者，适合自己的床垫才是好床垫。1、选择适合自己的床垫品种目前市面上的床垫主要有三种类型：泡沫、乳胶、弹簧。各类床垫具有不同的舒适类型和硬度，在承受力及透气性方面各有所长。弹簧床垫把身体的重量平均分布在整张床垫上，避免身体人和部分受到过度压力。床垫可以向任意方向翻转，极其经久耐用。弹簧结构透气性能好，可营造出凉爽干燥的微环境。弹簧床垫是目前使用最普遍的床垫，常见的弹簧床垫可氛围普通弹簧、独立袋装弹簧和活性袋装弹簧三种。泡沫床垫充满弹性，能缓冲身体动作造成的震动，即使枕边人频繁翻身，也不会影响您享受宁静的睡眠。泡沫床垫分多种类型，从基本的聚氨酯泡沫到高品质的泡沫材料（如高弹泡沫和记忆泡沫）不等。这些泡沫舒适度各有不同，可满足不同的个体需求。乳胶床垫柔软而有韧性，具有形状保持与复原的特质，能精确承托身体各个部位，在平均压力分布方面表现出色。此外，乳胶床垫还有防潮、防过敏、防止螨虫滋生等优点。2、建议躺在床垫上试试侧卧：须保持记住处于同一水平线上，因此应选择柔软的床垫，随肩部和臀部的体形自然变化，给予适宜承托。仰卧：颈部和腰部需要获得更多承托，因此应选择较硬的床垫，以避免以上身体部位过度陷入床垫。俯卧：应尝试挑选硬度较大的床垫，尽可能减少颈部和背部受到的压力。3、根据身高和体重选择床垫的硬度找出与您身高和体重相对应的方格，沿箭头向下找出最适合您的床垫硬度以及首先试用的组。我们家用的床垫都是在商城品牌店购买的！质量蛮满意啊！！推荐一下比较好的品牌：穗宝、 席梦思、喜临门、大自然、梦神、这些牌子不错的！
弹簧的种类和用途
1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。6、短弹簧短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。扩展资料：弹簧功能：1、控制机械的运动，如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧等。2、吸收振动和冲击能量，如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。3、储存及输出能量作为动力，如钟表弹簧、枪械中的弹簧等。4、用作测力元件，如测力器、弹簧秤中的弹簧等。弹簧的载荷与变形之比称为弹簧刚度，刚度越大，则弹簧越硬。弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，把机械功或动能转化为变形能，而卸载后弹簧的变形消失并回复原状，将变形能转化为机械功或动能。参考资料来源：百度百科——弹簧
弹簧的种类有哪些
压缩弹簧：用途最广,在制造时,绕成分开的螺旋圈,使各圈有间隙（节距）,以便受力收缩,保持有向两端伸张的张力.受最大负荷时,不能被完全压缩,必须在有效圈数间保留间隙,以免摩擦或其他物质嵌入,引起疲劳破坏.弹簧自由长度应等于弹簧之实长加上间隙,再加变形量.压缩弹簧为增加接触面,面应予磨平,以获取60~80%接触面. 其端部形状有多种：两端坐圈,两端磨平等.
乃各圈分绕,因能承受压力,两端可为开式或闭式或绕平或磨平.压缩弹簧乃变体弹簧第一种,由直筒型、锥形至缩、凸腰形,乃至各种尾端之变体,均可依设计成型. 压缩弹簧为所有弹簧种类中最被广泛运用的一种,产品运用范围广及电子、电机、计算机、信息、汽机车、自行车、五金工具、礼品、玩具、乃至国防工业,因其设计与原理易于掌握,制造控制也最为单纯.
拉伸弹簧：各圈绕成相互紧贴的螺旋圈或节距圈,受外力时向外伸长,保持有向中间收缩之力.
拉簧钩分为多种：英式钩,德式钩,边耳钩,鱼尾钩等.拉伸弹簧乃典型之弹簧即弹簧之代表,由直筒形至各种变体,乃至挂钩之各种形状均能依设计成型. 拉伸弹簧为压缩弹簧之反向运用,运用范围大致较无具体产品类别,但操作控制较压缩弹簧高一级.
