美嘉欣玩具好吗
美嘉欣”作为遥控玩具模型行业的主要厂商之一，美嘉欣一直以"梦想"作为原动力，以“玩具/模型”的形式不断给全世界的人们带来新的娱乐体验。本着"创新、品质"的理念，带着为世界创造热情与快乐的使命，美嘉欣遥控始终致力于开发、制造并销售可靠的、安全的玩具产品。从遥控玩具车到遥控直升机模型，通过创新的技术应用，极富魅力的精心设计，让顾客用户享受美嘉欣遥控技术带来的热情、快乐、安全的娱乐快乐。
图片中的这部车子叫什么名字？
周杰伦《自导自演》MV，祭出价值上亿概念车“雪铁龙GT”。图片来源：台湾中华日报
中新网7月7日电 为了新专辑中的《自导自演》MV，周杰伦日前祭出价值上亿概念车，描述一段背叛的爱情故事。
据台湾《中华日报》报道，周杰伦的新歌《自导自演》，词曲皆出自周董之手，巧妙地将车上的雨刷、仪表板、摇车窗等举动比喻心情的转折， MV更是由他“自导自演”，找来好朋友黄怀成饰演感情世界的第三者， MV中周杰伦面对女友的背叛，无辜的转动手中的定情对戒，情景如同歌词描述般凄美。
值得一提的是， MV中周杰伦与超级跑车入镜的画面是早在去年5月就拍好的，这部充满科技未来感的超跑是2009年雪铁龙在上海车展时发表的概念车“雪铁龙 GT”，只在《自导自演》 MV中独一无二亮相！
原来去年周董知道这部车后，就灵机一动想写首跟车子有关的情歌，让这部“帅车”入镜，当时雪铁龙公司还因为亚洲天王周杰伦要动用这部车入镜拍 MV，特别破例出借，拍摄时还派出两个工程师全程在现场协助，车商表示，这部概念车目前并无量产打算，倘若真有上市的一天，价值将超过台币上亿元！
美嘉欣玩具怎么样
美嘉欣”作为遥控玩具模型行业的主要厂商之一，美嘉欣一直以"梦想"作为原动力，以“玩具/模型”的形式不断给全世界的人们带来新的娱乐体验。本着"创新、品质"的理念，带着为世界创造热情与快乐的使命，美嘉欣遥控始终致力于开发、制造并销售可靠的、安全的玩具产品。从遥控玩具车到遥控直升机模型，通过创新的技术应用，极富魅力的精心设计，让顾客用户享受美嘉欣遥控技术带来的热情、快乐、安全的娱乐快乐。
宝马X3,VOLVO XC60,路虎的神行者2,哪个好?
休闲型的我推荐 这三个的XC60 车子安全是第一 沃尔沃一直是最安全的车 休闲的车不需要速度太快 休闲一下就好了
神行者我一直觉得不好 原因很简单 高端品牌的最低端产品绝对不是好产品
X3不错 就是小小了 既然休闲 我觉得大一点还是好的 60W左右我个人觉得没有什么必要选择这个
这三个都是SUV就是城市多功能车 不叫越野车
还有我觉得指挥官5.7价格不高 现在60W的车这个性价比最高了 这个在美国要4.7万美元 悍马6.2的在美国也只要5万美元 但是到国内至少要130w了 如果选择4.7排量的只要50万都不到很有性价比
还有就霸道 这车可以说是越野能力最好的SUV了 这车在45万都60万 就是外形上 好不好看就自己觉得吧 我觉得难看
汉兰达也可以 也很休闲 比较大也舒服 帕杰罗最新全进口V97也还好的
阿尔法罗密欧Pandion最高时速多少
国人很少有人上赏识阿尔法罗米欧 这欧洲车。 这款概念车目前没有官方公布的理论时速。
阿尔法罗密欧Pandion Haliaetus作为向阿尔法罗密欧百年华诞献礼的作品，Pandion仍然保留了阿尔法罗密欧品牌的传统特征，并加入了新的设计元素。头部采用中世纪骑士头盔的样式，并加入了鱼鹰头部的特点，带来强烈的视觉冲击。
目录
1Haliaetus
2PANDION
3设计：初始概念
4设计：细节
5内饰：简约之美
6总结
