ERJ145的性能
ERJ产品系列具有窄体喷气机才具有的动力和速度。事实上，正是这种革新性的性能与尺寸的结合使ERJ系列能容易地合入大型中转枢纽但同时又保有通至偏远地区的能力；能经济地进行短距离飞行又同时成为主线喷气机较长航线的可行的替代品。ERJ145系列喷气机的37，000英尺的最大飞行高度和0.78马赫的巡航速度使得它们在恶劣的天气条件下都能良好地飞行。同时，2，000海里的最大航程使ERJ145系列得以提供适应多种任务条件的运力和良好表现。ERJ145飞机上安装的罗尔斯-罗伊斯 AE3007发动机提供最大8，169磅的起飞推动力。同时在ERJ系列中采用的左右发动机可互换性设计，通用的硬件设备和对状态数据的监视能力，使该发动机的维护程序易于操作。双通道的FADEC系统和功能性的余度有助于减轻驾驶员的工作负荷，实现发动机的最大可靠性。多种的动力设置为每日不同的飞行任务的完美表现提供了可能性，使航空公司能够减少起飞次数来延长发动机寿命。低噪和低污染排放水平，使ERJ145系列飞机得到了机场周边环境的良好接纳。
ERJ145的主要型号
ERJ-145除了基本型以外，其后又推出了增程型号：及ERJ-145ER及ERJ-145LR，提高了最大航程。ERJ-145还研制了衍生机型，2001年投产的ERJ-140是ERJ-145的机身缩短型，机身缩短了1.42米，最大载客量为44人，1999年投产的ERJ-135是ERJ-145的机身缩短型，机身缩短了3.54米，最大载客量为37人。ERJ-145还发展了军用机型，包括运输机、空中预警机、海岸巡逻机等。
民用飞机的机型列表
1. AirBus 空中客车A300（已停产）A310（已停产）A320系列包括：A318A319A320A321A330A340（已停产）A350A3802.AirspeedAS.57 Ambassador3.Antonov安东诺夫设计局An-124An-225An-70An-244.ATRATR 42ATR 725.AvroAvro JetlinerAvro LancastrianAvro York6.British Aircraft Corporation 不列颠飞机公司BAC1-11(One-Eleven)协和飞机(Concorde)7.British Aerospace 英国航太公司BAe 146BAe Jetstream8.Boeing波音波音707（波音720亦为波音707系列的一个型号）波音717（原为麦克唐纳-道格拉斯的MD-95）波音727波音737波音747波音757波音767波音777波音787Boeing 40ABoeing 80Boeing 221 MonomailBoeing 247Boeing 307 StratolinerBoeing 314 ClipperBoeing 377 Stratocruiser9.Bombardier Aerospace 加拿大庞巴迪宇航公司CRJ系列CRJ-100/200CRJ-440CRJ-700/705CRJ-900/1000挑战者800/850Dash 8(Q 系列)10.Bristol Aeroplane Company 布里斯托飞机公司Bristol Britannia11.赛斯纳飞行器公司Cessna 208塞斯纳C-172塞斯纳C-17012.康维尔康维尔540康维尔660康维尔880康维尔990康维尔240康维尔34013.达梭航太猎鹰10猎鹰20猎鹰2000猎鹰50猎鹰7X猎鹰900水星14.德哈维兰哈维兰彗星型客机De Havilland DoveDe Havilland Dragon RapideDe Havilland Expressde Havilland Flamingode Havilland Heron加拿大哈维兰冲锋815.多尼尔多尼尔228多尼尔32816.道格拉斯飞行器公司DC-2DC-3DC-4DC-5DC-6DC-7DC-8DC-9DC-1017.巴西航空工业公司ERJ-145系列ERJ-135ERJ-140ERJ-145Legacy 600ERJ-170系列ERJ-170/175ERJ-190/195血统1000EMB-110EMB-120EMB-121Embraer/FMA CBA 123 Vector18.Fokker福克F70福克F100福克F27福克F28福克F5019.Ford Motor CompanyFord Trimotor20.Handley PageHPR-7 HeraldHandley Page W.8Handley Page HannibalHandley Page Hermes21.