扭转弹簧：扭转弹簧分为单扭弹簧和双扭弹簧,弹簧常套入销或轴中,当受外力后,即依弹簧轴心为轴而产生一扭转力,使得弹簧卷紧或旋松.双扭弹簧又分为外双扭和内双扭力弹簧.
各圈或是紧密围绕或是分开围绕,俾能适任扭转负荷（与弹簧轴线成直角）.弹簧之末端可绕成钩状或直扭转臂.扭转弹簧乃变体弹簧之极至,由单扭至双扭,乃至各种扭杆之变形,得依设计成型. 扭转弹簧为所有弹簧类别中设计原理较为复杂的一种,型式的变化亦相当活泼,故设计时所涉及的理论也最为烦索.因此设计时亦较难掌握.
碟形弹簧碟形弹簧(碟簧)DIN2093具有体积小、负荷大、组合使用方便等特性,同时具有载荷集中传递的优点.可采用单片对合组合、多片叠合组合和混合组合等方式以获得各种不同曲线.
在机械行业中很大范围内取代圆柱弹簧,体现了新产品（主机）设计小型化多功能化的特点.如在载荷作用方向上,较小的变形能承受较大的载荷,轴向空间紧凑.与其他类型的弹簧比较,其单位体积的变形能较大,具有较好的缓冲吸震能力.特别是采用叠合组合使用方式,由于表面摩擦阻尼作用,吸收冲击和消散能量的作用更为显著.
目前,在国防、冶金、工程、电力、机床、建筑等行业得到广泛应用.如：模具、支承吊架、离合器、制动器、桥梁缓冲（减震）装置、轴承预紧、安全过载装置、重型机械、机械起动器、控制装置、阀门、工业电炉、分度装置、夹紧装置等等.
碟形弹簧执行DIN2093和GB/T1972-2005标准.
碟形弹簧(碟簧)常用的表面处理方法：发蓝,磷化,镀镍,电泳和机械镀锌等.
锥形弹簧：绕成锥形的螺旋圈,可承受压力及张力,一般承受力量均甚小.当受压缩时各圈收缩进大圈的平面内为其优点,例手电筒盖上压缩电池用的弹簧即是.
特殊之线圈弹簧：
有圆锥形、桶形及梯形和鼓形特殊线圈弹簧,广用于弹簧业.
板状弹簧：用扁平或板状材料制造而成,也叫板弹簧或片弹簧,有下列数种：
单片弹簧,利用一金属片制成弹簧,当弹簧卷曲方向与施力方向相反时,则弹簧发生弹力.
圆盘弹簧亦称上形弹簧外形与垫圈相似,用于空间狭小及偏转不过大处.
动力弹簧利用长而窄之薄金属片,绕成螺线状,放置于匣内而利用其储存之能量做为动力之来源者.
悬臂板弹簧：弹簧一端固定,一端半悬于空中者.
板片弹簧称层叠弹簧,板片弹簧在能量储掀的效率上,较螺旋弹簧稍低,但它能承载较大之负荷,故普通用在汽车,火车等机动车辆上.有时为了增加吸收能量,达到更佳的避震效果,可作成椭圆形层叠弹簧或称「双层叠弹簧」.
特种弹簧：扣环：扣环分C形扣环及E形扣环等两类.C形扣环可分为两种,一种是装入轴的沟槽中,作为轴端或其他机件的固持.
空气或油压伸缩囊：空气或油压伸缩囊是利用空气或液体（通常用油）压力所产生的弹性；外面容器是利用灯笼形的空气（油）伸缩囊,常应用为汽车之缓冲器.
扭杆弹簧：扭杆弹簧可用于扭转之场合,当然此棒可粗也可细如同线制者,亦有较粗而以纲条绕成者一样,其差别在于线径与长度之比悬殊而已.