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1Haliaetus
2PANDION
3设计：初始概念
4设计：细节
5内饰：简约之美
6总结
7QQ抢车位描述
收起 编辑本段Haliaetus
阿尔法罗密欧Pandion Haliaetus作为向阿尔法罗密欧百年华诞献礼的作品，Pandion仍然保留了阿尔法罗密欧品牌的传统特征，并加入了新的设计元素。头部采用中世纪骑士头盔的样式，并加入了鱼鹰头部的特点，带来强烈的视觉冲击。
编辑本段PANDION
一辆典型博通风格的跑车——极端而带有争议，此次北京国际车展带来这款车型。外部尺寸酷似紧凑型跑车（长4620 mm，宽1971 mm，高1230 mm，轴距2850 mm ）的概念车，却有着大型跑车的内饰风格，并配有4.7升，450 CV的8缸阿尔法罗密欧引擎。
首先我们先来说说博通，在汽车史上最悠久、最负盛名的厂家之一，同时这也是一辆阿尔法罗密欧百年华诞的致敬作品。在博通将近百年的历史中，这并非是第一次将概念车以神奇的大自然来命名。早在1963年便有了CORVAIR TESTUDO（陆龟），随后于1964，1968及1983年，阿尔法罗密欧陆续推出了CANGURO（袋鼠）。
PANDION是Mike Robinson先生担任博通设计与品牌总监后的首部作品。作为一辆梦幻般的跑车，PANDION成为了博通所设计的阿尔法罗密欧系列车型的新成员。博通的作品一直以来都是设计潮流的宠儿；她们在汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，也让意大利精湛的设计工艺成为了全世界汽车设计无可争议的标杆。 PANDION的取名源自于鱼鹰的学名Pandion Haliaetus：它们筑巢并生活在沿海地区。Mike Robinson先生带领的设计团队从这种大自然猎食者的翅膀上获得了灵感，由此设计出了PANDION令人惊叹的车门开启模式；并将鱼鹰的脸部造型融入传统阿尔法罗密欧家族的造型基因，开创了设计的新时代。
编辑本段设计：初始概念
PANDION绷紧的肌肉线条是对阿尔法罗密欧标志的原始诠释：食人的蛇代表着诱人的美感与典雅（我们称之为“SKIN”），高贵的十字架则象征着严谨的理性思维与技术工艺（我们称之为“FRAME”）。如同每一辆阿尔法罗密欧，PANDION是“SKIN AND FRAME”的完美结合：技术与感官，理性与直觉，建筑形式与雕塑形式，结构化与有机化，出色的工业化流程与优异的手工技艺；这些看似对立的因素在PANDION的设计中取得了完美的平衡。
PANDION的设计基于Robinson先生称之为“SKIN & FRAME”的理念，这是对传承了100多年历史的阿尔法罗密欧标志的全新诠释。“SKIN”指标志中的蛇形图案，代表了意大利驰名世界、优美动人的外观设计；“FRAME”指标志中的十字图案，代表了意大利高性能跑车优异的机械性能。二者形成阴阳之势，在技术与感官，理性与直觉，建筑形式与雕塑形式，结构化与有机化，出色的工业化流程与优异的手工技艺间找寻平衡。在此诠释下，PANDION贯穿整个车身、从前脸V型格栅到尾部V型保险杠的脊柱结构（“FRAME”）代表了每一辆阿尔法罗密欧都蕴含的勃勃生机；这一脊柱结构为PANDION带来了视觉上的享受，同时也支撑着她外部的躯壳（“SKIN”）
编辑本段设计：细节