霍克薛利HS121三叉戟型HS74822.伊留申Ilyushin Il-62Ilyushin Il-76伊留申-86伊留申-96Ilyushin Il-1823.容克斯飞机发动机公司Junkers F.13Junkers G.38Ju 52Junkers Ju 9024.川崎重工Ki-5625.洛克希德·马丁洛克希德L-188 Electra洛克希德L-1011三星洛克希德星座26.上海飞机制造厂运-10运输机（Y-10）27.麦克唐纳-道格拉斯DC-10MD-11MD-80MD-9028.日本航空机制造株式会社YS-1129.SAAB萨博340萨博200030.Saunders-RoeSaunders-Roe Princess31.三菱重工业MC-20MRJ32.肖特兄弟肖特索伦特肖特330肖特36033.Sud Aviation南部飞机SE 210卡拉维尔34.Sud-EstSud-Est Armagnac35.图波列夫Tu-104Tu-114Tu-124Tu-134Tu-144Tu-154Tu-204Tu-214Tu-244Tu-330Tu-334Tu-44436.维克斯Vickers VC-10子爵型Vickers Vanguard37.雅克列夫Yak-40Yak-4238.中国商用飞机有限责任公司ARJ2139.中国西飞新舟60
客机有几个型号
Airbus（空客）：
A300
A310
A318/A319/A320/A321
A330
A340
A350
A380
Boeing（波音）：
707/720
717
727
737/737NG/737MAX
747
757
767
777
787
·收购麦道机型：
MD-11
MD-80
MD-90
Bombardier（庞巴迪）：
CRJ100/CRJ200
CRJ700/CRJ900
Dash7
Dash8
DHC-2
DHC-3
DHC-6
DHC-8
McDonnell Douglas（麦克唐纳-道格拉斯，麦道）
DC-2
DC-3
DC-6
DC-8/DC-8"Super Sixty"
DC-9
DC-10
Embraer S.A.（巴西航空工业公司）
EMB-110
EMB-120
ERJ-135/140/145
ERJ-170/175/190/195
以上是知名公司的畅销机型，完全手打！！帮到忙了麻烦采纳O(∩_∩)O谢谢
EMB-145的民用机型
ERJ-145概念最初出现于1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加长型，但有以下改进：增加了小翼2500公里航程75%的零部件和EMB-120通用发动机固定于机身后部最终定案的ERJ145，最高载客量为50人，采用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改为尾置，取消了小翼，其后又推出了ERJ-145LR及XR的加长航程型号，使其最大航程提高了，已经超过730个订单。 莱格赛600型是ERJ-135的公务机版本，2001年投产，其规格与庞巴迪的挑战者差不多，最大航程为6000公里，最高载客量是16人。与ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
机场建设费怎么收
2015燃油附加费的具体收费方案如下：
购票日期自2015年1月5日零时起的国内航线机票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收标准由30元下调至10元;800公里以上航段征收标准由60元下调至30元。这次调整是近5年来征收标准最低的一次。
2015年机场建设费征收标准如下：
(1)乘坐国内航班的每人50元人民币;
(2)乘坐国际和香港、澳门地区航班的每人90元人民币(含旅游发展基金每人20元人民币);