波形弹簧广泛适用于电机,纺织机械,液压设备,汽车等行业,主要安装与规格（公称尺寸）相适宜的轴承室或孔内,
弹簧的种类以及用途有哪些？
1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用
2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。广泛用于机器、仪表中。其钩的形式有侧钩拉簧，长钩拉簧，英式钩拉簧，德式钩拉簧，半圆钩拉簧，鸭嘴钩拉簧等等，其材料有不锈钢、琴钢、高碳钢、磷铜、铍铜、油回火合金弹簧钢
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。其作用广泛的应用在计算机、电子、汽车、医学、铁路、风电、航天、工程机械等等许多领域都有它的影子。
4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。
5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。
6、短弹簧相比原厂弹簧要短一些，而且更加的粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。
弹簧什么样的材质好？
弹簧钢牌号：60Si2MnA
●特性及适用范围：
是应用广泛的硅锰弹簧钢，强度、弹性和淬透性较 55Si2Mn稍高。适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧。
●化学成份：
碳 C ：0.56～0.64
硅 Si：1.60～2.00
锰 Mn：0.60～0.90
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.030
铬 Cr：≤0.35
镍 Ni：≤0.35
铜 Cu：≤0.25
●力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1568(160)
屈服强度 σs (MPa)：≥1372(140)
伸长率 δ10 (％)：≥5
断面收缩率 ψ (％)：≥20
硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
诺贝尔批发各国弹簧钢用途介绍
55Si2MnB—特性：性能与55Si2Mn钢相近，但淬透性更高，在油中临界淬透直径约为90~180mm，疲劳强度也显著提高。用途：适用于制造中、小型截面的钢板弹簧，如汽车上的前后副钢板弹簧。
55SiMnVB—特性：强度、韧及塑性及淬透性均比60Si2MnA钢高，油中临界淬透直径约为50~107mm;热加工性能良好，热处理时表面脱碳倾向小，回火稳定性好。用途：适用于制造中型截面尺寸的板弹簧和螺旋形弹簧，可代替60SiMnA钢使用。
55Si2Mn—特性：强度大、弹性极限好，屈服比值高，热处理后韧性较好，焊接性差，冷变形塑性低，切削性尚好，淬透性较65、65Mn钢高，临界淬透直径：油中约为25~57mm;水中约为44~88mm;此钢宜油淬、水淬时有形成裂纹倾向，无回火脆性倾向，且具有抗回火稳定和抗松弛稳定性;钢中夹杂物较高，轧制较困难，表面易出疵病，脱碳倾向大;适宜在淬火并中温回火状态下使用。用途：适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等承受中等载荷的扁形弹簧、直径<25mm的螺旋形弹簧、缓冲弹簧以及汽缸安全阀门等高应力下工作的重要弹簧。
60SiMn、60Si2MnA—与55Si2Mn钢相比，强度和弹性极限均稍高（其中60Si2MnA钢更好），淬透直性也较好，在油中临界淬透直约为37~73mm，其他性能相同;主要使用状态为淬火并中温回火下使用。用途：此钢应用广泛，适用于制造铁道车辆、汽车、拖拉机等工业上制造承受较大载荷的扁弹簧或直径≤30mm的螺旋形弹簧，如汽车、火车车箱下部承受应力和振动用板弹簧、安全阀和止回阀上弹簧以及工作温度<250℃非腐蚀性介质中的耐热弹簧;用于承受交变载荷和高应力下工作的大型重要卷制弹簧和承受剧烈磨损的机械零件。
60Si2CrA—特性：与60Si2MnA钢相比，塑性相近，但抗拉强度和屈服点均较高;热处理过热敏感性和脱碳倾向小，淬透性高，油中临界淬透直径约为37~114mm，但有回火脆性倾向;一般在淬火并中温回火下使用。用途：适用于制造承受高应力及工作温度<300C条件下工作的弹簧，如调速器弹簧、汽轮机气封弹簧、高压力水泵碟形弹簧及冷凝器支承簧等。
60Si2CRVA—特性和用途与60Si2CrA钢相近，但弹性极限和高温力学性能更好。用途：适用于制造工作温度在低于300~350℃条件下使用的耐热弹簧及承受冲击性应力和高载荷的重要弹簧。
