本田“思域王”亮相，1.5T最大208马力，比GTI还帅气！
在经历了9代思域的不振之后，10代思域可谓是一战成名，上市4年以来，一直都是优惠少销量好，什么“机油增多门”，中保研测试“B柱断裂门”，对其销量基本无影响，仍然被热捧。其实国产版的仅仅是普通三厢版的思域而已，要说思域最厉害的还得是思域Si版。
思域Si版可以说是本田的“大王炸”，在很多人玩车的人眼里，它可是要比雅阁都还要香的。无论是外观还是性能，Si版都堪称是思域王，特别是双门版本。前不久，本田发布了2020款的思域Si，新车更加帅气犀利。
思域Si的前脸部分呢，大灯和中网其实和国产三厢版还是基本接近的，最大的不同是前杠，前杠使用了赛车式的造型，底部是非常突出的扰流造型，不仅比三厢版造型更突出，视觉效果也更贴地，看着就是蓄势待发的感觉。
两门版的思域Si有着堪称完美的身材比例和造型，这个侧面能够让人忘记思域原来曾经也是一辆家用A级轿车的，完全轿跑化的设计看着就能让人产生驾驭的冲动。
很多人年轻人喜欢现款国产思域的一个原因就是溜背式的车尾，而双门版不仅溜背的更加彻底，尾灯组造型也是改为了贯穿式，尾尖贯穿部分的灯带也是能够点亮的，点亮后的整体视觉效果非常绚丽，甚至是大尾翼上都带有贯穿式的灯带。就外观而言，这辆思域Si绝对是要比高尔夫的GTI更加帅气的。
本田的设计师把全部精力都放在了外观部分，内饰上，这辆Si就是和普通版基本一样了，没有太多的特殊照顾。当然，手动挡，桶式座椅这些基本的轿跑车配置还是必须提供的。
动力部分，2020款思域Si搭载最大功率208马力的高功率版1.5T发动机，要比国产普通三厢版高出了31马力之多。虽然两厢版思域也即将要国产了，但是相比Si终究还是差了不少火候的。海外Si版的起步价不到18万元，但是国内是买不到的。本田放出“大王炸”，1.5T爆出208马力，比GTI帅气，可惜国内买不到。
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标致308cc咋样，有人说敞篷车起码100万才行，否则都是装逼。我犹豫了。
这个价位的敞篷车算不错的了，并不要奢望他有多实用。1.6T的发动机只能说够用，也别指望有多澎湃的动力，这个车玩的就是味道。这个级别该有的配置都有，反正要说性价比是没有。敞篷车无所谓价格限制，是种情趣，再说不懂车的看到308CC可不知道他就三十几万啊。敞篷车：指带有折叠式可开启车顶的轿车。敞篷车按照车顶的结构可以分成硬顶车和软顶车。软顶车更为常见，通常采用帆布，乙烯或塑料为车顶材料，配以可折叠的支架；硬顶车的车顶为金属材质，通常可以自动开合，1934年法国标致402是第一部金属硬顶敞篷车。敞篷车中有些款式是专门开发的敞篷车型，没有其他样式，比如马自达的Miata；有的敞篷车则是由受欢迎的轿车款式，附带发展出来的，比如大众甲壳虫的敞篷款。大部分的敞篷车都是两门式的，四门款式较为少见。敞篷车款因为没有车顶，必须做额外的车身强化，因此车重往往比非敞篷的同款车型更重。某些软顶敞篷车也会提供可拆式硬顶作为冬天雪季使用，避免车停在户外时车顶被积雪压垮。
本田思域双门轿跑，外观的设计很有运动范，超高颜值，开着拉风
本田思域双门轿跑，美版实拍。外观的风格非常有运动气势，虽然车身尺寸比较紧凑，但是前脸的造型还是非常霸气，进气格栅采用一块黑色装饰板造型非常有运动感，上扬的头灯设计非常硬朗，日间行车灯点亮后很有辨识度，两侧的导流口设计动感，前脸处理时尚。侧面车顶的线条采用饱满的设计勾勒出很轿跑的风格，倾斜较大的C柱设计带来很饱满的运动风格，无边框车门设计时尚，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂的设计极具动感。车尾的造型很有时尚的气息，尾灯采用贯穿式的设计亮起后十分精致，后包围设计运动。内饰采用硬朗的中控以及很运动的方向盘造型，中控屏设计时尚，空调出风口造型很有质感，档把手感细腻，座椅包裹性好，做工精细。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风风神奕炫MAX将于9月1日上市 预售价格9.79万元起
易车讯 日前，我们从东风风神官方获悉，奕炫MAX将于9月1日正式上市。此前，奕炫MAX已经开启预售，价格区间9.79-11.59万元。作为东风风神目前定位最高的轿车产品，奕炫MAX的设计语言与此前推出的奕炫完全不同。奕炫MAX的前脸采用全新的点阵式中网设计，具有很强的视觉冲击力。两侧车灯下方也是实打实的进气口，搭配线条凌厉的前铲设计可以很大程度降低车身的风阻系数。奕炫MAX的尺寸接近中型车的水平，长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm。车身侧面双腰线的设计看起来非常流畅，整体设计也更偏向溜背造型的轿跑车型。另外该车还提供了多辐17寸轮圈，并搭配主打舒适性的马牌UC6系列轮胎，轮胎规格为215/50 R17。奕炫MAX的内饰采用了非常简洁的环抱式座舱，中控台向驾驶员侧倾斜，更符合人体工程学。