(3)乘坐下列机型的国内支线航班的每人10元人民币：机型名称机型代号座级及发动机大篷车2089座涡桨Donier328D3830座涡桨ATR-72AT764-70座涡桨CRJ-200CRJ50座涡扇ERJ145ERJ与EMB145属同机型新舟60EM460座涡桨冲8-400DH870座涡桨运12YN2涡桨
温馨提醒：
乘坐国际航班出境及前往香港、澳门的持外交护照旅客免交机场建设费;
乘坐国内航班的持外交护照旅客，须按规定交纳机场建设费;
乘坐专、包机的旅客须按规定交纳机场建设费;
乘坐国际航班到达转乘另一国际航班的旅客，如果在隔离区内完成中转手续的，免交机场建设费;
乘坐国内航班到达转乘另一国内航班的旅客，如果在当日8小时(含)以内完成中转的免交机场建设费;
乘坐国际航班到达转乘国内航班的旅客，须按规定交纳机场建设费;
乘坐国内航班到达转乘国际航班的旅客，须按规定交纳机场建设费。
四类旅客可免缴机场建设费：
1.在国内机场中转的国际航班旅客，未出隔离区的免交机场建设费;但已办理出入境手续的旅客，如换乘国内航班须按规定交纳机场费。
2.乘坐国际航班出境及乘坐香港、澳门地区航班出港的持外交护照的旅客免交机场费;乘坐国内航班持外交护照的旅客，须按规定交纳机场费。
3.持半票的12周岁(含12周岁)以下的儿童免交机场费，其他持优惠票或免票的旅客须按规定交纳机场费。
4.如乘坐国内航班改换国际航班出境的中转旅客，须按规定交纳机场费
emb145飞机怎样
EMB-145“亚马逊”是巴西航空工业公司最新研制的第一种涡扇式支线客机
EMB-145是在EMB-120基础上研制的，两种飞机有75%的零部件通用。但新机采用中涵道比涡扇发动机，机翼重新设计并装有翼梢小翼，两台发动机分别吊装在两侧机翼的前下方。
机翼
新型悬臂式后掠下单翼，1/4弦线后掠角22°18′。机翼装翼梢小翼。前缘是固定式金属结构，采用发动机引气防冰。主结构是双梁抗扭翼盒，另外还有一个辅助梁。操纵面有副翼、飞行扰流器和地面扰流器、内外侧双缝富勒式后缘襟翼。
机身
半硬壳式机身结构，后部装有后掠式T形尾翼。机身在EMB-120基础上有所加长，以适应载客量增加的需要。机头锥加长，以容纳加长的前起落架。客舱部分采用圆形等剖面结构。
尾翼
悬臂式T形尾翼，主翼盒是半硬壳式铝合金结构，前缘是复合材料蜂窝结构。平尾安装角固定，每侧升降舵均有调整片。垂尾后掠，装连续铰接的两段式方向舵。
起落架
采用重新设计的前三点式起落架，主起落架为双轮，向内收入翼－身整流罩内。前起落架也是双轮，向前收入机头中。
动力装置
两台艾利逊公司GMA3007中涵道比涡扇发动机，推力2×30.03千牛(2×3060公斤)。机翼抗扭盒作为整体油箱，燃油重量4500千克。
座舱
驾驶舱内有3名空勤人员座椅，另外还有飞行观察员和客舱服务员两个座椅。客舱标准布局45座，每排3座，排距79厘米。手提行李舱和卫生间在客舱前部，厨房和主行李舱在客舱后部。手提行李容量160千克，座椅下行李容量405千克，主行李舱容量1000千克。向外打开的塞式舱门用于旅客上、下飞机，液压升起和放下的折叠登机梯收藏在前客舱门旁边，与电子设备架并排放置。机舱左后方设向上滑动的行李舱门。向内打开的应急出口位于每侧机翼上方。整个机舱(含行李舱)均有增压和空调。
如何提前知道登机时飞机是否有舷梯？
通常情况下，比较大的公司在大机场，靠廊桥的几率比较大。但是你在起飞前，无论从什么渠道得到的信息，都不能保证准确。万事皆存在变数遇到过很多次下面的情况，大家可以体会一下我当时的心情。我落地前20分钟刚刚联系指挥中心要的停机位，当我落地后开心的滑出跑道时，被告知你停机位被占用，临时改到位置很远的远机位。不靠廊桥倒也无所谓，但是相关地面保障很难及时到位的，机务引导，地服，客梯车，摆渡车都要临时换地方。不过，这种情况大家也要相互理解。极有可能是前面的飞机遇到流控了，一般情况下，5日的机位安排在4日晚就能预排好，5日当天再根据实际情况进行临时调整。若航班正常，没什么流控，机位基本不会怎么变动。航空公司临时改飞机、流控严重、飞机故障、航班性质变更、机型变更等都可能导致机位变更。一线部门一般要求航班落地后就不能再更改机位，特殊情况除外。所以飞行员落地后再问停哪个机位会比较靠谱，至于普通旅客，目前没有比较靠谱的途径获知。
网上机票价格不包含机场建设费和燃油附加费，这是什么意思？网上订了机票是不是还要去机场再交这两项费...