55CeMnA、60CrMnA—特性：具有较高的强度、塑性，焊接性差、可切削性尚可，淬透性比硅锰或硅铬弹簧钢好，油中临界高，脱碳倾向比硅锰钢低，回火脆性倾向较大，故应选择合适的回火温度和冷却速度;一般在淬火并中温回火状态下使用。用途：适用于制造汽车、拖拉机等工业上制造较大载荷和应力条件下工作的板弹簧和直径较大（可达50mm）的螺旋形弹簧。
60CrMnMoA—特性：经热处理后具有和60CrMnA钢相同的综合力学性能，此外，不宜具有更好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100mm，且无回火脆性倾向。用途：适用于制造车辆、拖拉机等工业上用于受重载应力较大和直径较大（可达100mm）的螺旋形弹簧。
50CrVA—特性：有较高韧性、强度和弹性极限、疲劳强度，较低的弹性模量、较高的屈强比和淬透性，直径在30~45mm的圆棒试样，油中可淬透;热处理时过热和脱碳倾向小，冲击韧性也良好;但焊接性差，冷变形塑性低，热加工时具有形成白点的敏感性;主要在淬火并中温回火后使用。用途：适用于制造大截面的高载荷重要弹簧及工作温度低于300℃的阀门弹簧、活塞弹等;也可用于非腐蚀性介质中、工作温度<400℃的其创收大截面的重要调质零件。
60W4MnBA—特性：性能与60CrMnA钢基本相似，但有更好的淬透性，在油中临界淬透直径约为100~150mm。用途：适用于制造大型弹簧，如推土机上的叠板弹簧，船舶上的大型螺旋弹簧和扭力弹簧。
30W4Cr2VA—特性：一种高强度的耐热弹簧钢，有良好的室温和高温力学性能，特别高的淬透性;回火稳定性甚佳，热加工性良好，适宜在调质状态下使用。用途：适用于制造温度≤500℃条件下的热弹簧，如锅炉主要安全弹簧、汽轮机上气封弹簧片等。
诺贝尔批发原厂弹簧钢热处理方式简介：
弹簧钢按其加工成型方式分为热成型和冷成型两类，由于加工方式的不同，在后续的热处理方式也不尽相同，具体如下：
1热成型弹簧的热处理
直径或板厚大于10-15mm的大型弹簧件，多用热轧盘条拉拔的钢丝或钢板制成。
加工及热处理为：先把弹簧钢丝加热到高于正常淬火温度50-80℃的条件下热卷成型，然后淬火+中温回火，获得弹性极限和疲劳强度极佳的回火索氏体。弹簧钢淬火加热应选用少氧或无氧化的设备如盐浴炉、保护气氛炉等，防止氧化脱碳。
弹簧钢热处理后还要进行喷丸处理，强化表面，产生残余压应力，提高疲劳强度。
热轧弹簧钢采用的工艺流程为：扁钢剪断——>加热压弯成形后余热淬火+中温回火+喷丸——>包装。
2冷成型弹簧的热处理
直径小于8mm的弹簧件，常用冷拔钢丝冷卷成形。冷拉钢丝制造工艺及后续热处理，主要是以下三类：
1）铅浴处理冷拉钢丝
先将钢丝连续拉拔三次，总变形量达到50%，接着加热到Ac3以上温度使其奥氏体化，随后在450-550℃的铅浴中等温处理，奥氏体转化为索氏体组织。屈服强度为1600Mpa,冷卷成形后，在200-300℃退火消除应力即可。
2）油淬火回火钢丝
钢丝拉拔到处理尺寸后，进行油淬火回火。这类钢丝的强度不如铅浴处理的钢丝，但性能均匀一致，成本较低。冷卷成形后，进行去应力处理。
3）退火状态钢丝
将钢丝拉拔到规定尺寸，再进行退火处理。软化后的钢丝冷卷成形后，需经过淬火+中温回火后才能获得所需的力学性能。
诺贝尔弹簧钢的概念:
弹簧钢是指由于在淬火和回火状态下的弹性，而专门用于制造弹簧和弹性元件的钢。
钢的弹性取决于其弹性变形的能力，即在规定的范围之内，弹性变形的能力使其承
受一定的载荷，在载荷去除之后不出现永久变形。
弹簧钢的特性:
弹簧钢应具有优良的综合性能，如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、
抗弹减性能(即抗弹性减退性能，又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性
能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。
为了满足上述性能要求，弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良
好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。
什么材料的弹簧弹力比较好？
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件.一般用弹簧钢制成.用以控制机件的运动、缓和冲击或震动、贮蓄能量、测量力的大小等,按受力性质,弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧.