PANDION的前端有着她标志性的长而倾斜、有如雕刻般的引擎盖；甚至可以说，这就是一幅面具，犹如上古时代勇士们的头盔。阿尔法罗密欧家族的基因在PANDION上一眼即可认出，然而，这并非是回首，并非是怀旧，而是以一种全新的、革命性的优雅演绎来展望未来的阿尔法罗密欧系列设计。毫无疑问这是一辆前所未见的阿尔法罗密欧。典型的阿尔法罗密欧式车前灯深埋于T型格栅的边缘处，突出了这款轿跑车的宽度。前脸上方的一对位置灯与下放的一对雾灯组成了4道白色光条，引人入胜，不禁令人联想到夜空中点着灯光的双翼飞机。阿尔法罗密欧传统的带有5道横条的散热格栅为PANDION增加了不少历史气息。前格栅伴随着数千条纵横交错的锋刃造型，这也是整辆车随处可见的ALGORITHMIC DESIGN的一部分。
PANDION有着真正跑车式的轮廓，这点绝无妥协。她的造型结构为乘坐舱后置——整个乘坐舱向车的后部定位，较长的引擎盖进一步将车的视觉中心后移。在车的侧面，在前后轮弧间延展的长而流线型的车窗连接了美感的前端与锋利的后端，使得进出这款低身轿跑车更为方便。一直以来，跑车都不易进出。PANDION大幅度的车门开启方式弥补了低车身造成的进出问题，从人因工程学角度缓解了这一顽疾。这一新颖的造型不但在视觉上鲜明地将车身划分为上下两部分，同时也为车内乘客提供了不可思议的全景式车窗。侧方尾部的明暗对比突出了强有力地后轮驱动设计，同时隐秘的车门开启方式也引人入胜。
车尾的一大特色是那一系列破壳而出、长短不一、纵横交错的水晶状锋刃造型，令人击节。车的后部给人以超脱现实甚至“失常”的感觉，意欲表现出“彗尾”姿态，好似PANDION惊人的速度正将其尾部的技术“骨架”（FRAME）从充满美感的流线型“皮肤”（SKIN）下抽离。PANDION内在的动态表现形式营造出了这种“去物质化”现象，使整辆车即便在“静如处子”时仍显得“动若脱兔”。 在后保险杠下方，4套排气管被两片白色挡板所固定，与车身侧面的白色面板一同营造出了视觉上的延续性，让人感觉一片白色从下方包裹着车身。
尾灯完全融入了车后部，熄灭时悄无声息的隐匿于纵横交错的锋刃结构中。新的阿尔法罗密欧造型基因再一次出现在了车的尾部，与车前部相同的V型保险杠贯穿整个车身，仿佛出现了一根强有力的阿尔法罗密欧式脊柱。 车门，如同博通的其他一些杰作一样，开启方式令人咋舌（如1968年阿尔法罗密欧的CARABO，1970年的蓝旗亚STRATOS 0，1972年的兰博基尼COUNTACH或是2007年的菲亚特BARCHETTA）。车门在视觉上铰于后轮轴之上，开启时车门向后旋转，掀起从前翼板到后翼板的整个车侧身，最后与地面成90度直角停止于后轮中心之上。完全开启时，车门离地高度超过3.6米高。这一壮观的车门设计是为了将“美感”、“扣人心弦”、“震撼人心”等元素带回到现在平淡无奇的汽车业。这一充满未来气息的车门开启方式同样有其实用主义的一面。毫不夸张地说，进出所有的“极端”跑车都非常困难。但是PANDION在有限的高度下充分利用了水平空间，解决了超级跑车进出难的问题。当发生车祸，车身翻转时，车门可以从车身脱离，让乘客得以离开。
编辑本段内饰：简约之美
PANDION充满生机的外形是我们设计研发的成果，在设计中，我们并没有走各种捷径，而是希望开发出一个有机整体以达到车内外的整体一致性。在结构严谨性与自然生物的美感间找寻完美的平衡。