不是，不需要到机场交。机票全价包括航空公司承运费用+燃油附加费+机场建设费。网上购票都是只显示承运费没有包含机场建设费和燃油附加费的，但是正式预订机票时，付款时系统会再加进去机场建设费额燃油费用这两项，机场建设费和燃油附加费是民航局规定的，成功的支付机票票面款及机建﹢燃油附加费后，才会出票,否则不能出票的。扩展资料：燃油附加费（英文名：Fuel surcharge、fuel adjustment factor、Bunker surcharge，缩写为f.o.s.或f.a.f.）是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。2018年6月4日，国航和昆明航空发布公告称，自2018年6月5日（含）起，开始征收国内航线燃油附加费，征收标准为：800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取10元燃油附加费。机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来。2012年4月份，财政部公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，规定机场建设费由民航发展基金取代。根据财政部及中国民用航空总局《关于改革民航机场管理建设费征收管理方式等有关问题的通知》（财综〔2004〕51号），从2004年8月1日起，各航空运输企业和机票销售代理机构销售旅行日期在2004年9月1日（含）以后的机票时，按规定随机票一并加收机场建设费。现将相关事宜通知如下：机场建设费征收方式从2004年9月1日起，旅客在中国境内机场乘坐国内、地区和国际航班，由原在机场办理机场建设费缴纳手续改为在购买机票时一并缴纳。征收范围：机场建设费在票价外以税款(代号为“CN”)的形式征收，并以航段为计收基础，取消原8小时以内中转免缴机场建设费的规定。凡是2004年8月1日（含）以后销售的、9月1日（含）以后旅行的定期和不定期客票，均需缴纳机场建设费。凡是从中国境内机场乘机旅行的旅客，均需缴纳机场建设费 包括持免票、折扣票（如ID、AD票）和乘坐商业包机的旅客。但对下列人员除外：1、乘坐国际及香港、澳门地区航班出境的持外交护照的旅客；2、年龄在12周岁（不含）以下的儿童。参考资料：机场建设费_百度百科 燃油附加费_百度百科
飞机票价包含燃油附加费，和机场建设费吗
飞机票价不含燃油附加费和机场建设费。国内航班机场建设费50元/人，燃油附加费800公里（含）以下航线，每位旅客征收燃油附加费20元，800公里以上航线每位旅客征收燃油附加费40元。机场建设费与燃油税的问题。在所停留的每一个机场都要交机场建设费、燃油税。如：深圳直飞哈尔滨机场建设费加燃油，税是150。但若是深圳—上海—哈尔滨，总共机场建设费加燃油税则是300元。燃油附加费是航运公司和班轮公会收取的反映燃料价格变化的附加费。该费用以每运输吨多少金额或者以运费的百分比来表示。机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。机场的修建在早期有民航系统和地方两种渠道，为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来。2012年4月份，财政部公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》，规定机场建设费由民航发展基金取代。新《办法》中取消了国内支线航班的机场建设费，同时在国际航线中增加了一项旅游发展基金，修改之后的国际航班机场建设费征收标准由70元增至90元，也就是国际航线新增20元。但对于向航空公司征收的“民航基础设施建设基金”，新《办法》中并未做修改。扩展资料：飞机票等级价格航空公司票价一般分为头等舱、公务舱、经济舱、特价舱。每个舱位的不同享受的待遇也不一样的！特价舱和经济舱享受的待遇是一样的，都是正常座位！公务舱享受的是半躺式座位而头等舱的待遇最高价格也是最高的，是正常经济舱价格的1.5倍左右！飞机票舱位代号每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。参考资料：百度百科——机场建设费
中国飞机失事记录
-1982年4月26日下午中国民航266号客机在广西恭城县上空失事。
-1988年1月18日中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。
-1992年7月31日中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。
-1992年11月24日中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。
-1993年7月23日中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。
-1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。