扭力弹簧（扭簧）利用杠杆原理,通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转,使之具有极大的机械能.
拉伸弹簧（拉簧）是承受轴向拉力的螺旋弹簧,拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造.在不承受负荷时,拉伸 弹簧的圈 与圈之间一般都是并紧的没有间隙.
压缩弹簧（压簧）是承受轴向压力的螺旋弹簧,它所用的材料截面多为圆形,也有用矩形和多股钢萦卷制的,弹簧一般 为等节距的,压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等,压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙,当受到外载荷时弹簧收缩变形,储存变形能.
弹簧一般都有哪些材质的
常用的弹簧材质有以下三类12种：
1、碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。
a.大型弹簧多用热作加工，即弹簧材料高温轧成棒，再高温加工成形后，淬火于780度~850度左右之油或水中，再施以400度~500度的温度回火。
b.小型弹簧，先经退火，再用冷作加工，卷成后再经硬化回火，如钢丝、琴钢丝或钢带。
c.琴钢丝是属高炭钢材（0.65~0.95%）制造，杂质少，直径常小于1/4时经过轫化处理后在常温抽成线，其机械性质佳抗拉强度及轫性大，为优良的螺旋弹簧材料。
d.不锈钢线用于易受腐蚀处，承受高温可用高速钢及不锈钢。
e.油回火线含碳量0.6~0.7%应含锰，0.6~1.0%常用于螺圈弹簧，
f.板弹簧常用0.9~1.0%之普通钢，其较高级者则使用铬钒钢及矽锰钢。
2、非铁及非铁合金钢：
a.合金不能藉热处理使之硬化，只须卷成即可。
b.作弹簧用铜合金者有磷青铜，黄铜等，弹性较钢为劣燃耐蚀性强，一般使用于化学机器之弹簧，又因非磁性关系可使用于电气测定器用弹簧。
c.孟纳合金（Monel）为铜及镍之合金，用于食品工业，以K表示。
d.英高镍合金（Inconel）（75%Ni，15%Cr，10þ）在高温（700度F以内）不会有松弛现象，用在锅炉，涡轮机及喷射引擎内的弹簧。
3、橡皮弹簧：
a.功用为吸收震动及冲击运动用。
b.树脂材料中有很多亦可作为弹簧材料。
常用的弹簧元件有哪几种？试比较它们的优缺点？
常用的弹簧元件有：钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧、橡 胶弹簧。各自优缺点如下：钢板弹簧能兼起导向机构的作用，并且由于各片之间的摩擦而起到一定的减振作用。但各片之间的干摩擦，降低了悬架缓和冲击的能力，并使弹簧各片加速磨损；螺旋弹簧无须润滑，不忌污泥，所需纵向空间小，本身质量小。但没有减振和导向作用；扭杆弹簧单位质量的储能量高，重量轻，结构简单，布置方便，易实现车身高度的自动调节；气体弹簧具有比较理想的变刚度特性，质量小，寿命长。但对加工和装配的精度要求高，维修麻烦；橡胶弹簧单位质量的储能量较高，隔音性好，工作无噪音，不需润滑，具有一定的减振能力。
常用的弹簧元件试比较它们的优缺点？
各自优缺点如下：钢板弹簧能兼起导向机构的作用，并且由于各片之间的摩擦而起到一定的减振作用。但各片之间的干摩擦，降低了悬架缓和冲击的能力，并使弹簧各片加速磨损；螺旋弹簧无须润滑，不忌污泥，所需纵向空间小，本身质量小。但没有减振和导向作用；扭杆弹簧单位质量的储能量高，重量轻，结构简单，布置方便，易实现车身高度的自动调节；气体弹簧具有比较理想的变刚度特性，质量小，寿命长。但对加工和装配的精度要求高，维修麻烦；橡胶弹簧单位质量的储能量较高，隔音性好，工作无噪音，不需润滑，具有一定的减振能力。