车内还采用了大量的软性材质包裹，并且也使用了和车外饰条相同配色线条进行勾勒，增强了其内饰的精致程度。在配置上，奕炫MAX提供了诸多同级少见的功能，除了常见的全景天窗、L2辅助驾驶室系统和全液晶仪表盘之外，还有12向电动调节的主驾座椅，同时座椅通风、加热和按摩也一应俱全。更有特色的是智能触控空调面板，有多种出风模式以满足不同乘客的需求。车内还配备了来自丹麦Jamo的9扬声器音箱组合和FACE ID等特色配置。动力方面，奕炫MAX提供燃油版与混动版可选。其中燃油版搭载代号为C15TDR的高功率版1.5T发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m。混动车型的发动机最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，匹配东风风神自主研发的HD120双电机电驱动总成，驱动电动机峰值功率为130Kw，峰值扭矩为300N·m，系统可以输出170kW的综合功率。另外奕炫MAX的两种动力版本都搭载了格特拉克的7速双离合变速箱。从日前我们对奕炫MAX混动版的测试来看，它的0-100km/h加速时间仅为7.37秒，制动距离为35.9米，这个成绩在同级别车型中可以说相当出色了。
东风风神奕炫MAX上市延期 预售价格9.79万元起
易车讯 日前，我们从东风风神官方获悉，东风风神奕炫MAX上市时间确认延期，目前官方并未给出延期具体时间。奕炫MAX已经开启预售，价格区间9.79-11.59万元，官方表示预售期间活动将持续至上市为止。作为东风风神目前定位最高的轿车产品，奕炫MAX的设计语言与此前推出的奕炫完全不同。奕炫MAX的前脸采用全新的点阵式中网设计，具有很强的视觉冲击力。两侧车灯下方也是实打实的进气口，搭配线条凌厉的前铲设计可以很大程度降低车身的风阻系数。奕炫MAX的尺寸接近中型车的水平，长宽高分别为4797/1870/1475mm，轴距为2770mm。车身侧面双腰线的设计看起来非常流畅，整体设计也更偏向溜背造型的轿跑车型。另外该车还提供了多辐17寸轮圈，并搭配主打舒适性的马牌UC6系列轮胎，轮胎规格为215/50 R17。奕炫MAX的内饰采用了非常简洁的环抱式座舱，中控台向驾驶员侧倾斜，更符合人体工程学。车内还采用了大量的软性材质包裹，并且也使用了和车外饰条相同配色线条进行勾勒，增强了其内饰的精致程度。在配置上，奕炫MAX提供了诸多同级少见的功能，除了常见的全景天窗、L2辅助驾驶室系统和全液晶仪表盘之外，还有12向电动调节的主驾座椅，同时座椅通风、加热和按摩也一应俱全。更有特色的是智能触控空调面板，有多种出风模式以满足不同乘客的需求。车内还配备了来自丹麦Jamo的9扬声器音箱组合和FACE ID等特色配置。动力方面，奕炫MAX提供燃油版与混动版可选。其中燃油版搭载代号为C15TDR的高功率版1.5T发动机，最大功率150kW，最大扭矩320N·m。混动车型的发动机最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m，匹配东风风神自主研发的HD120双电机电驱动总成，驱动电动机峰值功率为130Kw，峰值扭矩为300N·m，系统可以输出170kW的综合功率。另外奕炫MAX的两种动力版本都搭载了格特拉克的7速双离合变速箱。从日前我们对奕炫MAX混动版的测试来看，它的0-100km/h加速时间仅为7.37秒，制动距离为35.9米，这个成绩在同级别车型中可以说相当出色了。
预算8万，奕炫和缤瑞该选谁呢？
现在汽车市场竞争非常激烈，各大厂商纷纷推出自己的新车型来吸引消费者的注意力，所以今天让我们来看看奕炫vs缤瑞。外观：外观方面，奕炫是相当受人喜爱的一种潮流，其设计在很大程度上还原了轿车e.π的概念设计语言，后部也采用了滑背造型设计，整体外观和感觉都很年轻，是运动范儿。相对而言，缤瑞的设计比较保守，跟随吉利家族风格回字形中网，身体线条也比较圆润，外观也比较内敛。配置：配置方面，奕炫和缤瑞相比的话会发现在配置中奕炫的优点很多。首先，在主动安全配置方面，除了车道偏离警告和车道维护辅助之外，还有道路交通标志识别。自适应巡航能够全速域的支持，并拥有罕见的360°全景影像。动力：在动力布局上，奕炫有1.0t和1.5t发动机，匹配5档手动变速器或6档双离合变速器，而缤瑞有1.0t和1.4t发动机，匹配6档手动变速器、无级变速器和6档双离合变速器。以上就是今天给大家展示的关于奕炫和缤瑞对比的信息，希望能给喜欢的朋友带来一点参考。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
竞瑞和奕炫那个好？
从紧凑型轿车定位来看，我觉得可以对标荣威i5、艾瑞泽GX、吉利缤瑞这些车型。虽然奕炫还未上市，但车友们对它期待值非常高，再加上这款车很耐看，奕炫在同级车里竞争力还是挺大的。而且近几年东风风神推出的几款车型都非常优秀，积攒了不少好口碑，我目前开的就是风神的车，跑了将近一万公里，配置、操控各方面还是很好，风神毕竟军工背景，造车底蕴深，关于奕炫的性能是不用担心的。