-1998年2月16日，中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑，共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
-1999年2月24日中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。
-2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架从湖北恩施至武汉的运七型客机，在武汉郊区坠毁，武汉空难客机坠地时将汉江南岸一泵船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难。这样，加上机上的42名死者，此次空难中共有49人死亡。
-2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。
-2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在大连附近海域坠毁。机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。
-2002年5月25日，台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。
-2004年5月18日，上午一架阿塞拜疆货机在新疆乌鲁木齐机场附近坠毁，机组7人全部遇难，其中乌克兰籍6人，阿塞拜疆籍1人。
-2004年5月28日，一架南非小型飞机在湖南省长沙附近失事。飞机上仅有的一名南非籍飞行员遇难。
-2004年6月30日，一架歼七军用飞机在训练返程中因遇雷雨发生故障，在距武汉市区约80公里处坠毁。造成地面人员(儿童)1死1伤，并烧毁了两间民房，飞行员跳伞后安全着陆。
-2004年9月16日，下午15时左右，一架执行航拍任务的直升机在浙江余姚玉石园附近坠毁，机上机组和乘客7人，4死3伤。
2004年11月21日21日8时21分，，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。截至17时10分左右，此次事故中54名遇难人员遗体已全部找到。，“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。
摘自百度知道 百度等
中国飞机失事记录
中国民航3303号班机空难（又称四·二六空难、1982年桂林空难）发生於1982年4月26日，飞机於当日16时10分从广州白云国际机场出发，预定前往桂林奇峰岭机场[3]。16时45分，塔台与飞机失去联系，飞机在离桂林45公里的恭城县（今恭城瑶族自治县）慕城山区撞山坠毁，飞机机体除尾部外大部分均已解体，机上104名乘客和8名机组人员全部罹难。这起空难是中华人民共和国建国以来发生的第一起民航重大伤亡事件，亦是当时最严重的空难
中国民航2311号班机是中国民航兰州管理局执行的由兰州经西安、长沙至广州的定期航班。1982年12月24日，该班机在广州白云机场进近时发生火灾，虽然成功降落，但旅客撤离时机舱内烟雾转为明火，导致25名未能及时逃生的乘客死亡。
中国西南航空4146号班机（SZ4146）是一架中国西南航空公司所属，蘇联伊留申设计局设计的伊尔-18型客机（机身编号：222），飞机於1988年1月18日由北京首都机场飞往四川省重庆市（现重庆直辖市）白市驿机场。北京时间22时17分，在距白市驿机场直线距离约5公里的龙凤新民村迫降失败坠毁。机上10名机组人员、98名乘客（其中3名日本、1名英国乘客）全部遇难。
中国通用航空2755号班机空难（又名7·31空难或南京7·31空难）指1992年7月31日，一架由南京大校场机场飞往厦门国际机场的、机型为雅克-42Y的航班在起飞时坠毁，机上126人中有107或108人（也有估计为106或109人）罹难。
中国东方航空5398号班机（MU5398）是一班由深圳宝安机场飞往福州义序机场的定期航班。1993年10月26日，一架编号为B-2103的MD-82型飞机执行该航班，在降落福州机场时坠毁，造成2人死亡。
中国西南航空4509号班机（SZ4509/CXN4509）是一班从成都双流国际机场飞往浙江省温州永强国际机场的中国西南航空公司班机。1999年2月24日，在温州地区瑞安市发生飞机粉碎性解体事故，机上61人全部遇难，其中旅客50名、空勤人员11名。
中国东方航空5210号班机（CES5210，MU5210）於2004年11月21日从中国内蒙古包头机场飞往上海虹桥机场。起飞不久後失事坠毁於一个公园内，机上53名乘客全部罹难并造成地面2人死亡。该班航机於当地时间早上8时20分起飞，比预定时间提早15分钟，但起飞不到1分钟後於离机场2公里外的包头市南海公园失控坠毁。
河南航空8387号班机空难（又名伊春空难），是指2010年8月24日，发生於黑龙江省伊春市的空难事件。这是继2004年11月21日东方航空5210号班机失事後，中国民航发生的另一起空难，终结了中国民航2102天安全飞行纪录，也是ERJ-190客机投入服务以来，首宗致命空难