对于乘坐舱的设计，我们的成果是一个动态流线型的空间。车内部的部件仿佛都是自主生长而成，未经任何人为设计或雕琢。我们将这种时至今日在汽车业前所未有的表现方式称为：ALGORITHMIC DESIGN。这一概念源自于数学领域，在设计中，它是传统设计的有机替代方案，再现了自然界随机生长的过程。好似设计并非是线性或几何过程，而更像是有机的复合发展过程，表现出“自组织”式的外形，同时伴随着类似“蜂窝”或“藤蔓”的自发生长结构。 当观察PANDION内饰时，第一个抓住我们眼球的就是前座。PANDION的布局是典型的阿尔法罗密欧式双门2+2结构。后座是传统的“额外空间”。而前座是一对超薄（30毫米），带有人机学底盘的躺椅。前座的碳纤维外壳被覆盖于Technogel®之下，并有reLIGHT®织物照明。前座外形符合驾驶者与乘客的身材曲线。设计师的灵感来源是“零重力”：一个温暖、舒适的环境，在看到PANDION的第一眼时就能联想到更高的生活品质，而这一切，都基于零重力的基础之上。事实上，乘坐舱内饰在视觉上给人以飘浮的感觉，悬浮于那片魔幻的蓝光中。内饰的选择简约却不失人机工程学考虑：座椅结合了高性能、灵活性与照明性的特点。整洁的底板由与座椅相同的蓝绿色照明，为这款动人心弦的座椅带来了壮观的视觉延续性，同时座椅柔和的轮廓曲线恰似迷人的外壳保护着驾驶者与乘客。方向盘是真正跑车式的。控制按钮类似于其他阿尔法罗密欧跑车，并在转向柱上附着有两个模拟信号计量装置。车内4个LCD显示屏中有3个用以为乘坐舱提供后视（两个在乘坐舱两侧，一个置于挡风玻璃上）。它们与外部摄像头直接相连，替代了传统上置于车外的后视镜。中控台中央的大屏幕（9”）就在驾驶者伸手可及的区域内，它将显示整辆车的各个系统（通风系统、音响系统、卫星导航等）。
结论
编辑本段总结
“我们循着巨人的足迹前进”，这是博通的座右铭。我们称为巨人的就是Giovanni Bertone先生与Nuccio Bertone先生。但是，循着足迹前进并不意味着一味抄袭。相反的，这意味着我们在两位巨人的教导下更进一步。我们让我们的设计师在设计中大胆创新，尝试将一些看似彼此间毫无关联的现象引入汽车工业。然而仅有设计研究是不够的。在博通，我们研习概念，因此每项设计都是一个创新理念或新生现象的体现或衍生。Mike Robinson先生，博通的品牌与设计总监，对此有如下评价：“汽车就像是电影：它们必须通过诉说一个好故事来赢得人心。最棒的设计师一定是出色叙述者。他们的作品，无论是概念车还是量产车，都反映了他们自身从世界各地、各个领域收集奇思妙想的能力。设计师将这些奇思妙想捏合出新的动人故事。这也正是我们在PANDION身上所尝试做的事情。”
编辑本段QQ抢车位描述
Pandion Haliaetus
作为向阿尔法罗密欧百年华诞献礼的作品，Pandion仍然保留了阿尔法罗密欧品牌的传统特征，并加入了新的设计元素。头部采用中世纪骑士头盔的样式，并加入了鱼鹰头部的特点，带来强烈的视觉冲击。
试驾盈利：40金/分钟，试驾7天，不可换购
请问,这张图片中的概念车叫什么名字,什么品牌?
这是阿尔法·罗密欧的概念车Pandion，由意大利博通公司操刀设计。Pandion中文意思是鹗或者鱼鹰，据悉它将成为阿尔法·罗密欧159的一款潜在替代车型。Pandion概念车的推出旨在庆祝阿尔法创立100周年，这款车融汇了萨博Aero X和宝马VED概念车的一些设计，不过看起来有些邪恶。这款四座车型前脸设计非常前卫，车身大量使用玻璃看起来晶莹剔透，尾部只能用疯狂来形容。据悉这款车基于8C Competizione，车重只有1000千克，搭载一款4.7L V8发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩470Nm。
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